Ön və arxa amortizatorlar VAZ 2106: təyinat, nasazlıqlar, seçim və dəyişdirmə

VAZ 2106 asma amortizatorları, hər hansı digər avtomobildə olduğu kimi, yalnız rahat hərəkətdən deyil, həm də sürücülük təhlükəsizliyindən asılı olan tərkib hissəsidir. Bu elementlərin vəziyyətinə vaxtaşırı nəzarət edilməli və onların işləməsi yoxlanılmalıdır.

VAZ 2106 amortizatorlarının təyinatı və təşkili

VAZ-ın ön və arxa asma dizaynında "altılıq" amortizatorları kəskin vibrasiyaları söndürmək üçün istifadə olunur. Onlar, avtomobilin digər elementləri kimi, zaman keçdikcə uğursuz olduqları üçün, nasazlıqların əlamətləri, bu asma hissələrinin seçilməsi və dəyişdirilməsi üzərində dayanmağa dəyər.

Amortizator dizaynı

VAZ 2106-da, bir qayda olaraq, iki borulu yağ amortizatorları quraşdırılmışdır. Ön və arxa amortizatorlar arasındakı fərq ölçülərdə, yuxarı hissənin montaj üsulunda və ön amortizator elementində əks hərəkət zamanı hərəkəti məhdudlaşdıran tamponun 37 mövcudluğundadır. Arxa amortizatorun dizaynı montaj qulağı olan çəndən 19, sıxma klapanlarından (2, 3, 4, 5, 6, 7), işləyən silindrdən 21, piston elementi olan çubuqdan 20 və korpusdan hazırlanmışdır. 22 gözlə. Tank 19 boru şəklində olan polad elementdir. Onun aşağı hissəsində göz 1 bərkidilir, üstündə isə qayka 29 üçün sap hazırlanır.Gözdə gövdə 2 klapan diskləri ilə birlikdə yerləşdirildiyi bir girinti var. Kəsmə üçün silindr 21 tərəfindən dəstəklənir.

VAZ 2106 asma amortizatorlarının dizaynı: 1 - aşağı qapaq; 2 - sıxılma klapanının gövdəsi; 3 - sıxılma klapan diskləri; 4 - tənzimləyici diskin sıxılma klapanı; 5 - sıxılma klapan yayı; 6 - sıxılma klapanının klipi; 7 - sıxılma klapan plitəsi; 8 - geri dönmə klapan qozu; 9 - geri çəkilmə klapan yayı; 10 - amortizator pistonu; 11 - geri çəkilmə klapan plitəsi; 12 - geri çəkilmə klapan diskləri; 13 - piston halqası; 14 - geri dönmə klapanının qozunun yuyucusu; 15 - geri dönmə klapanının tənzimləyici diski; 16 - bypass klapan plitəsi; 17 - bypass klapan yayı; 18 - məhdudlaşdırıcı lövhə; 19 - su anbarı; 20 - ehtiyat; 21 - silindr; 22 - korpus; 23 - çubuq bələdçi qolu; 24 - tankın mühürleme halqası; 25 - çubuq epiplonun klipi; 26 - kök vəzi; 27 - çubuğun qoruyucu halqasının contası; 28 - çubuğun qoruyucu halqası; 29 - rezervuar qozu; 30 - amortizatorun yuxarı gözü; 31 - ön asma amortizatorun yuxarı ucunu bərkitmək üçün qoz; 32 - yay yuyucusu; 33 - yuyucu yastıq montaj amortizatoru; 34 - yastıqlar; 35 - boşluq qolu; 36 — ön asma amortizator korpusu; 37 - ehtiyat buferi; 38 - rezin-metal menteşə

Rezervuar və silindr arasındakı boşluq maye ilə doldurulur. İş silindrində bir çubuq 20 və bir piston var 10. Sonuncunun klapan kanalları var - bypass və geri. Silindr alt hissəsində sıxılma klapan var. Klapanın gövdəsində 2 oturacaq var, ona disklər 3 və 4 basılır.Piston aşağı tezlikdə hərəkət edərkən, diskdəki kəsikdən mayenin təzyiqi azalır 4. Valf gövdəsində yiv və şaquli kanallar var. aşağıdan və tutucuda 7 mayenin işçi çəndən və əksinə keçməsini təmin edən deşiklər var. Silindirin yuxarı hissəsində sızdırmazlıq elementi 23 olan bir qol 24 var və çubuq çıxışı manjet 26 və klip 25 ilə möhürlənmişdir. Silindrin yuxarı hissəsində yerləşən hissələr qoz 29 ilə dəstəklənir. dörd açar deşik ilə. Amortizatorun qapaqlarında səssiz bloklar 38 quraşdırılmışdır.

Размеры

"Altılığın" ön hissəsinin amortizasiya elementləri kifayət qədər yumşaqdır, bu, xüsusilə bir qaba vurarkən hiss olunur: avtomobilin ön hissəsi çox yellənir. Arxa amortizatorların yumşaqlığı ön amortizatorlarla eynidir. Yeganə fərq odur ki, kürəyinin yüngülliyinə görə burada belə hiss olunmur. Həm də qeyd etmək lazımdır ki, amortizatorlar tamamilə eyni olduğundan sağa və sola bölünmür.

Cədvəl: VAZ 2106 amortizatorlarının ölçüləri

Element nömrəsi	Çubuğun diametri, mm	Kassanın diametri, mm	Bədənin hündürlüyü (gövdəsi istisna olmaqla), mm	Çubuq vuruşu, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Əməliyyat prinsipi

Amortizasiya elementləri gövdə yellənməsinə yüksək müqavimət yaratmaq prinsipi əsasında işləyir ki, bu da işçi mühitin klapanlardakı deliklərdən məcburi keçməsi ilə təmin edilir. Sözügedən element sıxıldıqda, maşının təkərləri yuxarıya doğru hərəkət edir, cihazın pistonu aşağı enir və mayeni silindrin altından bypass klapanının yay elementi vasitəsilə yuxarıya sıxır. Mayenin bir hissəsi tanka axır. Amortizator çubuğu rəvan hərəkət etdikdə, mayedən yaranan qüvvə kiçik olacaq və iş mühiti tənzimləyici diskdəki dəlikdən rezervuara keçir.

Yağ amortizatorlarında iş mühiti yağdır

Süspansiyonun elastik elementlərinin təsiri altında təkərlər aşağıya doğru qayıdır ki, bu da amortizatorun uzanmasına və pistonun yuxarıya doğru hərəkət etməsinə səbəb olur. Eyni zamanda, maye təzyiqi piston elementinin üstündə yaranır və onun altında bir nadirləşmə baş verir. Pistonun üstündə maye var, onun təsiri altında yayın sıxılır və klapan disklərinin kənarları əyilir, nəticədə silindrdən aşağı axır. Piston elementi aşağı tezlikdə hərəkət etdikdə, geri çəkilmə klapan disklərini sıxmaq üçün az maye təzyiqi yaranır, eyni zamanda geri çəkilmə vuruşuna müqavimət yaradır.

Necə bağlıdırlar

Altıncı modelin "Jiquli"-nin ön hissəsinin amortizatorları boltlu birləşmə vasitəsilə aşağı qollara bərkidilir. Məhsulun yuxarı hissəsi dəstək kubokundan keçir və bir qoz ilə sabitlənir. Amortizatorun gövdə ilə sərt əlaqəsini istisna etmək üçün yuxarı hissədə rezin yastıqlar istifadə olunur.

Ön asma VAZ 2106: 1. Stabilizator çubuğunu kuzovun yan hissəsinə bərkitmək üçün mötərizə; 2. Stabilizator çubuğu yastığı; 3. Dəyişməyə qarşı bar; 4. Bədən ştatı; 5. Aşağı qolun oxu; 6. Aşağı asma qolu; 7. Aşağı qolun oxunu asqının qabağına bərkitmək üçün boltlar; 8. Asma yay; 9. Stabilizator çubuğunun montaj klipi; 10. Amortizator; 11. Amortizatorun qolunun alt qola bərkidilməsi boltu; 12. Amortizatorun montaj boltu; 13. Amortizatorun alt qoluna bərkidici qolu; 14. Aşağı dayaq yay stəkanı; 15. Aşağı dəstəyin astarının tutacağı; 16. Aşağı top pininin podşipnik korpusu; 17. Ön təkər qovşağı; 18. Ön təkər qovşağının podşipnikləri; 19. Top sancağının qoruyucu örtüyü; 20. Alt sferik barmağın qəfəsinin yeri; 21. Aşağı top pininin yatağı; 22. Aşağı dəstəyin top sancağı; 23. Hub qapağı; 24. Tənzimləyici qayka; 25. Yuyucu; 26. Sükan çarxı; 27. Qovşağın möhürü; 28. Əyləc diski; 29. Fırlanan yumruq; 30. Ön təkərin dönmə məhdudlaşdırıcısı; 31. Üst dəstəyin top sancağı; 32. Üst bilyalı pinli podşipnik; 33. Üst asma qolu; 34. Üst top pininin podşipnik korpusu; 35. Tamponun sıxılma vuruşu; 36. Stroke bufer bracket; 37. Dayaq şüşəsi amortizatoru; 38. Amortizator çubuğunu bərkitmək üçün yastıq; 39. Amortizator çubuğunun yastığının yuyucusu; 40. Asma yaylı möhür; 41. Üst yay stəkanı; 42. Üst asma qolunun oxu; 43. Yuyucuların tənzimlənməsi; 44. Məsafə yuyan maşın; 45. Çarpaz elementi gövdənin yan hissəsinə bərkitmək üçün mötərizə; 46. ​​Ön asma çarpaz elementi; 47. Menteşənin daxili vtulası; 48. Menteşənin xarici kolları; 49. Menteşənin rezin kolluğu; 50. Yuyucu menteşe; I. Çökmə (b) və fırlanma oxunun eninə meylinin bucağı (g); II. Təkərin fırlanma oxunun uzununa bucağı (a); III. Ön təkərlərin düzülməsi (L2-L1)

Arxa amortizatorlar təkərlərin yanında yerləşir. Yuxarıdan, onlar gövdənin altına, aşağıdan isə müvafiq mötərizəyə sabitlənirlər.

VAZ 2106 arxa asqının dizaynı: 1 - boşluq qolu; 2 - rezin kol; 3 - aşağı uzununa çubuq; 4 - yayın aşağı izolyasiya contası; 5 - yayın aşağı dəstək fincanı; 6 - asma sıxılma vuruşu tamponu; 7 - yuxarı uzununa çubuğun bərkidilməsi bolt; 8 — yuxarı uzununa çubuqun bərkidilməsi üçün mötərizə; 9 - asma yayı; 10 - yayın yuxarı fincanı; 11 - yayın yuxarı izolyasiya contası; 12 - yay dəstəyi kuboku; 13 — arxa əyləclərin təzyiq tənzimləyicisinin sürücüsünün qolunun çəkilməsi; 14 - amortizatorun gözünün rezin butulkası; 15 - amortizatorun montaj braketi; 16 - əlavə asma sıxılma vuruşu tamponu; 17 - yuxarı uzununa çubuq; 18 — aşağı uzununa çubuqun bərkidilməsi üçün mötərizə; 19 - eninə çubuğu gövdəyə bağlamaq üçün mötərizə; 20 - arxa əyləc təzyiq tənzimləyicisi; 21 - amortizator; 22 - eninə çubuq; 23 - təzyiq tənzimləyicisinin sürücü qolu; 24 — qolun dayaq kolunun sahibi; 25 - qolu kol; 26 - yuyucular; 27 - uzaqdan idarə olunan qol

Amortizator problemləri

Avtomobili idarə edərkən, asma amortizatorlarının nə vaxt sıradan çıxdığını bilmək vacibdir, çünki avtomobilin idarə edilməsi və təhlükəsizliyi onların xidmət qabiliyyətindən asılıdır. Arızalar daha ətraflı nəzərdən keçirilməli olan xarakterik əlamətlərlə göstərilir.

Yağ sızır

Damperin axdığını vizual olaraq yoxlayaraq müəyyən edə bilərsiniz. Korpusda nəzərə çarpan yağ izləri olacaq ki, bu da cihazın sıxlığının pozulmasını göstərir. Sızdıran amortizatoru olan bir avtomobil idarə etmək mümkündür, lakin yaxın gələcəkdə dəyişdirilməlidir, çünki bədən yuvarlananda hissə artıq kifayət qədər elastikliyi təmin edə bilmir. Avtomobili nasaz amortizatorla idarə etməyə davam etsəniz, qalan amortizatorlar üçün nəzərdə tutulmadıqları bir yüklə yüklənəcəkdir. Bu, onların xidmət müddətini qısaldır və bütün dörd elementin dəyişdirilməsini tələb edir. Bir neçə amortizatorda ləkələr aşkar edilərsə, dəyişdirilənə qədər avtomobili istifadə etməmək daha yaxşıdır, çünki güclü yığılma səbəbindən digər asma elementləri (səssiz bloklar, çubuqlar və s.) uğursuz olmağa başlayacaq.

Amortizatorun sızması elementin dəyişdirilməsinin zəruriliyini göstərir

Avtomobil sürərkən döymək

Çox vaxt amortizatorlar işləyən mayenin sızması səbəbindən döyülür. Damper qurudursa, onun xidmət qabiliyyətini sadə bir şəkildə yoxlamaq lazımdır. Bunun üçün maşının döyülməsi gələn tərəfdən qanadını sıxır, sonra buraxırlar. İşçi hissəsi yavaş çökməni və orijinal vəziyyətinə qayıtmasını təmin edəcəkdir. Əgər amortizator yararsız hala düşmüşdürsə, o zaman bədən yayın təsiri altında yellənəcək, tez orijinal vəziyyətinə qayıdacaq. Yürüşü 50 min km-dən çox olan amortizator elementlərinin döyülməsi varsa, onları dəyişdirmək barədə düşünməlisiniz.

Video: VAZ 2106 amortizatorunun sağlamlığının yoxlanılması

Amortizatoru necə yoxlamaq olar

Yavaş əyləc

Amortizatorlar sıradan çıxdıqda, təkərlər yol səthi ilə zəif təmasda olur, bu da dartma qabiliyyətini azaldır. Nəticədə, təkərlər qısa müddətə sürüşür və əyləc daha az təsirli olur, yəni avtomobilin sürətini azaltmaq üçün daha çox vaxt lazımdır.

Əyləc zamanı maşını sıxır və yanlara çəkir

Struktur elementlərin aşınması səbəbindən damperin pozulması mexanizmin düzgün işləməməsinə səbəb olur. Əyləc pedalına bir az zərbə vurduqda və ya sükanı döndərərkən bədən yığılması baş verir. Amortizatorun nasazlığının əsas əlamətlərindən biri əyləc zamanı pecking və ya dönərkən gövdənin güclü yuvarlanması və sükan ehtiyacıdır. Sürücülük təhlükəli olur.

Protektorun qeyri-bərabər aşınması

Əyləc performansı azaldıqda, təkərlərin ömrü də azalır. Bu, təkərlərin tez-tez tullanaraq yolun hərəkət hissəsində tutulması ilə izah olunur. Nəticədə, protektor yaxşı asma ilə müqayisədə qeyri-bərabər və daha sürətli köhnəlir. Bundan əlavə, təkər balansı pozulur, hub yatağındakı yük artır. Buna görə də, bütün dörd təkərin qoruyucusunu vaxtaşırı yoxlamaq tövsiyə olunur.

Təkərlər qeyri-bərabər köhnəlirsə, ehtimal olunan səbəblərdən biri amortizatorlarda problemdir.

Zəif yol tutuşu

VAZ 2106-nın yolda qeyri-sabit davranışı ilə səbəb təkcə amortizatorların nasazlığı ola bilməz. Bütün asma elementləri yoxlamaq, onların fiksasiyasının etibarlılığını yoxlamaq lazımdır. Arxa ox çubuqlarının kollarında ciddi aşınma ilə və ya çubuqların özləri zədələnirsə, avtomobil yanlara ata bilər.

Bərkitmə qulağının qırılması

Montaj gözü həm ön, həm də arxa amortizatorlarda kəsilə bilər. Tez-tez bu fenomen, boşluqları artırmaq üçün yayların altına boşluqları quraşdırarkən baş verir, bunun nəticəsində damperin vuruşu azalır və montaj üzükləri qopur.

Arxa asmada yüksək yaylar quraşdırarkən və yerli amortizatorlardan istifadə edərkən gözlər qırılır

Belə bir xoşagəlməz vəziyyətin qarşısını almaq üçün amortizatorda əlavə bir göz qaynaq etmək lazımdır, məsələn, köhnə məhsuldan kəsilərək və ya xüsusi mötərizədən istifadə edərək.

Video: Zhiquli-də amortizatorların qırılmasının səbəbləri

RWT amortizatoru nə deməkdir? (aydın).

Amortizatorların dəyişdirilməsi

Sizin "altılığınızın" amortizatorlarının öz məqsədlərinə xidmət etdiyini və dəyişdirilməli olduğunu bildikdən sonra bu proseduru hansı ardıcıllıqla yerinə yetirəcəyinizi bilməlisiniz. Damperlərin cüt-cüt dəyişdirildiyini də nəzərə almağa dəyər, yəni bir oxdakı sağ element uğursuz olarsa, solunu dəyişdirmək lazımdır. Əlbəttə ki, aşağı yürüşlü bir amortizator xarab olarsa (1 min km-ə qədər), onda yalnız dəyişdirilə bilər. Sözügedən məhsulların təmirinə gəldikdə, lazımi avadanlıqların olmaması səbəbindən işin mürəkkəbliyi və ya mümkünsüzlüyü səbəbindən evdə praktiki olaraq heç kim bunu etmir. Bundan əlavə, amortizatorların dizaynları ümumiyyətlə yıxılmır.

Hansını seçmək lazımdır

Ön və arxa asqılar üçün amortizatorların seçimi haqqında düşünmək yalnız onlar qırıldıqda deyil. VAZ 2106 və digər klassik "Jiquli"nin bəzi sahibləri yumşaq asma ilə kifayətlənmirlər. Avtomobilin daha yaxşı dayanıqlı olması üçün ön hissədə VAZ 21214 (SAAZ) amortizatorlarının quraşdırılması tövsiyə olunur. Çox vaxt orijinal məhsullar, həddindən artıq yumşaqlıq səbəbindən idxal olunan həmkarları ilə əvəz olunur.

Cədvəl: VAZ 2106 ön amortizatorlarının analoqları

İstehsalçı	Element nömrəsi	Qiymət, rub.
KYB	443122 (yağ)	700
KYB	343097 (qaz)	1300
Fenoks	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500

Kayaba amortizatorları klassik Zhiquli-də quraşdırıldıqda ən çox yayılmışlardan biridir

Arxa asmanın işini yaxşılaşdırmaq üçün standart amortizatorlar əvəzinə VAZ 2121-dən elementlər quraşdırılıb.Ön hissədə olduğu kimi, arxa tərəf üçün də xarici analoqlar var.

Cədvəl: "altı" arxa amortizatorların analoqları

İstehsalçı	Element nömrəsi	Qiymət, rub.
KYB	343098	1400
KYB	443123	950
Fenoks	A12175C3	700
QML	SA-1029	500

Ön amortizatoru necə əvəz etmək olar

Ön amortizatorları sökmək üçün 6, 13 və 17 üçün açarları hazırlamalısınız. Prosesin özü aşağıdakı addımlardan ibarətdir:

1. Başlığı açırıq və amortizator çubuğunun bərkidilməsini 17 açarla açırıq, oxu 6 açarı ilə dönmədən saxlayırıq.
   

   Üst bərkidicini açmaq üçün gövdəni dönmədən tutun və qozunu 17 açarla açın.
2. Qoz, yuyucu və rezin elementləri sapdan çıxarın.
   

   Yuyucuyu və rezin yastığı amortizator çubuğundan çıxarın
3. Ön ucun altına enirik və 13 açarla alt montajı açırıq.
   

   Aşağıdan amortizator braket vasitəsilə aşağı qola bərkidilir
4. Damperi avtomobildən sökürük, qolun alt hissəsindəki çuxurdan mötərizə ilə çıxarırıq.
   

   Montajı açdıqdan sonra amortizatoru alt qolun çuxurundan çıxarırıq
5. Boltu bir açarla dönmədən tuturuq, qozunu digəri ilə açırıq və bərkidiciləri mötərizə ilə birlikdə çıxarırıq.
   

   Qolun bərkidilməsini 17 üçün iki açarın köməyi ilə açırıq
6. Yeni amortizatoru rezin yastıqları əvəz edərək tərs qaydada qoyduq.

Damperi quraşdırarkən, çubuğu tam olaraq uzatmaq, sonra rezin yastığa qoymaq və şüşənin çuxuruna daxil etmək tövsiyə olunur.

Video: VAZ "klassik"-də ön amortizatorların dəyişdirilməsi

Ön amortizatorların dəyişdirilməsi VAZ 2106-klassik.

Arxa amortizatoru necə əvəz etmək olar

Arxa damperi çıxarmaq üçün sizə aşağıdakı alətlər və materiallar lazımdır:

• 19 üçün açar və cırcırlı və düyməli baş;
• çəkic;
• WD-40 və ya hər hansı digər nüfuz edən sürtkü.

Elementləri aşağıdakı ardıcıllıqla sökürük:

1. Avtomobili baxış çuxuruna quraşdırırıq və əl əyləcini sıxırıq.
2. İki 19 açardan istifadə edərək, aşağı damper montajını açın.
   

   Aşağıdan amortizator 19 açarlı bolt ilə bərkidilir.
3. Boltu koldan və gözdən çıxarırıq.
4. Aralıq qolunu mötərizədən çıxarırıq.
   

   Boltu çıxardıqdan sonra boşluq qolunu çıxarın
5. Amortizatoru yan tərəfə aparırıq, boltu çıxarırıq və kolunu ondan çıxarırıq.
   

   Boltdan ayırıcını çıxarın və boltun özünü çıxarın.
6. Eyni ölçülü bir açarla yuxarı montajı söndürürük.
   

   Yuxarıdan, amortizator bir qoz ilə saplama üzərində tutulur.
7. Yuyucunu oxdan və amortizatorun özündən rezin kollarla çıxarırıq.
   

   Qozu açdıqdan sonra yuyucuyu və amortizatoru rezin kollarla çıxarın
8. Quraşdırma tərs qaydada həyata keçirilir.

Amortizatorları necə qanaxmaq olar

Quraşdırmadan əvvəl amortizatorlar havalandırılmalıdır. Bu, anbarlarda daşınma və saxlama zamanı üfüqi vəziyyətdə olduqları üçün onları işlək vəziyyətə gətirmək üçün edilir. Quraşdırmadan əvvəl amortizator vurulmazsa, avtomobilin istismarı zamanı cihazın piston qrupu uğursuz ola bilər. Qanama proseduru əsasən iki borulu amortizatorlara məruz qalır və bunu aşağıdakı kimi edin:

1. Yeni elementi alt-üst edirik və yumşaq bir şəkildə sıxırıq. Bu vəziyyətdə bir neçə saniyə saxlayın.
   

   Amortizatoru çevirərək, çubuğu yumşaq bir şəkildə basın və bir neçə saniyə bu vəziyyətdə saxlayın
2. Cihazı çeviririk və bu vəziyyətdə bir neçə saniyə daha saxlayırıq, bundan sonra sapı uzadırıq.
   

   Amortizatoru iş vəziyyətinə çeviririk və çubuğu qaldırırıq
3. Proseduru bir neçə dəfə təkrar edirik.

Amortizatorun işləməyə hazırlanmadığını müəyyən etmək çətin deyil: çubuq sıxılma və gərginlik zamanı sürüşkən hərəkət edəcəkdir. Nasosdan sonra belə qüsurlar yox olur.

VAZ 2106-nın ön və arxa asmalarının amortizatorları nadir hallarda sıradan çıxır. Lakin avtomobilin keyfiyyətsiz yollarda işləməsi onların istismar müddətini xeyli azaldır. Amortizatorların nasazlığını tapmaq və təmir etmək çox səy və vaxt tələb etməyəcəkdir. Bunu etmək üçün sizə minimum alətlər, eləcə də tanışlıq və addım-addım təlimatlara əməl etməlisiniz.