Əyləc sistemi VAZ 2101: dizayn, nasazlıqların əlamətləri və onların aradan qaldırılması

Əyləc sisteminin işləkliyi sürücünün, sərnişinlərin və digər hərəkət iştirakçılarının təhlükəsizliyinin əsasını təşkil edir. VAZ 2101-də sistemin dizayn xüsusiyyətlərinə görə əyləclər mükəmməllikdən uzaqdır. Bəzən bu, əvvəlcədən bilmək daha yaxşı olan problemlərə gətirib çıxarır ki, bu da problemlərin vaxtında aradan qaldırılmasına və avtomobilin təhlükəsiz istismarına imkan verəcəkdir.

Əyləc sistemi VAZ 2101

Hər hansı bir avtomobilin avadanlıqlarında əyləc sistemi var və VAZ "penny" də istisna deyil. Onun əsas məqsədi avtomobili lazımi anda yavaşlatmaq və ya tamamilə dayandırmaqdır. Əyləclər müxtəlif səbəblərdən sıradan çıxa bildiyi üçün onların işinin səmərəliliyi və tərkib elementlərinin vəziyyətinə vaxtaşırı nəzarət edilməlidir. Buna görə əyləc sisteminin dizaynı, nasazlıqları və onların aradan qaldırılması haqqında daha ətraflı danışmağa dəyər.

Əyləc sistemi dizaynı

Birinci modelin "Jiquli" əyləcləri işçi və dayanacaq sistemlərindən hazırlanmışdır. Onlardan birincisi aşağıdakı elementlərdən ibarətdir:

• əsas əyləc silindri (GTZ);
• işləyən əyləc silindrləri (RTC);
• hidravlik tank;
• şlanqlar və borular;
• təzyiq tənzimləyicisi;
• Əyləc pedalı;
• əyləc mexanizmləri (pedlər, barabanlar, əyləc diski).

VAZ 2101 əyləc sisteminin sxemi: 1 - ön əyləcin qoruyucu örtüyü; 2, 18 - iki ön əyləc kaliper silindrini birləşdirən boru kəmərləri; 3 - dəstək; 4 - hidravlik su anbarı; 5 - svetofor açarı; 6 - dayanacaq əyləc qolu; 7 - sağ arxa əyləcin eksantriklərinin tənzimlənməsi; 8 - arxa əyləclərin hidravlik sürücüsünü qanaxmaq üçün fitinq; 9 - təzyiq tənzimləyicisi; 10 - dayandırma siqnalı; 11 - arxa əyləc təkəri silindr; 12 - yastıqların və genişləndirici çubuğun əl sürücüsünün qolu; 13 - sol arxa əyləcin eksantrikinin tənzimlənməsi; 14 - əyləc ayaqqabısı; 15 - arxa kabel bələdçisi; 16 - bələdçi rulon; 17 - əyləc pedalı; 19 - ön əyləclərin hidravlik sürücüsünü qanaxmaq üçün fitinq; 20 - əyləc diski; 21 - əsas silindr

Dayanacaq əyləci (əl əyləci) arxa yastıqlara təsir edən mexaniki bir sistemdir. Əl əyləci avtomobili yamacda və ya enişdə saxlayanda, bəzən isə təpədən yola çıxanda istifadə olunur. Ekstremal vəziyyətlərdə, əsas əyləc sistemi fəaliyyətini dayandırdıqda, əl əyləci avtomobili dayandırmağa kömək edəcəkdir.

Əməliyyat prinsipi

VAZ 2101 əyləc sisteminin işləmə prinsipi aşağıdakı kimidir:

1. Əyləc pedalına zərbə vurma anında GTZ-dəki pistonlar hərəkət edir, bu da maye təzyiqini yaradır.
2. Maye təkərlərin yaxınlığında yerləşən RTC-lərə axır.
3. Maye təzyiqinin təsiri altında RTC pistonları hərəkətə gətirilir, ön və arxa mexanizmlərin yastıqları hərəkət etməyə başlayır, nəticədə disklər və barabanlar yavaşlayır.
4. Təkərlərin yavaşlaması avtomobilin ümumi əyləcinə gətirib çıxarır.
5. Pedala basıldıqdan sonra əyləc dayanır və işçi maye GTZ-yə qayıdır. Bu, sistemdə təzyiqin azalmasına və əyləc mexanizmləri arasında əlaqənin itirilməsinə səbəb olur.

VAZ 2101-də hidravlik əyləclərin işləmə prinsipi

Əyləc sisteminin nasazlığı

VAZ 2101 yeni bir avtomobildən uzaqdır və sahibləri müəyyən sistemlərin nasazlığı ilə məşğul olmalı və problemləri həll etməlidirlər. Əyləc sistemi də istisna deyil.

Zəif əyləc performansı

Əyləc sisteminin effektivliyinin azalması aşağıdakı səbəblərə görə baş verə bilər:

• ön və ya arxa RTC-lərin sıxlığının pozulması. Bu halda, hidravlik silindrləri yoxlamaq və yararsız hala düşmüş hissələri dəyişdirmək, əyləc elementlərini çirklənmədən təmizləmək, əyləcləri vurmaq lazımdır;
• sistemdə havanın olması. Problem hidravlik sürücü sisteminin pompalanması ilə həll edilir;
• GTZ-də dodaq möhürləri yararsız hala düşüb. Baş silindrin sökülməsini və rezin üzüklərin dəyişdirilməsini, sonra sistemin pompalanmasını tələb edir;
  

  GTZ möhürləyici elementləri yararsız hala düşərsə, silindr təmir üçün tamamilə sökülməlidir.
• elastik boruların zədələnməsi. Zədələnmiş elementi tapmaq və onu dəyişdirmək lazımdır.

Təkərlər tam boşalmır

Əyləc pedləri bir sıra səbəblərə görə barabanlardan və ya disklərdən tam ayrılmaya bilər:

• GTZ-də kompensasiya dəliyi tıxanmışdır. Arızanı aradan qaldırmaq üçün çuxuru təmizləmək və sistemin qanını boşaltmaq lazımdır;
• GTZ-dəki dodaq möhürləri yağ və ya yanacağın mayeyə daxil olması səbəbindən şişir. Bu vəziyyətdə, əyləc sistemini əyləc mayesi ilə yumaq və zədələnmiş elementləri dəyişdirmək, sonra əyləcləri qanaxmaq lazımdır;
• GTZ-də piston elementini tutur. Silindr işini yoxlamalı və zəruri hallarda onu dəyişdirməli və sonra əyləcləri boşaltmalısınız.

Əyləc pedalı basılmış vəziyyətdə təkər mexanizmlərindən birinin əyləclənməsi

Bəzən belə bir nasazlıq avtomobilin təkərlərindən biri öz-özünə yavaşladıqda baş verir. Bu fenomenin səbəbləri aşağıdakılar ola bilər:

• Arxa əyləc yastığının qaytarma yayı sıradan çıxıb. Mexanizmi və elastik elementi yoxlamaq lazımdır;
• piston tutması səbəbindən RTC-nin nasazlığı. Bu, silindrin içərisində mexanizmin sökülməsini, köhnəlmiş hissələrin təmizlənməsini və dəyişdirilməsini tələb edən korroziya meydana gəldikdə mümkündür. Əhəmiyyətli zədələnmə halında, silindrini tamamilə dəyişdirmək daha yaxşıdır;
• yanacaq və ya sürtkü yağının iş mühitinə daxil olması səbəbindən dodaq möhürlərinin ölçüsündə artım. Manjetləri dəyişdirmək və sistemi yumaq lazımdır;
• Əyləc pedləri ilə baraban arasında boşluq yoxdur. Əl əyləcinin tənzimlənməsi lazımdır.

Əyləc pedalına basarkən maşını sürüşdürmək və ya yan tərəfə çəkmək

Əyləc pedalına basdığınız zaman avtomobil sürüşürsə, bu, aşağıdakı nasazlıqları göstərir:

• RTC-lərdən birinin sızması. Manşetləri dəyişdirmək və sistemin qanını təmizləmək lazımdır;
  

  Təkərin daxili hissəsində maye sızması əyləc sisteminin sıxlığının pozulmasını göstərir.
• işləyən silindrdə piston elementinin tıxanması. Silindrlərin işləmə qabiliyyətini yoxlamaq, nasazlıqları aradan qaldırmaq və ya montaj hissəsini dəyişdirmək lazımdır;
• gələn mayenin tıxanmasına səbəb olan əyləc borusunda bir çuxur. Boru yoxlamaq və sonradan təmir etmək və ya dəyişdirmək lazımdır;
• Ön təkərlər səhv quraşdırılıb. Bucaq tənzimlənməsi tələb olunur.

Əyləclərin cırıltısı

Əyləc pedalına basdıqda əyləclərin cızıltısı və ya cızıltısı olduğu vaxtlar olur. Bu, aşağıdakı səbəblərə görə görünə bilər:

• Əyləc diskində qeyri-bərabər aşınma və ya böyük axıntı var. Diskin torpaqlanması lazımdır və qalınlığı 9 mm-dən azdırsa, dəyişdirilməlidir;
• əyləc yastiqciqlarının sürtünmə elementlərinə yağ və ya maye daxil olur. Yastıqları kirdən təmizləmək və sürtkü və ya mayenin sızmasının səbəbini aradan qaldırmaq lazımdır;
• əyləc yastiqciqlarının həddindən artıq aşınması. Yararsız hala düşmüş elementləri dəyişdirmək lazımdır.

Əyləc master silindr

VAZ "penny" nin GTZ iki hissədən ibarət olan və iki dövrəli sistemin işləməsi üçün nəzərdə tutulmuş hidravlik tipli mexanizmdir.

Əsas əyləc silindri bütün əyləc sistemində maye təzyiqi yaradır.

Sxemlərdən birində problemlər yaranarsa, ikincisi, bu cür səmərəliliklə olmasa da, avtomobilin dayanmasını təmin edəcəkdir. GTZ pedal montaj mötərizəsinə quraşdırılmışdır.

GTZ VAZ 2101-in dizaynı: 1 - fiş; 2 - silindr gövdəsi; 3 — arxa əyləclərin ötürücüsünün pistonu; 4 - yuyucu; 5 — qabaq əyləclərin ötürücüsünün pistonu; 6 - sızdırmazlıq halqası; 7 - kilidləmə vintləri; 8 - pistonun qaytarılması yayları; 9 - yay lövhəsi; 10 - sızdırmazlıq halqasının sıxma yayı; 11 - boşluq halqası; 12 - giriş; A - kompensasiya çuxuru (möhürləyici halqa 6, boşluq halqası 11 və piston 5 arasındakı boşluqlar)

Pistonlar 3 və 5 müxtəlif dövrələrin performansından məsuldur. Piston elementlərinin ilkin vəziyyəti yaylar 8 ilə təmin edilir, onların vasitəsilə porşenlər vintlərə 7 sıxılır. Hidravlik silindr müvafiq manşetlərlə möhürlənir 6. Ön hissədə gövdə tıxac 1 ilə bağlanır.

GTZ-nin əsas nasazlıqları dodaq möhürlərinin, pistonun və ya silindrin özünün aşınmasıdır. Rezin məhsulları təmir dəstindən yeniləri ilə əvəz etmək olarsa, silindr və ya piston zədələndikdə cihaz tamamilə dəyişdirilməlidir. Məhsul kapotun altında debriyaj əsas silindrinin yaxınlığında yerləşdiyi üçün onun dəyişdirilməsi heç bir çətinlik yaratmır.

Video: GTC-ni "klassik" ilə əvəz etmək

klassikdə əsas əyləci necə dəyişdirmək olar

İşləyən əyləc silindrləri

Ön və arxa ox əyləcləri arasındakı dizayn fərqlərinə görə, hər bir mexanizm ayrıca nəzərdən keçirilməlidir.

Ön əyləclər

VAZ 2101-də öndə disk tipli əyləclər istifadə olunur. Kaliper mötərizə 11-ə boltli birləşmə 9 vasitəsilə bərkidilir. Kronşteyn qoruyucu element 10 və fırlanan qolu ilə birlikdə trunnion flanca 13 bərkidilir.

Ön əyləc mexanizmi VAZ 2101: 1 - əyləc aktuatorunun qanaması üçün fitinq; 2 - işləyən silindrlərin birləşdirici borusu; 3 - pistonlu təkər silindr; 4 - təkər silindrinin kilidi; 5 - əyləc ayaqqabısı; 6 - sızdırmazlıq halqası; 7 - toz qapağı; 8 — yastıqların bərkidilməsi barmaqları; 9 — dəstəyin qola bərkidilməsi üçün bolt; 10 - sükan çarxı; 11 - kaliper montaj mötərizəsi; 12 - dəstək; 13 - qoruyucu örtük; 14 - pin; 15 - sıxıcı yay yastıqları; 16 - əyləc yastıqları; 17 - təkər silindr; 18 - əyləc diski

Kaliper əyləc diski 18 və yastiqciqlar 16 üçün yuvalara, həmçinin iki silindrin 17 sabitləndiyi oturacaqlara malikdir.Onları kaliperlə əlaqələndirmək üçün hidravlik silindrin özündə kilidləmə elementi 4 var ki, bu da yivinə daxil olur. kalibr. Pistonlar 3 hidravlik silindrlərdə quraşdırılmışdır, möhürləmə üçün silindr yivində yerləşən manjetlər 6 istifadə olunur. Kirin silindrə daxil olmasının qarşısını almaq üçün o, xaricdən rezin elementlə qorunur. Hər iki silindr bir-birinə boru 2 ilə bağlanır, bunun vasitəsilə diskin hər iki tərəfində əyləc yastiqciqlarının eyni vaxtda basılması təmin edilir. Xarici hidravlik silindrdə armatur 1 var ki, onun vasitəsilə sistemdən hava çıxarılır və işçi maye eyni element vasitəsilə daxili hissəyə verilir. Pedala basıldıqda, porşen elementi 3 yastiqciqlara 16 sıxılır. Sonuncular barmaqlarla 8 bərkidilir və elastik elementlər ilə sıxılır 15. Silindrdəki çubuqlar kotter sancaqlar 14 ilə tutulur. Əyləc diski qovşağına bərkidilir. iki sancaqla.

Hidravlik silindrlərin təmiri

Ön tərəfin RTC-də problemlər yarandıqda, mexanizm sökülür və yenisi quraşdırılır və ya dodaq möhürləri dəyişdirilərək təmir edilir. Silindrləri çıxarmaq üçün aşağıdakı vasitələrə ehtiyacınız olacaq:

• düz tornavida;
• çəkic;
• kəlbətin;
• kəlbətinlər;
• kriko;
• açıq açarlar dəsti;
• əyləc borularını açmaq üçün açar.

Təmir proseduru aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir:

1. Gəlin, maşının qabağını hidravlik silindrlərin dəyişdirilməli olduğu tərəfə qaldıraq və təkəri sökək.
2. Kəlbətinlərdən istifadə edərək, yastiqciqların bələdçi çubuqlarını bağlayan pinləri çıxarın.
   

   Kəlbətinlərdən istifadə edərək, iynəni bələdçi çubuqlardan çıxarın
3. Çubuqları uyğun bir bələdçi ilə döyürük.
   

   Bələdçiyə çəkic zərbələri ilə çubuqları döyürük
4. Barmaqları elastik elementlərlə birlikdə çıxarırıq.
   

   Barmaqları yaylarla deşiklərdən çıxarırıq
5. Kılpaqlar vasitəsilə hidravlik silindrin pistonlarını sıxırıq.
   

   Pistonu kəlbətinlər və ya doğaçlama vasitələrlə basın
6. Əyləc pedlərini çıxarın.
   

   Yastıqları kaliperdəki oturacaqlardan çıxarın
7. Çevik borunu kaliperdən bağlayırıq.
   

   Çevik şlanqı açın və çıxarın
8. Bir çisel istifadə edərək, bağlayıcıların kilidləmə elementlərini bükürük.
   

   Kilid plitələrini çəkic və çisel ilə bükün
9. Kaliper montajını açırıq və sökürük.
   

   Kaliperin bərkidicilərini açırıq və çıxarırıq
10. İşləyən silindrləri birləşdirən borunun fitinqlərini açırıq və sonra borunun özünü çıxarırıq.
    

    Silindrləri birləşdirən borunu xüsusi bir açarla açın
11. Bir tornavida ilə çəngəl bağlayırıq və anteri çıxarırıq.
    

    Çəkməni bir tornavida ilə çıxarın və çıxarın
12. Biz kompressoru fitinqə bağlayırıq və sıxılmış hava verməklə piston elementlərini silindrlərdən sıxırıq.
    

    Kompressoru birləşdirərək, pistonları silindrlərdən sıxın
13. Piston elementini çıxarırıq.
    

    Pistonların silindrlərdən çıxarılması
14. Dodaq möhürünü çıxarırıq. Pistonun və silindrin işçi səthində böyük aşınma və digər zədə əlamətləri olmamalıdır.
    

    Sızdırmazlıq halqasını bir tornavida ilə çıxarın
15. Təmir dəstini quraşdırmaq üçün yeni bir möhür daxil edirik, pistona və silindrə əyləc mayesi tətbiq edirik. Cihazı tərs qaydada yığırıq.
16. Silindr dəyişdirilməlidirsə, kilidləmə elementini bir tornavida ilə sıxın.
    

    Bir tornavida istifadə edərək, mandalı basın
17. Uyğun bir bələdçi ilə RTC-ni kaliperdən çıxarırıq.
    

    Adapterdən istifadə edərək silindrini kaliperdən çıxarırıq
18. Ters qaydada quraşdırırıq.

Pedləri dəyişdirmək

Təmir proseduru yalnız yastiqciqların dəyişdirilməsinə qədər azaldılıbsa, biz RTC-ni dəyişdirmək üçün 1-6 addımlarını yerinə yetiririk və bələdçilərə Litol-24 sürtkü yağının ilkin tətbiqi ilə yeni əyləc elementlərini quraşdırırıq. Sürtünmə astarının qalınlığı 1,5 mm-ə çatan kimi ön yastıqları dəyişdirmək lazımdır.

Sürtünmə astarlarının qalınlığı ən azı 1,5 mm olmalıdır

Arxa əyləclər

Arxa ox əyləcləri "penny" baraban növü. Mexanizmin təfərrüatları arxa şüanın son hissəsinə sabitlənmiş xüsusi bir qalxan üzərində sabitlənmişdir. Detallar qalxanın aşağı hissəsində quraşdırılır, onlardan biri əyləc yastiqciqlarının aşağı hissəsi üçün dəstəkləyici element kimi xidmət edir.

Arxa əyləclər VAZ 2101: 1 - təkər silindr; 2 — yastiqciqların əllə ötürülməsinin qolu; 3 - əyləc ayaqqabısı; 4 - bir fincan və yastıqların əsas rafı; 5 — qapaqlı dayanacaq əyləcinin sürücüsünün kabeli; 6 - aşağı birləşmə yayı; 7 - sürtünmə astarlı; 8 - blok və tambur arasındakı boşluğu tənzimləmək üçün eksantrik; 9 - boşluq çubuğu; 10 - yuxarı mufta yayı

Baraban və ayaqqabılar arasındakı məsafəni tənzimləmək üçün eksantriklər 8 istifadə olunur, buna qarşı ayaqqabılar elastik elementlər 5 və 10-un təsiri altında dayanır.

RTC bir korpusdan və elastik element 2 ilə genişləndirilmiş iki porşendən 7 ibarətdir. Eyni yay vasitəsilə dodaq möhürləri 3 porşenlərin uc hissəsinə sıxılır.

Təkər silindri: 1 - qoruyucu qapaq; 2 - piston; 3 - mastik; 4 - təkər silindrinin gövdəsi; 5 - yay fincanları; 6 - hava çıxışı üçün fitinq; 7 - bahar

Struktur olaraq, pistonlar elə hazırlanır ki, kənarda əyləc yastiqciqlarının yuxarı ucları üçün xüsusi dayanacaqlar var. Silindrlərin sıxlığı qoruyucu element 1 ilə təmin edilir. Qurğunun nasosu fitinq 6 vasitəsilə təmin edilir.

Silindr dəyişdirilməsi

Arxa RTC-ləri əvəz etmək üçün sizə aşağıdakı alətlər lazımdır:

• düymələr dəsti;
• əyləc borularını açmaq üçün açar;
• tornavida;
• çəkic.

Əməliyyat aşağıdakı addımlardan ibarətdir:

1. Avtomobilin arxasını qaldırın və təkəri çıxarın.
2. Bələdçi sancaqlarını gevşetin.
   

   Əyləc tamburunda bələdçi sancaqlar var, onları açın
3. Sancaqları tamburun müvafiq deliklərinə yerləşdiririk, onları bükürük və hissəni ox şaftının flanşından dəyişdiririk.
   

   Sancaqları xüsusi deliklərə yerləşdiririk və barabanı ox şaftının flanşından qoparırıq
4. Barabanı sökün.
   

   Əyləc tamburunun çıxarılması
5. Bir tornavida istifadə edərək, əyləc yastıqlarını aşağıya doğru hərəkət etdirərək dayaqdan sıxırıq.
   

   Bir tornavida istifadə edərək, əyləc yastıqlarını sıxın
6. Əyləc borusu fitinqini açarla gevşetin.
   

   Armaturu xüsusi bir açarla açın
7. Hidravlik silindrin bağlayıcılarını əyləc qalxanına açırıq.
   

   Qul silindr əyləc qalxanına bərkidilir
8. Silindr çıxarın.
   

   Montajı açın, silindrini çıxarın
9. Təmir nəzərdə tutulursa, pistonları hidravlik silindrdən kəlbətinlə çıxarırıq və sızdırmazlıq elementlərini dəyişdiririk.
10. Cihazı yığırıq və tərs qaydada quraşdırırıq.

Hidravlik silindrlər nadir hallarda təmir olunur, çünki möhürlərin dəyişdirilməsi mexanizmin işini qısa müddətə uzadır. Buna görə də, RTC nasazlığı halında, yeni bir hissə quraşdırmaq daha yaxşıdır.

Pedləri dəyişdirmək

Sürtünmə materialı ön əyləc elementləri ilə eyni qalınlığa çatdıqda arxa əyləc yastıqları dəyişdirilməlidir. Əvəz etmək üçün sizə kəlbətinlər və tornavida lazımdır. Prosedur aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir:

1. Yastıqları saxlayan fincanları sıxırıq və döndəririk. Kubokları yay ilə birlikdə çıxarırıq.
   

   Yastıqlar fincanlar və yaylar tərəfindən tutulur
2. Bir tornavida istifadə edərək, yastıqların alt hissəsini dayaqdan çıxarın.
   

   Yastıqların altını dəstəkdən çıxarırıq
3. Aşağı yayı çıxarın.
   

   Yastıqları tutan aşağı yayı çıxarın
4. Bloku yan tərəfə çıxarırıq, boşluq çubuğunu çıxarırıq.
   

   Yastıqlar arasında quraşdırılmış boşluq çubuğunu çıxarırıq
5. Üst elastik elementi sıxırıq.
   

   Yastıqlardakı deliklərdən yuxarı yayı çıxarırıq.
6. Kabelin ucundan əl əyləci qolunu çıxarırıq.
   

   Əl əyləci qolunu kabelin ucundan çıxarın.
7. Kəlbətinlər barmaqdan kəsik sancağı çıxarır.
   

   Sancağı barmağınızdan çıxarın
8. Əl əyləci hissələrini əyləc elementindən sökürük.
   

   Dayanacaq əyləcinin hissələrini blokdan çıxarın
9. Əl əyləcinin idarəetmə kabelini gevşetdikdən sonra mexanizmi sökülmənin tərs qaydasında yığırıq.

Təzyiq tənzimləyicisi

Arxa əyləclər tənzimləyici elementlə təchiz edilmişdir, onun vasitəsilə maşının yükü dəyişdikdə əyləc sürücüsündə təzyiq tənzimlənir. Tənzimləyicinin işinin mahiyyəti işləyən hidravlik silindrlərə mayenin verilməsini avtomatik dayandırmaqdır ki, bu da əyləc zamanı arxa oxun sürüşməsi ehtimalını azaltmağa kömək edir.

Təzyiq tənzimləyicisi avtomobilin yükündən asılı olaraq işləyən silindrlərə maye axınını avtomatik dayandırır

Mexanizmin düzgünlüyünü yoxlamaq asandır. Bunu etmək üçün aşağıdakı addımları yerinə yetirin:

1. Parçanı kirdən təmizləyirik və anteri çıxarırıq.
2. Tərəfdaş əyləc pedalına basaraq 70-80 kq güc yaradır. Bu zaman ikinci şəxs pistonun çıxan hissəsinin hərəkətinə nəzarət edir.
3. Piston elementi 0,5-0,9 mm hərəkət etdikdə tənzimləyici yaxşı vəziyyətdə hesab olunur. Əgər belə deyilsə, cihaz dəyişdirilməlidir.

Video: Zhiquli-də əyləc təzyiq tənzimləyicisinin qurulması

VAZ klassik əyləc təzyiq tənzimləyicisinin qurulması

Klassik Zhiqulinin bir çox avtomobil sahibləri təzyiq tənzimləyicisini avtomobilindən çıxarırlar. Əsas səbəb pistonun turşumasıdır, bunun nəticəsində maye arxa oxun RTC-yə verilmir və əyləcdən sonra pedal ləng olur.

Borular və şlanqlar

VAZ "penny" əyləc sisteminin əyləc boruları və şlanqları həm ön, həm də arxada istifadə olunur. Onların məqsədi GTZ və RTC-ni bir-birinə bağlamaq və onlara əyləc mayesi verməkdir. Bəzən birləşdirici elementlər kauçukun qocalması səbəbindən, xüsusən də şlanqlar üçün yararsız hala gəlir.

Hortumun zədələnməsi mayenin sızmasına və əyləc sisteminin təzyiqinin azalmasına səbəb olur

Sözügedən hissələr yivli bir əlaqə vasitəsi ilə bərkidilir. Onları əvəz etməkdə heç bir çətinlik yoxdur. Yalnız hər iki tərəfdən bərkidiciləri açmaq, köhnəlmiş elementi sökmək və yerinə yenisini quraşdırmaq tələb olunur.

Video: əyləc borularının və şlanqın "klassik" üzərində dəyişdirilməsi

VAZ CLASSIC №44 əyləc borularının və şlanqların dəyişdirilməsi

Əyləc pedalı

VAZ 2101 əyləc sisteminin əsas nəzarəti, debriyaj və qaz pedalları arasında sükan sütununun altında kabinədə yerləşən əyləc pedalıdır. Pedal vasitəsilə əzələ effekti sürücünün ayaqlarından GTZ-yə ötürülür. Əyləc pedalı düzgün tənzimlənərsə, sərbəst oyun 4-6 sm olacaqdır. Bunun üzərinə basıb müəyyən edilmiş məsafəni keçəndə avtomobil rəvan yavaşlamağa başlayır.

Əyləc pedalının sərbəst hərəkəti: 1 - əsas silindr; 2 - itələyici; 3 - əyləc pedalı; 4 - əyləc işığının keçid tamponu; 5 - açar qoz; 6 - svetofor açarı; 7 - pedalı qaytarma yayı

Əyləclərin qanaması VAZ 2101

GTZ və ya RTC təmir olunubsa və ya bu mexanizmlər dəyişdirilibsə, o zaman avtomobilin əyləc sistemini nasosla vurmaq lazımdır. Prosedur, onun səmərəli işləməsi üçün sistemin dövrələrindən havanın çıxarılmasını nəzərdə tutur. Əyləcləri boşaltmaq üçün hazırlamaq lazımdır:

• 8 (10) mm açar;
• fitinqin diametrinə görə silikon şəffaf boru;
• tutum;
• əyləc mayesi.

VAZ 2101 və digər "klassiklər" üçün əyləc mayesi DOT-3, DOT-4 uyğun gəlir. Sözügedən avtomobilin əyləc sistemindəki mayenin həcmi 0,66 litr olduğu üçün 1 litr tutumu kifayət edəcək. Əyləclərin qanaması ən yaxşı köməkçi ilə aparılır. Proseduru sağ arxa təkərlə başlayırıq. Hərəkətlərin ardıcıllığı aşağıdakı kimidir:

1. Başlığı açın və GTZ genişləndirici çənin qapağını açın.
   

   Əyləc mayesini doldurmaq üçün tıxacını açın
2. Maye səviyyəsini işarələrə görə yoxlayırıq, lazım gələrsə, MAX işarəsinə qədər artırırıq.
3. Qoruyucu qapağı arxa sağ təkərin fitinqindən çıxarırıq və üzərinə bir boru qoyuruq, digər ucunu hazırlanmış konteynerə endiririk.
   

   Arxa əyləc silindrini boşaltmaq üçün fitinqə bir boru və bir açar qoyduq
4. Tərəfdaş sürücünün oturacağında oturur və əyləc pedalını 5-8 dəfə basır və sonuncu dəfə basıldığında onu bütün yolu sıxır və bu vəziyyətdə düzəldir.
   

   Tərəfdaş əyləc pedalını bir neçə dəfə basır
5. Bu zaman siz ölçüdən asılı olaraq fitinqi açarla 8 və ya 10-a boşaltırsınız və borudan hava qabarcıqları olan maye axmağa başlayacaq.
   

   Əyləcləri boşaltmaq üçün fitinqi açın və mayeni hava ilə konteynerə boşaldın.
6. Maye axını dayandıqda, fitinqi sarırıq.
7. Armaturdan havasız təmiz bir maye çıxana qədər 4-6 addımları təkrarlayırıq. Pompalama prosesində, genişləndirici tankdakı mayenin səviyyəsinə nəzarət etməyi unutmayın, lazım olduqda onu doldurun.
8. Prosedurun sonunda fitinqi etibarlı şəkildə sıxın və qoruyucu bir qapaq qoyun.
9. Bənzər hərəkətləri şəkildə göstərilən ardıcıllıqla təkər silindrlərinin qalan hissəsi ilə təkrar edirik.
   

   Əyləc sistemi müəyyən bir ardıcıllıqla pompalanmalıdır.
10. Təkərləri çıxardıqdan sonra ön silindrləri eyni prinsipə uyğun olaraq pompalayırıq.
    

    Ön silindr arxa ilə eyni şəkildə pompalanır
11. Nasos tamamlandıqda, əyləc pedalına basın və onun gedişatını yoxlayın. Pedal çox yumşaqdırsa və ya mövqe adi haldan aşağıdırsa, əyləc sisteminin bütün birləşmələrinin sıxlığını yoxlayırıq.

Video: Jiquli-də əyləclərin qanaması

Əyləclərin qanaması video

Avtomobilin əyləc sistemi ilə bağlı hər hansı problem dərhal aradan qaldırılmalıdır. "Qəpik" əyləclərinin diaqnostikası və təmiri üçün xüsusi bilik və bacarıqlar, həmçinin xüsusi alətlər tələb olunmur. Standart açarlar, tornavidalar və çəkic dəsti ilə sistemi yoxlaya və problemləri həll edə bilərsiniz. Əsas odur ki, hərəkətlərin ardıcıllığı ilə tanış olmaq və təmir prosesində onlara əməl etməkdir.