Yelkənli təyyarə

yelkənli qayıq

Qeydə alınmış ilk avtomobil qəzası 1600-cü ildə baş verib. İlk səyahət cəhdi zamanı Simon Stevin tərəfindən icad edilən və düzəldilən yelkənli maşın çevrildi. Stevinius kimi tanınan bu holland riyaziyyatçısı evinin yanından keçən yelkənli gəmilərə heyran idi. Küləyin gəmiçilik üçün gördüyü işləri görən o, küləyin gücündən istifadə edərək müstəqil (at, öküz, eşşək və s. olmadan) hərəkət edə bilən bir yol maşını dizayn etməyə başladı. Bir il ərzində o, öz layihəsinə uyğun olaraq təkərli bir avtomobil düzəltməyə qərar verənə qədər planlaşdırdı və düşündü. Bu layihəni özü maliyyələşdirib. Xoşbəxtlikdən, o, böyük bir sərvətə sahib idi və tərəddüdlü cəhdlərinin bir hissəsini yenilikçi vaqonlar yaratmağa həsr edə bildi. Onu bu ərazilərdə hökmranlıq edən onun hökmdarı, Orange Şahzadəsi Maurice dəstəklədi.

Stevinin rəhbərliyi altında iki oxlu uzun furqon tikildi. Sürücülük iki dirəyə quraşdırılmış yelkənlərlə təmin edilməli idi. Nəzarət su nəqliyyatından da götürülüb. İstiqamət dəyişikliyinə arxa oxun, eləcə də sükan bıçağının vəziyyətinin dəyişdirilməsi ilə nail olunub. Düşünürəm ki, bu, çox səy tələb etdi.

İlk buraxılışın planlaşdırıldığı gün güclü külək oldu və bu, dizayneri çox sevindirdi, çünki belə bir qüvvə onun avtomobilini hərəkət etdirə bilərdi. Səfərin başlanğıcı çox uğurlu oldu. Maşın az qala arxadan əsən küləklə, yalnız yüngül yan küləklərlə uzaqlaşdı. Ancaq döngədə hər şey dəyişdi, güclü yan külək qəfil əsdi. Təəssüf ki, avtomobil aşdığı üçün irəli getməyib. Bu anda Stevinius idarəetmə panelini möhkəm tutaraq arxa oxu çevirdi ki, araba aşdıqda, az qala katapultdan yaxınlıqdakı çəmənliyə atıldı. Yalnız qançırlar və cızıqlarda o, tezliklə özünə gəldi. O, ümidsizliyə qapılmadı və dizaynı və hesablamaları yoxlamağa başladı. O, çox az balastın verildiyini aşkar etdi. Hesablamaları tənzimlədikdən və avtomobili yüklədikdən sonra yelkənli avtomobili idarə etmək üçün növbəti cəhdlər edildi. Uğurla. Avtomobil yollarla qaçırdı və sürəti küləyin gücündən asılı idi.

Prototipin dəyəri Stevin üçün öz yük daşıma şirkətini qurarkən öz bəhrəsini verdi. Scheveningen və Petten arasında insanları və yükləri daşıyırdı. Yelkənli qayıq sahil yolu ilə orta hesabla 33,9 km/saat sürətlə qaçdı ki, bu da təxminən 68 kilometr məsafəni iki saata qət etməyə imkan verdi. Səyahət zamanı bəzən yelkənləri tənzimləmək lazım gəlirdi, bu da 28 sərnişinin tam dəstinə mane olmurdu. Bütün günü aparacaq yolu çox tez keçə bilirdilər.

Dizaynerə dəstək olan Portağal Şahzadəsi, təbii ki, qeyri-adi avtomobildə də səyahət etdi. İlnamələrdə qeyd olunur ki, o, hətta "onu idarə etməyə layiqdir". Görünür, növbəti müharibə zamanı yelkənli maşın onun üçün çox faydalı olub. İspan admiralı Frans Mendoza bir neçə səyahətə qatılıb.

Simon Stevin Leiden Universitetində riyaziyyat üzrə müəllim idi. 1600-cü ildə orada mühəndislik məktəbi təşkil etdi. 1592-ci ildən o, Maurice of Orange-da mühəndis, daha sonra isə hərbi və maliyyə komissarı kimi çalışmışdır. O, ölçülərin onluq sistemi və onluq kəsrlərə dair əsərlər dərc etdirmişdir. O, Avropada əsas çəki və ölçü sistemi kimi onluq sisteminin tətbiqinə öz töhfəsini verib. O dövrün əksər alimləri kimi o da bir neçə elm sahəsi ilə məşğul olmuşdur.