Rudolf Dizelin xatirəsinə: dahinin anadan olmasından 160 il
Xəyalpərəstin və dizel mühərrikinin yaradıcısının dərin təbiəti haqqında bir hekayə
Dahi dizayner Rudolf Dizel sənaye bəşər tarixinin ən böyük əsərlərindən birini yaratdı. Bununla birlikdə, cırıq ruhu, yaratdığı hər şeyin mənası ilə əzab çəkir.
14-ci il fevralın 1898-də Sevgililər Günündə isveçli Emanuel Nobelin oğlu Berlindəki Bristol otelinə gəldi. Atası Lüdviq Nobelin ölümündən sonra o, o dövrdə Rusiyada ən böyük neft şirkətini miras aldı. Emanuel gərgin və narahatdır, çünki bağlayacağı sövdələşmə onun üçün strateji əhəmiyyət kəsb edir. Əmisi Alfred nəhəng partlayıcı şirkət və yaratdığı Nobel Fondunun eyni neft şirkətində böyük payı olan nəhəng mirasını bağışlamaq qərarına gəldikdən sonra, ikincisi ciddi maliyyə çətinlikləri yaşamağa başladı və o, hər cür həll yolu axtardı. . Bu səbəbdən o, Rudolf Dizel adı ilə o dövrdə artıq tanınan bir insanla tanış olmaq qərarına gəldi. Nobel ondan Rusiyada bu yaxınlarda yaradılmış alman mənşəli alman iqtisadi daxili yanma mühərrikini istehsal etmək üçün patent hüququnu almaq istəyir. Emanuel Nobel bu məqsədlə 800 qızıl markası hazırlayıb, lakin yenə də qiymət endirimi ilə bağlı danışıqlar apara biləcəyini düşünür.
Gün Dizel üçün çox məşğuldur - o, Fridrix Alfred Kruppla səhər yeməyi yeyəcək, sonra isveçli bankir Markus Vallenberqlə görüşəcək, günorta isə Emanuel Nobelə həsr olunacaq. Ertəsi gün bankir və təşəbbüskar ixtiraçı yeni bir İsveç dizel mühərriki şirkətinin yaradılmasına səbəb olan müqavilə imzaladılar. Bununla belə, Dizelin isveçlinin özündən daha çox "mühərrikinə daha çox həvəsli" olduğunu iddia etməsinə baxmayaraq, Nobellə danışıqlar xeyli çətindir. Emanuelin qeyri-müəyyənliyi mühərrikin gələcəyi ilə bağlı deyil - bir texnokrat kimi buna şübhə etmir, lakin bir iş adamı kimi dizel mühərrikinin neft məhsullarının ümumi istehlakını artıracağına inanır. Nobel şirkətlərinin istehsal etdiyi eyni neft məhsulları. O, sadəcə təfərrüatları həll etmək istəyir.
Lakin Rudolph gözləmək istəmədi və mərasimsiz şəkildə Nobelə bildirdi ki, isveçli onun şərtlərini qəbul etməsə, Diesel patentini rəqibi John Rockefeller-ə satacaq. Bu iddialı mühəndisin iş adamını Nobel mükafatını bu qədər uğurla şantaj etməsinə və planetin ən güclü iki adamının yolunda inamla durmasına imkan verən nədir? Mühərriklərindən heç biri hələ etibarlı şəkildə işləyə bilmir və bu yaxınlarda ABŞ-da müstəsna istehsal hüquqları üçün pivə istehsalçısı Adolphus Busch ilə müqavilə imzaladı. Lakin onun şantajı öz nəticəsini verdi və Nobellə bir müqavilə bağlandı.
15 il sonra ...
29 sentyabr 1913. Adi bir payız günü. Hollandiyadakı Scheldt çayının ağzını qalın bir duman bürüdü və Dresden gəmisinin buxar mühərrikləri mənzillər arasından çölə çırpılaraq, İngiltərəyə gedib çıxdı. Gəmidə bir müddət əvvəl arvadına qarşıdakı səfərin uğurlu olacağına dair nikbin bir teleqram göndərən eyni Rudolf Diesel var. Deyəsən belədir. Axşam saat onlarda, o və iş yoldaşları George Carels və Alfred Luckmann, yatmağın vaxtının gəldiyinə qərar verdilər, əl sıxaraq kabinələrində gəzdilər. Səhər heç kim cənab Dizel tapa bilmir və narahat işçiləri onu kabinədə axtaranda otağındakı yataq toxunulmazdır. Daha sonra Hindistan prezidenti Cavaharlal Nehrunun əmisi oğlu olduğu ortaya çıxan sərnişin, adamın addımlarının gəmi relsinə necə yönəldiyini xatırlayacaq. Yalnız Uca bundan sonra nə olduğunu dəqiq bilir. Həqiqət budur ki, Rudolf Dieselin gündəliyindəki 29 sentyabr səhifəsində kiçik bir xaç qələmlə diqqətlə yazılıb ...
XNUMX gün sonra Hollandiyalı dənizçilər boğulan bir adamın cəsədini tapdılar. Qorxudan göründüyü üçün kapitan, dənizdəki şeyləri qorumaqla dənizin xeyrinə ötürür. Bir neçə gün sonra Rudolfun oğullarından biri Eugen Diesel onları atasına aid olduğunu tanıdı.
Dumanın dərin qaranlığında onun adını daşıyan "dizel mühərriki" olan parlaq yaradıcılığın yaradıcısının perspektivli karyerası başa çatır. Bununla belə, rəssamın təbiətinə daha dərindən nəzər salsaq görərik ki, ruhu ziddiyyətlər və şübhələrlə parçalanır və bu, təkcə onun qarşısını almaq istəyən alman agentlərinin qurbanı olması tezisini deyil, həm də mötəbər hesab etmək üçün kifayət qədər əsas verir. Britaniya İmperiyasına patent satışı. zahirən qaçılmaz müharibə ərəfəsində, lakin bu Dizel intihar etdi. Dərin əzab parlaq dizaynerin daxili dünyasının ayrılmaz hissəsidir.
Dahi şəxsiyyətin dahi yaradıcılığı
Rudolph 18 mart 1858-ci ildə Fransanın paytaxtı Parisdə anadan olub. Fransa-Prussiya müharibəsi dövründə Fransada şovinist hisslərin artması ailəsini İngiltərəyə mühacirət etməyə məcbur etdi. Bununla birlikdə, onların vəsaitləri olduqca azdır və atası gənc Rudolphu təsadüfi bir şəxs olmayan arvadının qardaşına göndərmək məcburiyyətində qalır. Dieselin əmisi o zamanlar məşhur professor Barnickel idi və onun dəstəyi ilə Augsburqdakı Sənaye Məktəbində (o zaman Texniki Məktəb, indiki Tətbiqi Elmlər Universiteti), daha sonra Münih Texniki Universitetində fərqlənmə diplomu alaraq müvəffəq oldu. heç müvəffəq oldu. Gənc istedadın səmərəliliyi fenomenaldır və məqsədlərinə çatmaq üçün səy göstərməsi sadəcə başqalarını heyrətləndirir. Dizel, mükəmməl bir istilik mühərriki yaratmağı xəyal edir, amma qəribə bir şəkildə, bir soyuducu qurğusunda bitir. 1881-ci ildə keçmiş mentoru, adını daşıyan buz istehsalçısının ixtiraçısı professor Karl von Linde'nin dəvəti ilə Parisə qayıtdı və bugünkü nəhəng Linde soyutma sisteminin təməlini qoydu. Orada Rudolph zavodun direktoru təyin edildi. O dövrdə benzin mühərrikləri yeni başlamışdı və bu vaxt başqa bir istilik mühərriki yaradıldı. Bu yaxınlarda Fransız İsveçli De Leval və İngilis Parsons tərəfindən ixtira edilən buxar turbinidir və səmərəliliyinə görə buxar mühərrikindən çox üstündür.
Daimler və Benz və digər elm adamlarının inkişafına paralel olaraq kerosinlə işləyən mühərriklər yaratmağa çalışırlar. O zaman yanacağın kimyəvi mahiyyətini və partlayışa meylini (müəyyən şərtlərdə partlayıcı alovlanma) hələ yaxşı bilmirlər. Dizel bu hadisələri yaxından izləyir və bu hadisələr haqqında məlumat alır və bir çox təhlillərdən sonra bütün layihələrdə əsas bir şeyin əskik olduğunu başa düşür. Otto əsaslı mühərriklərdən kökündən fərqli olan yeni bir fikir ortaya qoydu.
Alman mühəndis deyir: "Mühərrikimdəki hava qatılaşacaq və sonra yanacaq yeridilməsi son anda başlayacaq". "Yüksək temperatur yanacağın öz-özünə alovlanmasına səbəb olacaq və yüksək sıxılma nisbəti onu daha çox yanacağa qənaət edəcək". İdeyasına patent aldıqdan bir il sonra Dizel kifayət qədər yüksək səslə və laqeyd bir başlıqda "Buxar mühərrikini və indi məlum olan daxili yanma mühərriklərini əvəz etməli olan rasional istilik mühərrikinin nəzəriyyəsi və quruluşu" adlı broşüranı nəşr etdi.
Xəyal nəzəriyyəsi
Rudolf Dizelin layihələri termodinamikanın nəzəri əsaslarına əsaslanır. Ancaq nəzəriyyə bir şeydir, praktika isə tamam başqadır. Dizelin mühərriklərinin silindrlərinə vuracağı yanacağın davranışının necə olacağı barədə heç bir fikri yoxdur. Başlamaq üçün o, o dövrdə çox istifadə olunan kerosini sınamaq qərarına gəldi. Bununla belə, sonuncu açıq şəkildə problemin həlli deyil - ilk cəhddə Auqsburq maşın zavodunda istehsal olunan eksperimental mühərrik (indiki MAN ağır yük maşını zavodu kimi tanınır) parçalandı və bir manometr az qala ixtiraçının ölümünə səbəb oldu. uçan santimetr. başından. Bir çox uğursuz cəhdlərdən sonra Dizel hələ də eksperimental maşını işə sala bildi, lakin yalnız dizaynda bəzi dəyişikliklər etdikdən sonra və yalnız sonradan onun adı ilə "dizel yanacağı" adlandırılan daha ağır yağ fraksiyasının istifadəsinə keçdikdə.
Bir çox təşəbbüskar Dizelin inkişafları ilə maraqlanmağa başlayır və onun layihələri istilik mühərrikləri dünyasında inqilab etmək üzrədir, çünki mühərriki həqiqətən daha qənaətcil olur.
Bunun sübutu, tariximizin başladığı 1898-ci ildə, Münhendə Maşınlar Sərgisinin açıldığı və Dizel və onun mühərriklərinin gələcək uğurlarının təməl daşına çevrildi. Augsburg mühərrikləri, həmçinin 20 at gücündə mühərrik var. havanı mayeləşdirmək üçün maşını idarə edən Otto-Deutz zavodu. Krupp zavodlarında istehsal olunan motosikletə maraq xüsusilə böyükdür - onun 35 at gücü var. və hidravlik nasosun şaftını döndərərək 40 m hündürlüyündə su axını yaradır.Bu mühərrik dizel mühərriki prinsipi ilə işləyir və sərgidən sonra alman və xarici şirkətlər onun üçün lisenziyalar, o cümlədən istehsal hüququnu alan Nobel alırlar. rusiyada mühərrik. .
Nə qədər absurd görünsə də, əvvəlcə dizel mühərriki vətənində ən böyük müqavimətlə qarşılaşdı. Bunun səbəbləri kifayət qədər mürəkkəbdir, lakin ölkənin əhəmiyyətli kömür ehtiyatlarına malik olması və neftin demək olar ki, olmaması ilə bağlıdır. Məsələ burasındadır ki, indiki mərhələdə benzin mühərriki avtomobillər üçün əsas nəqliyyat vasitəsi hesab edilsə də, alternativi yoxdur, dizel yanacağı əsasən sənaye məqsədləri üçün istifadə olunacaq ki, bu da kömürlə işləyən buxar mühərrikləri ilə həyata keçirilə bilər. Almaniyada getdikcə daha çox pisləyicilərlə qarşılaşdıqca, Dizel Fransa, İsveçrə, Avstriya, Belçika, Rusiya və Amerikadakı bir çox istehsalçı ilə əlaqə saxlamağa məcbur olur. Rusiyada Nobel İsveçin ASEA şirkəti ilə birlikdə dizel mühərrikli ilk ticarət gəmilərini və tankerlərini uğurla inşa etdi və əsrin əvvəllərində ilk rus dizel sualtı gəmiləri Minoga və Shark meydana çıxdı. Sonrakı illərdə Dizel öz mühərrikini təkmilləşdirməkdə böyük nailiyyətlər əldə etdi və onun yaradıcılığının zəfərli yolunu heç nə dayandıra bilməz - hətta yaradıcısının ölümü belə. Bu, nəqliyyatda inqilab edəcək və neft məhsulları olmadan fəaliyyət göstərə bilməyən dövrün başqa bir ixtirasıdır.
Dərin ruh mübarizəsi
Amma bayaq dediyimiz kimi, əsasən məftunedici olan bu fasadın arxasında bir çox ziddiyyətlər var. Bunlar bir tərəfdən hadisələrin cərəyan etdiyi zaman faktorları, digər tərəfdən isə Rudolf Dizelin özünün mahiyyətidir. Uğurlarına baxmayaraq, 1913-cü ildə səfər zamanı özünü demək olar ki, tamamilə müflis hesab etdi. Geniş ictimaiyyət üçün Dizel artıq milyonçuya çevrilmiş parlaq və təşəbbüskar ixtiraçıdır, lakin praktikada əməliyyatlar bağlamaq üçün bank zəmanətlərinə etibar edə bilməz. Uğurlarına baxmayaraq, o zaman belə bir termin mövcud olsaydı, dizayner dərin bir depressiyaya düşdü. Yaradılması üçün ödədiyi qiymət çox böyükdür və bəşəriyyətin buna ehtiyacı olub-olmadığı düşüncəsi onu getdikcə daha çox əzablandırır. Təqdimatlarına hazırlaşmaq əvəzinə, ekzistensial düşüncələrə aludə olur və “ağır, lakin sonsuz məmnunedici əsər” (öz sözləri ilə desək) oxuyur. Bu filosofun Drezden gəmisindəki kabinəsindən bir kitab tapıldı, orada aşağıdakı sözləri tapmaq mümkün olan vərəqlərə ipək lent yapışdırılmışdı: "İnsanlar yoxsulluq içində doğulmuşlar, lakin istedadları sayəsində nəhayət çatmışlar". çox qazandıqları bir vəziyyətdə, demək olar ki, həmişə istedadın şəxsi kapitalının pozulmaz prinsipi, maddi nemətlərin isə sadəcə məcburi faiz olduğu avtotəklifinə çatır. Eyni insanlar adətən ifrat yoxsulluğa düçar olurlar...”
Dizel öz həyatını bu sözlərin mənasında tanıyırmı? Oğulları Eugen və Rudolf Bogenhauzendəki evdə ailə xəzinəsini açanda orada cəmi iyirmi min marka tapdılar. Qalan hər şey ekstravaqant ailə həyatı tərəfindən mənimsənilir. İllik 90 reyxmark nəhəng evə daxil olur. Müxtəlif şirkətlərdəki səhmlər dividend ödəmir və Qalisiya neft yataqlarına investisiyalar dibsiz kazarmalara çevrilir. Dizelin müasirləri sonralar onun sərvətinin göründüyü qədər tez yoxa çıxdığını, onun qürurlu və eqoist olduğu qədər dahi olduğunu və heç bir maliyyəçi ilə məsələləri müzakirə etməyi lazım bilməyəcəyini təsdiqlədilər. . Özünə hörməti heç kimlə məsləhətləşmək üçün çox yüksəkdir. Dizel hətta spekulyativ əməliyyatlarda iştirak edir və bu, böyük itkilərə səbəb olur. Uşaqlığı, xüsusən də yolda müxtəlif xırda şeylərlə ticarət edən, lakin bir növ yad qüvvələrin nümayəndəsi sayılan qəribə atası, yəqin ki, onun xarakterinə böyük təsir göstərib. Ömrünün son illərində bu davranışın antitezisinə çevrilən Dizelin özü (belə davranışın səbəbləri psixoanaliz sahəsindədir) deyərdi: “Mənim sahib olduqlarımın bir faydası olub-olmadığına artıq əmin deyiləm. həyatımda nail oldum. Bilmirəm, mənim maşınlarım insanların həyatını yaxşılaşdırıbmı? Heç nədən əmin deyiləm...”
Alman mühəndisinin pedantik əmri, ruhunda izah olunmayan gəzinti və əzablar təşkil edə bilməz. Mühərriki hər damla yanarsa, yaradıcısı yanacaq ...
Mətn: Georgy Kolev
