P2768 Giriş / Turbin Sürətində Qeyri -sabit Sensor Dövrü

P2768 Giriş / Turbin Sürətində Qeyri -sabit Sensor Dövrü

Ev »Kodlar P2700-P2799» P2768

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Sensor dövrəsinin "B" sürət giriş / turbinin nasazlığı

Bu nə deməkdir?

Bu Diaqnostik Problem Kodu (DTC) 1996 -cı ildən bəri bütün avtomobillərə (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW və s.) Aid olduğu ümumi ötürmə kodudur. Ümumi xarakterə malik olsa da, xüsusi təmir addımları markadan / modeldən asılı olaraq fərqlənə bilər.

DTC P2768 alsanız, ehtimal ki, güc ötürmə idarəetmə modulu (PCM) "B" etiketli giriş (və ya turbin) sürət sensoru dövrəsindən qeyri -sabit bir gərginlik giriş siqnalı aşkar etdi. Giriş sensörleri və turbin sürət sensörleri mahiyyətcə eyni olsa da və eyni məqsədə xidmət etsə də, komponent terminologiyası istehsalçıdan istehsalçıya görə fərqlənir.

Əksər hallarda, giriş / turbin sürət sensoru, ötürücü qutunun giriş sürətini dəqiqədə (rpm) ölçmək üçün istifadə olunan üç telli elektromaqnit sensordur. Sensor ümumiyyətlə zəngin arxasına yaxındır (ötürücü giriş milində) və bolt / sapla quraşdırılır və ya birbaşa ötürücü qutuya vidalanır.

Şanzımanın əsas (və ya giriş) şaftı ya bir dişli reaksiya çarxına, ya da xüsusi olaraq hazırlanmış oluklara daimi olaraq bağlanır. İşləyən bir mühərrik RPM -ni şanzımana ötürərkən, giriş mili (və ya reaktiv təkər) sensorun sonuna yaxın işləyir. Polad şaft (və ya reaktor çarxı) sensor ilə elektron / elektromaqnit dövrəsini effektiv şəkildə tamamlayır. Sensorun yanından keçən yivli (və ya çentikli) hissələrlə dövrə kəsildikdə elektron nümunə yaranır. Dövrə PCM tərəfindən ötürmə gücü girişi / turbin sürəti kimi şərh etmək üçün proqramlaşdırılmış bir dalğa forması olaraq tanınır.

İstənilən giriş / turbin sürətini təyin etmək üçün ötürücü çıxış sürəti, ötürmə giriş sürəti / turbin sürəti, mühərrik sürəti, qaz tənzimləmə mövqeyi, mühərrik yükü faizi və digər faktorlar müqayisə edilir və hesablanır. Giriş RPM / RPM və ya sistemin dövrə gərginliyi müəyyən bir müddət ərzində müəyyən bir sürətdə dəqiq olaraq qala bilmirsə, P2768 kodu saxlanılacaq (və arızalı lampa yana bilər).

P2768, giriş / turbin sürət sensoru üçün aralıq bir giriş dövrə gərginliyini göstərir.

əlamətləri

P2768 kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Sürətölçənin qeyri -sabit işləməsi (odometr)
• Transmissiya düzgün hərəkət etmir
• Sürətölçən və / və ya odometr ümumiyyətlə işləmir
• Transmissiya keçid nöqtələri düzensiz və ya sərtdir
• Yanacaq səmərəliliyinin azalması

Səbəbləri

Bu kodu təyin etməyin mümkün səbəbləri:

• Qüsurlu giriş sürət sensoru B
• Zədələnmiş, boş və ya yanmış naqillər və / və ya bağlayıcılar
• PCM xətası və ya PCM proqramlaşdırma xətası
• Maqnit sensoru üzərində metal zibil yığılması

Diaqnostika və təmir prosedurları

Yaxşı bir başlanğıc nöqtəsi, xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz, istehsalçı tərəfindən buraxılan tanınmış bir düzəlişlə bilinən bir problem ola bilər və problemi həll edərkən vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.

Rəqəmsal bir volt / ohmmetre (DVOM), istehsalçının xidmət təlimatı, inkişaf etmiş diaqnostik skaner və ehtimal ki, bir osiloskop P2768 kodunun düzgün diaqnozuna kömək edəcək.

Mən ümumiyyətlə diaqnozuma sistemin naqillərinin və bağlayıcılarının vizual yoxlanışı ilə başlayıram. Davam etməzdən əvvəl hər hansı bir açıq qısaldılmış və ya açıq dövrə və / və ya bağlayıcıları təmir edərdim. Bu anda batareyanı, batareya kabellərini və kabel uclarını yoxladığınızdan və generatorun çıxışını yoxladığınızdan əmin olun.

Sonra skaneri diaqnostik porta bağladım, bütün saxlanan kodları götürdüm və gələcək istifadə üçün yazdım. Eyni zamanda çərçivə məlumatlarının dondurulmasına da diqqət yetirərdim.

Həm giriş, həm də çıxış sensoru kodları varsa hansı dövrənin səhv olduğunu müəyyən etmək üçün skaner məlumat axını istifadə edin. Skanerdə mövcud olan ən dəqiq məlumatlar üçün, yalnız müvafiq məlumatları daxil etmək üçün məlumat axınınızı daraltın.

Giriş və / və ya çıxış sürət sensörlərinin maqnit kontaktlarında olan metal zibil aralıq / nizamsız sensor çıxışına səbəb ola bilər. Sensoru çıxarın və metal qalıqlarını yoxlayın. Yenidən quraşdırmadan əvvəl maqnit səthlərindən artıq qalıqları çıxarın. Reaktor təkərindəki qırılma yivlərini və / və ya çentiklərini də zədələnmə və ya aşınma üçün yoxlayardım.

İstehsalçının tövsiyələrinə uyğun olaraq fərdi sensor müqavimətini və dövrə gərginliyini yoxlamaq üçün DVOM -dan istifadə edirəm (Xidmət Təlimatına və ya bütün məlumatlara baxın). İstehsalçının spesifikasiyalarına uyğun olmayan sensorları əvəz edərdim.

DVOM ilə müqavimət və ya davamlılığın sınanmasından əvvəl bütün əlaqəli nəzarətçilərin bağlanmaması halında nəzarətçi çatışmazlığı baş verə bilər.

P2768 kodu saxlanılırsa və bütün sistem sxemləri və sensorlar yaxşı vəziyyətdədirsə və istehsalçının tələblərinə cavab verirsə, qüsurlu PCM və ya PCM proqramlaşdırma səhvindən şübhələnin.

Əlavə diaqnostik qeydlər:

• Həddindən artıq metal dağıntıları (elektromaqnit sensoruna cəlb olunur) səhv I / O sürət sensoru oxunuşlarına səbəb ola bilər.
• Sensor və reaktor arasındakı boşluq çox vacibdir. Montaj səthlərinin / yivli deliklərin zibil və maneə olmadığından əmin olun.
• Giriş və / və ya çıxış sürət sensörlərini ötürmədən çıxarmaq lazımdırsa diqqətli olun. Çuxurdan isti ötürücü maye sıza bilər.
• Bəzi sensorlar daxili sızmaya meylli olduğundan, giriş sürəti sensoru konnektoru ərazisində ötürücü maye axtarın.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

P2768 kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P2768 ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.