P2187 Sistem Boşda (Bank 1) DTC -də Çox Arıqdır

Problem kodu P2187 OBD-II məlumat cədvəli

Boş vəziyyətdə olduqda sistem çox kasıbdır (bank 1)

P2187 OBD-II DTC, avtomobilin bort kompüterinin 1-ci sıra və ya 2-ci sıra (mövcuddursa, müvafiq silindr nömrəsi olan mühərrikin tərəfi) boş vəziyyətdə arıq qarışıq aşkar etdiyini göstərir. Arıq qarışıq çox hava və kifayət qədər yanacaq olmaması deməkdir.

• P2187 - Sistem Çox Arıq Gözləmə (Bank 1) DTC
• P2187 - Boş vəziyyətdə Sistem Çox Arıq (Bank 1) DTC

Bu nə deməkdir?

Bu Diaqnostik Problem Kodu (DTC) ümumi bir ötürmə kodudur. Avtomobillərin bütün marka və modellərinə (1996 və daha yeni) aid olduğu üçün universal hesab olunur, baxmayaraq ki, xüsusi təmir addımları modeldən asılı olaraq bir qədər fərqlənə bilər. Bu kodu Hyundai, Dodge və digər modellərdə gördük.

Bu özlüyündə birmənalı olmayan koddur. Diaqnostika strategiyası olmadan bu kodu sındırmaq çətindir. Son iki başlanğıcda, ECM boş bir yanacaq qarışığı problemi aşkar etdi.

Görünür, yanacaq qarışığı boş vəziyyətdə çox arıqdır (çox hava və kifayət qədər yanacaq yoxdur). 4 silindrli mühərrikiniz varsa "Bank 1" mənasızdır, lakin 6 və ya 8 silindrli mühərrikiniz varsa Bank 1 bir nömrəli silindr tərəfində olacaq. P2189 kodu eyni koddur, lakin 2 nömrəli bank üçün.

Bu ssenariyə səbəb ola biləcək komponentlərin geniş siyahısı var. Əksər hallarda, diaqnostik prosedur sadədir - əvvəlcə yoxlanılmadıqda, sadəcə vaxt aparır. Strategiya nəzarət edilə bilən problemlərin müşahidə edilməsini və qeyd olunmasını tələb edir, sonra ən ümumi problemlərdən başlayın və öz yolunuzda işləyin.

Simptomlar

Geniş imkanlarla sadalanan problemlər ola bilər və ya olmaya bilər. Ancaq burada müşahidə olunan simptomlara xüsusi diqqət yetirmək və diaqnostik strategiya üçün hansı simptomların göründüyünü qeyd etmək vacibdir.

• Maşında boş vəziyyətdə nasazlıq var
• Xüsusilə isti olanda başlamaq çətindir
• Çox nizamsız boş
• P2187 mənbə kodunun səbəbini müəyyən etmək üçün əlavə kodlar
• Düdük səsləri
• Daha kiçik turbo gücləndirici nömrələr
• Yanacaq qoxusu

DTC P2187 -ın mümkün səbəbləri

P2187 OBD-II DTC-nin daxil olmasına səbəb ola biləcək iki geniş variasiya var. Nəsə yanacaq sisteminə hava daxil olur və ya nəsə yanacaq axını məhdudlaşdırır. Mühərrikin idarəetmə modulu (ECM) ideal olmayan yanacaq qarışığını aşkar edir və avtomobilin idarə panelində Mühərriki yoxlayın işığını yandırır.

• Qüsurlu O2 sensoru (ön)
• Qüsurlu qaz qapağı möhürü
• Sızan və ya sızan yağ doldurucu qapağı
• MAF sensöründən sonra manifolda hava sızması, manifoldun özü, əlaqəsi kəsilmiş və ya çatlamış vakuum hortumları, MAP sensorunda sızma, turboşarjın keçidində sızma və ya açıq qalmış olması, əyləc gücləndirici hortum və ya sızma EVAP şlanqları.
• Qüsurlu MAP sensoru
• EVAP bidon təmizləyici klapan
• Sızan yanacaq enjektörü
• Yanacaq təzyiq tənzimləyicisinin nasazlığı
• Egzoz sızması
• Dəyişən vana zamanlama sisteminin arızası
• Qüsurlu ECM (mühərrik idarəetmə kompüteri)
• Qüsurlu O2 qızdırıcısı (ön)
• Tıxanmış yanacaq filtri
• Yanacaq nasosu köhnəlir və aşağı təzyiq yaradır.
• Qüsurlu kütləvi hava axını sensoru

Diaqnostika / təmir addımları

Bu problemi tapmaq strategiyanız bir test sürücüsü və hər hansı bir simptomu müşahidə etməklə başlayır. Növbəti addım kod skanerindən istifadə etməkdir (hər hansı bir avtomobil hissələri mağazasında mövcuddur) və əlavə kodlar əldə etmək.

Kompüter, yanacaq qarışığının boş sürətdə yalın olduğunu göstərmək üçün P2187 kodunu təyin etdi. Bu əsas koddur, lakin bu dövrədə arıq bir qarışığa səbəb ola biləcək hər hansı bir səhv komponent də kodda təyin ediləcəkdir.

Test sürücüsündə heç bir simptom yoxdursa, əsl kod olmaya bilər. Başqa sözlə, yanacaq qarışığı arıq deyil və kodu təyin etmək üçün kompüter və ya oksigen sensoru məsuliyyət daşıyır.

Hər bir avtomobildə ən azı iki oksigen sensoru var - biri katalitik çeviricidən əvvəl və biri konvertordan sonra. Bu sensorlar alovlanmadan sonra egzozda qalan sərbəst oksigen miqdarını siqnal verir və bu, yanacaq nisbətini təyin edir. Qarışıq üçün ilk növbədə ön sensor cavabdehdir, egzozun arxasındakı ikinci sensor çeviricinin düzgün işlədiyini müəyyən etmək üçün ön sensorla müqayisə etmək üçün istifadə olunur.

Kobud rölanti varsa və ya digər simptomlardan biri varsa, prosesi ən çox ehtimal olunan səbəblə başlayın. Ölçülməmiş hava qəbul manifolduna daxil olur və ya yanacaq təzyiqi yoxdur:

• Yanacaq çəninin qapağını çatlar, sızmalar və funksionallıq üçün yoxlayın.
• Başlığı qaldırın və yağ doldurma qapağının sıx bağlı olduğundan əmin olun.
• Əlavə kodlar varsa, onları yoxlamağa başlayın.
• MAF sensoru ilə başlayan hava sızıntılarını axtarın. Sensor və suqəbuledici manifoldu arasındakı hortumu və ya əlaqəni manifolda qədər çatlar və ya boş bağlantılar üçün yoxlayın. Emme manifolduna bağlı olan bütün vakuum hortumlarını əyləc servosuna bağlamaq üçün diqqətlə yoxlayın. Hortumu MAP sensoruna və bütün hortumları varsa, turbomühərrikə yoxlayın.
• Mühərrik işləyərkən, bir qutudan istifadə edərək karbüratörü təmizləyin və suqəbuledici manifoldunun əsasına və iki hissədən ibarət olduğu təqdirdə yarıların birləşdiyi yerə kiçik bir duman püskürtün. Təmizləyicini manifolda sızması üçün EGR bazasının ətrafına sprey edin. Sızma aşkar edilərsə RPM artacaq.
• PCV valfının və hortumunun sıxlığını yoxlayın.
• Yanacaq enjektörlərini xarici yanacaq sızması üçün yoxlayın.
• Vakuum hortumunu çıxarıb yanacaq yoxlamaq üçün silkələyərək yanacaq təzyiqi tənzimləyicisini yoxlayın. Əgər belədirsə, onu dəyişdirin.
• Mühərriki dayandırın və enjektörlərə gedən yanacaq borusundakı Schrader valfına bir yanacaq təzyiq göstəricisi quraşdırın. Mühərriki işə salın və yanacaq təzyiqini boş vəziyyətdə və 2500 rpm -də qeyd edin. Bu rəqəmləri avtomobiliniz üçün onlayn olaraq tapılan istənilən yanacaq təzyiqi ilə müqayisə edin. Həcm və ya təzyiq diapazonda deyilsə, nasosu və ya filtri dəyişdirin.

Qalan komponentlər Tech 2 skaneri və proqramçısı olan bir xidmət mərkəzi tərəfindən yoxlanılmalıdır.

P2187 kodunun diaqnozu zamanı ümumi səhvlər

P2187 kodu ilə problemləri həll edərkən, mexanik aşağıdakı ümumi səhvlərdən ehtiyatlı olmalıdır:

• Təmirdən sonra DTC-nin silinməsinə laqeyd yanaşmayın
• P2187 kodunun mövcudluğunu yoxlamağa laqeyd yanaşmayın

P2187 kodu nə qədər ciddidir?

P2187 kodunu qeyd edən əksər nəqliyyat vasitələrini idarə etmək hələ də mümkün olsa da, əsas problemləri mümkün qədər tez həll etmək vacibdir. Yanlış yanacaq qarışığından istifadə digər sistemlərin və komponentlərin bütövlüyünə təsir göstərə bilər ki, bu da problemi ilk dəfə həll etməkdən daha çox təmir xərclərinə və məyusluğa səbəb olur.

Hansı təmir P2187 kodunu düzəldə bilər?

Sertifikatlı mexanik DTC P2187 təsdiq etdikdən sonra problemi düzəltmək üçün aşağıdakı təmirlər tələb oluna bilər:

• EVAP sistemi şlanqları və ya vakuum şlanqları kimi şlanqlardakı sızmaları təmir edin.
• Egzoz sistemində sızmaların aradan qaldırılması
• Yanacaq filtrinin, yanacaq nasosunun və ya yanacaq təzyiq tənzimləyicisinin dəyişdirilməsi
• Yanacaq çəninin və ya yağ doldurma qapaqlarının dəyişdirilməsi
• O2, MAP və ya Kütləvi Hava axını Sensorlarının dəyişdirilməsi

P2187 kodu ilə bağlı nəzərə alınacaq əlavə şərhlər

Hər hansı digər OBD-II DTC diaqnostikasında olduğu kimi, bu proses bir neçə test və yoxlama üçün mümkün ehtiyac səbəbindən bir qədər vaxt ala bilər. Bununla belə, P2187 kodu ilə problemləri həll edərkən, potensial günahkarların uzun siyahısına görə bu vaxt xüsusilə uzun ola bilər. Problemin aşkarlanması strategiyası ən çox ehtimal olunan səbəbdən başlayaraq ən az rast gəlinən səbəblərə doğru aşağıya doğru hərəkət etməkdir.

P2187 Boş vəziyyətdə dayanacaq sistem 1 "VW 1.8 2.0" Necə Düzəltmək olar

P2187 kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P2187 ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.