P051A Karter təzyiq sensoru dövrəsi

P051A Karter təzyiq sensoru dövrəsi

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Karter təzyiq sensoru dövrəsi

Bu nə deməkdir?

Bu ümumi güc ötürücü diaqnostik problem kodudur (DTC) və ümumiyyətlə OBD-II avtomobillərinə tətbiq olunur. Avtomobil markaları Ford, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Nissan və s.

Mühərrikin işləməsini təmin etmək üçün ECM -in (Mühərrik İdarəetmə Modulu) izləməli və tənzimləməli olduğu saysız -hesabsız sensorlar arasında karter təzyiqi sensoru, orada sağlam bir atmosfer saxlamaq üçün ECM -ə karter təzyiqi dəyərlərinin verilməsindən məsuldur.

Təsəvvür etdiyiniz kimi, mühərrikin içərisində, xüsusən də işləyərkən çoxlu tüstü var, bu səbəbdən ECM -in krank karteri təzyiqinin dəqiq oxunması çox vacibdir. Bu, təzyiqin çox yüksəlməməsi və möhürlərə və contalara zərər verməmək üçün deyil, həm də bu yanan buxarların pozitiv karter ventilyasiyası (PCV) sistemi vasitəsilə mühərrikə yenidən dövriyyəsi üçün də lazımdır.

İstifadə edilməmiş krank karterinin yanar buxarları mühərrikin girişinə daxil olur. Öz növbəsində, tullantıların və yanacaq səmərəliliyinin artırılması üçün birlikdə çalışırıq. Bununla birlikdə, mühərrik və ECM üçün mütləq dəyərli bir məqsəd daşıyır, buna görə də burada qeyd etdiyiniz kimi hər hansı bir problemi həll etdiyinizə əmin olun, bu arızada contanın arızalanmasına, o-ring sızmalarına, şaft sızdırmazlığına və s. sensorun əksər hallarda krank karterinə quraşdırılmışdır.

Kod P051A Krank karteri təzyiq sensoru dövrəsi və əlaqəli kodlar, karter təzyiq sensoru dövrəsində istədiyiniz aralığın xaricində bir və ya daha çox elektrik dəyərini izlədikdə ECM (mühərrik idarəetmə modulu) tərəfindən aktivləşdirilir.

Alət qrupunuzda P051A krank karter təzyiq sensoru dövrə kodu göstərildikdə, ECM (mühərrik idarəetmə modulu) karter təzyiq sensoru dövrə nasazlığını izləyir.

Karter təzyiq sensoru nümunəsi (bu Cummins mühərriki üçündür):

Bu DTC -nin şiddəti nədir?

Deyərdim ki, ümumiyyətlə bu çatışmazlıq orta dərəcədə aşağı hesab ediləcək. Əslində, bu uğursuz olarsa, dərhal ciddi zədə almaq riskiniz yoxdur. Bu problemin gec -tez həll edilməli olduğunu vurğulamaq üçün deyirəm. Daha əvvəl, kənarda qaldıqda bəzi potensial problemləri qeyd etdim, buna görə də unutmayın.

Kodun bəzi əlamətləri nələrdir?

P051A diaqnostik kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Azaldılmış yanacaq qənaəti
• Sızan contalar
• Yanacaq qoxusu
• CEL (Check Engine Light) aktivdir
• Mühərrik anormal işləyir
• Neft çamuru
• Mühərrik qara tüstü çəkir
• Yüksək / aşağı daxili karter təzyiqi

Kodun ümumi səbəblərindən hansılar var?

Bu P051A mühərrik kodunun səbəbləri aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Arızalı karter təzyiq sensoru
• Sensorun daxili elektrik problemi
• ECM problemi
• Qüsurlu PCV (məcburi karter ventilyasiyası) klapanı
• PCV problemi (qırıq relslər / borular, ayırma, sürtünmələr və s.)
• Tıxanmış PVC sistemi
• Buludlu yağ (nəm var)
• Su istilası
• Motor yağla doludur

P051A diaqnozu və problemlərini həll etmək üçün hansı addımlar atılır?

Hər hansı bir problemi həll etmə prosesində ilk addım, müəyyən bir nəqliyyat vasitəsindəki bilinən problemlər üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) nəzərdən keçirməkdir.

Məsələn, bəzi Ford EcoBoost avtomobillərində və bu DTC və / və ya əlaqəli kodlara tətbiq olunan TSB olmayan bəzi Dodge / Ram avtomobillərində bilinən bir problemdən xəbərdarıq.

Qabaqcıl diaqnostik addımlar çox nəqliyyat vasitəsinə xas olur və dəqiq aparılması üçün müvafiq qabaqcıl avadanlıq və bilik tələb oluna bilər. Aşağıdakı əsas addımları təsvir edirik, ancaq avtomobiliniz üçün xüsusi addımlar üçün avtomobilinizin / markanızın / modelinizin / transmissiyanızın təmir kitabçasına baxın.

Əsas addım # 1

Bu arızanı tapdığımda edəcəyim ilk şey, çamurun yığılmasının açıq əlamətlərini yoxlamaq üçün mühərrikin üst hissəsindəki yağ qapağını açmaqdır (fərqli ola bilər). Depozitlər, yağı dəyişdirməmək və ya tövsiyə olunan müddətdən çox saxlamaq kimi sadə bir şeydən qaynaqlana bilər. Burada şəxsən danışsam, müntəzəm neft üçün 5,000 km -dən çox qaçmıram. Sintetika üçün təxminən 8,000 km, bəzən 10,000 km gedirəm. Bu istehsalçıdan istehsalçıya görə dəyişir, amma təcrübədən gördüm ki, istehsalçılar müxtəlif səbəblərdən ötəri tövsiyə olunan intervallardan daha uzun müddət təyin ediblər. Bunu edərkən təhlükəsizliyimi qoruyuram və sizi də çağırıram. Müsbət karter ventilyasiyası (PCV) problemi nəmin sistemə daxil olmasına və çamur əmələ gəlməsinə səbəb ola bilər. Hər halda, yağınızın təmiz və tam olduğundan əmin olun.

QEYD: Mühərriki yağla doldurmayın. Mühərriki işə salmayın, əgər bu baş verərsə, səviyyəni məqbul həddə çatdırmaq üçün yağı boşaltın.

Əsas addım # 2

İstehsalçının xidmət kitabçanızda göstərilən dəyərlərə uyğun olaraq sensoru sınayın. Bu ümumiyyətlə bir multimetrdən istifadə etmək və sancaqlar arasındakı fərqli dəyərlərin yoxlanılmasını tələb edir. Nəticələri markanızın və modelinizin xüsusiyyətləri ilə qeyd edin və müqayisə edin. Spesifikasiyadan kənar hər hansı bir şey varsa, karter təzyiq sensoru dəyişdirilməlidir.

Əsas addım # 3

Karter təzyiq sensörlərinin ümumiyyətlə birbaşa mühərrik blokuna (AKA Karter) quraşdırıldığını nəzərə alsaq, əlaqəli qoşqular və tellər yuvalardan və həddindən artıq istiliyin ətraflarından (məsələn, egzoz manifoldu) keçir. Sensoru və sxemləri vizual olaraq yoxlayarkən bunu unutmayın. Bu tellər və qoşqular elementlərdən təsirləndiyindən bərkidilmiş / çatlamış tellərin və ya qoşquda nəmin olub olmadığını yoxlayın.

QEYD. Bağlayıcı etibarlı şəkildə bağlanmalı və yağ qalıqları olmamalıdır.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

P051A kodunuzla bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız var?

Hələ də DTC P051A ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.