P023B Şarj hava soyuducusu soyuducu pompasının idarəetmə dövrəsinin aşağı dərəcəsi

P023B Şarj hava soyuducusu soyuducu pompasının idarəetmə dövrəsinin aşağı dərəcəsi

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Şarj hava soyuducusunun soyuducu nasosunun idarəetmə sxemində aşağı siqnal səviyyəsi

Bu nə deməkdir?

Bu Ümumi Şanzıman Diaqnostik Arıza Kodu (DTC), adətən yüklənmiş hava soyuducusu ilə təchiz edilmiş bütün OBD-II avtomobillərinə aiddir. Bura Ford, Chevy, Mazda, Toyota və s daxildir.

Məcburi hava sistemlərində, mühərrikin istifadə etdiyi şarj havasının soyumasına kömək etmək üçün yüklənmiş hava soyuducusundan və dediyim kimi intercoolerdən (IC) istifadə edirlər. Bir radiatora bənzər bir şəkildə işləyirlər.

IC vəziyyətində, antifrizi soyutmaq əvəzinə havanı soyudaraq daha səmərəli hava / yanacaq qarışığı, artan yanacaq istehlakı, performans və s. Bu sistemlərin bəzilərində IC hava və yüklənmiş havanın soyumasına kömək edən soyuducu. məcburi induksiya ilə silindrlərə daxil olan hava (super doldurma və ya turboşarj).

Bu hallarda, əlavə soyuducu axını ehtiyacını ödəmək üçün bir soyuducu nasos istifadə olunur. Ümumiyyətlə, bunlar əsasən IC -nin ehtiyac duyduğu soyuducu axını təmin edən elektron maye nasoslardır ki, bu da su nasosunun öz başına verə bilməz.

MIL (Arızanın Göstərici Lampası) IC su nasosunun idarəetmə dövrəsində müəyyən diapazondan kənar vəziyyətə nəzarət edərkən alətlər qrupunu P023B və əlaqəli kodlarla işıqlandırır. Mən iki səbəbi düşünə bilərəm, bunlardan biri elektrik dəyərinin diapazondan kənara çıxmasına səbəb olan nasosun deliklərindəki maneədir. Digəri, açıq dövrə ilə nəticələnən elektrik əlaqəsindən keçən sürtünmüş idarəetmə telidir. Fakt budur ki, həm mexaniki, həm də elektrik nasazlığı eyni dərəcədə mümkündür.

P023B Şarj Hava Soyuducu Soğutucu Pompa İdarəetmə Dövrü Şarj havası soyuducu soyuducu nasosunda və / və ya yüklənmiş hava soyuducu dövrəsində elektrik dəyəri aşağı olduqda Aktiv deyil.

Bu DTC -nin şiddəti nədir?

Bu vəziyyətdə şiddət aşağı olacaq. Əksər hallarda bu nasazlıq dərhal təhlükəsizlik problemi yaratmır. Bununla birlikdə, xüsusən kifayət qədər uzun müddət baxımsız qaldıqda nəqliyyat vasitəsinin idarə edilməsi və performansı zərər verə bilər.

Kodun bəzi əlamətləri nələrdir?

P023B mühərrik kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• MIL yanır (nasazlığın nəzarət lampası)
• Zəif mühərrik performansı
• Zəif yanacaq istehlakı
• Mühərrikin qeyri -sabit temperaturu

Kodun ümumi səbəblərindən hansılar var?

Bu kodun səbəbləri ola bilər:

• Soyuducu pompada daxili mexaniki maneə
• Qırılmış və ya zədələnmiş su nasosu qoşquları
• ECM (Mühərrik İdarəetmə Modulu) problemi
• Pin / bağlayıcı problemi. (məsələn, korroziya, dilin qırılması və s.)

P023B problemlərini həll etmək üçün hansı addımlar var?

Avtomobiliniz üçün Texniki Xidmət Bülletenlərini (TSB) yoxladığınızdan əmin olun. Məlum bir düzəliş əldə etmək diaqnostika zamanı vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.

Əsas addım # 1

Əvvəlcə IC -nizi (Intercooler. AKA Charge Air Cooler) tapmalısınız. Adətən optimal hava axını ala biləcək bir yerdə yerləşirlər (məsələn, radiatorun qarşısında, ön tamponun içərisində, başlıq altında). Kəşf edildikdən sonra, soyuducu pompasına gedən yolu izləmək üçün soyuducu xətlərinin / borularının yerini tapmalısınız. Bunları tapmaq çətin ola bilər, çünki ümumiyyətlə soyuducu axını xəttinə quraşdırılır, buna görə də unutmayın. Soğutucu sistemin məruz qaldığı temperaturları nəzərə alaraq, qoşquların əriməsi və s.

QEYD. Soyutma sistemini yoxlamadan və ya təmir etməzdən əvvəl mühərrikin soyumasına əmin olun.

Əsas addım # 2

Soyutma sisteminizin bütövlüyünü yoxlayın. Soyuducu suyun səviyyəsini və vəziyyətini yoxlayın. Davam etməzdən əvvəl təmiz və tam olduğundan əmin olun.

QEYD. Xüsusi marka və modeliniz üçün hansı antifrizin istifadə edildiyini öyrənmək üçün xidmət kitabçanıza baxın.

Əsas məsləhət # 3

Şarj havası soyuducu idarəetmə dövrəsinin bütövlüyünü ölçün və qeyd edin. Bir multimetr və uyğun bir kabel dəsti ilə idarəetmə sxemini özünüz sınaya bilərsiniz. Bu, ECM (Mühərrik İdarəetmə Modulu) üzərindəki konnektorun və digər ucu soyuducu pompasının ayrılmasını tələb edə bilər. Xüsusi kabel rəngləri və test prosedurları üçün Bağlantı Şemasına baxın.

QEYD. Elektrik təmir etməzdən əvvəl batareyanı ayırdığınızdan əmin olun.

Əsas addım # 4

Xüsusi sistemdən asılı olaraq soyuducu pompasını özünüz yoxlaya bilərsiniz. Axı bunlar sadəcə elektrik nasoslarıdır. Davam etməzdən əvvəl xidmət kitabçanızı yoxlayın, çünki bu sizə aid deyil. 12V qaynağı və möhkəm bir zəmin ilə təchiz olunaraq, soyuducu nasosunu avtomobildən çıxara bilərsiniz (bu sistemin boşaldılmasını ehtiva edə bilər) və ümumiyyətlə yanmadığını yoxlamaq üçün yandıra bilərsiniz. Əgər belədirsə, mayenin də işləyə biləcəyindən əmin ola bilərsiniz (FYI, bu nasoslar yüksək təzyiq və ya yüksək axın üçün nəzərdə tutulmayıb, buna görə də burada ümumi performansı yoxlayın).

Əsas addım # 5

ECM diaqnozu həmişə son çarədir, lakin bəzən nisbətən asanlıqla edilə bilər. Bu, adətən ECU-nun özündə pinoutun yoxlanılmasını və girişlərinizi istədiyiniz dəyərlərlə müqayisə etməyi əhatə edir. Mən vurğulayıram ki, bütün digər diaqnostik strategiyalar əvvəlcədən tükənməlidir.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

P023B kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P023B ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.