P0239 – turbomühərrikin gücləndirici sensoru B dövrəsinin nasazlığı

P0239 – OBD-II xəta kodunun texniki təsviri

Turboşarjı gücləndirən sensor B dövrəsinin nasazlığı

P0239 kodu nə deməkdir?

Kod P0239 standart OBD-II kodudur, Mühərrikin İdarəetmə Modulu (ECM) mühərrik minimum gücdə işləyərkən və turbomühərrikin təzyiqi lazım olduqda gücləndirici təzyiq sensoru B və manifold təzyiq sensoru (MAP) oxunuşları arasında uyğunsuzluq aşkar etdikdə işə salınır. sıfır olsun..

Bu kodlar bütün avtomobil markaları və modelləri üçün ümumidir və turbomühərrikin gücləndirici təzyiqi ilə bağlı problemləri göstərir. Bununla belə, dəqiq diaqnostik addımlar xüsusi avtomobil modelindən asılı olaraq dəyişə bilər.

OBD kodları müəyyən bir qüsuru göstərmir, lakin texniki mütəxəssisə problemin səbəbini axtarmaq üçün sahəni müəyyən etməyə kömək edir.

Super şarj (məcburi induksiya) performansı necə artırır

Turbomühərriklər mühərrikə normal şəraitdə mühərrikin qəbul edə biləcəyindən daha çox hava verir. Daxil olan havanın həcminin artması, daha çox yanacaqla birlikdə gücün artmasına kömək edir.

Tipik olaraq, bir turbomühərrik mühərrikin gücünü 35-50 faiz artıra bilər, mühərrik xüsusi olaraq turbo doldurmanı idarə etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Standart mühərrik komponentləri bu tip məcburi hava enjeksiyonu nəticəsində yaranan yükə tab gətirmək üçün nəzərdə tutulmamışdır.

Turbomühərriklər yanacaq qənaətinə praktiki olaraq heç bir təsir göstərmədən gücün əhəmiyyətli dərəcədə artması təmin edir. Onlar turbonu işə salmaq üçün işlənmiş qaz axınından istifadə edirlər, buna görə də siz onu heç bir əlavə xərc tələb etmədən əlavə güc kimi düşünə bilərsiniz. Bununla belə, onlar müxtəlif səbəblərdən birdən-birə sıradan çıxa bilər, ona görə də turbomühərrikdə problem yaranarsa, onu dərhal aradan qaldırmaq tövsiyə olunur. Turbomühərriklə, turbomühərrikin nasazlığı sıxılmış havanın çox olması səbəbindən vəziyyəti əhəmiyyətli dərəcədə pisləşdirə bilər.

Yadda saxlamaq lazımdır ki, standart turbomühərrikli mühərrik gücləndirici təzyiqi artırmaqla dəyişdirilməməlidir. Əksər mühərriklərin yanacaq tədarükü və klapan vaxtı əyriləri yüksək təkan təzyiqində işləməyə imkan vermir, bu da mühərrikin ciddi zədələnməsinə səbəb ola bilər.

Qeyd: Bu DTC faktiki olaraq Turbo A ilə əlaqəli olan P0235 ilə eynidir.

P0239 problem kodunun əlamətləri hansılardır?

DTC qurulduqda Check Engine işığı yanır. Turbo modul mühərrik nəzarətçisi tərəfindən söndürülə bilər, nəticədə sürətlənmə zamanı güc itkisi baş verə bilər.

P0239 kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxildir:

1. P0239 kodu, ehtimal ki, dövrənin müəyyən hissələri ilə əlaqəli əlavə kodlarla müşayiət olunan gücləndirici idarəetmə dövrəsində problemi göstərir.
2. Mühərrikin sürətlənməsinin itirilməsi.
3. Artan təzyiq ölçmələri diapazondan kənarda ola bilər: 9 funtdan az və ya 14 funtdan çox, bu anormaldır.
4. Turbomühərrikdən və ya borulardan fit və ya cingilti səsləri kimi qeyri-adi səslər.
5. Silindr başlığının yüksək temperaturu səbəbindən partlamağı göstərən mümkün döymə sensoru kodu.
6. Mühərrik gücünün ümumi itkisi.
7. Egzoz borusundan tüstü.
8. Çirkli şamlar.
9. Kruiz sürətində yüksək mühərrik temperaturu.
10. Fandan tıslama səsləri.

Yoxlama Mühərriki işə salınacaq və bu nasazlıq baş verdikdə ECM-ə kod yazılacaq, turbomühərrikin sönməsinə və sürətlənmə zamanı mühərrik gücünün azalmasına səbəb olacaq.

Olası səbəblər

P0239 problem kodunun səbəbləri aşağıdakıları əhatə edə bilər:

1. Daxili qazanclı turbokompressor təzyiq sensorunun açıq dövrəsi.
2. Zədələnmiş turbokompressor təzyiq sensoru Açıq dövrəyə səbəb olan bağlayıcı.
3. Artan təzyiq sensoru və mühərrik idarəetmə modulu (ECM) arasında qısaldılmış naqillər.

Bu amillər gücləndirici təzyiqin düzgün idarə olunmamasına səbəb ola bilər ki, bu da vakuum sızması, hava filtri problemləri, tullantı qapağı problemləri, turbo yağ təchizatı problemləri, zədələnmiş turbin qanadları, yağ möhürləri problemləri və s. daxil olmaqla bir sıra potensial problemlərlə əlaqələndirilə bilər. Bundan əlavə, elektrik birləşmələri və sensorlar ilə bağlı problemlər ola bilər.

P0239 problem kodunu necə təyin etmək olar?

Turbo problemlərinin diaqnostikası adətən ümumi variantlardan başlayır və vakuumölçən və dial ölçmə cihazı kimi sadə alətlərdən istifadə olduqca təsirli ola bilər. Aşağıda diaqnostik addımların ardıcıllığı verilmişdir:

1. Mühərrikin normal işlədiyinə, pis qığılcımların olmadığına və döymə sensoru ilə əlaqəli kodların olmadığına əmin olun.
2. Mühərrik soyuq olarkən, turbin çıxışında, intercooler və tənzimləyici gövdədəki sıxacların sıxlığını yoxlayın.
3. Təhlükəsiz şəkildə bağlandığından əmin olmaq üçün turbinin çıxış flanşında silkələməyə çalışın.
4. Suqəbuledici manifoldda vakuum şlanqları da daxil olmaqla sızma olub olmadığını yoxlayın.
5. Mümkün sızma problemlərini müəyyən etmək üçün ötürmə mexanizminin qolunu tullantı qapağından çıxarın və klapanı əl ilə idarə edin.
6. Suqəbuledici manifoldun boşluğuna bir vakuumölçən quraşdırın və mühərrik işləyərkən vakuumu yoxlayın. Boş vəziyyətdə vakuum 16 ilə 22 düym arasında olmalıdır. 16-dan azdırsa, bu, katalitik çeviricinin nasaz olduğunu göstərə bilər.
7. Mühərrikin sürətini 5000 rpm-ə qədər artırın və sayğacdakı gücləndirici təzyiqi müşahidə edərkən qazı buraxın. Təzyiq 19 funtdan çox olarsa, problem bypass klapanında ola bilər. Qazanc 14 və 19 lbs arasında dəyişməzsə, səbəb turbonun özündə problem ola bilər.
8. Mühərriki sərinləyin və turbini yoxlayın, egzoz borusunu çıxarın və daxili turbin qanadlarının vəziyyətini zədələnməyə, əyilmiş və ya çatışmayan bıçaqlara və turbində yağa görə yoxlayın.
9. Mühərrik blokundan turbinin mərkəzi yatağına qədər olan yağ xətlərini və geri qayıtma xəttində sızma olub olmadığını yoxlayın.
10. Çıxış turbininin burnuna siferblat göstəricisi quraşdırın və turbin şaftının son boşluğunu yoxlayın. Son oynama 0,003 düymdən çox olarsa, bu, mərkəzi rulmanla bağlı problemi göstərə bilər.

Bu testləri yerinə yetirdikdən sonra turbo normal işləyirsə, növbəti addım volt/ohmmetrdən istifadə edərək gücləndirici sensoru və naqilləri yoxlamaq ola bilər. Sensor və mühərrik idarəetmə bloku arasındakı siqnalları yoxlayın. Bütün OBD2 kodlarının müxtəlif istehsalçılar tərəfindən eyni şərh edilmədiyini xatırlamaq vacibdir, buna görə də dəqiq məlumat üçün müvafiq təlimata müraciət etməlisiniz.

Diaqnostik səhvlər

Səhv diaqnozun qarşısını almaq üçün bu sadə qaydalara əməl edin:

1. Artan təzyiq sensoru şlanqını tıxanma və bükülmə üçün yoxlayın.
2. Sensorun elektrik birləşmələrinin etibarlı olduğundan və təzyiq şlanqlarında heç bir sızma və ya əyilmə olmadığından əmin olun.

Hansı təmir P0239 kodunu düzəldə bilər?

Əgər gücləndirici sensor ECM-ə düzgün təzyiq məlumatı göndərmirsə:

1. Gücləndirici sensoru dəyişdirin.
2. Turbo sensoru şlanqları və birləşmələrində əyilmə və ya tıxanma olub olmadığını yoxlayın və zəruri hallarda onları təmir edin və ya dəyişdirin.
3. Normal işləməyi bərpa etmək üçün sensorun naqillərini təmir edin və ya əlaqəni dəyişdirin.

Problem kodu P0239 nə qədər ciddidir?

Sensor dövrəsində qısaqapanma ECM-nin daxili həddindən artıq istiləşməsinə səbəb ola bilər, xüsusən də qısaqapanma gərginliyi 5 V-dan çox olarsa.

ECM həddindən artıq qızarsa, avtomobilin başlamaması və dayana bilməsi riski var.

P0239 Mühərrik Kodu nədir [Quick Guide]