Bir qəpikdən Lada XRAY-a: yerli avtomobillərin görünüşü illər ərzində necə dəyişdi

19 aprel 1970-ci ildə ilk "Jiquli" Volqa Avtomobil Zavodunun əsas konveyerindən çıxdı. Xalq arasında "penni" ləqəbini alan VAZ-2101 modeli idi. Ondan sonra "klassik" seriyadan daha beş model, bir Oka, onlarla Lads var idi. Bu avtomobillərin hamısı ümumiyyətlə əkiz deyil. Hər bir VAZ-da aydın görməyə dəyər əhəmiyyətli fərqlər var.

Klassik Jiquli

Klassik Zhiquli ailəsi - kiçik sinif arxa təkərli avtomobillərin yeddi modeli. Xəttdə iki növ kuzov var - dördqapılı sedan və beşqapılı universal. Bütün modellər lakonik dizaynı ilə seçilir - indi "Jiquli"nin görünüşü rustik görünə bilər, lakin onların vaxtı üçün klassik VAZ-lar olduqca qəşəng sovet avtomobilləri idi.

Bu infoqrafika AvtoVAZ avtomobillərinin 1970-ci ildən 2018-ci ilə qədər xarici görünüşünün necə dəyişdiyini göstərir

VAZ-2101 (1970–1988) - xarici ictimaiyyət modeli LADA-120 kimi tanıyırdı. Bu dördqapılı sedandır. "Quruş" italyan həmkarından bütün xarici xüsusiyyətləri götürdü:

• işin kub forması (hələ yuvarlaq künclərlə, növbəti modellər isə daha çox "doğranmış" olacaq);
• düzbucaqlı bir barmaqlıq və yuvarlaq bir cüt fara ilə sadə bir "fasad";
• yüksək dam örtüyü;
• yuvarlaq təkər tağları;
• şaquli yönümlü işıqlar və kiçik bir magistral qapağı olan lakonik "arxa".

İlk VAZ-ın prototipi Fiat 124 idi (və tamamilə qanuni olaraq, İtaliya konserninin sahibi ilə Sovet Xarici Ticarəti arasında müqavilə imzalandığı üçün)

VAZ-2102 (1971–1986) - Beşqapılı vaqon geniş çıxdı. Dəyişdirilmiş kuzov tipinə əlavə olaraq, “iki” “penni”dən beşinci qapıda yerləşən nömrə nişanı və şaquli arxa fənərləri ilə seçilir.

VAZ-2102-nin baqajında ​​çoxlu baqaj yerləşə bilərdi (buna görə də avtomobil hər bir sovet yay sakininin, balıqçının, ovçunun və turistin arzusu idi)

VAZ-2103 (1972–1984) - üçüncü Jiquli modeli (ixrac versiyasında Lada 1500) "deuce" ilə eyni ildə konveyerdən buraxıldı. VAZ-2102-dən "üç rublluq əskinas"ı asanlıqla ayırd edə bilərsiniz, çünki onlar fərqli bədən quruluşuna malikdirlər. Ancaq əvvəlki sedandan ("qəpik") VAZ-2103-dən, düz üstündə "oturan" qoşa farları olan böyük radiator barmaqlığı fərqlənməyə kömək edəcəkdir.

12 il ərzində 1 belə Jiquli "üç rubl" istehsal edildi

VAZ-2104 (1984–2012) - Qərbdə Kalinka kimi tanınan vaqon. Sələflərindən əsas fərq yuvarlaq deyil, düzbucaqlı faralardır. Bədənin xətləri daha çox doğranmışdır (künclərdə yuvarlaqlaşdırma, məsələn, "qəpik" ilə müqayisədə daha az ifadə edilmişdir).

Bu beşqapılı avtomobil klassik "Jiquli" dizaynını nümayiş etdirir; VAZ-2106 "deuce" dən daha böyükdür - 42 sm yüksəkdir, baqaj bölməsi isə 112 sm uzundur

VAZ-2104 düzbucaqlı fənərləri olan ilk yerli universaldırsa, sonra VAZ-2105 - oxşar optik formalı ilk sedan. "Beşliyin" gövdəsi daha çox açı ilə fərqlənir. Yan tərəfdə kəsilmiş konturlu qanadlar var. Damda yuvarlaqlaşdırma işarəsi yoxdur, kapot və baqaj bölməsi "qəpik" və ya "troyka" dan daha uzundur.

İxrac avtomobilləri LADA-2105 Clasico adlanırdı, avtomobil sovet avtomobil həvəskarı tərəfindən "tabure" ləqəbini aldı; “Beşlik” vaqon almaq istəməyən, lakin geniş baqajı olan avtomobilə sahib olmaq istəyən sovet vətəndaşlarının xoşuna gəlirdi.

VAZ-2106 (1976–2006) - xalq arasında "Lada-altı" ləqəbli, xarici alıcı üçün Lada 1600 adı istifadə edildi - arxa təkərli dördqapılı sedan. VAZ-2106-nın bir xüsusiyyəti, radiator barmaqlığında deyil, qara plastik düzbucaqlılarda "əkilmiş" dəyirmi bir cüt faradır.

VAZ-2106 SSRİ-də yetmişinci və səksəninci illərin ən çox satılan avtomobili oldu (ümumilikdə 4,3 milyondan çox "altılıq" istehsal və satıldı, "üçlük" 1,3 milyon nüsxə, "beşlər" isə 1,8 milyon nüsxə istehsal edildi)

VAZ-2107 (1982–2012) səksəninci illərin avtomobil tendensiyalarına uyğun olaraq hazırlanmışdır. Sonra bucaqlı, hətta bir qədər kobud formalar, çoxlu xrom hissələri, çıxıntılı hissələr (başlıq səviyyəsindən çıxmağa başlayan radiator barmaqlığı kimi) dəbdə idi. VAZ-2106 kimi, fənərlər plastik düzbucaqlılara əkilmişdir (fərq ondadır ki, "altılıq" dəyirmi ön optikaya malikdir, "yeddi" isə düzbucaqlıdır).

Amerikalı avtomobil jurnalisti Ceremi Klarkson VAZ-2107-yə rəy bildirərək, avtomobili "qadınlıq heç nəyə dözməyən kobud kişilər üçün avtomobil" adlandırdı.

Oka (1987-2008)

VAZ-111 (Lada Oka) rus minik avtomobilidir. Təxminən 700 min model konveyerdən çıxarıldı. Bədən tipi üç qapılı hetçbekdir. Avtomobilin ölçüsünü azaltmaq üçün tərtibatçılar xarici görünüşün harmoniyasını qurban verdilər, buna görə də insanlar Okanı "çeburaşka" adlandırdılar. Görünüşün xarakterik xüsusiyyətləri:

• miniatür bədən;
• bucaq xətləri;
• düzbucaqlı optika;
• boyasız plastik bamper;
• qısaldılmış çıxıntılar;
• qısa təkər tağları;
• çox nazik dam sütunları;
• böyük şüşə sahəsi.

Göz uzunluğu 3200 mm, eni 1420 mm və hündürlüyü 1400 mm uzadılır.

LADA Samara ailəsi

1984-cü ildə Volqa Avtomobil Zavodu VAZ avtomobillərinin tam restylinqini həyata keçirmək qərarına gəldi və Lada Samara (aka VAZ-2108) buraxdı. 1987-ci ildə bu ailənin digər modeli VAZ-2109 ictimaiyyətə təqdim edildi. Samara ilə klassik "Jiquli" arasındakı fərqlər Sovet vətəndaşlarını ikiyə bölən nəhəng idi: bəziləri VAZ-ın dəyişdirilmiş görünüşündən qəzəbləndi, digərləri yerli avtomobilləri Fiat 124-dən ayıran yeniliklərə görə istehsalçıları təriflədi.

Əvvəlcə daxili bazarda VAZ-ların bu xətti "Sputnik" adlanırdı və Lada Samara adı yalnız ixrac avtomobilləri üçün istifadə olunurdu.

VAZ-2108 (1984–2003) - insanlar üçqapılı hetçbek VAZ-2108-i uzadılmış daralmış ön üçün "çisel" və "timsah" adlandırdılar. Maşın ailə maşını kimi istifadə olunacağı üçün genişdir. Samaranın bədəni "klassiklərdən" daha sərt və müvafiq olaraq daha təhlükəsizdir. Arxa oturacaqlar uşaqların enişi nəzərə alınmaqla hazırlanmışdır, baqaj genişdir.

VAZ-2108 ilk dəfə VAZ model diapazonunda kütləvi istehsalda metallaşdırılmış emaye ilə rəngləndi.

VAZ-2109 (1987-2004) VAZ-2108-dən üçqapılı hetçbekdən çox beşqapılı olması ilə fərqlənir. Görünüşdə başqa əhəmiyyətli fərqlər yoxdur.

VAZ-2109-un eni və uzunluğu VAZ-2108 ilə eynidir və hündürlüyü cüzi 4 sm-dən çoxdur.

On ailə

1983-cü ildə VAZ-2108 hetçbeki əsasında sedanın dizaynı başladı. Layihə "onlarla ailə" şərti adını aldı. İlk VAZ-2110 buraxıldı, daha sonra VAZ-2111 və VAZ-2112 stansiya vaqonları satışa çıxdı.

VAZ-2110 (1995–2010)

VAZ-2110 - dörd qapılı ön təkərli sedan

VAZ-2010 (LADA 110) dördqapılı ön ötürücülü sedandır. Hamar konturları və maksimum şüşəli sahəsi ilə 1990-cı illərin ortaları üçün dəbdə olan "biodizayn" ilə diqqət çəkir.

VAZ-2110 kifayət qədər böyük arxa qanadlara malikdir, lakin bamperin kiçildilmiş ölçüsünə görə avtomobil ağır görünmür.

VAZ-2111 (1997–2010)

VAZ-2111 - geniş açılışı olan geniş baqaj bölməsi ilə qiymətləndirilir.

Ön tərəfdə bu model VAZ-2110-u tamamilə təkrarlayır.

Beşqapılı sedan VAZ-2111-in geniş baqajı var

VAZ-2112 (1998–2008)

VAZ-2112 (aka LADA 112 Coupe) - bu hetçbek VAZ-2110 və 2111-in simbiozudur.

O, vaqon kimi genişdir, lakin modelin görünüşü damdan arxa qapıya kəskin keçidlə işıqlandırılır. Küncləri yoxdur, bütün xətlər çox hamardır.

VAZ 2112-nin bədən uzunluğu VAZ-2110-dan azdır, lakin tutumu daha böyükdür (baqaj bölməsinin artması səbəbindən)

LADA Kalina

Kalina - "kiçik sinif II qrup"un ön təkərli avtomobilləri (Avropa standartları üzrə "B" seqmenti). Ailəyə sedan, beşqapılı hetçbek və universal avtomobil daxildir. Bu üç VAZ kompüter texnologiyasından istifadə etməklə hazırlanmış ilk AvtoVAZ "layihələri" idi.

VAZ-1117 (2004–2018)

VAZ-1117 və ya LADA Kalina 1 - beş qapılı stansiya vaqonu

Onun daralmış ön hissəsi və böyük gövdə qapağı olan güclü arxası var. Ancaq avtomobilin müxtəlif hissələri arasında keçidlər hamardır, buna görə də avtomobil bütövlükdə ahəngdar görünür.

Lada Kalina Lada Samara ilə müqayisədə daha kiçik uzunluğa və enə malikdir, buna görə də daha yaxşı manevr qabiliyyətinə malikdir və sıx şəhər yollarında sürməyə daha uyğundur.

VAZ-1118 (2004–2013)

Lada Kalina Sedan kiçik görünür, lakin bu optik illüziyadır, çünki ölçüləri 2117 ilə eynidir

VAZ-1118 (LADA Kalina sedan) sedandan daha kiçik görünür, lakin bu optik illüziyadır, çünki onlar eyni ölçülərə malikdirlər. Ön tərəfi yırtıcı daralan faralara və dar radiator barmaqlığına görə aqressiv adlandırmaq olar. Amma bamper çox səliqəlidir, bu da avtomobilə yüngüllük verir.

Bu modelin arxası gözə dəyməz görünür, çünki onu yalnız böyük baqaj qapağı ilə fərqləndirmək olar.

VAZ-1119 (2006–2013)

VAZ-2119-un kuzovu VAZ-1117 ilə eyni üslubda hazırlanmışdır.

VAZ-1119 və ya LADA Kalina hetçbeki - bu modelin kuzovu VAZ-1117 ilə eyni üslubda hazırlanmışdır. Bamper yuvarlaqlaşdırılıb, baqaj örtüyü kiçikdir və maksimum şüşə sahəsinə malikdir. Arxa fənərlər şaquli şəkildə yerləşdirilib və stansiya vaqonu və sedandan daha uzun formadadır.

Bu model LADA Kalina ailəsindəki həmkarları arasında ən dəqiq görünür, baxmayaraq ki, uzunluğu cəmi 190 mm azdır, genişlik və hündürlükdə heç bir fərq yoxdur.

LADA Qrantı

Lada Granta, LADA Kalina əsasında hazırlanmış yerli ön təkərli avtomobildir. Tərtibatçıların qarşısına məqsəd qoyulmuşdu ki, avtomobili texniki parametrlər və xarici görünüş baxımından mümkün qədər Kalina-ya yaxınlaşdırsınlar, lakin onun dəyərini aşağı salsınlar. Xərcləri azaltmaq istəyi, təbii ki, avtomobilin xarici görünüşündə də özünü göstərdi.

LADA Granta sedanı Kalinadan avtomobilin öndən görünüşünə görə fərqlənir. Ön tərəfdə faraların, radiator barmaqlıqlarının, nömrə nişanının və loqo işarəsinin dəbli “naxışı” seçilir. Bu elementlər X hərfi şəklində qara substratda əkilmişdir. Granta yan və arxasında LADA Kalina sedanını təkrarlayır.

Grants-ın ticarət nişanı avtomobilin qarşısında qara X işarəsidir - o, əyilmiş faralara, böyük brend loqotipinə və radiatoru və aşağı barmaqlıqları vizual şəkildə birləşdirən xrom bumeranqlara malikdir.

2014-cü ildə Lada Granta Liftback-in buraxılışı başladı. Sedan kimi, liftback də ön tərəfdə X naxışına malikdir. Bundan əlavə, model rəvan şəkildə miniatür arxaya çevrilən qabarıq damı ilə seçilir.

Liftin arxasında kiçik üfüqi uzadılmış işıqlar, böyük beşinci qapı və diffuzor kimi stilizə edilmiş qara əlavə ilə bamper var.

LADA Granta sport (2018 və bu günə qədər) "subkompakt" kateqoriyasına aid ön ötürücülü sedandır. Xüsusi tutumda, eləcə də liftback ilə fərqlənmir. Onun inkişafı zamanı diqqət gənclər auditoriyası üçün nəzərdə tutulmuş müasir dinamik dizayna yönəldilib. Həcmli bamper, baqajın qapağındakı arxa qanad və çoxlu sayda kiçik dirsəkləri olan kütləvi 16 düymlük təkər diskləri ona idman görünüşü verir.

LADA Granta sport (2018 və bu günə qədər) "subkompakt" kateqoriyasına aid ön təkərli sedandır.

Lada Largus

2011-ci ildə AvtoVAZ ictimaiyyətə Largus ailəsindən olan ilk modeli təqdim etdi. Bu, 2006-cı il Rumıniya Dacia Logan MCV-yə əsaslanan C sinifli avtomobil idi. Xəttə sərnişin vaqonu və furqon daxildir.

Lada Largus R90 (2012-ci ildən bu günə qədər) 5 və 7 yerlik versiyalarda sərnişin vaqonudur. Onun dizaynı sadədir, heç bir bəzəkdən məhrumdur.

Çoxlarına elə gəlir ki, Largus yöndəmsiz görünür, lakin tərtibatçılar avtomobilin sərnişin hissəsinin genişliyi və istifadəsinin rahatlığı naminə görünüşün yüngüllüyünü qurban verməyə qərar verdilər.

Largus F90 (2012-ci ildən bu günə qədər) eyni R90-dır. Yalnız sərnişin hissəsinin əvəzinə kənarda kor arxa və yan panelləri olan yük bölməsi hazırlanmışdır. Menteşeli arxa qapılar üç vəziyyətdə sabitlənmişdir. Yan qapılar geniş açılma bucağı təmin edir ki, onların vasitəsilə boşaltma da aparılsın.

Mikroavtobusun və qapıların arxa hissəsinin dizaynı hətta böyük əşyaların yüklənməsi və boşaldılması prosesini asanlaşdıracaq şəkildə tərtib edilmişdir.

Lada Vesta (2015-ci ildən bu günə qədər)

LADA Vesta kiçik sinif avtomobildir, 2015-ci ildən istehsal olunur. O, Lada Priora-nı əvəz etdi və 2018-ci ildə ən çox satılan avtomobil adını aldı. Xarici olaraq, 5 qapılı avtomobil müasir xarici modellərdən az fərqlənir - rasional kuzova, orijinaldır. bamperlər, spoylerlər və s.

Lada Vesta 2018-ci ildə Rusiyada ən çox satılan avtomobildir

Lada XRAY (2015-ci ildən bu günə qədər)

LADA XRAY SUV üslubunda hazırlanmış kompakt hetçbekdir (gündəlik istifadə olunan və çoxlu yükləri yerləşdirməyə qadir olan idman avtomobili). Avtomobilin ön bamperi qaldırılıb, Lada Grant kimi X formalı qara naxışa malikdir. Yan divarlarda avtomobilin dinamizminin görünüşünü verən relyef (möhür) meydana çıxdı.

Görünüş Lada XRAY kifayət qədər aqressiv görünüşə malikdir

İlk AvtoVAZ avtomobili 1970-ci ildə konveyerdən çıxarıldı. O vaxtdan bəri zavodun dizaynerləri boş oturmur və daim cəmiyyətin dəyişən ehtiyaclarına diqqət yetirərək yeni variasiyalarla çıxış edirlər. VAZ-ın əcdadı olan "qəpik"in müasir Lada Largus, XRAY, Grant ilə heç bir əlaqəsi yoxdur.