Əlil arabasından rodsterə qədər, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin həyəcanverici dünyası!

Elektrikli avtomobildən qaçmaq mümkün deyil. Son beş ildə əldə olunan bütün nailiyyətlər başqa nəticə çıxarmağa imkan vermir: elektromobillər yoldadır və onları dayandırmaq olmaz. Buna necə hazırlaşacağınızı sizə göstərəcəyik!

Sevimli uşaqdan problemə

Avtomobil təxminən 100 il əvvəl kütləvi istehsala hazır olanda bu, əsl inqilab demək idi. İndi istənilən yerə, istənilən vaxt və hər kəslə səyahət etmək mümkündür. Nə at, nə də dəmir yolu avtomobilin üstün çevikliyi ilə rəqabət apara bilməzdi. O vaxtdan bəri avtomobilə olan həvəs azalmayıb.

Bununla birlikdə, bir mənfi cəhət də var: avtomobil dizel və ya benzin şəklində maye yanacaq istehlak edir, hər ikisi neft məhsullarıdır . Yanacaq yandırılır və ətraf mühitə buraxılır. Uzun müddət heç kimin vecinə olmadı. İndi təsəvvür etmək çətindir, avtomobil istismarının ilk onilliklərində qurğuşunlu benzin normal idi. Bu zəhərli ağır metalın meqatonları yanacağa əlavə edildi və mühərriklər vasitəsilə ətraf mühitə buraxıldı. Bu gün müasir işlənmiş qazların təmizlənməsi texnologiyası sayəsində bu, keçmişdə qaldı.

Lakin avtomobillər toksinlər buraxmağa davam edir: karbon qazı, karbonmonoksit, azot oksidi, his hissəcikləri, hissəciklər və bir çox başqa zərərli maddələr ətraf mühitə daxil olur. Avtomobil sənayesi bunu bilir və tamamilə səhv edir: Volkswagen dizel qalmaqalı — korporasiyaların avtomobilləri həqiqətən təmiz etmək üçün iradə və təcrübəyə malik olmadığının sübutu.

Sıfır emissiyanın yalnız bir yolu

Yalnız bir növ avtomobil həqiqətən təmiz və emissiyasız hərəkət edir: elektrikli maşın . Elektrikli avtomobilin daxili yanma mühərriki yoxdur və buna görə də zəhərli tullantılar əmələ gətirmir. Elektrikli avtomobillərin bir nömrəsi var daxili yanma mühərrikləri ilə müqayisədə digər üstünlükləri, həmçinin bəzi çatışmazlıqlar .

Elektrikli mobillik təşəbbüsləri əvvəldən mövcuddur. Hələ iyirminci əsrin əvvəllərindən əvvəl ilk ixtiraçılar elektrik mühərrikini gənc avtomobil sənayesinin gələcəyi hesab edirdilər. Bununla birlikdə, daxili yanma mühərriki üstünlük təşkil etdi, baxmayaraq ki, elektrik avtomobilləri heç vaxt yoxa çıxmadı. Onların əsas problemi batareya idi. Bir neçə onilliklər ərzində mövcud olan yeganə qurğuşun batareyaları elektrik hərəkətliliyi üçün çox ağır idi. Bundan əlavə, onların imkanları iqtisadi cəhətdən istifadə etmək üçün kifayət etmirdi. Uzun müddət elektrikli nəqliyyat vasitələrinin dünyası məhdud idi golf arabaları, skuterlər və mini avtomobillər .

Lityum-ion batareyalar sıçrayışa çevrildi. Bu ultra kompakt disklər əvvəlcə cib telefonları və noutbuklar üçün hazırlanmışdı və tezliklə batareya dünyasını fəth etdilər. Onlara ölümcül zərbə oldu nikel kadmium batareyaları : daha qısa doldurma müddətləri, əhəmiyyətli dərəcədə yüksək tutum və xüsusən də yaddaş effektinin olmaması və ya dərin boşalma səbəbindən batareyanın ölümü litium-ion texnologiyasının əhəmiyyətli üstünlükləri idi. . Kaliforniyalı gənc milyarder akkumulyator paketlərini ardıcıl olaraq dəyişdirmək və onları elektrik avtomobilinə quraşdırmaq ideyası ilə çıxış edib. Tesla, şübhəsiz ki, litium-ion elektrik avtomobillərində qabaqcıldır.

Qırılma nöqtəsi: Çıxın

Şübhə yoxdur: cüzi gücü ilə qoxuyan daxili yanma mühərrikinin günləri saylıdır. Benzin və dizel mühərrikləri ölüb, sadəcə bunu hələ bilmirlər. Laboratoriya şəraitində yanacaqla işləyən mühərriklər 40% gücə çatır . Dizel üç faiz daha çox qazanır, amma bu, həqiqətən nə deməkdir?

Bu o deməkdir ki, hətta optimal şəraitdə və ideal sürətdə boş işləyən mühərrik də itirir 57-60% onun enerjisini istilik radiasiyası vasitəsilə əldə edir.

Məhsuldarlıq daxili yanma mühərriki maşında daha pis. Hərarətlə mühərrikdən daim çıxarılmalıdır . Varsayılan olaraq, bu, su soyutma sistemi tərəfindən həyata keçirilir. Soyutma sistemi və soyuducu avtomobilə əhəmiyyətli çəki əlavə edir. Nəhayət, daxili yanma mühərrikləri həmişə optimal sürətlə işləmir - əksinə. Əksər hallarda avtomobil çox aşağı və ya çox yüksək sürətlə işləyir. Bu o deməkdir ki avtomobil 10 km-ə 100 litr yanacaq sərf etdikdə, hərəkət üçün cəmi 3,5 litr yanacaq sərf olunur. . Altı yarım litr yanacaq istiliyə çevrilir və ətraf mühitə şüalanır.

Digər tərəfdən, elektrik mühərrikləri əhəmiyyətli dərəcədə aşağı istilik yayılmasına malikdir. Adi bir elektrik mühərrikinin gücü 74% laboratoriya şəraitində və tez-tez əlavə maye soyutma tələb etmir. Elektrik mühərrikləri daxili yanma mühərriklərindən xeyli yaxşı sürətlənməyə malikdir. Optimal rpm elektrik avtomobillərində benzin və dizel mühərriklərindən daha yaxşıdır. Enerji sahəsində elektrik mühərriki adi daxili yanma mühərrikindən xeyli üstündür.

Keçid texnologiyası: hibrid

Hibrid avtomobil yeni ixtira deyil. 1920-ci ildə Ferdinand Porsche bu sürücü konseptini sınaqdan keçirdi. Bununla belə, o dövrdə və sonrakı onilliklərdə, deyəsən, heç kim bu iki mühərrikli konseptin faydalarını təqdir etməmişdir.
Hibrid avtomobil iki mühərriki olan bir avtomobildir: daxili yanma mühərriki və elektrik mühərriki. . Bu sürücülərin hər ikisinin qarşılıqlı əlaqəsində əhəmiyyətli fərqlər var.

С Prius Toyota hibridi kütlələrə təqdim etdi. Elektrik mühərriki və daxili yanma mühərriki sürücülük funksiyasında uyğun gəlir. Sürücü istənilən vaxt yanacaqdan elektrikə keçə bilər. Bu təşəbbüs artıq bir çox faydalar göstərir: aşağı yanacaq sərfiyyatı, çox sakit sürmə və təmiz görüntü hibrid üçün ən vacib satış nöqtələri idi. .

Orijinal konsepsiya doğurdu bir çox varyasyon : plug-in hibridləri batareyanızı ev qarajınızda doldurmağa imkan verir . Sözdə "elektrikli nəqliyyat vasitələri çox maraqlıdır" güc ehtiyatının uzadılması ". Bunlar sırf elektriklə işləyən avtomobillərdir, göyərtəsində generatorun köməyi ilə hərəkət edərkən akkumulyatoru dolduran kiçik daxili yanma mühərriki var. Bu texnologiya ilə təmiz elektrik hərəkətliliyi çox yaxınlaşır. Hibrid avtomobillərə daxili yanma mühərrikləri ilə elektrik mühərrikləri arasında keçid texnologiyası kimi baxmaq lazımdır. Axı elektromobillər gələcəkdir.

Hal-hazırda mövcuddur

Elektrik hərəkətliliyi, yol hərəkəti ilə bağlı texnologiyalar üzrə tədqiqat və təkmilləşdirmənin ilk və əsas diqqət mərkəzindədir. AYRICA Amerika pionerləri , bazara əhəmiyyətli təzyiq göstərildi çinli. Onsuz da ən uğurlu on elektrik avtomobil istehsalçısından üçü Orta Krallıqdan gəlir. əlavə etsə Nissan и Toyota , Asiyalılar hazırda qlobal elektrik avtomobil bazarının yarısına sahibdirlər. Tesla hələ də bazar lideri olsa da, kimi ənənəvi narahatlıqlar BMW и Volkswagen , mütləq ona çatacaq. Mövcud spektr genişdir. Yanma mühərrikli avtomobillərdən tutmuş elektrik avtomobillərinə qədər hər kəs üçün bir vasitə var.

Hazırda elektromobillər hələ də üç əsas çatışmazlıqdan əziyyət çəkirlər: nisbətən qısa məsafə, az şarj nöqtəsi və uzun doldurma müddəti. . Ancaq əvvəllər deyildiyi kimi: tədqiqat və inkişaf davam edir .

Düzgün vaxt seçmək

Elektrik mobilliyi üçün stimullar bütün dünyada mövcuddur. Böyük Britaniyada “Plug-in Car Grant” proqramı 2018-ci ilə qədər uzadılıb. Bundan sonra nə olacağı hələ də bəlli deyil. Hibrid avtomobillər xüsusilə də plug-in hibridləri , adətən əhəmiyyətli vergi üstünlükləri təmin edən çox kiçik daxili yanma mühərrikləri var.
Sırf elektriklə işləyən avtomobillərin seçimi daim artır. Ən son nəsillər tezliklə əlçatan olacaq Golf , Polo и Ağıllı, yalnız elektriklə işləyir.
İndiki bazar çox maraqlıdır və danışdıqca böyüyür. Çox ucuzdan Model 3 , TESLApioner statusunu bir daha təsdiqlədi. Əlverişli, praktik və maraqlı elektrik avtomobilləri tezliklə bütün istehsalçılardan əldə etmək mümkün olacaq.

EV bazarı hələ də bir qədər eksperimental görünür. Sadə və bahalı BMW i3 и qəribə və parlaq Renault Twizzy iki tipik nümunədir. Ancaq bir neçə ildən sonra elektriklə işləyən avtomobillər əlverişli olduğu qədər də adi hala çevriləcək.

Elektrik hərəkətliliyi və klassik

Puristlər daha birindən qəzəblənirlər elektromobillikdə çox maraqlı tendensiya: getdikcə daha çox şirkət avtomobilləri daxili yanma mühərriklərindən elektrik enerjisinə çevirməyi təklif edir . Şirkət ÇAĞIR bir müddətdir məşğul olur Porsche modellərinin müzakirəsi . Modul daim ucuzlaşır və daha çevik olur ki, bu da maraqlı layihələri həyata keçirməyə imkan verir: klassik avtomobillərdə elektrikli avtomobil sürmək . Gözəllikdə elektrikli avtomobilin üstünlüklərindən həzz alın Jaguar E tipli artıq xəyal deyil və indi sifariş vermək olar - nağd pulun olması halında.