Bədənin korroziyadan qorunmasının təsviri və növləri

Nəqliyyat vasitələrinin metal səthlərinin korroziyaya qarşı maddələrlə örtülməsi lazım olduğu məlumdur. Həqiqət budur ki, diqqətli bir baxımla da, bədən davamlı olaraq xarici fiziki və kimyəvi amillərdən təsirlənir, nəticədə pas əmələ gəlir. Korroziyaya qarşı örtük bədənin və bütövlükdə nəqliyyat vasitəsinin ömrünü uzatmağa çox kömək edir.

Korroziya nədir, niyə əmələ gəlir və niyə təhlükəlidir?

Korroziya bir metalın su və oksigenlə kimyəvi reaksiyasına görə məhv edilməsidir. Hərəkət prosesində bədənin və digər hissələrin qorunmayan səthi daim mexaniki stresə məruz qalır və oksigen olan hava ilə təmasda olur.

Atmosfer yağıntıları isə öz növbəsində metalın üzərindəki nəmin daxil olmasına kömək edir və avtomobilin çatmaq çətin olduğu yerlərdə nəm uzun müddət buxarlanır. Dəmir su və oksigenlə reaksiyaya girərək zərərli pas əmələ gətirir.

Pas bədənin ən ciddi "xəstəliklərindən" biridir. Onun yayılması avtomobilin struktur quruluşunun zəifləməsinə gətirib çıxarır və toqquşmada passiv təhlükəsizlik səviyyəsini azaldır.

Ən həssas ləkələr

Bədən mürəkkəb quruluşuna görə qeyri-bərabər paslanır. Ən həssas nöqtələrə aşağıdakılar daxildir:

1. Qaynaqlar. Qaynaq hissələrin tam sızdırmazlığını təmin edə bilməz, buna görə də dikişlərdə həmişə mikro çatlar var. Daimi nəmlikdə, qaynaq yerlərində ilkin korroziya mərkəzləri meydana gəlir.
2. Alt, təkər tağları, nişlər və eşiklər. Bu yerlər daim palçıq, qum və daşlarla qarşılaşır. Avtomobil sürətlə hərəkət edərkən fiziki təsir çox nəzərə çarpır, beləliklə korroziya olduqca tez əmələ gəlir.
3. Mühərrik və egzoz sistemi. İşləyən mühərrik yüksək bir temperatura malikdir, bu da ətrafdakı temperaturdan çox fərqlidir. Daimi temperatur dalğalanmaları da aşındırıcıdır.
4. Bədənin daxili hissəsi. Daxili kiçik səyahətlərdən sonra da asanlıqla çirklənir və nəmlənir.

Bütün bu yerlər fərqli qorunma tələb edir, çünki korroziyanın səbəbləri eyni deyil.

Bədəndə fabrikdə aparılırsa niyə əlavə emal olunur?

Bir çox sürücü, yalnız təsirli kilometrə sahib köhnə avtomobillərin korroziyaya məruz qaldığına inanır və yeni avtomobillərdə əlavə korroziyaya qarşı müalicə lazım deyil. Əslində, bu vəziyyətdən çox uzaqdır, çünki istehsalçının müalicəsi avtomobili zavod qüsurlarından qorumaq ehtimalı yüksəkdir.

Real şəraitdə avtomobil davamlı aqressiv amillərə məruz qalır: yüksək rütubət, yollarda kimyəvi maddələr və hətta turşu yağışı.

İstehsalçı bu cür şərtlərin təsirini nadir hallarda nəzərə alır, üstəlik fabrik emalının keyfiyyəti həmişə məqbul səviyyədə olmur.

İstehsal zamanı bir çox avtomobil galvanizlənmişdir, lakin bu tədbir korroziya üçün dərman deyil. Sink qatının qalınlığı çox azdır, beləliklə müxtəlif mexaniki zədələr və titrəmə yükü onu asanlıqla məhv edir.

Qoruma növləri

Avtomobilin qorunması üçün bir çox korroziyaya qarşı müalicə növü hazırlanmışdır:

1. Aktivdir. Metal ilə qarşılıqlı əlaqəli və nəmi dəf edən məhsullar istifadə edilərək həyata keçirilir.
2. Pasif. Buraya müxtəlif növ örtüklər və ya yamaqların istifadə olunduğu maneə qoruması daxildir.
3. Dəyişdirir. Bədəndə onsuz da yaranan pasdan qurtulmağa kömək edən məhsullar daxildir.
4. Kompleks. Eyni anda bir neçə metodun istifadəsini nəzərdə tutur.

Elektrokimyəvi qoruma bəzən ayrı bir kateqoriyaya aid edilir.

Elektrokimyəvi metod

Sinkləmə ilə eyni yüksək nəticəni əldə edə biləcəyiniz çox təsirli bir metod. Bu metodun mahiyyəti metal, oksigen və su arasındakı kimyəvi reaksiyaların gedişatının xüsusiyyətlərindədir.

Fizika və kimya qanunlarına görə elektrik potensialında bir fərq yaratmaq lazımdır. Potensialı yüksək olan element oksidləşir, potensialı az olan element azalır.

Beləliklə, metalın oksidləşmədən qorunması üçün ona mənfi bir potensial verilir. Bu metodun üstünlüyü, bədənin çatmaq çətin olduğu yerlərində belə korroziyaya qarşı təsirdir.

Katodik qorunma

Çox vaxt elektrokimyəvi qoruma katod üsulu ilə həyata keçirilir. Bu vəziyyətdə, bədənin metal mənfi bir potensial qazanır və bərpa olunur. Potensialı dəyişdirmək üçün xüsusi bir cihaz istifadə edərək həyata keçirilən cərəyanın keçməsini təmin etmək lazımdır.

Müvafiq elektron modul əl ilə əldə edilə bilər və ya hazırlana bilər, sonra sərnişin hissəsinə quraşdırılır və bort şəbəkəsinə qoşulur.

Cihaz güclü bir potensial keçid ilə mənfi təsir göstərdiyindən mütəmadi olaraq söndürülməlidir.

Anot kimi - müsbət potensiala sahib olacaq və oksidləşməyə məruz qalan bir element - açıq bir park yerində metal bir qaraj və ya torpaqdan istifadə edə bilərsiniz. Avtomobil hərəkət edərkən anod yolla torpaqdır: bunun üçün tampona metal elementləri olan bir rezin zolaq bağlamaq kifayətdir. Sürücülük edərkən, gövdə ilə yol arasında potensial fərq yaranır.

Anot qorunması

Anodik qoruyucu istifadə edərkən gövdəyə oksidləşəcək və məhv prosesini öz üzərinə "çəkəcək" mis, alüminium və ya sink plitələr quraşdırmaq lazımdır. Bir qayda olaraq, onlar faraların, palçıq qapaqlarının, eşiklərin və ya qapıların daxili səthlərinə yerləşdirilir. Bu metodun dezavantajı, hələ də bütün bədəni əhatə edə bilməyən plitələrin quraşdırılmasıdır.

Maneə üsulları

Korroziya tez-tez su ilə təmasda olan və ya fiziki cəhətdən zədələnmiş müəyyən yerlərdə baş verir. Bu cür yerlər sadəcə mexaniki maneələrlə bağlana bilər ki, bu da meydana gəlmə sürətini əhəmiyyətli dərəcədə yavaşlatacaqdır.

Bir qayda olaraq aşağıdakılar maneələrdir:

1. Bədənin səthini yaxşıca örtən xüsusi astarlar və mastika.
2. Plastik örtüklər. Ümumiyyətlə təkər tağlarına xüsusi qanadlar quraşdırılır, eşiklər və qapıların alt hissəsi gövdə dəstləri ilə bağlanır, kapotun ön və arxa kənarlarında da plastik elementlər və ya dəri astar var.
3. Laminasiya. Vinil və ya poliuretandan hazırlanmış bir filmin tətbiqi. Bir filmlə örtülmüş gövdə daşlardan, müxtəlif xırda ziyanlardan, günəşin təsirindən və nəmdən etibarlı şəkildə qorunur.

Ümumiyyətlə, sürücülər bir anda bir neçə maneə qorunması metodunu birləşdirirlər.

Kombinə edilmiş korroziyadan qorunma

Kombinə edilmiş metod, korroziya ilə mübarizə aparmaq üçün bir neçə metodun istifadəsini əhatə edir. Məsələn, plastik örtüklərdən və nəm itələyən birləşmələrin tətbiqindən istifadə edə bilərsiniz. Digər avtomobil sahibləri katodik qoruma və xüsusi astarlardan istifadə etməyi üstün tuturlar.

Hər hansı bir avtomobil qaçılmaz olaraq korroziyaya meyllidir və bir zavod örtüyü həmişə etibarlı bir korroziyaya qarşı vasitə deyil. Bədənin istismar müddətini uzatmaq üçün, demək olar ki, nəqliyyat vasitəsinin istismarına başladığı andan bəri hərtərəfli məhv olmaqdan qorunmalıdır.