VAZ 2103 interyerinin təsviri və modernləşdirilməsi

VAZ 2103 1972-ci ildə buraxılıb. O zaman avtomobil yerli avtomobil sənayesinin zirvəsi hesab olunurdu, xüsusən də əvvəlki model - VAZ 2101 ilə müqayisədə. Salonu xüsusilə avtomobil sahibləri heyran edirdi - sadə, lakin eyni zamanda rahat və praktikdir. Bununla belə, bu gün onun əhəmiyyətli təkmilləşdirmələrə və köklənməyə ehtiyacı var.

Salon VAZ 2103

Volqa Avtomobil Zavodunun ənənəsinə görə "üç rubl"un prototipi əvvəlki model - "penni" idi. Xarici görünüşdə və daxili bəzəkdə çox şey dəyişdirilsə də, bütün VAZ-ların bəzi vacib xüsusiyyətləri dəyişməz olaraq qaldı.

VAZ 2103-də VAZ 2101 ilə müqayisədə yaxşılığa doğru əsas dəyişikliklər interyerə təsir etdi:

1. Eksteryerin düşünülmüş olması sayəsində baş yeri 15 mm, avtomobilin tavanından oturacaq yastığına qədər olan məsafə isə 860 mm-ə qədər artıb.
2. Dizaynerlər "qəpik" interyerinin bütün çatışmazlıqlarını gizlətdilər və "üç rublluq əskinas" da metal elementlərin gözə çarpan hissələri plastik örtükün arxasında gizləndi. Beləliklə, bütün salon plastik materiallarla örtülmüşdür ki, bu da avtomobilin salonunu əhəmiyyətli dərəcədə bəzəyirdi.
   

   VAZ 2103 modeli sərnişinlər üçün “qəpik”lə müqayisədə həqiqətən daha geniş və rahat oldu və bədənin bütün metal hissələri plastik astarın altında yoxa çıxdı.
3. VAZ 2103-ün tavanı dəri parça ilə "çuxura" örtülmüşdür. Sovet İttifaqında belə bir tamaşa ən dəbli və estetik baxımdan gözəl sayılırdı. Delikli parça günəş gözlüklərini də örtürdü.
   

   Günəş gözlüklərini və tavanı örtən perforasiyalı parça VAZ 2103-ün kütləvi istehsalı zamanı estetikanın zirvəsi hesab olunurdu.

4. Kauçuk paspaslar yerə qoyuldu - bu, ilin istənilən vaxtında bir avtomobil idarə etmək üçün ən əlverişli seçimdir.

5. Oturacaqlar bir az genişləndi və daha rahat oldu, lakin baş dayaqları yox idi. Sürücü və ön sərnişinin rahatlığı üçün ilk dəfə olaraq qapılarda və oturacaqlar arasında mərkəzi hissədə qoltuqaltılar quraşdırılıb. Yeri gəlmişkən, qoltuqaltılar həqiqətən rahat idi və uzun səfərlərdə rahatlıq hissi yaradırdı.

   

   Oturacaqlar bir qədər genişləndi, lakin başlıqların olmaması insana özlərini tam rahat hiss etməyə imkan vermədi.

"Üç rublluq əskinas" ilə əvvəlki model arasındakı əsas fərq, əlbəttə ki, o dövrlər üçün müasir olan tablosudur. İlk dəfə olaraq, mexaniki saat, manometr və takometr kimi vacib alətlər eyni vaxtda yerli avtomobilin panelinə quraşdırılmışdır.

Yalnız avtomobilin salonun qapısını açanda görürsən ki, “üç rublluq əskinas” sükanı sizin nənənizdən – VAZ 2101-dən miras qalıb. Sükan böyük, nazikdir, lakin dizaynerlər əmin ediblər ki, Əlinə asanlıqla “sığar” və sürücü idarəetmə ilə bağlı problem yaşamadı.

VAZ 2103-də sükan çarxı "qəpik"də olduğu kimi qaldı - çox nazik, lakin sürücülük üçün olduqca əlverişlidir.

Sükan arxasında bir anda üç idarəetmə qolu var - uzun işığı yandırmaq, həmçinin sağ və sola dönmə siqnalları. Müasir avtomobil həvəskarını təəccübləndirəcək yeganə şey, ön şüşə yuyucu düyməsinin muftanın yanında, yerdə yerləşdirilməsidir. Düzünü desəm, yuyucu və silecekləri ayağınızla idarə etmək çox əlverişsizdir. Bizim nəsil sürücülər belə qurğuya öyrəşməyiblər.

Alət paneli müasir standartlara görə çox sadədir: cəmi beş alət var, onların hər biri mümkün qədər asan oxunur. Spidometrdə avtomobilin ümumi yürüşü 100 min kilometrlə məhdudlaşır. Sonra göstəricilər sıfırlanır və hesab yenisinə keçir. Buna görə də, VAZ 2103 həmişə 100 min kilometrdən çox olmayan rəsmi yürüş məsafəsinə sahib olacaqdır!

Paneldə səyahət üçün lazım olan göstəricilər və alətlər var

Nə də əlverişsiz görünürdü - alov açarı sükan çarxının solunda yerləşir. Müasir bir sürücü üçün bu çox tanış deyil. Ancaq əlcək bölməsində təkcə əlcəklər deyil, kifayət qədər çox şey saxlaya bilərsiniz. Kupe asanlıqla bir paket A4 kağızı və bir yığın kitab yerləşdirə bilər. İşıqlandırma rolunda əlcək yuvası kiçik bir tavandır, onun mənası qaranlıqda, çox güman ki, olmayacaqdır. Ümumiyyətlə, salondakı lampaların gecə real işıqlandırmadan daha çox şou üçün olması nəzərə çarpır.

Video: 1982-ci ildə treshka salonunun qısa icmalı

Salonuma baxış VAZ 2103 Nyu-York

Öz əlinizlə kabin səs izolyasiyası

Quraşdırılmış elementlərin bütün yeniliyi və artan rahatlıq ilə VAZ-ın əsas problemi hələ də yeni modeldə qaldı - "üç rublluq əskinas" sürücülük zamanı bütün salonun səs-küyünü miras aldı. Hərəkət zamanı gurultu, vibrasiya və səs-küy hətta zavodun səs izolyasiyasını gizlədə bilmədi. Buna görə də, əksər avtomobil sahibləri o dövrün bütün yerli avtomobillərinin əsas probleminin öhdəsindən müstəqil şəkildə gəlməyə qərar verdilər.

Kabinənin öz əlinizlə səs izolyasiyası asan bir iş deyil və bundan əlavə, kifayət qədər bahalıdır, çünki materialın özü ucuz deyil. Bununla belə, bütün daxili hissəni tamamilə təcrid etməkdənsə, iş qismən aparılarsa, əhəmiyyətli qənaət edilə bilər.

Pul qənaət etmək üçün səs izolyasiyası müstəqil olaraq və yalnız avtomobilin ən problemli yerlərində edilə bilər.

İşləmək üçün sizə sadə alətlər və köməkçi materiallar lazımdır:

• kəsici bıçaq;
• yapışqan tərkibi;
• tikinti saç qurutma maşını;
• lent ölçüsü və hökmdar;
• açar dəsti;
• tornavidalar.

Cədvəl: tövsiyə olunan materiallar

Qapının, damın, kapotun, arxa rəfin, arxa qanadların, baqajın, tağların, baqaj qapağının vibrasiya izolyasiyası	Səs-küy izolyasiyası, vibrasiya izolyasiyası SGP A-2	24 hesabatı	7,2 sq.m.
Döşəmənin, mühərrik bölməsinin vibrasiya izolyasiyası	Səs-küy izolyasiyası, vibrasiya izolyasiyası SGP A-3	7 Sheets	2,1 sq.m.
Ümumi səs izolyasiyası	Səs izolyasiyası, vibrasiya izolyasiyası SGP ISOLON 4	12 Sheets	12 sq.m.

Aşağı səs izolyasiyası

Avtomobilin alt hissəsinin səs izolyasiyası avtomobil idarə edərkən səs-küy səviyyəsini əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaq. Bu işi özünüz etmək çətin deyil, ancaq elektrik alətləri ilə işləmək bacarığına və çox səbrə ehtiyacınız olacaq:

1. Sərnişin salonundan oturacaqları, ayaqaltıları və döşəmə örtüklərini sökün. Sökülməsi bir az vaxt tələb edir - bütün elementlər sökülməsi lazım olan boltlar və vintlər ilə sabitlənir.
2. Metal bir fırça ilə kir və pasın altını təmizləyin - təmiz bir səthdə səs izolyasiyasını həyata keçirmək çox vacibdir.
   

   Dibini kirdən və korroziya izlərindən düzgün təmizləmək vacibdir.
3. Metalı yağdan təmizləyin - bunun üçün asetondan istifadə etmək yaxşıdır.
4. Şablon hazırlayın - avtomobilin döşəməsinin müvafiq ölçmələrini apardıqdan sonra səs izolyasiya materialını dibinə mümkün qədər dəqiq uyğunlaşdırmaq üçün bir karton nümunəsi etmək lazımdır.
5. Karton naxışına görə, iş üçün materialın istədiyiniz konfiqurasiyasını kəsin.
6. Materialı dibinə yapışdırın ki, kabinədə heç bir künc "şumka" ilə örtülməsin.
7. Dibini korroziyaya qarşı boya ilə diqqətlə örtün.
   

   Əvvəlcə avtomobilin alt hissəsi korroziyaya qarşı boya ilə örtülmüşdür.
8. Boyanın tamamilə qurumasını gözləmədən, materialı yapışdırmağa başlayın: əvvəlcə vibrasiyadan qorunma, sonra səs izolyasiyası qoymaq tövsiyə olunur. Avtomobilin altındakı hər hansı bir naqil və çuxurun möhürlənməsi qadağandır - onları necə keçəcəyinizi əvvəlcədən düşünməlisiniz..
   

   Material səs-küy izolyasiyası üçün xüsusi bir yapışdırıcıya tətbiq olunur
9. Daxili elementləri tərs qaydada quraşdırın. Kabinənin görünən hissələrinə linoleum qoya bilərsiniz.
   
   

   Linoleum estetika üçün səs izolyasiyasına qoyula bilər

Səs izolyasiya edən qapılar

İlk addım dekorativ bəzəkləri qapılardan çıxarmaqdır. Plastiki cızmamaq vacibdir, çünki bir tornavidanın yöndəmsiz hərəkəti ilə görünüşü korlana bilər.. Dekorativ bəzək qapıdan asanlıqla çıxarıla bilər, sadəcə kilidləri qoparıb özünüzə doğru çəkmək lazımdır.

VAZ 2103 qapılarının səs-küy izolyasiyası bir neçə mərhələdə baş verir: sadəcə bir qat "şumka" qoymaq kifayət deyil:

1. Zavod səs izolyasiyasını çıxarın.
   

   Bütün naqillər terminallardan diqqətlə ayrılmalıdır ki, onlar yenidən birləşdirilə bilsinlər.
2. Quraşdırma yerlərini təmizləyin, metal fırçalarla kir və pasları təmizləyin.
3. Qapının içərisini korroziyaya qarşı boya ilə örtün.
4. Maddənin qurumasını gözləmədən qapının "küçə" tərəfində vibrasiyadan qoruyucunun birinci qatını yapışdırın. Bu təbəqə avtomobil sürərkən içərini qapının özünün vibrasiyasından qorumaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu vəziyyətdə, sərtləşdirici qabırğalar açıq qalmalıdır.
   

   Vibrasiyadan qorunma anti-korroziya qarışığı ilə örtülmüş metala yapışdırılır
5. "Şumka" nın ilk qatını quraşdırın ki, bütün drenaj delikləri açıq qalsın.
6. Səs izolyasiya materialının ikinci qatını yapışdırın - o, sərtləşdiricilər və deşiklər də daxil olmaqla, qapının bütün yerini bağlayır.
   

   Səs-küy izolyasiyası həmçinin vibrasiya izolyasiyasının təsirini artırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur
7. Qapılar tam yığıldıqdan sonra onlara dekorativ səs izolyasiya materialı tətbiq edin.
   

   Qapıya zavod trimlərini quraşdırdıqdan sonra dekorativ səs izolyasiya örtüyünü düzəltmək tövsiyə olunur

Mühərrik bölməsinin səs-küy izolyasiyası

"Üç rubl" üçün alt və qapılar səs yalıtımlıdırsa, mühərrik bölməsini təcrid etmək lazım deyil.. Ancaq yolda səssizliyi sevirsinizsə, bu işin öhdəsindən gələ bilərsiniz. Mühərrik bölməsinin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını almaq üçün mühərrik bölməsinin səs-küy izolyasiyası yalnız bir təbəqədə aparılır:

1. Başlığın içini tozdan təmizləyin, korroziyaya qarşı müalicə aparın.
2. Bir qat nazik səs izolyasiya materialı yapışdırın, bərkidiciləri örtmədiyinə əmin olun.
3. Mühərrik bölməsinin bütün naqillərinin və xətlərinin yapışdırılmadığını və ya "şumka" ilə örtülmədiyini yoxlayın.
   

   Mühərrik bölməsinin səs-küy izolyasiyası kapotun daxili səthinə "şumkovun" yapışdırılmasını nəzərdə tutur.

Video: VAZ 2103 vibrasiya izolyasiyanız

"Treshka" da oturacaqlar

Müasir standartlara görə, VAZ 2103-də oturacaqlar dəbdə deyil, narahatdır və üstəlik, sürücünün arxası üçün təhlükəlidir. Həqiqətən, 1970-ci illərdə rahatlıq haqqında düşünmürdülər: Volqa Avtomobil Zavodunun dizaynerləri, ilk növbədə, rahat bir premium avtomobil deyil, nəqliyyat vasitəsi yaratdılar.

Dəri parça ilə örtülmüş oturacaqların çox aşağı arxaları var idi: bir insanın belə "kreslolarda" uzun müddət qalmaq çətin idi. Modeldə baş dayaqları ümumiyyətlə yox idi. Buna görə də təəccüblü deyil ki, sürücülər tez-tez oturacaqları birtəhər təkmilləşdirməyə və ya daha rahat analoqlara dəyişdirməyə çalışdılar.

Tüninqə baxmayaraq, oturacaqların forması və ölçüsü dəyişməz qalıb.

Video: VAZ 2103 oturacaqları

VAZ 2103 üçün hansı oturacaqlar uyğun gəlir

Avtomobil həvəskarı, öz təşəbbüsü ilə VAZ 2103-də oturacaqları asanlıqla dəyişə bilər. VAZ 2104 və 2105-dən olan oturacaqlar, müxtəlif ölçülərə və formalara malik olsalar da, heç bir əsas dəyişiklik və armatur olmadan "üç rublluq əskinas" üçün uyğundur..

Köhnə modellərdən oturacaqlardakı başlıqları necə çıxarmaq olar

VAZ dizaynının ixtiraçılığı bəzən sahibləri çaşdırır. Məsələn, avtomobil forumlarında sürücülər oturacaqlardan baş dayaqlarının necə çıxarılacağı mövzusunu kifayət qədər ciddi müzakirə edirlər.

Hər kəsin axşamı xeyir! Belə bir sual: oturacaqlar VAZ 21063-dən doğmadır, baş dayaqları necə çıxarılır? Mənim üçün onlar sadəcə yuxarı və aşağı hərəkət edirlər, kilidlər yoxdur, onu kəskin şəkildə qaldıra bilmirəm. Hündürlük həddinə çatır və budur. Onları necə çıxarmaq olar, başqa örtüklər taxmaq istəyirəm

Littus

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=18264

Əslində burada heç bir sirr yoxdur. Yalnız elementi güclə yuxarı çəkmək lazımdır. Baş dayağı asanlıqla çıxarılmalıdır. Çətinliklər yaranarsa, metal tutacaqlar WD-40 yağ ilə püskürtülməlidir.

Başlıqlar yuxarı qaldırılaraq çıxarılır

Oturacaq arxasını necə qısaltmaq olar

Digər avtomobillərdən “üç rublluq əskinas”a oturacaq qoymaq istəyirsinizsə, bir az əyilməli olacaqsınız. Beləliklə, rahat müasir stulları qısaltmaq lazımdır ki, salona sərbəst daxil olsunlar və etibarlı şəkildə yerinə düşsünlər.

Oturacaq arxasını qısaltmaq üçün aşağıdakı alətləri hazırlamalısınız:

• Bolqar dili;
• qayçı;
• hökmdar;
• iynə və sap (zımba).

İş qaydası

İlk addım müvafiq ölçmələr etməkdir - oturacağın arxa hissəsini kabinəyə daxil etmək üçün nə qədər dəqiq kəsmək lazım olacaq. Ölçmələrdən sonra aşağıdakı hərəkətləri edirik:

1. Yeni oturacağı sökün (mötərizələri çıxarın və parça örtüyü aşağı çəkin).
   

   Daha sonra quru təmizləmə xidmətlərinə müraciət etməmək üçün oturacaqları təmiz yerdə sökmək daha yaxşıdır
2. Oturacaq çərçivəsini bir dəyirmanla istədiyiniz məsafəyə kəsin.
3. Salonda yeni oturacaqda cəhd edin.
4. Çatışmazlıqlar varsa, kreslonun formasını dəqiqləşdirin, əlavə küncləri kəsin ki, sonda çərçivə daha rahat olsun və kabinədə asanlıqla yerləşsin.
5. Quraşdırıldıqdan sonra, lazımsız santimetrləri çıxararaq doldurucu və döşəməni yığın. Parçanı diqqətlə tikin ki, tikiş mümkün qədər bərabər və estetik baxımdan gözəl olsun.
6. Kreslonu sərnişin bölməsinin metal çərçivəsinə bərkidərək yerində quraşdırın.
   

   Oturacaq döşəmədəki xüsusi relslərə quraşdırılmışdır

Təhlükəsizlik kəmərləri

Qeyd edək ki, 1970-ci illərin ortalarında VAZ avtomobillərində passiv təhlükəsizliyin elementi kimi təhlükəsizlik kəmərləri yox idi. İlk nəsil "üç rubl" onlarsız istehsal edildi, çünki o dövrdə bu məsələni tənzimləyən qanunlar və dövlət standartları yox idi.

Volqa Avtomobil Zavodunun bütün istehsal olunan modellərinin təhlükəsizlik kəmərləri ilə seriyalı avadanlığı 1977-1978-ci illərin sonunda və yalnız ön oturacaqlarda başladı.

76-77-ci illərdə istehsal olunan Six-in ilk istehsal modellərinin kəmərlərlə təchiz edilib-edilmədiyini dəqiq bilmirəm. , lakin 78-ci ildə artıq kəmərlər taxdılar (mən özüm belə bir avtomobil gördüm), lakin adətən insanlar onlardan istifadə etmirdilər və sadəcə arxa oturacağın altına qoyurlar.

Vyaçeslav Derqaçev

https://otvet.mail.ru/question/13362308

VAZ 2103-də ilk təhlükəsizlik kəmərləri əl ilə tənzimləndi. Kəmərin bir ucu yan pəncərənin üstündə, digəri oturacaq altında sabitlənmişdir. Bərkitmə bir bolt ilə aparılsa da, mümkün qədər etibarlı idi.

Kəmər tək bir bolt ilə tutulur.

Daxili işıqlandırma

Təəssüf ki, ilk VAZ modellərində dizaynerlər praktik olaraq daxili işıqlandırmaya diqqət yetirmirdilər. Qapı dirəklərindəki tavan lampaları və avtomobilin son versiyalarında cihazlar panelinin üstündə və tavanda olan tavan lampası var.

Ancaq bu cihazların gücü gecələr kabinədə heç nə görmək üçün kifayət deyildi. Quraşdırılmış tavan işıqlarının standart avadanlıq olduğu başa düşülür, bunun əvəzinə həvəskarlar öz zövqlərinə uyğun daha parlaq işıqlandırma cihazları quraşdıra bilərdilər.

İşıqlandırma VAZ 2103 zəif idi

VAZ 2103 salonunda ventilyator

Luzar daxili pərəstişkarları əsasən "üç rublluq əskinas" üzərində quraşdırılmışdır. Bu sadə, lakin etibarlı avadanlıq sürücüyə sobanın iş rejimlərini tez bir zamanda dəyişdirməyə və hava axınının istiqamətini düzgün istiqamətdə tənzimləməyə imkan verdi.

Bu mexanizmin yeganə çatışmazlığı əməliyyat zamanı çox səs-küydür. Bununla belə, VAZ 2103 avtomobilinin özünü sakit adlandırmaq olmaz, buna görə də ümumiyyətlə, üç rublluq əskinas sahiblərinin soba mühərriki ilə bağlı heç bir şikayəti yox idi.

VAZ-da yerli istehsalın pərəstişkarları quraşdırılmışdır

İlk VAZ 2103 modelləri yerli avtomobil sənayesində bir sıçrayış oldu. Ancaq zaman keçdikcə onların uğurları söndü və bu gün "üç rublluq əskinas" VAZ klassiki hesab olunur, ancaq sürücü və sərnişinlər üçün heç bir rahatlıq olmayan retro avtomobil kimi. Salon sovet üslubunda asket və sadədir, lakin SSRİ-də ən düşüncəli və dəbli hesab edilən məhz belə bəzək idi.