VAZ 2106-da debriyaj qul silindrini müstəqil şəkildə təmir edirik

VAZ 2106-nın hər hansı bir sahibi yaxşı debriyaj işinin nə qədər vacib olduğunu bilir. Çox sadədir: "altılıq" üzərindəki sürət qutusu mexanikidir və debriyajda bir şey səhv olarsa, avtomobil yerindən tərpənməyəcək. Və debriyaj silindri "altılıq" sahiblərinə ən böyük problemi çatdırır. "Altılıqda" bu silindrlər heç vaxt etibarlı olmayıb. Xoşbəxtlikdən, bu hissəni özünüz dəyişə bilərsiniz. Bunun necə edildiyini anlamağa çalışaq.

VAZ 2106 debriyaj silindrinin məqsədi və istismarı

Bir sözlə, VAZ 2106 debriyaj sistemində işləyən silindr adi bir çevirici funksiyasını yerinə yetirir. O, sürücünün ayaq gücünü maşının hidravlikasında yüksək əyləc mayesinin təzyiqinə çevirir.

"Altılıq" üçün debriyaj qul silindrini istənilən ehtiyat hissələri mağazasında almaq olar

Eyni zamanda, debriyaj qul silindrini əsas ilə qarışdırmaq olmaz, çünki bu qurğular maşının müxtəlif yerlərində yerləşir. Əsas silindr kabinədə yerləşir və işləyən silindr iki bolt ilə debriyaj korpusuna bərkidilir. İşləyən silindrə çatmaq asandır: avtomobilin kapotunu açmaq kifayətdir.

Debriyaj qul silindri karter qapağında yerləşir

İşləyən silindr cihazı

Debriyaj qul silindri aşağıdakı elementlərdən ibarətdir:

• kalıplı halda;
• hidravlik piston;
• itələmə çubuğu;
• işləyən yay;
• bir cüt həlqəvi möhürləmə manşetləri;
• yuyucu və saxlama halqası;
• hava klapanları;
• qoruyucu qapaq.
  

  Debriyaj qul silindri sadə dizayna malikdir

Əməliyyat prinsipi

Silindrin işləməsi avtomobil sahibinin təkan çubuğuna qoşulmuş debriyaj pedalını basdığı ​​anda başlayır:

1. Çubuq hərəkət edir və əsas debriyaj silindrində yerləşən pistona basır. Bu silindrdə həmişə əyləc mayesi var.
2. Pistonun təsiri altında mayenin təzyiqi artır, hortum sistemi vasitəsilə kəskin şəkildə debriyaj qul silindrinə qaçır və çubuğuna təzyiq göstərməyə başlayır.
3. Çubuq tez bir zamanda tökmə silindr gövdəsindən uzanır və xüsusi bir çəngəl üzərində sıxılır, o, kəskin şəkildə dəyişir və buraxma yatağına basır.
4. Bundan sonra debriyaj diskləri ayrılır, bu da transmissiyanın mühərrikdən tamamilə ayrılmasına səbəb olur. Bu anda sürücü lazımi ötürücüləri işə salmaq imkanı əldə edir.
5. Sürücü ayağını pedaldan götürəndə hər şey tərs qaydada baş verir. Bütün silindrlərdə təzyiq kəskin şəkildə azalır, geri dönmə yayı işçi silindrinin çubuğunu yenidən tökmə korpusa çəkir.
6. Çəngəl sərbəst buraxılır və aşağı düşür.
7. Debriyaj diskləri artıq maneə törətmədiyindən, transmissiyanı mühərrikə birləşdirərək yenidən işə düşürlər. Bundan sonra avtomobil yeni sürət qutusunda hərəkət edir.

Qul silindr çəngəli sıxır və debriyajı söndürür

Qırılma işarələri

VAZ 2106-nın hər bir sahibi debriyaj silindrində bir şeyin səhv olduğunu göstərən bir neçə vacib əlaməti bilməlidir:

• debriyaj pedalı qeyri-adi asanlıqla basılmağa başladı;
• pedal uğursuz olmağa başladı (bu, həm vaxtaşırı, həm də daim müşahidə oluna bilər);
• rezervuarda əyləc mayesinin səviyyəsi əhəmiyyətli dərəcədə azalıb;
• sürət qutusu sahəsində avtomobilin altındakı əyləc mayesinin nəzərə çarpan ləkələri var idi;
  

  Debriyaj silindrində maye sızması görünürsə, silindrini təmir etməyin vaxtı gəldi.
• Ötürücülərin dəyişdirilməsi çətinləşib və dişli qolunun hərəkəti qutuda güclü cingilti ilə müşayiət olunur.

Xoşbəxtlikdən, debriyaj silindrini asanlıqla təmir etmək olar. "Altılıq" üzərində işləyən silindrin dəyişdirilməsi olduqca nadirdir və onlar üçün təmir dəstləri demək olar ki, hər hansı bir avtomobil hissələri mağazasında tapıla bilər.

Debriyaj qul silindrini necə çıxarmaq olar

Debriyaj silindrinin təmirinə davam etməzdən əvvəl onu avtomobildən çıxarmaq lazımdır. Bunun üçün sizə lazım olan budur:

• kəlbətin;
• bir dəst açar dəsti;
• yuva başları dəsti;
• əyləc mayesi üçün boş konteyner;
• cır-cındır.

Əməliyyat ardıcıllığı

Yoxlama çuxurunda debriyaj silindrini çıxarmaq ən əlverişlidir. Bir seçim olaraq, bir körpü də uyğun gəlir. Sürücüdə biri və ya digəri yoxdursa, silindrini çıxarmaq işləməyəcək. İş aşağıdakı ardıcıllıqla aparılır:

1. Silindr geri dönmə yayı əl ilə çıxarılır.
   

   Silindr geri yayı çıxarmaq üçün heç bir alətə ehtiyac yoxdur
2. İtəyicinin ucunda kiçik bir pin var. Kəlbətinlə yumşaq bir şəkildə tutulur və çıxarılır.
   

   Silindr pinini kiçik kəlbətinlərlə asanlıqla çıxarmaq olar
3. İndi qul silindrinin şlanqındakı kilid qozunu gevşetin. Bu, 17 mm-lik açıq açar istifadə edərək edilir.
   

   Silindr şlanqındakı kilid qozu 17 mm-lik açıq uc açarı ilə gevşetilir.
4. Silindr özü iki 14 mm bolt ilə krank karterinə bağlanır. Onlar rozetka başlığı ilə açılmışdır.
   

   Silindr bağlayıcıları uzun yaxası olan 14 mm yuva başlığı ilə açılmışdır
5. Silindiri çıxarmaq üçün şlanqın ucunu 17 mm açarla qozdan tutmaq lazımdır. İkinci əl ilə silindr fırlanır və hortumdan ayrılır.

Video: "klassik" üzərindəki debriyaj silindrinin çıxarılması

VAZ 2101 - 2107-də ​​debriyaj silindrinin dəyişdirilməsi Bunu özünüz edin

Debriyaj silindrini necə təmir etmək olar

Silindr təmir prosesini təsvir etməzdən əvvəl təmir dəstləri haqqında bir neçə söz söyləmək lazımdır. "Altı" silindrlərdəki problemlərin böyük əksəriyyəti sıxlığın pozulması ilə bağlıdır. Və bu, silindrin möhürləyici manşetlərinin aşınması səbəbindən baş verir. Manjetlər tək və ya dəst şəklində alına bilər.

Üç manşet və bir qoruyucu qapaq daxildir

Təcrübəli avtomobil sahibləri ikinci seçimə üstünlük verirlər. Onlar bir dəst götürürlər, silindrini sökürlər və aşınma dərəcəsindən asılı olmayaraq içindəki bütün möhürləri dəyişirlər. Bu sadə tədbir qul silindrinin xidmət müddətini xeyli artırır və uzun müddət əyləc mayesinin sızmamasını təmin edir. Debriyaj silindrinin "altı" üçün təmir dəsti qoruyucu qapaqdan və üç möhürləyici manjetdən ibarətdir. Onun kataloq nömrəsi 2101-16-025-16-dır və qiyməti təxminən 100 rubl təşkil edir.

Təmir üçün aşağıdakı vasitələrə ehtiyacınız olacaq:

• kəlbətin;
• 8 mm açar açar;
• cır-cındır;
• düz tornavida;
• müavin

Təmir ardıcıllığı

Aşağıda sadalanan bütün əməliyyatları adi çilingər mengenesi olmadan yerinə yetirmək olduqca çətin olacaq. Əgər onlar varsa, onda aşağıdakıları etməlisiniz:

1. Avtomobildən çıxarılan debriyaj silindri, hava klapanının kənarda olması üçün bir mengene ilə sıxılır.
2. 8 mm-lik açıq açardan istifadə edərək, hava klapan açılır və aşınma və mexaniki zədələrə görə yoxlanılır. Vanada hətta kiçik cızıqlar və ya aşınmalar aşkar edilərsə, dəyişdirilməlidir.
3. Klapanı açdıqdan sonra vitse gevşetilir, silindr şaquli olaraq quraşdırılır və yenidən bir vitse ilə sıxılır. Qoruyucu qapaq kənarda olmalıdır. Bu qapaq düz bir tornavida ilə aşağıdan diqqətlə çıxarılır və sapdan çıxarılır.
4. İndi siz itələyicinin özünü çıxara bilərsiniz, çünki başqa heç nə onu saxlaya bilməz.
   

   İtəyicini çıxarmaq üçün silindr şaquli olaraq mengenedə sıxılmalıdır
5. İtəyici çıxarıldıqdan sonra silindr yenidən üfüqi olaraq bir mengenedə sıxılır. Silindrdə yerləşən piston eyni tornavida ilə yumşaq bir şəkildə itələnir.
6. İndi qıfıl halqası pistondan çıxarılır, onun altında yuyucusu olan bir geri yayı var (bağlama halqasını çox diqqətlə çıxarmaq lazımdır, çünki o, tez-tez sıçrayır və uçur). Üzükdən sonra yuyucu çıxarılır, sonra isə geri dönmə yayı.
   

   Snap üzük çox diqqətlə çıxarılmalıdır.
7. Pistonda yalnız iki manşet qaldı: ön və arxa. Onlar növbə ilə nazik düz tornavida ilə sökülür və porşendən çıxarılır (bəzi sürücülər manşetləri çıxarmaq üçün nazik çəngəldən istifadə etməyi üstün tuturlar).
   

   Manşetləri silindrin pistonundan çıxarmaq üçün onları çəngəl və ya tornavida ilə çıxarmaq lazımdır.
8. Manjetlərdən sərbəst buraxılan pistonun səthi cızıqlar, çatlar və digər mexaniki zədələr üçün diqqətlə yoxlanılır. Çatlar, cızıqlar, çatlar və digər qüsurlar aşkar edilərsə, piston dəyişdirilməlidir. Eyni qayda silindr gövdəsinin daxili səthinə də aiddir: orada qüsurlar aşkar edilərsə, ən yaxşı seçim yeni silindr almaqdır, çünki bu cür zədələri təmir etmək mümkün deyil.
9. Çıxarılan manşetlərin yerinə təmir dəstindən yeniləri quraşdırılır. Bundan sonra, silindr eyni təmir dəstindən yeni bir qoruyucu qapağın quraşdırılması ilə yenidən yığılır.

Video: "klassik" debriyaj silindrini müstəqil olaraq sökürük

VAZ-CLASSIC MUFRAFI İŞ BALONUNUN TƏMİRİ.

Bir tərəfdaşın köməyi ilə VAZ 2106 debriyajından qanaxma

Silindr və ya hər hansı digər manipulyasiyaların mufta ilə dəyişdirilməsi qaçılmaz olaraq hidravlik sürücünün təzyiqinin azalmasına və debriyaj hortumlarına havanın daxil olmasına səbəb olacaqdır. Debriyajın işini normallaşdırmaq üçün bu havanı nasosla çıxarmaq lazımdır. Bunun üçün tələb olunan budur:

• 0,5 litr yeni əyləc mayesi;
• 30 sm uzunluğunda bir rezin hortum parçası;
• 8 mm açar açar;
• əyləc mayesi üçün boş konteyner.

İşin ardıcıllığı

Normal nasos üçün bir tərəfdaşın köməyindən istifadə etməli olacaqsınız. Hər şeyi təkbaşına etmək sadəcə mümkün deyil.

1. Debriyaj qul silindri təmir edildikdə və orijinal yerində quraşdırıldıqda, rezervuara əyləc mayesi əlavə olunur. Onun səviyyəsi tankın boynunun yaxınlığında yerləşən yuxarı işarəyə çatmalıdır.
   

   Debriyaj rezervuarındakı maye boyun yanındakı işarəyə qədər doldurulmalıdır
2. Debriyaj silindrində fitinqli bir hava klapan var. Hortumun bir ucu fitinqə qoyulur. İkincisi boş bir konteynerə endirilir (bunun üçün adi bir plastik şüşə ən yaxşısıdır).
   

   Hortumun fitinqə bərkidilmiş digər ucu plastik şüşəyə endirilir
3. Bundan sonra tərəfdaş debriyaj pedalını altı dəfə basmalıdır. Altıncı dəfə basdıqdan sonra o, pedalı tam olaraq yerə batmış vəziyyətdə saxlamalıdır.
4. 8 mm-lik açıq açardan istifadə edərək iki və ya üç növbəli hava klapanını açın. Açıldıqdan sonra xarakterik bir səs eşidiləcək və qabaran əyləc mayesi konteynerə çıxmağa başlayacaq. Baloncuklar görünməyini gözləmək və fitinqi sıxmaq lazımdır.
5. İndi yenidən tərəfdaşdan debriyaj pedalını altı dəfə basmağı, fitinqi yenidən açmağı və yenidən havanı boşaltmağı xahiş edirik. Fitinqdən tökülən maye köpürməyi dayandırana qədər prosedur təkrarlanır. Bu baş verərsə, nasos başa çatmış hesab edilə bilər. Yalnız rezervuara təzə əyləc mayesi əlavə etmək qalır.

VAZ 2106-da debriyaj çubuğunu necə tənzimləmək olar

İşçi silindrinin nasosunu tamamladıqdan sonra debriyaj çubuğunu tənzimləmək vacibdir. Bunun üçün tələb olunacaq:

• açıq açarlar dəsti;
• orta ölçülü kaliper;
• kəlbətinlər

Tənzimləmə ardıcıllığı

Tənzimləməyə davam etməzdən əvvəl maşının istismar təlimatlarına baxmalısınız.. Çubuq və debriyaj pedalı üçün bütün lazımi tolerantlıqları dəqiqləşdirə bilərsiniz.

1. Əvvəlcə debriyaj pedalının oynaması (aka pulsuz oyun) ölçülür. Onu kaliperlə ölçmək ən əlverişlidir. Normalda 1-2 mm-dir.
2. Sərbəst boşluq iki millimetrdən çox olarsa, 10 mm-lik açıq açardan istifadə edərək, sərbəst oynama məhdudlaşdırıcısında yerləşən qoz açılır. Bundan sonra siz məhdudlaşdırıcının özünü çevirə və tələb olunan pedal sərbəst oyununu təyin edə bilərsiniz.
   

   Debriyaj pedalı sərbəst hərəkətlə tənzimlənə bilər
3. Məhdudlaşdırıcı saplama düzgün quraşdırıldıqdan sonra onun qozu yerinə vidalanır.
4. İndi pedalın tam amplitüdünü ölçməlisiniz. 24 ilə 34 mm aralığında olmalıdır. Əgər amplituda bu hədlərə uyğun gəlmirsə, sapı yenidən tənzimləməli və sonra ölçmələri təkrarlamalısınız.

Video: debriyaj sürücüsünü necə tənzimləmək olar

Debriyaj sürücüsünü necə tənzimləmək olar.

Debriyaj silindrindəki şlanqın yoxlanılması və dəyişdirilməsi

Debriyaj silindrindəki şlanq yüksək əyləc mayesinin təzyiqinə məruz qalan son dərəcə kritik bir hissədir. Buna görə də, avtomobil sahibi onun vəziyyətini xüsusilə diqqətlə izləməlidir.

Debriyaj silindrinin hortumu çox kritik bir hissədir, vəziyyəti diqqətlə izlənilməlidir

Hortumun təcili dəyişdirilməsinin lazım olduğunu göstərən əlamətlər bunlardır:

• hortumda çılpaq gözlə görünən çatlar və digər mexaniki zədələr meydana çıxdı;
• hortum bütöv görünür, lakin əyləc mayesinin ləkələri görünür (bu o deməkdir ki, hələ də zədələnib və sürücünün sadəcə görə bilmədiyi mikro çatlar var);
• şlanqın uclarında iplər qismən və ya tamamilə soyulur.

Yuxarıda göstərilənlərdən hər hansı birini görsəniz, şlanq dərhal dəyişdirilməlidir. Standart VAZ debriyaj hortumlarını quraşdırmaq daha yaxşıdır, onların kataloq nömrəsi 2101-16-025-90, dəyəri isə təxminən 80 rubl təşkil edir.

Hortumun dəyişdirilməsi ardıcıllığı

İşə başlamazdan əvvəl boş bir plastik şüşə və iki açıq açarı yığın: 17 və 14 mm.

1. Avtomobil çuxura sürülür və təkər tıxacları ilə sabitlənir. Başlığı açın və qul silindrinin hortumunun debriyaj hidravlik borusuna vidalandığı yeri tapın.
2. Əsas şlanq qozu 17 mm-lik bir açarla möhkəm tutulur və hidravlik borudakı fitinq ikinci bir açarla açılır - 14 mm. Fitinqi açdıqdan sonra əyləc mayesi ondan axacaq. Buna görə də, yoxlama çuxurunda onu toplamaq üçün bir konteyner olmalıdır (ən yaxşı seçim kiçik bir hövzə olardı).
3. Hortumun ikinci ucu eyni 17 mm açarla işləyən silindrin gövdəsindən çıxarılır. Hortum qozunun altındakı silindrdə nazik bir sızdırmazlıq halqası var, hortum çıxarıldıqda çox tez-tez itirilir.. Bu üzük də dəyişdirilməlidir (bir qayda olaraq, yeni möhürlər yeni debriyaj şlanqları ilə gəlir).
4. Köhnənin yerinə yeni bir hortum quraşdırılır, bundan sonra hidravlik sistemə əyləc mayesinin yeni bir hissəsi əlavə olunur.

Beləliklə, hətta təcrübəsiz bir sürücü də "altılıq" üzərində işləyən silindrini dəyişə bilər. Bunun üçün edilməli olan hər şey, lazımi alətləri diqqətlə hazırlamaq və yuxarıda göstərilən tövsiyələrə ciddi əməl etməkdir.