Opel Corsa-nın VW Polo-ya qarşı sınaq sürüşü: İqtisadiyyat - həzzin anası

Ecoflex və Blue Motion Technology - Opel Corsa və VW Polo yanacaq qənaətcil mühərriklərinə baxmayaraq mobil abstansiya bəyannamələri kimi baxmaq istəmirlər. Kim daha xoş qənaət edir?

Sui-qəsd nəzəriyyəsindəki dərin insanlar sıfır emissiya mühərrikinin çoxdan icad edildiyini çoxdan bilirdilər, lakin rəsmləri dərhal təsnif edildi və avtomobil seyflərində daha çox xəbərdarlığa qədər gizlədildi. Bu yaxından qorunan sirrin arxasında duran məqsəd də açıqdır - neft nəhənglərinin qazancını mümkün qədər uzun müddətə təmin etməkdir.

Az, daha yaxşıdır

Digər tərəfdən, VW Polo-nun qiymət siyahısına nəzər yetirmək mühəndislərin hər damla qiymətli yanacaq üçün ödəməli olduqları şiddətli döyüşü göstərir. Üç silindrli dizel mühərriki və kilometrə 2 qram CO87 tullantıları olan VW Polo Blue Motion şəklində şərti olaraq istehsal olunan versiyası baxımından ən təvazökar variantına diqqət yetirirsinizsə, maraqlı həll yolları ilə qarşılaşacaqsınız - dörd qapı yalnız imtina etsəniz mümkündür ağır kondisioner və qənaət etmək istəyi daha güclü səs sistemləri kimi şeyləri belə avadanlıq modeli siyahısından çıxardı.

Bu cür məhrumiyyətlər olmadan edə biləcəyiniz bir sübut var - kilometri başına 94 və 96 qram olan Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex və VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology bir az daha yüksək CO2 yayır, lakin daha çoxunu təklif edir - nisbətən layiqli gücü 95 olan dörd silindrli mühərriklərin davranışı kimi mürəkkəbdir. 90 at gücündə, eləcə də rahatlıq üçün əlavə avadanlıqların geniş çeşidi.

Üz qaldırmasından sonra

2011-ci ilin əvvəlində modelin modernləşdirilməsindən sonra Corsa'nın fizyomiyası Meriva və Astra-ya nisbətən əhəmiyyətli dərəcədə yaxınlaşdı. Ecoflex versiyasındakı start-stop sistemi, mühərrikin yalnız lazım olduqda işləməsini təmin edir və şəhər trafikində yüz kilometrə yarım litr yanacaq qənaət etməyə kömək edir. Start-stop sistemini müşayiət edən əlavə avadanlıq paketi, möhkəmləndirilmiş marşrut, daha uzun dişli ötürücü qutusu, aerodinamik təkmilləşdirmələr və 20 mm endirilmiş yer boşluğunu da əhatə edir. Ancaq mühəndislərin yanacaq istehlakını azaltmaq üçün göstərdikləri səylərin ən təsirli sübutu, Ecoflex versiyasının çəninin adi Corsa variantlarından beş litr kiçik olmasıdır.

Uzun dişlilərə baxmayaraq, tanış olan 1,3 litrlik mühərrik maddi və tipik dizel səs-küyünün müşayiəti ilə sürətlə və təqdirəlayiq bir tutarlılıqla çəkir və sürətlənmə şossedə icazə verilən sürət həddindən də yüksək hiss olunur. Start-stop sistemi son dərəcə yaxşı işləyir, svetoforlarda Common Rail-dizelin işə düşməsi ani olur və mühərrik söndükdə səssizlik Ecoflex versiyasının rahatlığı baxımından ciddi bir artıdır.

İqtisadiyyat da pula layiqdir - kifayət qədər dinamik şəkildə aparılan sınaqda hətta 5,3 l/100 km-lik orta nailiyyət buna dəyər və kupedə dörd nəfərin olduğu uzun məsafələrə daşıma təkcə büdcəli aviaşirkətlərə deyil, ciddi alternativə çevrilir. Avtomotor və idmanda yanacaq sərfiyyatının ölçülməsi üçün standart marşrut üzrə qənaətə və sürməyə xüsusi diqqət yetirilməklə, 3,9 km-ə cəmi 100 litr dizel qeydə alınmışdır ki, bu da o deməkdir ki, hətta bu versiyada çən 1000 kilometrdən çox məsafə qət etmək üçün kifayət edəcəkdir.

Böyük rəqib

Dizel mühərrik və kiçik sinif avtomobillərinin birləşməsində alternativ itici nəqliyyat vasitələrinin başlanğıcından narahat olmaq üçün heç bir səbəb olmadığı faktı isteğe bağlı Blue Motion Technology paketi ilə Polo-nun performansında da özünü göstərir. Sınaqda ortalama olaraq Wolfsburg'dan olan model, Corsa'dan litrin ondan birinin daha yüksək istehlakını qeyd etdi, lakin amsın standart marşrutunda diqqətəlayiq 3,7 l / 100 km. Daha yüksək fırlanma anı sayəsində 1,6 litr mühərrik rəqibindən daha yaxşı dartma nümayiş etdirir və daha az dişli dəyişdirilməsini tələb edir. Fərqlər iki mühərrikin davranışı baxımından daha da böyükdür, çünki kobud CDTi-nin TDI mühərrikinin dərin tembrindən və yumşaq işindən öyrənəcəyi bir şey var.

Ümumiyyətlə, VW modelinin komfortu tamamilə fərqli bir sinif nümayiş etdirir. Qısaldılmış asma hərəkəti ilə Corsa-nın alt hissəsi kəskin zərbələri süzgəcdən keçirə bilməsə də və uzun dalğalı yol qabarcıqlarında nəzərəçarpacaq dərəcədə rezonans yaratsa da, Polonun hamar davranışı sərnişinlərə kiçik sinif avtomobildə səyahət etdiklərini tez unutdurur. Mükəmməl səs-küy izolyasiyası, yol ilə təmasda olan səsləri və qarşıdan gələn hava axınını, eləcə də əla performans keyfiyyətini bu sinfin standartlarından çox üstün tutur. Dəqiq işləyən açarları olan alətlər panelinin yumşaq materiallarından, keyfiyyətli materialla üzlənmiş baqajın son küncünə qədər geniş diapazonlu tənzimləməli rahat oturacaqlar vasitəsilə siz kifayət qədər dəqiqlik və detallara diqqət yetirə bilərsiniz. avtomobillərin üst təbəqəsinin nümayəndələrini utandırmaq.

Kim daha itaətkardır?

Polo daha yaxşı və yol dinamikası olaraq çox həssas sükan sisteminin birbaşa əmrlərini itaətkarlıqla yerinə yetirir və məhdud rejimə bir küncdə çatana qədər neytral və asanlıqla idarə oluna bilər. Corsa sürət ötürmələrini sürətlə dəyişdirərkən çox dolayı idarəetmə və çox dəqiq ötürülmə ilə sürmək ləzzətindən uzaqdır. Bundan əlavə, Opel modeli daha əvvəl sükut etmə meylinə malikdir və dalğalı enmələrdə yolla optimal təmaslarını itirə bilər.

Daxili məkan baxımından, bu yaxınlarda yenilənmiş Opel modeli daha yaxşı performans göstərir. Corsa'nın arxa oturacaqlarındakı sərnişinlərin başlıqları üçün daha çox yer və yer var, baqaj bölməsinin həcmi o qədər böyükdür. Bundan əlavə, arxa arxa dayamaların meyli dəyişdirilə bilər, baqajın qabiliyyətinə bir neçə litr əlavə olunur.

Corsa, material keyfiyyəti və işləmə baxımından rəqibindən nəzərəçarpacaq dərəcədə təvazökar görünsə də, qiyməti çox aşağı deyil. Test edilmiş peyk versiyası (dəri ilə bükülmüş sükan, kondisioner və CD pleyerlə səs sistemi də daxil olmaqla yaxşı səviyyədə avadanlıqla) Highline versiyasındakı Polo-dan yalnız 400 avro ucuzdur, bu da öz növbəsində daha da çoxunu əhatə edir. oturacaq qızdırılması, park sensorları və bir sıra digər imkanlar kimi elementlərlə zəngin avadanlıq. Buna baxmayaraq, Opel modeli daha səxavətli zəmanət şərtləri sayəsində maliyyət hissəsində qələbəni təmin etməyi bacardı.

Etkileyici yanacaq qənaətinə baxmayaraq, asma və kobud mühərrik baxımından çox sərt olan Corsa, Wolfsburg rəqibini məğlub edə bilmir. VW mühəndisləri, rahatlığı və keyfiyyət hissini əhəmiyyətli dərəcədə təsir etmədən xərcləri "kəskinləşdirmək" üçün daha yaxşı bir iş gördülər və iqtisadi versiyasında Polo, ölçüsünə görə kiçik bir avtomobil sinfi olaraq təsnif edilə bilər.

mətn: Dirk Gulde

şəkil: Hans-Dieter Zeifert

Qiymətləndirmə

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 точки

Bu müqayisədə mədəni, qənaətli, möhkəm hazırlanmış və xoş sürücülük edən Polo birinci yeri qazanır. Model yalnız zəmanət şərtləri baxımından Opel-dən daha çox nəzərə çarpır.

2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 bal

Corsa bir az daha geniş və çevik bir salon təklif edir və eyni zamanda yanacaq qənaəti üçün qibtə ediləcək bir potensial nümayiş etdirir. Rahatlıq, işləmə və işləmə baxımından, model rəqibindən geri qalır.

texniki detallar

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion Technology - 535 точки	2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX - 490 bal
İş həcmi	-	-
Enerji	90 k.s. 4200 rpm-də	95 k.s. 4000 rpm-də
Maksimum fırlanma anı	-	-
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	11,3 s	11,7 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	39 m	40 m
Maksimal sürət	180 km / s	177 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	5,4 l	5,3 l
Əsas Qiymət	19 200 Avro	28 740 levov

Ev " Məqalələr " boşluqlar » Opel Corsa və VW Polo: İqtisadiyyat zövq anasıdır