Opel Astra 2013 baxış

Astra, 1984-cü ildə Avstraliya istehsalı olan beşqapılı modelin də Nissan Pulsar kimi bəzi modifikasiyalarla satıldığı vaxtdan başlayaraq uzun illər Holden Evinin ulduzu olmuşdur.

1996-cı ildə bu ilk Astra, General Motors-un Alman bölməsinin Opel əsaslı modeli ilə əvəz olundu, Holden Astra kimi, 2009-cu ildə Daewoo ilə əvəzlənənə qədər burada çoxlu sayda satıldı, lakin sonradan yerli olaraq istehsal edildi. Holden Cruze.

İndi alman avtomobil istehsalçısı Avstraliya bazarında öz yarışını keçirir. Opel ən yeni Astra-nı bir neçə benzin və dizel variantında təqdim etməklə adını geri qaytardı.

MOTORLAR

Xəttdə liderlik edən 42,990-2.0 dollarlıq 1.6 litrlik Astra OPC üçqapılı hetçbekdir. Opel Astra GTC-nin XNUMX litrlik turbo mühərrikinə əsaslanan qəhrəman avtomobil Avropa hetçbeki üçün yeni idman şırımını yandırır.

Şassi modifikasiyalarının siyahısı 206 kVt güc və 400 Nm fırlanma anı inkişaf etdirən qaynar mühərrikin məhsuldarlığının əhəmiyyətli artımını nəzərə almaq üçün tərtib edilmişdir.

Əfsanəvi 20.8 kilometrlik Nürburgring Nordschleife yarış treki - "Yaşıl Cəhənnəm" Opel Performans Mərkəzinin əsas girişinin yanından keçəndə OPC etiketli idman avtomobillərinin vəhşi sürmək üçün etibar edilməsi təəccüblüdürmü? Astra da istisna deyil: trasda yarış şəraitində 10,000 kilometr, bu da şinləri altında şossedə təxminən 180,000 kilometrə bərabərdir.

Üslub

OPC xarici dizaynının böyük hissəsini GTC-yə borclu olsa da, vizual performans xüsusi formalı ön və arxa bamperlər, yan ətəklər, aerodinamik dam spoyleri və ikiqat bamperə inteqrasiya olunmuş egzoz boruları ilə ifrat səviyyəyə çatdırılıb. Təkərlər standart olaraq 19/245 ZR şinləri olan 40" yüngül lehimli disklərdir. İyirmi düymlük versiyalar seçim kimi mövcuddur.

Daxili

İçəridə salon ağıllı şəhər hetçbeki ilə trek günü oyuncağı arasında keçiddir. Focus düz dibli sükan çarxıdır, onun diametri digər Astralarla müqayisədə 370 mm-dən 360 mm-ə endirilib, sükanı daha dəqiq və birbaşa edir. Qısa idman dirəyi effekti artırır, alüminium örtüklü pedallar isə ayaqqabıları daha yaxşı tutmaq üçün rezin dirsəklərə malikdir.

Sürücünün rahat olmamaq üçün heç bir bəhanəsi yoxdur: keyfiyyətli Nappa dəri oturacağı, əl ilə açıla bilən qabaq kənar yastığı və elektriklə tənzimlənən bel/yan dayaqdan birini seçmək üçün 18 müxtəlif oturacaq parametrləri təklif edir.

Standart Astra hetçbekindən 30 mm aşağı quraşdırılmış hər iki ön oturacaq sərnişinləri avtomobilin şassisi ilə daha yaxın sensor əlaqə ilə təmin etmək üçün nəzərdə tutulub. Öndə orta səviyyəli sərnişinlərlə arxa ayaq otağı genişdir; Baş boşluğu çox geniş deyil.

Sürücülük

Güclü sürətlənmə altında Astra OPC öldürməyə hazırlaşan hürən itlərin egzozunun müşayiəti ilə işə düşür. Hədəf 100 km/saat sürətə cəmi altı saniyəyə çatır.

GTC-nin üç səsboğucusundan birinin sökülməsi sayəsində arxa bamperə quraşdırılmış paraleloqram formalı əkiz egzoz borularından boş rejimdə güclü gurultu gəlir.

Ağıllı texnologiya əvvəlki modellə müqayisədə yanacaq sərfiyyatını 14% azaldıb, şəhərdə və şossedə birləşmiş sürmə dövrəsində 8.1 km-ə 100 litrə qədər, həmçinin emissiyaları hər kilometrə 189 qrama qədər azaldıb. Halbuki biz sınaq maşını şəhərdə sürərkən 13.7 kilometrə 100 litr, magistral yolda sürərkən 6.9 litr sərf etmişik.

Yol nəqliyyat vasitələrində nadir hallarda rast gəlinən sürücülük və idarəetmə səviyyəsini təmin etmək üçün mühəndislər öz sehrlərini işlətdilər, Astra OPC sükan hissini yaxşılaşdırmaq və fırlanma anı azaltmağa kömək etmək üçün Opel-in HiPerStrut sisteminin (yüksək performanslı dayaqlar) sehrinə düşdü. sükan və adaptiv amortizasiya sistemi FlexRide.

Sonuncu, sürücünün idarə panelindəki düymələri basaraq seçə biləcəyi üç şassi parametri seçimini təklif edir. "Standart" müxtəlif yol şəraiti üçün hərtərəfli performans təmin edir, "Sport" isə amortizatorları daha az gövdənin yuvarlanması və daha sərt bədən idarəsi üçün daha sərt edir.

"OPC" tənzimləmə reaksiyasını gücləndirir və təkər-yol təmasının avtomobilin yumşaq enişinə imkan verən zərbədən sonra tez bərpa olunmasını təmin etmək üçün damper parametrlərini dəyişdirir. Bu "oxumaq və rəqs etmək" sistemi alət işıqlandırmasını ağdan qırmızıya keçirərək sürücüyə cəsarətlə elan edir.

Astra OPC mühəndisləri döngələrdə sürətlənən zaman və ya kamber və ərazini dəyişdirərkən dartı optimallaşdırmaq üçün yarış məhdud sürüşmə diferensialını inkişaf etdirərək heç vaxt motor idmanından uzaq olmayıblar.

Hətta artan LSD performansı, yenidən tənzimlənmiş dartma nəzarət sistemi və elektron sabitliyə nəzarət olsa belə, yaş vəziyyətdə sınaq avtomobilində təkər sürüşməsi tamamilə aradan qaldırılmadı. Ehtiyatlı olsanız yaxşı əyləncə, yoxsa potensial təhlükəli...

Hakimdir

Sadəcə oturun, təhlükəsizlik kəmərlərinizi bağlayın və gəzintidən həzz alın. Biz əlbəttə ki.