Test sürücüsü Opel Antara: heç vaxtdan daha gec
Sürücüyü sınayın

Test sürücüsü Opel Antara: heç vaxtdan daha gec

Test sürücüsü Opel Antara: heç vaxtdan daha gec

Gec, lakin hələ də Ford və VW-nin rəqiblərini qabaqlayan Opel Frontera-nın mənəvi varisi kimi dizayn edilmiş kompakt yolsuzluq avtomobilini təqdim etdi. Cosmo-nun üst versiyasında Antara 3.2 V6 testi.

Uzunluğu 4,58 metr olan Opel Antara kalibrinə görə rəqiblərini üstələyir. Honda CR-V və ya Toyota RAV4. Lakin bu, modelin nəqliyyat möcüzəsi olması demək deyil: normal vəziyyətdə baqaj 370 litr tutur, arxa oturacaqlar qatlananda isə onun tutumu 1420 litrə qədər artır - bu tip avtomobillər üçün nisbətən təvazökar göstəricidir. Yükgötürmə qabiliyyəti cəmi 439 kiloqramdır.

Eninə quraşdırılmış altı silindrli mühərrik də ən azı Antara'nın ağır karoserinin kapotunun altındadır. GM-in zəngin arsenalından bir saatlıq məsafədədir və təəssüf ki, Vectra kimi modellərdə tapılan müasir 2,8 litrlik mühərriklə az əlaqəlidir. Yalnız hamar və sakit işləməsi təsir edicidir. Güc 227 bg yüksək 6600 rpm və 297 rpm-də maksimum 3200 Nm fırlanma anında, getdikcə 6 ag-dən çox xəstələnən müasir V250 rəqiblərindən çox geri qalır. dan. və 300 Nm.

Yüksək qiymət, lazımsız sərt dayandırılma

Testdə Antaranın orta istehlakı 14 kilometrə təxminən 100 litr idi - hətta belə bir avtomobil üçün yüksək göstərici. Köhnəlmiş beş pilləli avtomatik transmissiyaya görə, sürücülük təcrübəsi yavaş və çətin olur, V6 versiyası təəssüf ki, mexaniki transmissiya ilə mövcud deyil. Ən yaxşı seçim mexaniki transmissiya olardı, çünki avtomatik transmissiya ilə sürücü arasında zəif sinxronizasiya mühərriki olduğundan daha az güclü göstərir.

235/55 R 18 şinləri olan Cosmo versiyasında asma həddən artıq sərt olur, lakin xüsusilə döngə zamanı o, təəccüblü şəkildə “rahat” tərəflərini göstərir və kuzov kəskin şəkildə əyilir. Bu o demək deyil ki, Antara idman üslubunda idarəetməni yaxşı idarə etmir - avtomobili hələ də idarə etmək asandır və sükan çox yüngül, lakin kifayət qədər dəqiqdir. Opel SUV modeli sərhəd rejimində belə neytral qalır və sabitləşmə asandır. Lazım gələrsə, ESP sistemi kobud, lakin effektiv şəkildə müdaxilə edir.

Antara Opel ilə öz seqmentlərinin ən yaxşı təmsilçisini yaratdıqlarını söyləmək çətindir, lakin avtomobilin öz möhkəm müsbət keyfiyyətləri var və bir çoxları bunu mütləq bəyənəcəkdir.

Добавить комментарий