Mühərrikin oktan sayı və mühərrik performans parametrləri. Benzinin oktan sayı neçədir?

Bir oktan sayı nədir?

Oktan sayı verilmiş yanacağın detonasiya müqavimətini təyin edən parametrdir. Hər qığılcımla alışan mühərrikdə hava/yanacaq qarışığı tam olaraq lazımi anda alovlanır. Bu qurğular elə qurulmuşdur ki, yalnız qığılcım vasitəsi ilə yaranan təzyiqin iştirakı ilə yanma baş verməsin. Buna görə də, benzin mühərrikləri adətən sıxılma alovlanma mühərriklərindən daha aşağı sıxılma nisbətinə malikdirlər (onlar təzyiq altında yanır).

Oktan sayı çox aşağı olarsa, yanma zamanı silindrdə nəzarətsiz yanma baş verə bilər. Onların meydana gəlməsi yerli təbiətlidir və yanacaq-hava qarışığının faktiki yanmasından əvvəl baş verir. Bu, təkcə sürücü üçün narahatlıq deyil, mühərrik işləyərkən döyülmə hiss edə bilər. Nəzarətsiz partlamanın uzun müddət davam edən fenomeni avtomobilin güc blokunun məhvinə kömək edir.

Benzinin oktan dərəcəsi nədir? Yanacağın tərkibini necə oxumaq olar?

Yanacaqdoldurma məntəqələrində oktan dərəcəsi 95 və ya 98 olan benzin tapa bilərsiniz. Sonuncu yanacaq növü detonasiya yanmasına (knock yanma) daha davamlıdır. Bununla belə, yanacaqların tıqqıltı əleyhinə xüsusiyyətlərinin ölçülməsi prosesi necə həyata keçirilir? Bunun üçün xüsusi standartlar və sınaq mühərrikləri istifadə olunur. İlk şeylər.

Benzinin oktan miqdarını müəyyən etmək üçün lazım olan dəyər onun yanma qabiliyyətini iki yanacaq komponenti - n-heptan və izooktan ilə müqayisə etməkdir. Onlardan birincisi ən pisi yandırır və şərti "0" qiymətini alır. İzooktan, əksinə, yanacaqdakı bütün alifatik karbohidrogenlərin ən yaxşı xüsusiyyətlərinə malikdir. Ona görə də onun dəyəri “100” kimi göstərilib.

Sonra, bir sınaq mühərrikinə ehtiyacınız olacaq. Bu, uyğun izooktan və n-heptanın qarışığından istifadə etməklə işləyir. Sınaq üçün hazırlanmış, qeyri-müəyyən oktan miqdarına malik yanacaq qarışığı yuxarıda göstərilən iki maddənin birləşməsi ilə eyni mühərrik iş şəraitini təmin edərsə, izooktan faizi səviyyəsində oktan sayı alır.

Məsələn: Test üçün istifadə olunan material 80% izooktan və 20% n-heptan idi. Mühərrik qeyri-müəyyən dəyərlərə malik yanacaq qarışığı üzərində işləyirdi və yuxarıdakı yanacaq qarışığı ilə eyni dəyərləri aldı. iki karbohidrogen qarışığı. Nəticə nədir? Benzinin oktan miqdarı 80-dir.

Yanacağın oktan reytinqləri - RON və MON

Hazırda xüsusi yanacaqlar üçün oktan ədədlərinin cəmini müəyyən etmək üçün bir neçə prosedurdan istifadə olunur. Bu:

• RON (Tədqiqat Asetat Sayı);
• MY (Mühərrikin oktanı);
• DON/KİM (əziz oktan sayı / Antiknock indeksi).

RON proseduru

RON test proseduru 600 rpm sürətlə işləyən tək silindrli mühərrikdən istifadə edir. İş dövrü ərzində benzinin oktan dərəcəsini müəyyən etmək üçün onun sıxılma nisbəti daim artırılır. Bu ölçü növü daha az yüklənmiş maşının iş şəraitini təyin etmək üçün əladır. 

PN proseduru

MON proseduru ilə vəziyyət bir qədər fərqlidir. Dəyişən sıxılma nisbəti olan tək silindrli qurğu da istifadə olunur. Bununla belə, 900 rpm-də işləyir. Beləliklə, cihazın ağır yük altında işləməsi zamanı baş verənləri yaxşı əks etdirir. 

DON/OPP proseduru

DON/AKI ölçmə prosedurları üçün RON+MON/2 dəyərləri nəzərə alınır. ABŞ, Kanada və digər ölkələrdə oktan sayı belə müəyyən edilir.

Niyə fərqli oktan dərəcələri ilə yanacaq istehsal etmək lazımdır?

Hər şeydən əvvəl, fərdi sürücü qurğularının iş şəraiti bir-birindən fərqlənir. Təxminən 30 il əvvəl buraxılmış Audi 80 modeli 2.0 at gücündə 90 mühərriki ilə. sıxılma nisbəti 9.0:1 idi. Bugünkü standartlara görə, bu nəticə heyrətamiz deyil, ona görə də bu qurğunun düzgün işləməsi üçün 95 oktanlı benzin istifadə edilib.Lakin texnologiya ekologiyaya, qənaətə və mümkün olan ən yüksək performansı təmin etməyə yönəlib. Mazda əhəmiyyətli dərəcədə daha çox gücə və daha az yanacaq sərfiyyatına malik 14:1 benzin mühərriki təqdim etdi.

Və aşağı oktanlı benzinlə yüksək sıxılma nisbəti olan bir avtomobili doldursanız?

İstehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan yanacaqdan istifadə edərkən mühərrikin yaxşı işləməməsi ehtimalı yüksəkdir. O, qeyri-müntəzəm detonasiya dövrləri və narahatedici səslərlə qarşılaşa bilər. Hazırda istifadə olunan benzin üçün alovlanma vaxtını tənzimləmək imkanı olan avtomobillərdə mühərrik mədəniyyətində heç nə dəyişməyəcək, lakin daha az gücə malik olacaq. 

Aşağı sıxılma mühərriki 98 oktanlı benzin alırsa nə etməli? 

Praktikada bu heç nə demək ola bilməz. Bölmə yüksək oktanlı yanacaqla işləməyə uyğunlaşdırılmayıbsa (qabaqcıl bucağı müstəqil tənzimləmək üçün bir yol yoxdur), avtomobil hətta itkilərə məruz qala bilər.

Benzinin oktan sayı artdıqca enerji dəyəri azalır. Buna görə də, məsələn, LPG ilə təchiz edilmiş avtomobillər benzinlə olduğu kimi (LPG 100-dən çox "LO"ya malikdir) müqayisə edilə bilən performansa nail olmaq üçün bu benzinin böyük dozasını almalıdırlar. 

Buna görə də, "98 tökdü və sükanı daha möhkəm tutmalı oldu!" kimi hekayələr. nağılların arasına etibarlı şəkildə qoya bilərsiniz.

Detonasiya yanması haqqında bir neçə söz

Müəyyən bir mühərrik üçün yanlış yanacaq oktan dərəcəsinin döyülmə yanmasına səbəb ola biləcəyini artıq bilirsiniz. Bəs bu, həqiqətən nəyi təhdid edir? Əvvəla, yanacağın nəzarətsiz və çox erkən partlaması anı qurğunun əldə etdiyi performansın pisləşməsinə səbəb olur. Hazırda istifadə olunan avtomobillərdə mühərrikin bu cür işləməsindən qorunmaq üçün sensorlar var. Praktikada, gecikdirmək üçün alovlanma vaxtını artırmağa kömək edirlər.

Yanlış yanacaqla uzun müddət sürmək yuxarıdakı sensoru zədələyə bilər. Bölmənin işləmə temperaturunun artması da klapanların və klapan oturacaqlarının, həmçinin pistonların və bütün krank sisteminin gücünün azalmasına kömək edir. gücİstehsalçının tövsiyələrinə cavab verən yanacaqdan istifadə etməyən mühərriklər, məsələn, piston taclarındakı deliklərin yanması səbəbindən daimi olaraq sıradan çıxa bilər.

Yüksək oktanlı yanacaq harada istifadə olunur?

Yüksək oktanlı yanacaq kosmosla işləyən nəqliyyat vasitələrinin istifadə edildiyi avtomobil yarışlarında və digər avtomobil yarışlarında faydalıdır. Bununla belə, bu tip mühərriklərin dəyəri yanacaqda deyil, onlarda aparılan modifikasiyalardadır. Adətən sıxılma nisbətini artırın, alovlanma vaxtını azaldın, turbo doldurma və azot oksidi enjeksiyonu əlavə edin. Belə dizaynlarda benzinin oktan sayı kəskin şəkildə artan zərərli yanmadan qorunma səbəbiylə vacibdir.

Gördüyünüz kimi, avtomobiliniz üçün müəyyən bir yanacaq növünü bacarıqla seçmək üçün bir çox səbəb var. Onu məhv etməmək üçün istehsalçı tərəfindən göstərilən indeksə riayət etməyi məsləhət görürük. Onda siz aqreqatınızın səssiz və problemsiz işləməsindən həzz ala bilərsiniz. uzun yol!