Soyuducu

Hər kəs yağı olduqca sistematik şəkildə dəyişdirir, lakin az adam soyutma sistemindəki mayenin dəyişdirilməsini xatırlayır.

Avtomobilə texniki qulluq bahadır, ona görə də sürücülər çeklərin miqdarını məhdudlaşdırırlar. Və bu maye mühərrikin və soyutma sisteminin davamlılığına böyük təsir göstərir.

Soyutma sisteminə texniki qulluq çox vaxt maye səviyyəsinin və tökülmə nöqtəsinin yoxlanılması ilə məhdudlaşır. Səviyyə düzgündürsə və donma nöqtəsi aşağıdırsa, bir çox mexanik soyuducu suyun digər çox vacib xüsusiyyətlərə malik olduğunu unutaraq orada dayanır. Onların tərkibində, digər şeylərlə yanaşı, köpük əleyhinə və korroziyaya qarşı əlavələr də var. Onların xidmət müddəti məhduddur və zaman keçdikcə sistemin işləməsini və qorunmasını dayandırırlar. Bundan sonrakı vaxt (və ya yürüş). yerinə yetirilən dəyişdirmə avtomobil istehsalçısından və istifadə olunan mayedən asılıdır. Maye dəyişikliyinə məhəl qoymasaq, yüksək təmir xərclərinə məruz qala bilərik. Korroziya su nasosunu, silindr başlığı contasını və ya radiatoru zədələyə bilər.

Hazırda bəzi şirkətlər (məsələn, Ford, Opel, Seat) avtomobilin bütün ömrü boyu mayeni dəyişdirməyi planlaşdırmır. Ancaq bir neçə ildən sonra da zərər verməyəcək və məsələn, 150 min. km, mayeni yenisi ilə əvəz edin.

Əhəmiyyətli axma nöqtəsi

Bu gün istehsal olunan soyuducuların əksəriyyəti etilen qlikola əsaslanır. Tökmə nöqtəsi onu distillə edilmiş su ilə qarışdırdığımız nisbətdən asılıdır. Maye alarkən onun hazır məhsul və ya distillə edilmiş su ilə qarışdırılacaq konsentrat olduğuna diqqət yetirin. Bizim iqlimimizdə konsentrasiya 50 faizdən çoxdur. bu lazım deyil, çünki belə nisbətlərlə təxminən -40 dərəcə C donma nöqtəsi əldə edirik. Mayenin konsentrasiyasının daha da artması lazım deyil (yalnız xərcləri artırırıq). Həmçinin, 30% -dən az konsentrasiyadan istifadə etməyin. (temperatur -17 dərəcə C) hətta yayda, çünki korroziyaya qarşı adekvat qorunma olmayacaq. Soyuducu suyun dəyişdirilməsi ən yaxşı şəkildə bir xidmət mərkəzinə həvalə edilir, çünki sadə görünən bir əməliyyat çətinləşə bilər. Üstəlik, köhnə maye ilə nə edəcəyimiz barədə narahat olmaq lazım deyil. Maye dəyişikliyi təkcə bu deyil radiatordan, həm də mühərrik blokundan çıxır, buna görə də tez-tez müxtəlif qurğuların labirintində gizlənmiş xüsusi bir vida tapmaq lazımdır. Əlbəttə ki, alüminium möhürü vidalamadan əvvəl dəyişdirilməlidir.

Yalnız maye deyil

Mayeni dəyişdirərkən, termostatı dəyişdirmək barədə də düşünməlisiniz, xüsusən də bir neçə il və ya on minlərlə olarsa. km qaçış. Əlavə xərclər kiçikdir və 50 PLN-dən çox olmamalıdır. Digər tərəfdən, soyuducu suyun dəyişdirilməsi adətən 50 ilə 100 PLN arasında, üstəgəl soyuducu suyun qiyməti - litr üçün 5 ilə 20 PLN arasındadır.

Əksər soyutma sistemləri ventilyasiya tələb etmir, çünki sistem havanı özü çıxarır. Soyuduqdan sonra yalnız səviyyəni artırmaq qalır. Bununla belə, bəzi dizaynlar ventilyasiya prosedurunu tələb edir (başın yaxınlığında və ya rezin boruda havalandırma delikləri) və təlimata uyğun olaraq yerinə yetirilməlidir.

Sevimlilərdə soyuducu dəyişmə tezliyi hazırda istehsal olunan avtomobillər
keçid	dəyişdirilməyib
Honda	10 il və ya 120 km
Opel	dəyişdirilməyib
Peugeot	5 il və ya 120 km
Oturacaq	dəyişdirilməyib
Skoda	5 il məhdudiyyətsiz yürüş