Soyuducu. Onu nə vaxt əvəz etməli?

Mühərrik yağı və əyləc mayesindən başqa, soyuducu bizim avtomobilimizdə üçüncü və ən vacib işləyən mayedir. Təəssüf ki, çox mühüm rol oynasa da, gündəlik istifadədə çox vaxt unudulur və unudulur.

Əslində, avtomobildəki soyuducu nə üçündür?

Onun vəzifəsi güc blokunun temperaturunu optimal diapazonda saxlamaqdır. Və yüksəldikcə, soyuducu sistemdəki temperaturu yenidən yaymaq üçün soyuduğu yerdə mühərrik və radiator arasında istilik enerjisini ötürməyə başlayır. Mayenin başqa bir ikinci funksiyası avtomobilin salonunu qızdırmaqdır.

Əlbəttə ki, sürücü hava ilə də soyudula bilər - bu sözdə birbaşa soyutmadır (məsələn, məşhur Toddlerdə olduğu kimi), lakin bu həll - daha ucuz olsa da - əksər istehsalçıları istifadə etməyə məcbur edən bir çox çatışmazlıqlara malikdir. klassik maye soyutma sistemi (dolayı soyutma adlanır).

Soyuducu. Çox isti, çox soyuq

Soyuducunun "işlədiyi" şərtlər dözülməzdir. Qışda - mənfi temperatur, tez-tez mənfi 20, mənfi 30 dərəcə C. Yayda, 110 dərəcə C-dən çox. Və mühərriki soyutmaq üçün adi bir krandan istifadə edildiyinə inanmaq çətindir! Bu gün, xoşbəxtlikdən, arxiv filmlərində yalnız radiatordan suyun buxarlandığını görə bilərik.

Buna görə, soyuducu aşağı, hətta -35, -40 dərəcə C donma nöqtəsinə və yüksək qaynama nöqtəsinə malik olmalıdır.

Soyuducu su, etilen və ya propilen qlikoldan və əlavə paketdən ibarətdir. Glikolun vəzifəsi mayenin donma nöqtəsini aşağı salmaqdır. Glikol kostik olduğundan, əlavələr digərləri arasındadır. korroziyaya qarşı əlavələr (korroziya inhibitorları adlanır), stabilizatorlar, köpük əleyhinə əlavələr, boyalar.

Hal-hazırda soyuducularda istifadə olunan üç növ antikorroziya əlavələri var. Əlavənin növündən asılı olaraq, IAT, OAT və ya HOAT mayeləri var. Avtomobil istehsalçısı avtomobilin sahibinin təlimatında müəyyən bir mühərrikdə hansı növ antikorroziya aşqarının istifadə edilməli olduğunu göstərir. 

IAT Fluid (Qeyri-üzvi Aşqar Texnologiyası - qeyri-üzvi aşqar texnologiyası) tez-tez çuqun bloku və alüminium başlığı olan mühərriklər üçün tövsiyə olunur. Korroziyaya qarşı əlavələrin əsas komponentləri silikatlar və nitritlərdir ki, onlar sistemin daxilində toplanır və korroziyanın qarşısını alır. Silikatlar metal hissələrə asanlıqla çökür və onların məhluldakı tərkibi 20% -dən aşağı düşdükdə çöküntülər əmələ gəlir. Silikat korroziya inhibitorlarının dezavantajı onların tez köhnəlməsidir, buna görə də IAT mayelərinin tez-tez dəyişdirilməsi tələb olunur (adətən hər 2 ildən bir). Tipik olaraq, IAT mayeləri yaşıl və ya mavi rəngdədir. 

OAT (üzvi turşu texnologiyası - üzvi əlavələrin texnologiyası) - silikatların əvəzinə üzvi turşular istifadə olunur. Korroziyaya qarşı qoruyucu təbəqə IAT texnologiyasından 20 dəfə incədir. Üzvi turşular köhnə avtomobil radiatorlarında çox istifadə edilən qurğuşun lehimlə reaksiya verir, buna görə də OAT alüminium radiatorları olan yeni növ avtomobillərdə istifadə olunur. OAT tipli soyuducu həm də IAT tipli maye ilə müqayisədə daha yaxşı istilik yayılmasına və artan davamlılığa malikdir, buna görə də o, uzun xidmət müddəti olan mayelərə aiddir və adətən narıncı, çəhrayı və ya bənövşəyi rəngdədir. 

HOAT Fluid (Hibrid Üzvi Turşu Texnologiyası - üzvi əlavələrin hibrid texnologiyası) tərkibində silikatlar və üzvi turşular əsasında korroziyaya qarşı əlavələr var. Sadə dillə desək, onların tərkibində IAT və OAT mayelərinin faydaları olduğunu deyə bilərik. Bu mayelər IAT kimi davranır, lakin daha uzun ömürlüdür və alüminium komponentləri daha yaxşı qoruyur və su nasosunu çuxurdan daha da qoruyur.

Radiator mayeləri, deminerallaşdırılmış su ilə müvafiq nisbətlərdə seyreltilmək üçün konsentrat və ya istifadəyə hazır məhlul kimi ticari olaraq mövcuddur. Sonuncular həm də gündəlik həyatda istifadə etmək üçün ən asandır. 

Soyuducu səviyyəsini necə yoxlamaq olar?

Hər kəs, hətta təcrübəsiz bir sürücü, soyuducu səviyyəsini yoxlaya bilər. Bununla belə, yadda saxlamaq lazım olan bir neçə vacib detal var. İlk növbədə, avtomobil düz bir səthə qoyulmalıdır. Avtomobilin mühərrikinin və buna görə də mayenin soyudulması mütləqdir. Bu səbəbdən avtomobil hərəkətə başlayandan və dayandıqdan dərhal sonra maye səviyyəsini yoxlamaq qətiyyən mümkün deyil.

Optimal soyuducu səviyyəsi min arasında olmalıdır. və maks. tankın üzərində.

Çox aşağı maye səviyyəsi soyutma sistemində sızma olduğunu göstərə bilər və çox yüksək səviyyə sistemdə havanın olması ilə əlaqədar ola bilər. Hər iki halda, maye səviyyəsinin səbəbi də silindr başlığı contasının zədələnməsi ola bilər.

Qapağı açdıqdan sonra - mayenin soyuması şərti ilə unutmayın - mayenin rənginin dəyişib-dəyişmədiyini və içərisində hər hansı çirklərin olub olmadığını da görə bilərik. Mayenin rənginin dəyişməsi mühərrik yağının onunla qarışdırıldığını göstərə bilər.

Maye nə vaxt dəyişdirilməlidir?

Avtomobilin qarajda və ya yolda olmasından asılı olmayaraq, soyuducu zamanla öz xüsusiyyətlərini tədricən itirir. Buna görə də - mayenin növündən asılı olaraq - hər 2, 3 və ya maksimum 5 ildən bir dəyişdirilməlidir. Bu avtomobildə hansı mayenin istifadə edilməli və nə vaxtdan sonra dəyişdirilməli olduğu barədə məlumatı avtomobilin istifadəçi təlimatında və ya servisdə tapa bilərsiniz. Biz onu mayenin qablaşdırmasında da tapa bilərik, lakin əvvəlcə hansı növdən istifadə edəcəyimizi bilməliyik.

Həmçinin baxın: Avtomobilin alınmasına görə vergi. Nə vaxt ödəməliyəm?

İstifadə olunmuş avtomobil alarkən soyuducu suyun dəyişdirilməsi vacibdir. Siz həmçinin əyləc mayesi və mühərrik yağını filtrlər dəsti ilə birlikdə dərhal dəyişdirməlisiniz.

Soyuducu qarışığı

Etilen qlikol əsaslı mayelər bir-biri ilə qarışdırıla bilsə də, bu məhluldan yalnız fövqəladə vəziyyətdə maye əlavə etmək lazım olduqda istifadə etməliyik (fövqəladə vəziyyətdə biz həm də adi su və ya daha yaxşı distillə edilmiş su əlavə edə bilərik). Bu gün demək olar ki, hər yanacaqdoldurma məntəqəsində soyuducu maye aldığımız üçün təcili həll yollarından istifadə etmək məcburiyyətində deyilik. Həm də yadda saxlamaq lazımdır ki, belə qarışdırmadan sonra köhnə soyuducu suyu boşaltmaq, sistemi yumaq və mühərrikimiz üçün tövsiyə olunan yenisini doldurmaq həmişə yaxşıdır.

Həmçinin bax: Skoda Kamiq-in sınaqdan keçirilməsi - ən kiçik Skoda SUV