2022 Volkswagen Passat Baxışı: 206TSI R-Line

Həyat sənin soyuq ölü əllərindən qaynar lyuk qoparırmı? Bu hekayə motoristləri təqib edir və zamanla rezonans doğurur. 

Ailə həyatı qapını döydü, buna görə də sürətli hetçbek getməlidir, nəticədə daha "ağıllı" bir şeylə əvəzlənməlidir.

Narahat olmayın, həyat hələ bitməyib, azacıq ruhlu bir şey üçün boş bir ümidlə SUV-dən sonra SUV-ə baxarkən depressiyaya yol vermək üçün diler ətrafında qaçmağa ehtiyac yoxdur. 

Ehtimal ki, əfsanəvi Golf GTI və R ilə sizə qaynar lyuk problemini yaşadan Volkswagen markasının cavabı var. “Passat” sözü həvəskarların şüurunda o qədər də güclü səslənməsə də, 206TSI R-Line-ın bu son iterasiyası sadəcə olaraq sizin axtardığınız “məqbul ailə avtomobili” ola bilər və hansı VW-nin ən yaxşı şəkildə sirr saxlanmasıdır.

O, Audi S4 Avant-a meqa-dollar xərcləmə ehtiyacını aradan qaldıraraq növbəti ən yaxşı yataq vaqonu ola bilərmi? Bunu öyrənmək üçün onun Avstraliyada təqdimat mərasimində birini götürdük.

Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-Line
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.0 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	8.1l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$65,990

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

Bəli, bu, mikroavtobusda nə axtarmağınızdan asılıdır. Əgər preambulumu başa düşürsünüzsə, bu avtomobilin təklif etdiyi tələsik axtarırsınız.

Əgər siz nə vaxtsa isti lyuk üçün pul xərcləməyə hazır olmusunuzsa, R-Line-in sizə gətirəcəyi əlavə xərcləri (səyahət istisna olmaqla 63,790 dollar) qiymətləndirəcəyinizə mərc etməyə hazıram.

Əgər olmasa? Siz iri Mazda6 universalını (hətta yüksək səviyyəli Atenza sizə cəmi 51,390 508 dollara başa gələcək), üsluba yönəlmiş Peugeot 59,490 52,990 GT Sportwagon (XNUMX XNUMX dollar) və ya Skoda Octavia RS (XNUMX XNUMX dollar) seçməklə çox şeyə qənaət edə bilərsiniz. Passat mövzusunda daha az güclü ön təkər sürücüsü variasiyası.

Bununla belə, bizim Passat avtomobilimiz lüks avtomobil vergisi (LCT) həddinin bir qədər aşağı olmasına baxmayaraq, həmyaşıdları arasında unikaldır, Golf R səviyyəli güc, eləcə də onu həvəsli sürücülər üçün fərqləndirmək üçün tam ötürücü sistemi təklif edir.

Standart avadanlıq, bu qiymət nöqtəsində gözlədiyiniz kimi yaxşıdır: daha aqressiv uyğunluq və kuzov dəstinə uyğun gələn 19" "Pretoria" yüngül lehimli diskləri olan R-Line, 10.25" "Digital Cockpit Pro" alətlər qrupu, 9.2" multimedia sensor ekranı Apple CarPlay və Android Auto simsiz bağlantısı, quraşdırılmış naviqasiya sistemi, 11 dinamikli Harman Kardon audio sistemi, dəri salon, 14 istiqamətli elektrik enerjisi ilə təchiz edilmiş idman oturacaqları, qızdırılan ön oturacaqlar. , tam matrisli LED faralar və arxa fənərlər (proqressiv LED göstəriciləri ilə) və üç zonalı klimat-kontrol (arxa oturacaqlar üçün ayrıca iqlim zonası ilə).

R-Line həmçinin standart olaraq bəzi sifarişli daxili bəzəklərə və panoramik lyuklara malikdir.

Bu, bir dəstə məhsuldur və hələ də rəqabətin təklif etdiyi holoqrafik başlıq ekranı və simsiz şarj yuvası olmasa da, təklif etdiyi qiymətə görə o qədər də pis deyil. 

Yenə də mühərrik və tam ötürücü sistemi burada həqiqətən ödədiyiniz şeydir, çünki ötürmənin aslan payı Passat xəttinin daha sərfəli versiyalarında təklif olunur.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Passat cəlbedicidir, lakin ifadəsizdir. Baş gicəlləndirici deyil, ancaq onu qiymətləndirmək üçün düzgün baxmaq lazım olan avtomobil növüdür. 

R-Line vəziyyətində, VW onu parlaq kuzov dəsti ilə təkmilləşdirmək üçün çox səy göstərdi. İmzalı "Lapiz Blue" rəngi onu Golf R kimi VW seriyasındakı performans qəhrəmanları ilə uyğunlaşdırır və cəsur metal təkərlər və nazik rezin onu bilənlərin əsəblərini qıdıqlamaq üçün kifayətdir. 

Bu, Volvo V70 R kimi keçmiş əfsanələrin əks-sədalarını xatırladan, lakin Audi RS4 kimi səssiz deyil, bazarda ən son səssiz avtomobildir. Görülmüş amma nəzərə alınmayan maşındır.

VW Passat universalını rasional kuzov dəsti ilə gücləndirmək üçün çox səy göstərdi.

İnteryer bu mövzunu LED işıqlandırma, tablosunda işıq çubuqları və keyfiyyətli qapı bəzəyi ilə bəzədilmiş sadə, lakin göz oxşayan dizaynla davam etdirir.

Passat bu günün gözlənilən rəqəmsal xüsusiyyətləri, o cümlədən VW-nin mükəmməl rəqəmsal kokpiti və qəşəng 9.2 düymlük multimedia ekranı ilə təkmilləşdirilib. 

Volkswagen-in Audi-dən əldə edilən rəqəmsal xüsusiyyətləri bazarda ən parlaq və diqqəti cəlb edən xüsusiyyətlərdir və multimedia paketi onun parlaq ətrafına gözəl uyğunlaşır.

İnteryer sadə, lakin cəlbedici dizayna malikdir. 

Daxili yaxşı qurulmuş və zərərsizdir, lakin dizayn baxımından Passat-ın, xüsusən də yeni nəsil Golf və onun daha inqilabi interyer dizaynı ilə müqayisədə bir az köhnəlməyə başladığını müşahidə etməyə bilmərəm. bu il gəlib. 

Passat yeni sükan çarxı və brend loqotipi əldə etsə də, qeyd etmək xoşdur ki, mərkəzi konsol, dəyişdirici və bəzi dekorativ hissələr bir qədər köhnəlməyə başlayır.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 9/10

Bir həvəskardan digərinə, lütfən, SUV almayın. Məni səhv başa düşməyin, Tiguan əla maşındır, amma bu Passat kimi əyləncəli deyil. 

Ciddi nəfəs probleminiz olsa belə, onlara deyə bilərsiniz ki, Passat Tiguan qardaşından daha praktikdir!

Salonda Volkswagen üçün adi yüksək keyfiyyətli erqonomika var. Sürücülər üçün əsas əla yan dəstəkli R-Line oturacaqlar, rahatlıq üçün qapılara qədər uzanan keyfiyyətli hissəvi dəri bəzək və idmana uyğun aşağı oturacaq mövqeyi olacaqdır.

Daxili yaxşı dizayn edilmiş və gözə çarpmayandır.

Tənzimləmə əladır və bu yeni təkər əla hiss edir. 

Tiguan R-Line-dan fərqli olaraq, Passat-da sükan çarxının toxunma paneli ilə toxunma əks əlaqəsi yoxdur, amma düzünü desəm, onlara ehtiyacınız yoxdur, bu sükan çarxındakı gözəl düymələr ən yaxşısıdır.

Təəssüf ki, gözəl düymələr kolleksiyası burada sona çatır. Yenilənmiş Passat-da multimedia və iqlim panelləri toxunuşa tam həssas oldu. 

VW-yə qarşı ədalətli olmaq üçün bu, istifadə etməkdə çətinlik çəkdiyim ən yaxşı toxunma interfeyslərindən biridir. 

Media ekranının yan tərəflərindəki qısa yol düymələri gözəl geniş sahələrə malikdir, belə ki, onlara əl atmaq məcburiyyətində deyilsiniz və iqlim çubuğundan istifadə etmək təəccüblü dərəcədə asandır, sürətli daxil olmaq üçün toxunun, sürüşdürün və saxlayın.

Ancaq səs səviyyəsinə nəzarət və ya fan sürəti üçün ən azı nə verərdim. O, o qədər də hamar görünməyə bilər, lakin siz diqqətinizi yola yönəltdiyiniz zaman siferblat tənzimləmək üçün mükəmməldir.

Hər bir Passat variantında arxa oturacaq əladır. Mənim (182 sm/6 fut 0 ″ hündürlük) oturma sahəsinin arxasında ayaq otağım var və VW-nin ön oturacaqlarda görünən keyfiyyətli bəzəkdən istifadə etmədiyi bir sahə yoxdur. 

Hər bir Passat variantında arxa oturacaq əladır.

Arxa sərnişinlər hətta rahat tənzimləmə düymələri və istiqamətləndirici ventilyasiya ilə öz iqlim zonasına sahib olurlar. Qapılarda böyük şüşə tutacaqlar və açılan qoltuqaltıda daha üçü var.

Arxa sərnişinlər istiqamət deflektorları ilə öz iqlim zonasına sahib olurlar.

Arxa sərnişinlərin də ön oturacaqların arxa tərəfində cibləri var (baxmayaraq ki, onlar yeni Tiguan və Golf-də üçlü cibləri əldən verirlər) və giriş asanlığı üçün (bilirsiniz, uşaq oturacağını yerləşdirmək üçün) arxa qapılar nəhəngdir. və gözəl və geniş açın. Balacaları günəşdən uzaq tutmaq üçün hətta günəşdən qoruyucuları da var.

Yer yüklənir? İndi mikroavtobusun parıldadığı yer budur. Bütün bu kabin sahəsinə baxmayaraq, Passat R-Line hələ də bağlayıcı şəbəkələr, baqaj qapağı və hətta baqaj və kabin arasında quraşdırılmış çəkilə bilən arakəsmə ilə tamamlanan 650 litrlik baqaj sahəsinə malikdir - bu, sizin üçün əladır. böyük itiniz var və çoxlu baqaj daşımaq lazımdırsa, təhlükəsiz olun.

R-Line tam ölçülü yüngül lehimli ehtiyat təkər əldə edir (böyük qələbə) və əyləcsiz 750 kq və əyləclə 2000 kq eyni layiqli yedəkləmə qabiliyyətini saxlayır.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

R-Line ən yaxşısıdır: bu, Golf GTI və R-də də istifadə edilən məşhur EA888 turbomühərrikli dörd silindrli benzin mühərrikinin versiyasıdır. 

Bu vəziyyətdə o, 206 kVt və 350 Nm fırlanma anı verir.

2.0 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli mühərrik 206 kVt/350 Nm gücə malikdir.

Alltrack-də görünən 162TSI əla idi, lakin bu versiya daha da yaxşıdır. R-Line bu mühərriki altı pilləli iki muftalı avtomatik transmissiya ilə birləşdirir və bütün dörd təkəri VW-nin 4Motion dəyişən tam ötürücü sistemi vasitəsilə idarə edir.

Bu, əla güc aqreqatıdır və onun rəqiblərindən heç biri eyni performansa yönəlmiş nişdə avtomobil təklif etmir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Bu diapazonda daha təvazökar 140TSI və 162TSI variantları ilə müqayisədə daha böyük R-Line mühərriki yanacaq sərfiyyatı tələb edir.

Kombinə edilmiş dövrədə rəsmi yanacaq sərfiyyatı aralığın qalan hissəsindəki orta göstəricidən 8.1 l/100 km-ə qədər yüksəlmişdir ki, bu da təəccüblü deyil.

Bununla belə, bu avtomobildən tam həzz aldığım bir neçə gün ərzində o, tablosunda göstərilən 11L/100km rəqəmini qaytardı, bəlkə də bu avtomobili nəzərdə tutulduğu kimi idarə etsəniz, nə əldə edəcəyinizin daha dəqiq göstəricisi.

Bütün VW benzin avtomobilləri kimi, Passat R-Line da 95 oktanlı qurğuşunsuz benzin və 66 litrlik böyük yanacaq çəni tələb edir.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

Volkswagen-in yeni etikası bizim razılaşa biləcəyimiz bir şeydir və bu, ən son təkliflərində bütün seriyaya tam təhlükəsizlik təmin etməkdən ibarətdir. 

Passat modelində bu o deməkdir ki, hətta 140TSI Business bazası da piyadaların aşkarlanması ilə sürətlə avtomatik təcili əyləc, zolaqdan çıxma xəbərdarlığı ilə zolaqda saxlama yardımı, arxa çarpazla kor nöqtəyə nəzarət də daxil olmaqla bir sıra aktiv "IQ Drive" funksiyaları əldə edir. -nəqliyyat.hərəkət. yol xəbərdarlığı və "yarı avtonom" sükan funksiyaları ilə adaptiv kruiz kontrol.

Əlavə xüsusiyyətlərə optimal təhlükəsizlik yastıqlarının açılması və təhlükəsizlik kəmərinin gərginləşməsi üçün gözlənilən toqquşmadan əvvəl daxili anları hazırlayan Proqnozlaşdırılan Sərnişin Mühafizəsi və sürücü reaksiya vermədikdə avtomobili dayandıracaq yeni Təcili Yardım funksiyası daxildir.

Passat seriyası, sürücünün diz hava yastığı da daxil olmaqla tam təhlükəsizlik yastıqları dəstinə malikdir, həmçinin 2015-ci ildə üz gərmə modelindən götürülən maksimum beşulduzlu ANCAP təhlükəsizlik reytinqi üçün gözlənilən elektron sabitlik, dartma nəzarəti və əyləclərə malikdir.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Volkswagen bütün seriyası üzrə beş illik, qeyri-məhdud yürüş zəmanətini təklif etməyə davam edir ki, bu da onu əksər Yapon və Koreyalı rəqibləri ilə bərabərləşdirir, lakin Kia və Çin yeniliklərinin ən son partiyasından geri qalır.

Bununla belə, heç kim bu seqmentdə performans universalı təklif etmir, ona görə də Passat burada standart olaraq qalır. 

Volkswagen öz avtomobilləri üçün əvvəlcədən xidmət təklif edir, biz bunu tövsiyə edirik, çünki istifadə etdiyiniz zaman artıq ödənişlərə əhəmiyyətli endirim edir. 

Passat VW-nin beş illik, məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti ilə əhatə olunur.

R-Line vəziyyətində, bu, üç illik paket üçün 1600 dollar və ya beş illik paket üçün 2500 dollar deməkdir və məhdud qiymət proqramı üzərində maksimum 786 dollar qənaət edir.

Bu, gördüyümüz ən ucuz avtomobil deyil, lakin performansa yönəlmiş Avropa avtomobili üçün daha pis ola bilər.

Avtomobil sürmək necədir? 9/10

Əgər son illərdə bir VW sürmüsünüzsə, Passat R-Line sizə tanış olacaq. Yoxdursa, düşünürəm ki, burada təklif olunanları bəyənəcəksiniz.

Sadə dillə desək, bu 206TSI sinif avtomobili bütün model diapazonunda Volkswagen tərəfindən təklif olunan ən yaxşı mühərrik və transmissiya kombinasiyalarından biridir. 

Bunun səbəbi, daha kiçik mühərriklərlə birləşdirildikdə xırda problemlərlə dolu olan xüsusi iki muftalı avtomatik transmissiya daha yüksək fırlanma anı variantları ilə birləşdirildikdə parlayır.

R-line vəziyyətində bu, güclü turbomühərrik, qəzəbli mühərrik səsi və həssas sürət qutusu ilə xarakterizə olunan sürətli əməliyyat deməkdir.

Siz ilkin turbo ləngimə anını keçdikdən sonra bu böyük furqon əyiləcək və AWD sistemi sürücünü tarazlaşdırdığı üçün güclü mufta ilə idarə olunan güclü aşağı səviyyəli fırlanma anı ilə darvazadan kənarda canlanacaq. iki ox boyunca. 

İkili mufta, siz onu avtomatik rejimdə buraxsanız və ya dişliləri özünüz dəyişdirməyi seçsəniz, keçid sistemlərinin bir neçə dəfə parladığından biri ilə gözəl cavab verir.

R-Line-in mütərəqqi sükan proqramı bu vaqonu döngələrə əyməyə gəldikdə parlayır və sizə gözlənilməz inam səviyyəsi verir, bütün bunlar əla rezin dartma və yenə də tənzimlənən tam ötürücü sistemi ilə dəstəklənir. nəzarət.

Təklif olunan çoxlu gücə baxmayaraq, təkərlərdən bir az da olsa göz çıxarmaq üçün mübarizə apardım. Performans Golf R ilə tam uyğun olmasa da, o, şübhəsiz ki, Passat-ın daha böyük gövdəsinin çəkisi ilə onun və Golf GTI arasında bir yerdə oturur.

Mübadilə buna dəyər. Bu, sürücüyə sürücülükdən həzz almağa, eyni zamanda sərnişinləri nisbətən lüks və rahatlıqla daşımağa imkan verən avtomobildir. 

Böyük 19 düymlük təkərlərə və aşağı profilli təkərlərə baxmayaraq, hətta sürüş keyfiyyəti də yaxşılaşdırılıb. Yenilməzlikdən uzaq olsa da.

Passat R-Line 19 düymlük yüngül lehimli disklərlə təchiz olunub.

Hələ də çuxurlardan uzaq olmaq istəyirsən. Salonda iyrənc olan şey pis (bahalı) təkərlərdə ikiqat iyrənc olacaq və bu, aşağı sürüşməni daha çox komfort yönümlü rəqibləri kimi şəhərətrafı yarışlara hazır deyil.

Yenə də adı və xarakterinə görə bu, performans variantıdır və qapı dirəkləri hələ də isti orta ölçülü vaqonlar üçün RS4 ərazisində olsa da, bu, isti hetçbek həvəskarlarının can atacağı ucuz, isidilmiş vaqon növüdür. 

Demək kifayətdir ki, bu, istənilən SUV-dən daha əyləncəlidir.

Hakimdir

Hörmətli keçmiş hot-lyuk sahibi və vaqon bilicisi. Axtarış bitdi. Bu, Audi S4 və ya RS4-ün qiymətlərinin bir hissəsinə ürəyinizcə arzuladığınız anti-SUV avtomobilidir. Bu, əyləncəli olduğu qədər də rahatdır, yüklənmək üçün mürəkkəb görünüşə malikdir, sadəcə bunun sizi Golf R kimi narahat edəcəyini gözləməyin.Axı siz sərnişinlər haqqında düşünməli olacaqsınız.