Range Rover 2020 haqqında məlumat: SVAutobiography Dynamic

Pulun əhəmiyyəti yoxdursa, Range Rover-in alış-veriş siyahısındakı avtomobillərdən biri olacağını söyləmək düzgün olardı. Xüsusilə buna bənzər 2020 Range Rover SVAutobiography Dynamic.

Ola bilsin ki, bu, BMW X5 M və X6 M, qarşıdan gələn Mercedes-AMG GLE 63 və qarşıdan gələn Audi RS Q8 kimi modellərə sözün əsl mənasında kölgə salan dəbdəbəli idman avtomobilinin təcəssümüdür. 

Mən sözün əsl mənasında danışıram, çünki bu şey fiziki ölçüləri baxımından bir az nəhəngdir (bu bütün rəqiblərdən daha böyükdür) və tələb olunan qiyməti də əladır. Üstəlik, o, yalnız İngilis və super yüklü olduğuna görə deyil, bütün rəqabət aparan modellərə fərqli yanaşma tələb edir. 

Beləliklə, Range Rover SVAutobiography Dynamic xəyalınızdakı avtomobillər siyahısında olmalıdır? Bunu öyrənmək üçün oxuyun.

Land Rover Range Rover Autobiograph 2020: V8 S/C SV Dynamic SWB (415 кВт)
Təhlükəsizlik dərəcəsi	-
mühərrik tipi	5.0L
Yanacaq növü	Adi qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	12.8l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$296,700

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

Təqdim edilməsindən təxminən səkkiz il sonra, Range Rover dizaynı hələ də möhtəşəmdir. İllər boyu aktuallığını qoruyan bəzi texniki görünüşlü qrafik elementləri ilə utanmadan düzbucaqlı.

Və təbii ki, bu SVAutobiography Dynamic modeli daha aqressiv görünüşü ilə əksər Rangies-dən daha arzuolunan görünür.

Təqdim edilməsindən təxminən səkkiz il sonra, Range Rover dizaynı hələ də möhtəşəmdir.

Məsələn, Riçard Berrinin idarə etdiyi 2017-ci il modeli ilə müqayisədə sınaqdan keçirdiyim model fərqli ön bamperə, daha az qıvrımlı, daha müasir və robotlaşdırılmış yeni faralara və əlavələrə malik idi. Barmaqlıq da fərqlidir, ən azı mənim fikrimcə, AMG-nin almaz formalı üslubundan bir qədər ilhamlanıb.

Faralar illər ərzində uzun bir yol keçib və indi gündüz işləyən işıqları olan "Pixel Lazer LED" faralardır. Ön duman əleyhinə işıqlar da var və arxada da LED arxa fənərlər var. 

Onun tərəfində hələ də köpək balığı qəlpələri var (mən onları sevirəm) və onun hündür, istixanaya bənzər bədəni olduqca yaxşı qocalıb. Mənə həmişə elə gəlirdi ki, Range Rover-in aşağı üçdə iki hissəsi əkilib, yuxarıdakı istixana isə qaralmış sütunlarla (aşağıda rəng olduqda daha nəzərə çarpır) nədənsə daha üsyankar görünür.

Bu SVAutobiography Dynamic əksər Rangies-dən daha arzuolunan görünür.

SVAutobiography variantına standart "Narvik Qara Kontrastlı dam və güzgü qapaqları" daxildir, belə ki, siz iki rəngli görünüş üçün pul ödəməli deyilsiniz və quraşdırılmış modelə xas metal işlənmiş qazlar var. Bu, qara çəngəl və nişan yazısı olan xrom nişanlara əlavə olaraq, yan vurğu qrafikası, parlaq xrom qapı tutacağı və arxa qapının qara bəzəyidir.

Ölçülərə gəldikdə, mən həmişə Range Rover-in olduğundan daha böyük göründüyünü düşünürdüm və bu, onun xətlərinin bucaq xarakterindən irəli gəlir.

O, 5000 mm təkər bazasında cəmi (bəli, yalnız) 2922 mm uzunluğa malikdir, lakin onun eni 2073 mm və hündürlüyü 1861 mm-dir, buna görə də çox əzələli və geniş çiyinli görünür.

Onun tərəfində hələ də köpək balığı qəlpələri var və görünüşü olduqca yaxşı yaşlanıb.

Bu dəbdəbəli və geniş interyer deməkdirmi? İcazə verin deyim ki, arxa oturacaqda yüksək rahatlıq istəyirsinizsə, ən yaxşı seçiminiz uzun təkər bazalı Rangie-ni nəzərdən keçirməkdir, lakin siz onu Dynamic spec-də əldə edə bilməzsiniz. Bununla belə, eyni güc aqreqatına və hər şeyə malikdir, lakin 5200 mm uzunluğunda və 3120 mm təkər bazasına malikdir. O, çox da böyük görünmür, lakin fırlanma radiusu baha başa gəlir - SWB versiyası üçün 13.0 m-ə qarşı 12.4 m.

Arxa oturacaq yerini idarə edə biləcəyinizi görmək üçün daxili şəkillərə baxın.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Həm baqaj yeri, həm də arxa oturacaq yeri baxımından daha yaxşısını gözləyirdim.

Raf xəttinə qədər baqaj bizim CarsGuide Baqaj Paketimizə (124L, 95L və 36L qutular) uyğun gəlir, baxmayaraq ki, bu böyük bir şey həqiqətən bir az daha çox yük yeri təklif etməlidir.

İddia edilən yük tutumu 900 litr yaşdır. Bəli, "yaş" - Land Rover bu ölçüdən istifadə edir, çünki bu, boşluğun maye ilə dolduğunu bildirir və biz güman edirik ki, yük həcmi rəqəmi tavana uyğundur. Şirkət rəf tutumunun 434 litr olduğunu iddia edir.

Dəri keyfiyyəti və bitişləri əladır və oturacaqların rahatlığı əladır.

Açılan yük qapısını bəyənirəm, çünki bu o deməkdir ki, siz yamacda park etsəniz, baqajı açdığınız zaman alışlarınız uçmayacaq. Üstündəki bağlama düyməsini sıxsanız, alt hissənin avtomatik bağlanması da yaxşıdır.

SVAutobiography Dynamic-də də arxa oturacaq üçün çox yer yoxdur. Sürücü oturacağı (182 sm) mənim üçün qoyulmuşdu və arxaya sürüşəndə ​​baldırlarım qabaq oturacağa dəyirdi və dizlərim üçün çox yer yox idi. Həmçinin, arxa sərnişinlərin qarşısında oturan media ekranı bir az yer yeyir və bu, məni bir az klostrofobiyaya saldı. Qəribədir, belə böyük maşında.

Dəri keyfiyyəti və bitişləri əladır və oturacaqların rahatlığı əladır. Baxmayaraq ki, belə bir avtomobilin arxa oturacağında çox vaxt keçirən çox şanslı uşaqlarınız varsa, daha çox ayaq otağı ola bilər, onlar, dediyim kimi, çox şanslıdırlar. 

SVAutobiography Dynamic-də də arxa oturacaq üçün çox yer yoxdur.

Orta oturacaq, kapitan kreslosunu arxada hiss etmək üçün qatlana bilən və geri çəkilə bilən mərkəzi qol dayağına çevrilir. Arxa oturacaqlar arasında açıla bilən örtülü hissə mərkəzi stəkan tutacaqları bağlayır, həmçinin ekran pultu və çıxarıla bilən güzgü var ki, siz makiyajınızı yoxlaya və ya sinir bozucu kürü ilişib qalıb-qalmadığını görə bilərsiniz. dişlər. Bu geri çəkilə bilən qoltuqaltı hissəsinin yeganə problemi odur ki, o, həm də mərkəzi havalandırma dəliklərindən gələn hava axınının sizə çatmasının qarşısını alır. Bununla belə, damda əlavə havalandırma dəlikləri var.

Arxa oturacaqlar, yaddaş parametrləri və masaj funksiyaları ilə qapı açarları vasitəsilə elektriklə tənzimlənir, lakin onlar ön oturacaqlar kimi qızmır. 

O, dəbdəbəlidir - hətta baş örtüyü dəri ilə örtülmüşdür, qoltuqaltılar da əladır.

Düzgün qapı cibləri var, baxmayaraq ki, onların formalı şüşə tutacaqları yoxdur, arxa oturacaqda da bir cüt USB şarj portu və elektrik rozetkası var. Və təbii ki, ayrı-ayrı iqlim zonaları var.

Gözlədiyiniz bütün şəraiti ilə olduqca yaxşı irəlidədir. Oturacaqlar arasında böyük rahat qoltuqaltı, eləcə də qabaqda iki tənzimlənən kapitan qoltuqaltı var. Orta konsolda cox rahat soyuducu var, qabağında iki stəkan var.

İkiqat açılan əlcək qutusu da var - bizim avtomobilin üst hissəsində çox yer tutan CD/DVD pleyer var, alt əlcək qutusu isə sadəcə standartdır. Boş əşyaların saxlanması bir az daha bahalıdır - qapı cibləri var, lakin onların formalı şüşə tutacaqları yoxdur.

Əlbəttə ki, masaj və havalandırılan (qızdırılan və soyudulmuş) ön oturacaqlar var, bu əladır - çox rahatdır və İsti Daş Masajı xüsusiyyəti çox gözəldir. Məndən əvvəl bu avtomobilə sahib olan biri, yəqin ki, təxminən 30 dəqiqə sürdükdən sonra masaj etdi və bu, həmişə xoş bir sürpriz oldu.

Bununla belə, ekran elementlərini idarə etmək o qədər də asan deyil.

Çox aydın olan rəqəmsal sürücü məlumat ekranı var və xəritə görünüşü və oxunuşları çox aydındır. Bununla belə, ekran elementlərini idarə etmək o qədər də asan deyil.

Ekranlar baxımından, iki "InControl Touch Pro Duo" blokunun alt hissəsi iqlim, avtomobil parametrləri, oturacaq parametrləri və digər ümumi menyu idarəetmələri üçün cavabdehdir, lakin o, parıldamağa kifayət qədər meyllidir, dik bucaqlıdır (burada görmək çox çətindir). bir baxış) və yolda olarkən şeylərdə dəyişiklik etmək diqqətinizi yayındıra bilər: Mən sizə həqiqətən də düzgün düyməni basdığınızdan əmin olmaq üçün maşını dayandırmağı tövsiyə edirəm - bu, bütün hallarda mümkün deyil.

Mən uzun müddətdir ki, iqlim nəzarəti üçün sensor ekranların əleyhinəyəm və bu xüsusi versiya başa düşülməsi ən çətin olanlardan biridir. Əminəm ki, texnikaya öyrəşəcəksiniz, amma bu maşını sürən bir həftədən sonra hələ də düşündüyüm qədər rahat deyiləm.

Eyni şeyi yuxarıdakı multimedia ekranı üçün də demək olar, ona öyrəşmək aşağıdan daha asandır, baxmayaraq ki, mənim üçün daha rahat olduğu üçün hələ də standart olaraq Apple CarPlay-dən istifadə edirəm.

Bilməli olduğunuz başqa bir şey odur ki, bu avtomobil güclü səs sisteminə malikdir və o, əla işlənmiş qaz və mühərrik səsindən üstün olsa da, məyus etmir... 

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

Bu bahalı maşındır.

Onu silin. Hətta deyərdim ki, inanılmaz dərəcədə bahadır. 

Range Rover SVAutobiography Dynamic modelinin səyahət xərclərindən əvvəl siyahı qiyməti 346,170 dollardır. 

Bir çox variant var və avtomobilimizin bir neçə variantı var: aktiv arxa kilidləmə diferensialı (1170 dollar), 22 düymlük təkərlər (standart 21-lərin əvəzinə - 2550 dollar), sürüşən panoramik dam (standart olan sabit panoramik damın əvəzinə - $840) və Signature Entertainment Pack ($130 - CD/DVD pleyer, 10 düymlük arxa oturacaqların əyləncə ekranları və elektrik rozetkaları daxildir). Bu, səyahət xərclərindən əvvəl 350,860 dollar dəyərində sınaqdan keçirilmiş qiymətlə nəticələndi. vay.

Bu 22 düymlük təkərlər də daxil olmaqla bir çox variant var.

Bu sinif üçün standart avadanlıqların geniş siyahısı var. O, standart sabit panoramik dam, dörd zonalı klimat-kontrol, fərdiləşdirilə bilən daxili işıqlandırma, güc tənzimlənməsi və yaddaşı olan qızdırılan dəri sükan, 24 istiqamətli isitmə və soyutma, yaddaş parametrləri ilə Hot-Stone masajı ilə ön oturacaqlar, Executive Comfort arxa oturacaqlarla gəlir. -Plyus elektrik tənzimlənməsi və masajı, Yarım-Anilin yorğanlı perforasiyalı dəri bəzəkləri, şəxsi şüşələr, ayaqaltılar, qızdırılan ön şüşə, yağışı hiss edən sileceklər, avtomatik faralar, açarsız giriş və düyməni işə salma.

Bu sinifdə həmçinin "polad toxunuşlu karbon lifli bəzək", iki qanadlı günəş qoruyucuları, dırnaqlı pedallar, soyudulmuş ön mərkəzi konsol bölməsi, perforasiya edilmiş dəri örtük, Land Rover markalı qırmızı əyləc kaliperləri, rəqəmsal TV qəbulu və ətrafı əhatə edən kamera sistemi var.

Bundan əlavə, media və idarəetmə vasitələrinə gəldikdə, Land Rover-in InControl Touch Pro Duo (iki 2 düymlük ekran), Wi-Fi hotspotu, 10.0 dinamikli Meridian xüsusi audio sistemi, Apple CarPlay və Android Auto, telefon və audio üçün Bluetooth var. , həmçinin 28 ön və 2 arxa USB portları. 

Qırmızı dəri standart olaraq daxildir.

Beləliklə, bəli, pulunuz üçün çox şey əldə edirsiniz və bu, çox dəbdəbəli bir yer kimi hiss olunur. Qırmızı dəri də standartdır.

Amma alman markalarının rəqabətədavamlı modelləri var ki, onların dəyəri yarısı (siyahı qiymətləri əsasında) eyni dərəcədə təmtəraqlıdır, bəziləri isə daha yaxşı təchiz olunub. Bununla belə, bu rəqiblər Range Rover deyil və bu, sizi sıradan çıxarmaq üçün kifayət edə bilər.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 9/10

Nə qədər yaxşı olsa, bu, parlaqlığın son qalalarından biridir.

Bunun səbəbi SVAutobiography Dynamic modelinin mühərrikinin əsl kompressorlu qəhrəman olmasıdır.

O, 5.0 kVt (8-416 rpm) və 6000 Nm (6500-700 rpm-də) 3500 litrlik kompressorlu V5000 benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir. O, səkkiz pilləli avtomatik transmissiyaya və yüksək (4H) və aşağı diapazon (4L) üçün iki pilləli ötürmə qutusu ilə daimi dörd təkərli ötürücüyə malikdir.

Nə qədər yaxşı olsa, bu, parlaqlığın son qalalarından biridir.

İndi, mühərrik xüsusiyyətləri ilə maraqlanırsınızsa, yəqin ki, BMW X5 M və ya X6 M-nin 4.4 kVt/8 Nm-ə qədər olan daha kiçik 460 litrlik tvin-turbo V750-ə sahib olduğunu və Rangie-dən bir neçə yüz funt az çəki olduğunu bilirsiniz. 

Avstraliyada hazırda mövcud olmayan Mercedes-AMG GLE 63 (4.0 voltluq hibrid gözləmə rejimində 8 litrlik tvin-turbo V48, 450 kVt/850 Nm) və Audi RS Q8 (mülayim hibrid 4.0 litrlik iki turbo mühərrik) ilə eyni hekayə ). ). V8, 441 kVt/800 Nm).

Bəs siz daha güclü kompressorlu V8-in səsi ilə rəqabət apara bilərsinizmi? Gördüyümüz qədər, yox. Bu, belə bir simfoniyadır!

Yedəkləmə qüvvəsi əyləcsiz qoşqu üçün 750 kq, əyləcli qoşqu üçün isə 3500 kq-dır. Bu sinif üçün boş çəki 2591 kq, Avtomobilin ümumi çəkisi (GVM) 3160 kq və Qatarın ümumi çəkisi (GCM) 6660 kq-dır. 

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 6/10

Beləliklə, hibrid konfiqurasiya və ya hər hansı turbo doldurmanın əlavə iddia edilən səmərəliliyi olmadan bu bölməni oxumaq bir qədər çətindir.

İddia edilən yanacaq sərfiyyatı 12.8 kilometrə 100 litrdir və mən avtomobillə bir həftə ərzində leysan yağışlı havada sakit şossedə sürərkən 13.5 kilometrə 100 litr gördüm.

Səki quru olanda və yolun dolama hissələri məni sınaqdan keçirməyə çağırdıqda, yanacaq sərfiyyatı göstəricisi xeyli yüksək idi (əgər siz qabaqdasınızsa, yaşlı yeniyetmələri düşünün).

Amma hey, bir neçə hedonist milyonçu mənə dedi ki, əgər sən gözəl bir avtomobil ala bilirsənsə, yanacaq sərfiyyatının heç bir əhəmiyyəti yoxdur. Yanacaq çəninin həcmi 104 litr olduğu üçün yanacaqdoldurma məntəqəsinə tez-tez getməyə ehtiyac yoxdur - bu, təxminən 600 km xoş sürməyə bərabərdir.

Avtomobil sürmək necədir? 9/10

Mən bunu əvvəllər JLR məhsul rəylərində demişdim, lakin burada təklif olunan super yüklənmiş V8 soundtrack əldə etmək üçün niyə daha çox pul xərclədiyinizi tamamilə başa düşürəm. Bu asılılıqdır.

Kapotun altından çıxan uğultu, egzoz borusunun xırıltılı uğultusu ilə birləşərək o qədər ruhlandırıcıdır ki, yol hərəkəti qaydalarını unutdurur. 

O, 0-dan 100 km/saat sürəti cəmi 5.4 saniyəyə yığa bilir və bəli, bu, bəzi tvin-turbo rəqibləri kimi ağılları uçuran deyil, magistral sürətə çatmaq üçün əlavə saniyədən həzz almaq şansınız var. baş verən zaman əldə etdiyiniz eşitmə təcrübəsi.

O, son dərəcə sakit, çox rahat və sürmək üçün tələbkar deyil. 

Daha sakit sürmə ilə o, hələ də güclü olaraq qalır. Mühərrik siz fərq etmədən sürət yığır və transmissiya dişliləri çox rəvan dəyişir. Əslində, siz səkkiz pilləli avtomatı "S" vəziyyətinə qoymayınca və ya sükan çarxındakı avarlarla idarəetməni ələ keçirməsəniz, çətinliklə hiss edirsiniz.

Adaptiv pnevmatik asqı açıq yolda sürətlə olduqca rahat sürməyi təmin edir və yalnız iti kənara dəydikdə siz altındakı yol səthini hiss edəcəksiniz. Əgər siz nə vaxtsa “üzən” ifadəsini eşitmisinizsə, yəqin ki, bunun Range Rover-in sürmə qabiliyyəti ilə əlaqəsi var. Bu, həqiqətən çox gözəldir.

Demək istəyirəm ki, siz hələ də bu şeyin ağırlığını hiss edə bilərsiniz, lakin 2591 kq tara çəkisi təklif etdiyi kimi o qədər böyük hiss etmir. Hava asqısı gövdənin yuvarlanmasını minimuma endirmək üçün uyğunlaşır və o, künclərə düşündüyünüzdən daha səmərəli daxil olur.

Daha sakit sürmə ilə o, hələ də güclü olaraq qalır.

Silahlardan növbə ilə vurmaq və vurmaq deyil, yox. Lakin sükan idarəetməsinin yaxşı çəkili olmasına və sürücünün əlində ağlabatan hisslər yaratmasına baxmayaraq, əslində bu modelin mahiyyəti bu deyil. Bu BMW M, Merc AMG və ya Audi RS deyil, lakin olmağa çalışmır və bu, tamamilə yaxşıdır.

Bununla belə, o, olduqca sakit, çox rahat və sürmək üçün tələbkar deyil. 

Bu sınaqda heç bir yoldan kənar baxış hissəsi yox idi. Müasir yolsuzluq ipotekası almağa cəsarət etmədim. Əgər yolsuzluqda olmaq istəyirsinizsə, bütün Range Rover seriyası 900 mm süzülmə qabiliyyətinə, 25.3 dərəcə yaxınlaşma bucağına, 21.0 dərəcə fırlanma bucağına, 22.2 dərəcə yola düşmə bucağına və 212 mm yerdən təmizlənməyə (havadan asılı olaraq) malikdir. asma parametri).

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / 100,000 km


zəmanət

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

Range Rover seriyası ilk dəfə 2013-cü ildə indiki formada təqdim edildiyi zaman ANCAP qəza testindən keçdi. Bu illər ərzində çox şey dəyişdi, lakin bu model standartlara və gözləntilərə uyğun olaraq qaldı. müasir təhlükəsizlik texnikasına gəldikdə.

Burada sınaqdan keçirilmiş SVAutobiography Dynamic modeli, gözlədiyiniz kimi, yüksək və aşağı sürətlərdə Avtonom Təcili Əyləc (AEB), həmçinin Zolaqda Saxlama Yardımı, sükan köməkçisi ilə adaptiv kruiz-kontrol, kor nöqtənin monitorinqi, arxa çarpaz funksiyasını təqdim edir. - yol xəbərdarlığı, "Çıxış monitorunu təmizləyin" (qarşıdan gələn trafikin qapısını açmaq üzrə olduğunuz halda sizi xəbərdar edə bilər), yol nişanının tanınması, adaptiv sürət məhdudlaşdırıcısı, sürücünün yorğunluğunun monitorinqi, üstəgəl 360 dərəcə ətrafı görüntüləyən kamera və arxa ön və arxa park sensorları ilə kamera sistemi görünüşü. 

Altı hava yastığı (ikiqat ön, ön yan, tam uzunluqlu pərdə) var və arxa oturacaqda iki ISOFIX uşaq oturacağı və üç üst bağlama nöqtəsi var. Arxa oturacaqda sərnişinləri aşkar etmək üçün sistem də var. 

Bəzi daha yeni, daha yüksək texnologiyalı rəqiblər arxa AEB, ön çarpaz trafik siqnalı kimi bir az daha çox təhlükəsizlik xüsusiyyətləri təklif edir, lakin bu, hələ də layiqincə siyahıdadır.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Sabit qiymətə xidmət planı yoxdur, çünki - təxmin edin - spesifikasiyadan asılı olmayaraq, tam ölçülü Range Rover modelini alsanız, xidmət üçün pul ödəməli olmayacaqsınız.

Düzdür, texniki xidmət xərcləri ilk beş il ərzində şirkət tərəfindən ödənilir / 130,000 12 km qaçış. Və eyni müddətə yolkənarı yardım əhatəsi daxildir. Təəccüblüdür ki, bu mühərrik üçün xidmət intervalları 23,000 ay/XNUMX km müəyyən edilib.

Bu Range Rover üçün müəyyən edilmiş qiymətə qulluq planı yoxdur.

Bununla belə, Land Rover seçilmiş modellər üçün daha uzun zəmanət təklif etsə də, o, hələ də müntəzəm əhatə dairəsi kimi üç illik 100,000 km zəmanət təklif edir. 

Bu, Genesis və ya Mercedes-dən (hər ikisi indi beş il/məhdud kilometr), Lexus-u (dörd il/100,000 km) qeyd etmədən, Audi və BMW-yə yaxın (üç il/məhdud kilometr) azdır. 

Alıcılar istəsələr, zəmanət planını uzada bilərlər. Satıcı ilə sövdələşmə - məncə onu nix-ə ala bilərsən.

Hakimdir

Mən başa düşürəm ki, niyə onun bəzi rəqiblərini deyil, Range Rover SVAutobiography Dynamic alırsınız. Əslində, yəqin ki, rəqabəti düşünməmisiniz. Mən başa düşürəm. Bu heyranedicidir.

Yaxşı idarə edir, çox dəbdəbəlidir və əla performansa malikdir. Bahadır, bəli, amma pulun əhəmiyyəti yoxdursa... sadəcə al.