Peugeot 508 2020 İcmalı: İdman Vaqonu

Böyük Peugeotlar bu ölkədə həqiqətən nadirdir. Onilliklər əvvəl onlar burada hazırlanmışdı, lakin yolsuzluq avtomobillərinin bu çətin vaxtlarında böyük bir fransız sedanı və ya vaqonu demək olar ki, nəzərə çarpan bir parıltı ilə bazarın yanından keçir. Şəxsən məni qıcıqlandırır ki, Peugeot yerli avtomobil mənzərəsində nə qədər az təəssürat yaradır, çünki onun 3008/5008 cütü əladır. Niyə insanlar bunu görmürlər?

İnsanların başa düşmədiyi avtomobillərdən danışarkən, bu həftə mən avtomobil bürcünün bu solğun ulduzuna mindim; vaqon. Peugeot-dan yeni 508 Sportwagon, daha doğrusu, hamısı 4.79 metrdir.

Peugeot 508 2020 GT
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	1.6 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	6.3l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$47,000

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

Həm Sportwagon, həm də Fastback yalnız bir spesifikasiyada mövcuddur - GT. Fastback sizə $53,990 geri qaytaracaq, stansiya vaqonu isə bir neçə min daha çox, $55,990. Bu qiymətə siz çox şey gözləyirsiniz və əldə edirsiniz.

508 Sportswagon 18 düymlük yüngül lehimli disklərə malikdir.

18 düymlük yüngül lehimli disklər, 10 dinamik stereo sistem, iki zonalı klimat-kontrol, ön və arxa görüntü kameraları, açarsız giriş və işə salma, aktiv kruiz kontrol, isitmə və masaj funksiyaları olan elektrik ön oturacaqlar, peyk naviqasiyası, avtomatik parkinq ( sükan) , avtomatik uzun işıqlı avtomatik LED faralar, Nappa dəri oturacaqlar, avtomatik silənlər, möhkəm təhlükəsizlik paketi və kompakt ehtiyat.

Avtomatik uzun işıqlı avtomatik LED faraları əldə edəcəksiniz.

Peugeot media sistemi 10 düymlük sensor ekranda yerləşdirilib. Aparat bəzən məyusedici dərəcədə yavaş olur - və iqlim nəzarətindən istifadə etmək istədiyiniz zaman daha da pisdir - lakin baxmaq xoşdur. 10 dinamikli stereoda DAB var və siz Android Auto və Apple CarPlay istifadə edə bilərsiniz. Stereo, göründüyü kimi, pis deyil.

Etibarlı təhlükəsizlik paketinə və kompakt ehtiyat hissəsinə malikdir.

Ekrandakı ağıllı klaviatura qısa yolları super sərin və toxunmaq üçün gözəldir, sistemin istifadəsini bir qədər asanlaşdırır, lakin üç barmaqlı toxunma ekranı daha da yaxşıdır və sizə lazım ola biləcək bütün menyu seçimlərini təqdim edir. Bununla belə, avadanlığın özü kabinənin ən zəif nöqtəsidir.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

Az qiymətləndirilmiş 3008 və 5008 kimi, 508 də heyrətamiz görünür. Mən 3008 yolsuzluq avtomobilini bir az zərif hesab etsəm də, 508 fantastikdir. Bu LED sürücülük işıqları bamperi kəsən bir cüt diş meydana gətirir və onlar parlaq görünür. Vaqon, həmişə olduğu kimi, artıq yaraşıqlı Fastback-dən bir qədər yaxşı qurulmuşdur.

Vaqon, həmişə olduğu kimi, artıq yaraşıqlı Fastback-dən bir qədər yaxşı qurulmuşdur.

Salon daha bahalı avtomobilə bənzəyir (bəli, bunun tam ucuz olmadığını bilirəm). Nappa dərisi, metal açarlar və orijinal i-Cockpit çox avanqard görünüş yaradır. Bu, əla hissdir və faktura və materialların ağıllı istifadəsi ilə xərc hissi hiss olunur. i-Cockpit qazanılmış zövqdür. Cars Guide həmkarım Richard Berry və mən nə vaxtsa bu konfiqurasiya üzərində ölümə qədər mübarizə aparacağıq - amma bunu bəyənirəm.

Bu, əla hissdir və faktura və materialların ağıllı istifadəsi ilə xərc hissi hiss olunur.

Kiçik sükan şirəli hiss edir, amma etiraf edirəm ki, daha az şaquli idarəetmə mövqeyi sükan çarxının alətləri bloklaya biləcəyi deməkdir.

Alətlərdən danışarkən, əla fərdiləşdirilə bilən rəqəmsal alətlər klasteri bəzən olduqca ixtiraçı və faydalı olan, məsələn, kənar məlumatları azaldan bir neçə fərqli displey rejimi ilə çox əyləncəlidir.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

Ön oturacaqlar çox rahatdır - görəsən Toyota onları görüb dedi: "Biz bunları istəyirik". Bundan əlavə, ön tərəfdə həqiqətən faydalı olan bir neçə stəkan var, ona görə də görünür ki, fransızlar nəhayət bunu sındırdılar və kiçik və kiçik blokların əvvəlki passiv-aqressiv qurulması əvəzinə kommunal xidmətə keçdilər. 

Ön oturacaqlar çox rahatdır.

Telefonunuzu, hətta böyük telefonunu da yan tərəfdə açılan örtünün altında saxlaya bilərsiniz. Həqiqətən unikal bir anda, mən gördüm ki, böyük iPhone-un sürüşərək nimçənin altında düz uzanmasına icazə versəniz, onu geri çıxarmaq üçün bütün avtomobili sökmək barədə ciddi düşünməli ola bilərsiniz. Başqa bir problemim var, amma barmaqlarım indi yaxşıdır, sual üçün təşəkkürlər.

Arxa oturacaqda oturan sərnişinlər də Fastback-ə nisbətən daha yaxşı baş boşluğu ilə kifayət qədər çox şey əldə edirlər.

Qolaltının altındakı səbət bir qədər rahatdır və B sütununun altında yöndəmsiz şəkildə yerləşdirilmiş səbətə əlavə olaraq USB portu da var.

Arxa oturacaqda oturan sərnişinlər də Fastback-ə nisbətən daha çox baş boşluğu ilə kifayət qədər geniş yer əldə edirlər, çünki dam daha düz əyri ilə davam edir. Bəzi avtomobil istehsalçılarından fərqli olaraq, almaz tikişi arxa oturacaqlara qədər uzanır və onlar da kifayət qədər rahatdır. Arxa tərəfdə hava çıxışları və daha iki USB portu da var. Kaş Peugeot o ucuz xrom bəzəkləri USB portlarına qoymağı dayandırsaydı - onlar düşünülmüş kimi görünürlər.

Oturacaqların arxasında oturacaqlar büküldükdə 530 litrə qədər böyüyən 1780 litrlik baqaj var.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 7/10

Kapotun altında Peugeot-un 1.6 kVt və bir qədər qeyri-adekvat 165 Nm gücə malik 300 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli mühərriki görünür. Güc ön təkərləri idarə edən səkkiz pilləli avtomatik transmissiya vasitəsilə yola ötürülür.

Peugeot-un 1.6 litrlik turbomühərrikli dörd silindri təsirli 165 kVt və bir qədər qeyri-adekvat 300 Nm istehsal edir.

508 əyləcsiz 750 kq və əyləclə 1600 kq dartmaq qabiliyyətinə malikdir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Peugeot-un Avstraliya standartlarına uyğun sınaqları 6.3 l/100 km birləşmiş dövrə sürətini göstərdi. Mən avtomobillə bir həftə keçirdim, əsasən şəhərətrafı yarışlarda və yalnız 9.8L/100km sürə bildim, bu, hələ də belə böyük avtomobil üçün olduqca yaxşıdır.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 7/10

508 altı təhlükəsizlik yastığı, ABS, stabillik və dartma nəzarəti, piyada və velosipedçinin aşkarlanması ilə 140 km/saata qədər AEB sürətlənməsi, yol nişanının tanınması, zolaqda saxlama yardımı, zolaqdan çıxma xəbərdarlığı, kor nöqtəyə nəzarət və sürücü nəzarəti ilə Fransadan gəlir. aşkarlanması.

Təəssüf ki, əks çarpaz trafik xəbərdarlığı yoxdur.

Uşaq oturacağının ankerlərinə iki ISOFIX nöqtəsi və üç üst kabel nöqtəsi daxildir.

508, 2019-cu ilin sentyabrında sınaqdan keçirildikdə beş ANCAP ulduzu əldə etdi.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Fransız rəqibi Renault kimi, Peugeot da beş illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti və beş il yolkənarı yardım təklif edir.

12 ay/20,000 km-lik səxavətli xidmət intervalı yaxşıdır, lakin texniki xidmətin dəyəri bir az problemdir. Yaxşı xəbər odur ki, sahibliyin ilk beş ili üçün nə qədər ödədiyinizi bilirsiniz. Pis xəbər odur ki, bu, 3500 dollardan bir qədər çoxdur ki, bu da ildə orta hesabla 700 dollar deməkdir. Sarkacın geriyə yellənilməsi xidmətə mayelər və filtrlər kimi başqalarının daxil etmədiyi şeylər daxildir, ona görə də bir az daha əhatəlidir.

Avtomobil sürmək necədir? 8/10

Bir çox avtomobili 1.6 litrlik mühərriklə itələmək lazım olduğu kimi görünə bilər, lakin Peugeot-un iki xüsusiyyəti var. Birincisi, mühərrik öz ölçüsünə görə kifayət qədər güclüdür, hətta fırlanma momenti ona uyğun olmasa da. Amma sonra görürsən ki, maşının çəkisi 1400 kq-dan bir qədər azdır, bu, kifayət qədər azdır.

Nisbətən yüngül çəki (Mazda6 universalı daha 200 kq yük daşıyır) 0 saniyəlik 100 km/saat sürətlə qaçmaq deməkdir. 

Mühərrik öz ölçüsünə görə kifayət qədər güclüdür.

Avtomobillə bir az vaxt keçirdikdən sonra hər şeyin düz olduğunu anlayacaqsınız. Beş sürücülük rejimi əslində fərqlidir, məsələn, asma, mühərrik və transmissiya parametrlərində xarakterik fərqlərlə.

Rahatlıq həqiqətən çox rahatdır, hamar mühərrik reaksiyası ilə - bir az gec olduğunu düşündüm - və təmtəraqlı gəzinti. Uzun təkər bazası əlbəttə ki, kömək edir və Fastback ilə paylaşılır. Maşın limuzinə bənzəyir, sakit və yığcamdır, sadəcə olaraq ətrafa süzülür.

Onu İdman rejiminə keçirin və avtomobil gözəl şəkildə gərginləşir, lakin heç vaxt soyuqqanlılığını itirmir. Bəzi idman rejimləri ya əsaslı şəkildə yararsızdır (daha yüksək səs, dişli dəyişiklikləri məhv edir) və ya ağırdır (altı ton sükan gücü, idarə olunmayan qaz). 508 sürücüyə döngələrdə bir az daha çox giriş təklif edərək rahatlığı qorumağa çalışır.

Sürətli avtomobil olmaq üçün nəzərdə tutulmayıb, amma hamısını bir yerə yığdıqda, o, işi yaxşı görür.

Sürətli avtomobil olmaq üçün nəzərdə tutulmayıb, amma hamısını bir yerə yığdıqda, o, işi yaxşı görür.

Hakimdir

Bütün yeni Peugeot modelləri kimi - və iyirmi il əvvəl buraxılmış modellər - bu avtomobil həm sürücü, həm də sərnişinlər üçün çoxlu imkanlar təqdim edir. Bu, çox rahat və sakitdir, alman həmkarlarından əhəmiyyətli dərəcədə ucuzdur və hələ də heç bir bahalı variantı qeyd etmədən etdikləri hər şeyi təqdim edir.

Avtomobilin üslubuna heyran qalan, mahiyyətinə heyran qalanlar da az deyil. Belə çıxır ki, mən də onlardanam.