Mercedes EQC 400 4Matic / təəssüratlar. Raketlə işləyən divan. Bu mükəmməl səyahət elektrikçisi ola bilər
Mercedes Polşa sayəsində biz bir neçə gün ərzində Mercedes EQC 400 4Matic-i sınaqdan keçirməkdən həzz aldıq. Təəssüratlar? Rahatlıq, rahatlıq, səssizlik, keyfiyyət, sürət, dinamika. Bu bir neçə gündə evdən çıxıb maşın sürmək üçün hər hansı bir bəhanə ilə atıldım. Və hələ də. Və hələ də.
Bu mətn emosiyaların rekordunu, avtomobildən bir neçə günlük istifadənin ilk təəssüratlarını ehtiva edir. Bu, Mercedes EQC 400 4Matic-in qısa sınağı sayıla bilər, lakin hədsiz obyektivlik olmadan ürəklə hazırlanmış sınaqdır. Baxmaq üçün sərin vaxt olacaq.
Mercedes EQC 400 4Matic texniki xüsusiyyətləri:
seqment:
D-SUV,
sürücü: hər iki oxda (AWD, 1 + 1),
güc: 300 kVt (408 at)
batareya tutumu: 80 (~ 88 kVt/saat),
qəbul: 369-414 ədəd WLTP, qarışıq rejimdə naturada 315-354 km [www.elektrowoz.pl tərəfindən hesablanmışdır],
QİYMƏT: EQC 299 000Matic versiyası üçün 400 PLN-dən, EQC 4 347Matic Sport versiyası üçün 000 PLN-dən,
konfiqurator: BURADA,
rəqabət: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) müəyyən qədər.
Mercedes EQC isti ölkələrə qış səyahətinə bənzəyir
Elə maşınlar var ki, onları sınaqdan keçirmək çətindir. Məsələn, Dacia Spring Electric-i sınaqdan keçirmək çətindir, çünki avtomobili mümkün qədər ucuz bazara çıxarmaq üçün xərcləri azaltmaq vacib idi. Sərt plastiklər haqqında danışmamağa diqqət edin. Elə avtomobillər də var ki, sınaqdan keçmək təzə alma piroqunun dadına baxmaq, təzə hazırlanmış məxmər qəhvədən bir qurtum içmək və ya tüklü xalçada ayaqyalın gəzmək kimidir. Zovq. Mercedes EQC bir çox səbəblərə görə sonuncu qrupa aiddir, baxmayaraq ki, ... bu barədə daha çox sonunda.
Mercedes EQC 400 4Matic hazırda alman istehsalçısının ən güclü elektrik krossoveridir. Əsas variantda 300 PLN-dən başlayır, lakin gördüyümüz versiya 40% baha idi (419 PLN). Və yəqin ki, arzu edə biləcəyimiz hər şeyə sahib idi. Rahat dəri oturacaqlar, mükəmməl səs keçirməyən salon, 448 saniyədə 100 km/saat sürətlənmə, 4,9 kVt batareya, havalandırma sistemi. Sükan arxasına keçmək baş direktor üçün qəfil sosial yüksəliş kimidir. Məsələn, Elektrovoz prezidenti.
Sükan arxasına oturmazdan əvvəl avtomobillə vizual təmasda oluruq. Onlar yuvarlaq, sakitdirlər, bəziləri hətta darıxdırıcı olduqlarını söyləyirlər. Bunda bir şey var, qeyd olunan rəqiblərdən EQC ən az ifadəli modeldir. - Baxmayaraq ki, tam olaraq ola bilərdi. Xoşbəxtlikdən, həm öndə, həm də arxada biz siluetə müasir görünüş verən işıqlar arasında LED zolağı tapırıq. Diqqəti cəlb edir. Onu küçədə görəcəyinizə zəmanət verirəm.
İçəridə premium Mercedes var - çox, bəzən həddindən artıq məzmun - və qaz pedalına tez cavab verən mühərriklər. Basın və yavaş-yavaş irəliləyin. İstehsalçının açıqlamasına görə, biz 100 km/saata 4,9 saniyəyə çatırıq. Tesla Model 3 Performance və ya Model S Plaid ilə müqayisədə bu rəqəm zəif görünə bilər, lakin elə deyil. Gözlər arasında bir zərbə olmasa belə.
Sürmə rahatdır, kabinənin səs izolyasiyası dincliyə zəmanət verir və səsinizi qaldırmadan söhbətə zəmanət verir. Mercedes EQC 400 4Matic səyahət üçün idealdır. Əgər (A) daha səmərəli sürücüyə və ya (B) daha böyük batareyaya malik olsaydı və Polşada (C) şarj cihazları ən azı 100 kVt ilə işləyəcəkdi. A və C və ya B və C - bu şərtlər yerinə yetirilmədikdə, uzun məsafəli səfərlər rahat olmayacaq.
"Demək olar ki" və "amma"
Testimiz bir neçə ay əvvəl çətin şəraitdə keçdi. Elə isti günlərdən biri idi ki, birdən havalar soyudu, qar yağmağa başladı. Sınaq marşrutu Varşavadan Lyublinə (şəhər-sürətli şəhər) və az-çox geriyə aparırdı. Bir tərəfə 190 km... Bu ortaya çıxanda çox xoşagəlməz bir hiss Batareyanın 64 faizi "orada" olmaq üçün belə kifayət etməyə bilər.... “Smog” yazırıq, çünki risk etməməyi seçdik və sürətli şarj üçün yolda dayandıq. Beləliklə, biz bunu batareyanın bir neçə faizi ilə etdik.
40 kVt-lıq bir stansiyada şarj etmək - gündəlik iş
к Batareya 93 faiz doldurulduqda ağrıyır, 257 kilometr vəd edir... Yayda 300-320 olacaq. Bəli, çətin şəraitimiz var idi, üstəlik, sürətli yolla gedirdik, amma qışda-yayda maşınla gedirsən. Şəhərdə və magistral yollarda. Və EQC ilə enerji gözlədiyinizdən daha tez tükənir.
Şarj stansiyasında dincəlməyə gedirsiniz? Düşmək üçün. 50 və ya daha pis, 40 kVt-da işləyəndə başınızı tutacaqsınız. 200 kilometr real məsafəni necə bərpa edirsiniz? bir saatda, uğurdan danışmaq olar - bunda Mercedes-i günahlandırmaq çətindir. Yayda bir az daha yaxşı olacaq, bunu Oxucumuz təsdiqlədi.
Belə dayanacaqlarda həmişə özümə söz verirdim ki, “gələn dəfə avtomobili daha ehtiyatlı sürəcəm, təyin olunanlardan daha aşağı sürəcəyəm”. Təəssüf ki, sözümü tutmadım. Bu avtomobil sürmək üçün çox rahatdır, uzun səfərlərdə mükəmməl yoldaş ola bilər. bilər...
Amma şəhər və ətrafı gözəl idi.
Redaktorun qeydi www.elektrowoz.pl: biz materialları müxtəlif istehsalçıların müxtəlif modelləri haqqında rəy yaratmaq və müqayisəli bazaya malik olmaq üçün saxladıq. Hazırda biz davamlı olaraq tədricən nəşr rejiminə keçirik. Yuxarıdakı mətnin 80 faizi isti yaradılmışdır.
Bu sizi maraqlandıra bilər:
