ŞƏRHLƏR: Nissan Leaf 2 - Electrek portalından rəylər və təəssüratlar. REYTİNQ: Yaxşı alış, Ioniq Electric-dən daha yaxşıdır.
Məzmun
Electrek-ə Nissan Leaf II-ni premyeradan əvvəl sınaqdan keçirmək imkanı verildi. Avtomobil çox yaxşı reytinqlər aldı və jurnalistlərin fikrincə, yeni Nissan Leaf Ioniq Electric-ə qarşı Leaf duelində qalib gəlir.
Nissan Leaf II: test portalı Electrek
Nissan avtomobili "2-ci nəsil elektrik" kimi təsvir edir, köhnə Leaf və bazardakı avtomobillərin əksəriyyəti isə "1-ci nəsil avtomobillər"dir. Yeni Leaf Tesla-nın birinci nəsil avtomobilləri arasındakı boşluğu doldurmağı hədəfləyir. Yeni Leaf Nissan-ın əvvəlki avtomobilin premyerasından keçən yeddi il ərzində öyrəndiyi hər şeyi ehtiva etməlidir.
Batareya və diapazon
Nissan Leaf II-nin akkumulyatoru 40 kilovat-saat (kVt/saat) gücə malikdir, lakin əvvəlki nəsil avtomobildən cəmi 14-18 kiloqram ağırdır. Avtomobilin diapazonu ilə bağlı EPA araşdırmasının rəsmi nəticələri hələ məlum deyil, lakin Nissan onun təxminən 241 km olacağını gözləyir. - və “Elektrek”in jurnalistlərində belə bir təəssürat yarandı ki, həqiqətən də belədir.
> Elektrikli avtomobil sürmək üçün 10 ƏMƏR [və təkcə deyil]
Test sürüşü zamanı yenidir Nissan Leaf 14,8 kilometrə 100 kilovat saat sərf edirdi., kondisionersiz, lakin salonda dörd sərnişinlə. Portal avtomobili daha da aşağı enerji sərfiyyatı təklif edən Hyundai Ioniq Electric ilə müqayisə edib: 12,4 kVt/saat/100 km.
Nissan Leaf 2 Polşa evində doldurulsaydı, 100 kilometr məsafə təxminən 8,9 zlotiyə başa gələcəkdi. 1,9 l/100 km yanacaq sərfiyyatına uyğundur. Halbuki bu, çox qənaətcil səfər idi. Hətta Nissan adamı Electrek jurnalistinin bacarıqlarına heyran qaldı.
Yeni Xüsusiyyətlər
Jurnalist e-Pedal funksiyasını - bir pedalla sürətlənmə və əyləcləmə: qaz - dolama yolda sürməyi daha zövqlü edən funksiyasını yüksək qiymətləndirib. Avtomobilin daha böyük gücü onu həm də xoş təəccübləndirdi: yeni Leaf hətta 95 km/saatdan yuxarı sürətlənərkən çox gücə malik görünürdü, avtomobilin köhnə versiyasında isə təxminən 65 km/saatdan problemlər yaranmağa başladı.
Electrek nümayəndəsinin sözlərinə görə, Nissan Leaf Hyundai Ioniq Electric-dən daha yaxşı çıxış etdi. Batareyaların yeri çox kömək etdi: hər iki avtomobil ön təkərlidir, lakin Ioniq Electric-in arxa hissəsində batareya və ortada yeni Leaf var..
> Almaniya BMW 320d-də işlənmiş qaz emissiyalarını saxtalaşdıran proqram təminatı aşkar edib
daxili
Yeni Leaf-ın salonu avtomobilin əvvəlki versiyasından daha müasir və rahatdır, baxmayaraq ki, düymələri olan alətlər panelinin özü ona bir qədər köhnəlmiş görünür. İşin mənfi tərəfi sükan çarxının məsafəsinin tənzimlənməməsi və zəif işləyən sensor ekran və köhnə interfeysin olmaması idi.
> YouTube-da Nissan Leaf 2.0 TEST PL - Driving Experience Leaf (2018)
ProPILOT - sürət və zolaq saxlama funksiyası - çox yaxşı işləyir, jurnalistin fikrincə, onun aktivləşdirilməsi bir qədər mürəkkəb olsa da. Bundan əlavə, sükan çarxındakı əl sensorları sərbəst sallanan əlləri aşkar etmir, bu da gec-tez həyəcan siqnalına səbəb olur.
Xülasə – Nissan Leaf «40 kWh» Hyundai Ioniq Electric-ə qarşı
Beləliklə, yeni Leaf Ioniq Electric-dən daha yaxşı tanındı. Fərq kiçik idi, lakin bir qədər yüksək qiymətə baxmayaraq, Nissan-ın alınmasında daha yüksək gəlirlilik var idi. Avtomobil 40 kVt/saatlıq akkumulyatoru, yaxşı idarəetmə və sürməyi daha zövqlü etmək üçün bir sıra yeni texnologiyalar sayəsində qalib gəldi.
Bu sizi maraqlandıra bilər:
