2021 Mercedes-Benz E-Class İcmalı: E300 Sedan

Vaxt var idi ki, E-Class Mercedes-Benz çörək və yağ zonasının ortasında idi. Lakin alman istehsalçısının daha yığcam və sərfəli modelləri, niş yolsuzluq avtomobillərinin uçqunu haqqında danışmasaq, onu tədricən yerli üçbucaqlı ulduzlar sıralamasında həcm və profil baxımından əhəmiyyətli, lakin daha kiçik mövqeyə saldı.

Bununla belə, daha “ənənəvi” Mercedes həvəskarları üçün bu, yeganə çıxış yolu olaraq qalır və hazırkı “W213” versiyası 2021-ci il üçün xarici kosmetik tənzimləmələr, yenidən işlənmiş trim kombinasiyaları, “MBUX” multimediasının ən son nəsli ilə yenilənib. müxtəlif bort funksiyaları üçün yenilənmiş kapasitiv toxunma idarəetmələri ilə yenidən işlənmiş sistem və sükan.

Nisbətən ənənəvi formasına baxmayaraq, burada sınaqdan keçirilmiş E 300 brendin təklif etdiyi dinamika və təhlükəsizlik texnologiyası baxımından ən son yeniliklərə malikdir. Beləliklə, gəlin Mercedes-Benz-in ürəyinə addımlayaq.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E300
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.0 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	8l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$93,400

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

Siyahı qiyməti (MSRP) 117,900 300 dollar (səyahət xərcləri istisna olmaqla) ilə E 7 Audi A45 115,900 530 TFSI Sportback (117,900 80 3.5 dollar), BMW 112,900i M Sport (300 102,500 dollar), Genesis G139,990 kimi modellərlə rəqabət aparır. XNUMX XNUMXT Luxury (XNUMX XNUMX dollar), Jaguar XF PXNUMX XNUMX Dynamic HSE (XNUMX XNUMX dollar) və istisna olaraq giriş səviyyəli Maserati Ghibli (XNUMX XNUMX dollar).

Və gözlədiyiniz kimi, standart xüsusiyyətlərin siyahısı uzundur. Daha sonra müzakirə ediləcək dinamik və təhlükəsizlik texnologiyası ilə yanaşı, diqqət çəkən məqamlara aşağıdakılar daxildir: dəri bəzək (həmçinin sükanda), daxili işıqlandırma (64 rəng variantı ilə!), məxmər ayaqaltılar, qızdırılan ön oturacaqlar, işıqlı ön qapı eşikləri ( Mercedes-Benz hərfləri ilə), elektriklə tənzimlənən ön oturacaqlar (hər tərəfdə üç mövqe üçün yaddaşla), açıq məsaməli qara kül bəzəyi, iki zonalı klimat-kontrol, 20" AMG yüngül lehimli disklər, AMG Line kuzov dəsti, məxfilik şüşəsi (rənglənmiş). C sütunundan), açarsız giriş və işə salma və Parktronik parkinq yardımı.

İdman "AMG Line" görünüşü standart olaraq qalır, o cümlədən 20-düymlük 10-milli AMG yüngül lehimli disklər. (Şəkil: James Cleary)

Bundan əlavə, "geniş ekran" rəqəmsal kokpit (ikiqat 12.25 düymlük rəqəmsal ekranlar), MBUX məlumat-əyləncə sistemi ilə sol displey və fərdiləşdirilə bilən rəqəmsal alətlər klasteri ilə sağ tərəfdə ekran var.

Standart audio sistemi dördgücləndirici, rəqəmsal radio və smartfon inteqrasiyası, üstəgəl Android Auto, Apple CarPlay və Bluetooth bağlantısı olan yeddi dinamikli sistemdir (sabvufer daxil olmaqla).

Həmçinin naviqasiya sistemi, simsiz enerji doldurma sistemi, çox şüalı LED fənərlər (Adaptive High Beam Assist Plus ilə), Air Body Control (hava asma) və metal boya (sınaq avtomobilimiz Qrafit Boz Metalik rəngə boyanmışdır) var. ).

Bu yeniləmə ilə fənərlər daha düz olub, radiator barmaqlığı və ön bamper də yenidən işlənib. (Şəkil: James Cleary)

Bu, hətta dünyanın bir hissəsində dəyəri 100 dollardan çox olan dəbdəbəli avtomobil üçün də çox şeydir və həqiqətən də möhkəm dəyərdir.

E 300 testimizə uyğun olan yeganə seçim panoramik lyukdan (günəşdən qoruyucu və termal şüşə ilə), baş üstü displeydən (ön şüşəyə proyeksiya edilmiş virtual görüntü ilə) və ibarət olan "Vision Paketi" ($6600) idi. surround səs audio sistemi Burmester (13 dinamik və 590 vatt ilə).

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Daimlerin dizayn departamentinin uzun müddətdir rəhbəri olan Gorden Wagener, son illərdə Mercedes-Benz-in dizayn istiqamətinə möhkəm sadiq qalıb. Hər hansı bir avtomobil markası ənənə ilə müasirlik arasındakı incə xətti diqqətlə saxlamağa ehtiyac duyursa, bu Mercdir.

Barmaqlıqdakı üçbucaqlı ulduz və bu E-Class-ın ümumi nisbətləri kimi əlamətdar elementlər onu orta ölçülü əcdadları ilə əlaqələndirir. Bununla belə, E 300-ün möhkəm korpusu, bucaqlı (LED) fənərləri və dinamik şəxsiyyəti onun indiki qardaşları ilə mükəmməl uyğunlaşdığını bildirir. 

Faralardan söz düşmüşkən, onlar bu yeniləmə ilə daha düz profil əldə edirlər, radiator barmaqlığı və ön bamper də yenidən işlənib.

E 300-ün möhkəm korpusu, bucaqlı (LED) fənərləri və dinamik şəxsiyyəti onun indiki bacı-qardaşları ilə gözəl uyğunlaşdığını bildirir. (Şəkil: James Cleary)

İdman üslublu “AMG Line” xarici bəzəkləri standart olaraq qalır, kapotda ikili uzununa “Power Domes” və 20-düymlük 10-milli AMG yüngül lehimli disklər kimi toxunuşlar təklif edir.

Yeni nəsil arxa fənərlər indi mürəkkəb LED naxışı ilə işıqlandırılır, bamper və baqajın qapağı isə bir qədər yenidən işlənib.

Beləliklə, kənardan baxsaq, bu, cəsarətli bir inqilabdan çox, hamar təkamül hadisəsidir və nəticə zərif, müasir və dərhal tanınan Mercedes-Benzdir.

İçəridə şounun ulduzu "Geniş Ekran Kabinidir" - iki 12.25 düymlük rəqəmsal ekran, indi solda Merc-in ən son "MBUX" multimedia interfeysi və sağda fərdiləşdirilə bilən alətlər.

İçəridə şounun ulduzu Geniş Ekranlı Kabin, iki 12.25 düymlük rəqəmsal ekrandır. (Şəkil: James Cleary)

MBUX (Mercedes-Benz İstifadəçi Təcrübəsi) üstünlüklərinizə uyğunlaşdırmaq üçün süni intellektdən istifadə edir və ona sensor ekran, sensor panel və "Hey Mercedes" səsli idarəetmə vasitəsilə daxil olmaq olar. Hazırda biznesdə demək olar ki, ən yaxşısıdır.

Yeni üçdilli sükan əla görünür və hiss edir, bu, onun tərkibində olan kiçik kapasitiv kontrollerlərin ən son iterasiyası üçün deyilə bilməz. Yol testi qeydlərimdən sitat gətirmək üçün: "Kiçik hərəkətlər pisdir!"

Sükan çarxının üfüqi dirəklərinin hər birindəki kiçik toxunma yastıqları bu texnologiyanın əvvəlki nəslinin kiçik qaldırılmış qovşaqlarını əvəz edərək baş barmaq ilə hərəkət etdirmək üçün nəzərdə tutulub.

Mərkəzi konsoldakı toxunma panelinə praktiki alternativ olaraq, onlar multimediadan tutmuş alətlərin düzülüşünə və məlumatların oxunmasına qədər bir sıra bort funksiyalarını idarə edə bilirlər. Amma mən onları qeyri-dəqiq və yöndəmsiz tapdım.

Bütün E-Class modellərində ətraf işıqlandırma, qızdırılan ön oturacaqlar, hər iki tərəfdə yaddaşı olan elektrik ön oturacaqlar var. (Şəkil: James Cleary)

Bununla belə, ümumilikdə, interyer lazımi üslub intensivliyi ilə qarışmış diqqətlə hazırlanmış dizayn parçasıdır.

Açıq məsaməli qara kül ağac bəzəyi və fırçalanmış metal vurğu alət panelinin və geniş ön mərkəzi konsolun hamar əyrilərinin diqqətlə idarə olunan birləşməsini vurğulayır.

Çoxlu dairəvi ventilyasiya və ətraf işıqlandırma kimi fərqli xüsusiyyətlər əlavə vizual maraq və istilik əlavə edir. Hər şey ustalıqla düşünülüb və həyata keçirilir.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

Uzunluğu beş metrə yaxın olan indiki E-Class böyük avtomobildir və bu uzunluğun təxminən üç metri oxlar arasındakı məsafənin payına düşür. Beləliklə, sərnişinləri yerləşdirmək üçün geniş imkanlar var ki, onların nəfəs alması üçün kifayət qədər yer olsun. Benz məhz bunu etdi.

Sürücü və ön sərnişin üçün çoxlu baş, ayaq və çiyin otağı var və saxlama baxımından mərkəzi konsolda qapaqlı bölmədə oturan bir cüt stəkan tutacaq var ki, bu da (uyğun) mobil telefonlar üçün simsiz doldurma döşəyini saxlayır. , 12V priz və USB portu. -C Apple CarPlay/Android Auto-a qoşulmaq üçün.

Geniş mərkəzi saxlama / qoltuqaltı qutuya bir cüt yalnız şarj üçün USB-C bağlayıcıları, böyük qapı çekmeceleri şüşələr üçün yer təmin edir və layiqli ölçülü əlcək qutusu daxildir.

Mənim boyum 183 sm (6'0") olan sürücü oturacağının arxasında çoxlu ayaq və baş yeri var. (Şəkil: James Cleary)

Arxada, mənim 183 sm (6 fut 0 düym) hündürlüyüm üçün quraşdırılmış sürücü oturacağının arxasında oturaraq, çoxlu ayaq boşluğu və başın üstündə yer var. Ancaq arxa qapının açılışı təəccüblü dərəcədə dardır, içəri girib çıxmaqda çətinlik çəkdim.

Arxa oturacaqda oturan sərnişinlər yerə əyləşdikdən sonra qapaqlı və astarlı kupe daxil olmaqla aşağı açılan mərkəzi qoltuqaltı, eləcə də ön tərəfdən çıxan iki stəkan tutucu əldə edirlər.

Əlbəttə ki, mərkəzi arxa sərnişin bunu aradan qaldırır və döşəmədəki sürücü şaft tuneli sayəsində ayaq otağı üçün qısa bir saman olsa da, (böyüklər) çiyin otağı ağlabatandır.

Ön mərkəzi konsolun arxa hissəsindəki tənzimlənən ventilyasiya dəlikləri, 12V priz və altındakı çekmecedə oturan başqa bir cüt USB-C portu kimi gözəl toxunuşdur. Bundan əlavə, arxa qapıların baqaj bölmələrində butulkalar üçün yer də var.

Baqajın həcmi 540 litrdir (VDA), bu o deməkdir ki, o, bizim üç sərt çamadanı (124 l, 95 l, 36 l) əlavə yerlə və ya əhəmiyyətli dərəcədə uda bilir. Cars Guide uşaq arabası və ya ən böyük çamadan və uşaq arabası!

40/20/40 qatlanan arxa oturacaq arxası sizə daha çox yer verir, yükləmə qarmaqları isə yükün təhlükəsizliyinə kömək edir.

Maksimum çəkmə çubuğu əyləcli qoşqu üçün 2100 kq-dır (əyləcsiz 750 kq), lakin hər hansı bir əvəzedici hissə axtarmağa can atmayın, Goodyear şinləri zədələnməyəcək.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

E 300 264 litrlik Benz M2.0 turbo-benzinli dörd silindrli mühərrikin bir versiyası, birbaşa püskürtmə ilə tam ərintisi, dəyişən klapan vaxtı (qəbuledici tərəf) və tək, qoşa mühərriklə təchiz edilmişdir. sürüşdürmə turbo, 190-5500 rpm-də 6100 kVt və 370-1650 rpm-də 4000 Nm hasil etmək üçün.

Sürücü, yeni nəsil çoxnüvəli prosessoru olan doqquz pilləli 9G-Tronic avtomatik transmissiya vasitəsilə arxa təkərlərə göndərilir.

E 300 264 litrlik Benz M2.0 turbo benzinli dörd silindrli mühərrikin versiyası ilə təchiz edilmişdir. (Şəkil: James Cleary)

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 8/10

Birləşdirilmiş (ADR 81/02 - şəhər, şəhərdənkənar) dövrə üçün iddia edilən yanacaq sərfiyyatı 8.0 l/100 km, E 300 isə 180 q/km CO2 buraxır.

Şəhərdə, şəhərətrafı ərazilərdə və bəzi magistral yollarda bir həftə sürərkən biz (tire ilə qeyd olunur) orta hesabla 9.1 l / 100 km istehlak qeyd etdik. Qismən standart dayan və get funksiyası sayəsində bu rəqəm zavod göstəricisindən çox da uzaq deyil, bu da təxminən 1.7 ton ağırlığında lüks sedan üçün pis deyil.

Tövsiyə olunan yanacaq 98 oktan premium qurğuşunsuz benzindir (baxmayaraq ki, o, 95-də işləyəcək) və çəni doldurmaq üçün sizə 66 litr lazımdır. Fabrikin bəyanatına görə bu tutum 825 km və faktiki nəticəmizdən istifadə etməklə 725 km məsafəyə uyğundur.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 10/10

Hazırkı E-Class 2016-cı ildə maksimum beşulduzlu ANCAP reytinqini alıb və o vaxtdan bəri qiymətləndirmə meyarları sərtləşsə də, avtomobilin 2021-ci il versiyasını günahlandırmaq çətindir.

Sizi problemlərdən qoruyan geniş spektrli aktiv təhlükəsizlik texnologiyaları, o cümlədən ön və arxa AEB (piyada, velosipedçi və yol hərəkəti aşkarlama ilə), yol nişanının tanınması, Diqqət Yardımı, Aktiv Kor Nöqtə Yardımı, Aktiv Məsafə Yardımı, Adaptiv Yüksək Beam Assist Plus, Aktiv Zolaq Dəyişdirmə Yardımı, Aktiv Zolaqda Saxlama Yardımı və Sükandan Yayma Yardımı.

Təkər təzyiqinin düşməsi üçün xəbərdarlıq sistemi, həmçinin əyləcdən qanaxma funksiyası (qaz pedalının sərbəst buraxılma sürətinə nəzarət edir, zəruri hallarda yastiqciqları disklərə qismən yaxınlaşdırır) və əyləc qurutma (siləcəklər aktiv olduqda) mövcuddur. , sistem vaxtaşırı işləyir). yaş havada səmərəliliyi optimallaşdırmaq üçün əyləc disklərindəki suyu silmək üçün kifayət qədər əyləc təzyiqi).

Zərbə qaçınılmaz olarsa, E 300 doqquz təhlükəsizlik yastığı (ikiqat ön, ön tərəf (sinə və çanaq), ikinci sıra tərəfi və sürücünün dizi) ilə təchiz edilmişdir.

Bundan əlavə, Pre-Safe Plus sistemi arxadan gözlənilən toqquşmanı tanıya və qarşıdan gələn nəqliyyatı xəbərdar etmək üçün arxa təhlükə işıqlarını (yüksək tezlikdə) yandıra bilir. O, həmçinin avtomobil dayandığı zaman əyləcləri etibarlı şəkildə tətbiq edir ki, avtomobil arxadan vurularsa, qamçılanma riskini minimuma endirir.

Potensial toqquşma yan tərəfdən baş verərsə, Pre-Safe Impulse ön oturacaq arxalığının yan dayaqlarındakı təhlükəsizlik yastıqlarını açır (saniyənin bir hissəsi ərzində), sərnişini avtomobilin mərkəzinə doğru, zərbə zonasından uzaqlaşdırır.

Burada piyadaların zədələnməsini minimuma endirmək üçün aktiv kapot, avtomatik təcili çağırış funksiyası, "toqquşma zamanı fövqəladə işıqlandırma", hətta bütün sərnişinlər üçün ilk yardım dəsti və əks etdirən jiletlər var.

Arxa oturacaqda üst sığorta üçün üç qarmaq var və iki ekstremal nöqtədə uşaq kapsullarının və ya uşaq oturacaqlarının təhlükəsiz quraşdırılması üçün ISOFIX qurğuları var.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 8/10

Avstraliyadakı yeni Mercedes-Benz seriyası, zəmanət müddəti ərzində XNUMX/XNUMX yolkənarı yardım və qəza yardımı da daxil olmaqla, beş illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti ilə əhatə olunur.

Tövsiyə olunan xidmət intervalı 12 ay və ya 25,000 km-dir, üç illik (əvvəlcədən ödənilmiş) planın qiyməti 2450 ABŞ dolları təşkil edir və nəticədə üç illik ödənişlə müqayisədə 550 ABŞ dolları qənaət edilir. proqram.

Və bir az daha çox pul qazanmağa hazırsınızsa, 3200 dollara dörd illik xidmət və 4800 dollara beş illik xidmət var.

Avtomobil sürmək necədir? 9/10

Təxminən 1.7 ton ağırlığında olan E 300, xüsusilə standart avadanlıq və təhlükəsizlik texnologiyası səviyyəsini nəzərə alsaq, ölçüsünə görə olduqca səliqəlidir. Lakin 0-dan 100 km/saata yeddi saniyədən az müddətdə sürətlənmə qabiliyyəti hələ də təsir edicidir.

2.0 litrlik turbomühərrikli benzin-dördlük 370-dən 1650 rpm-ə qədər geniş platoda maksimum fırlanma anı (4000 Nm) hasil edir və hamar dəyişən avtomatik transmissiyada doqquz nisbətlə o, adətən bu Goldilocks zonasında işləyir.

Beləliklə, orta diapazonlu tənzimləmə reaksiyası güclüdür və twin-scroll turbo həm ötürücüdə, həm də dişlidən kənarda sürətli və xətti enerji ötürülməsini təmin edir. Yeganə qəribə sensasiya, güclü sürətlənmə altında dörd silindrlinin nisbətən yüksək səsyazması ilə müşayiət olunan altı silindrli gücüdür.

Qoşa dirəkli ön asqı və çoxbucaqlı arxa asma klassik E-Classdır və selektiv amortizasiya sistemi və standart pnevmatik asqı sayəsində az da olsa, sürüş keyfiyyəti (xüsusilə Komfort rejimində) müstəsnadır.

Bütün E-Class modellərində ətraf işıqlandırma, qızdırılan ön oturacaqlar, hər iki tərəfdə yaddaşı olan elektrik ön oturacaqlar var. (Şəkil: James Cleary)

20 düymlük disklər və Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr) idman təkərlərinə baxmayaraq, E 300 kiçik zərbələri, eləcə də daha böyük zərbələri və cızıqları asanlıqla hamarlayır.

Elektrik sükanı dəqiq işarə edir və tədricən fırlanır (məsələn, çox sərt və ya sərt deyil) və yol hissi yaxşıdır. Əyləclər (342 mm ön / 300 mm arxa) mütərəqqi və çox güclüdür.

Bəzi avtomobil markaları yaxşı oturacaqları ilə məşhurdur (Peugeot, mən sizə baxıram) və Mercedes-Benz onlardan biridir. E 300-ün ön oturacaqları uzun məsafəli rahatlığı yaxşı dayaq və yan dayanıqlıqla birləşdirir və arxa oturacaqlar (ən azı xarici cüt) də səliqəli şəkildə işlənib.

Bir sözlə, bu, sakit, komfortlu, uzun mənzilli turist avtomobili, həmçinin dəbdəbəli sedanın sivil şəhər və şəhərətrafı variantıdır.

Hakimdir

Ola bilsin ki, bu, satışların bir zamanlar olduğu parlaq ulduz deyil, lakin Mercedes-Benz E-Class incəlik, avadanlıq, təhlükəsizlik və performansla öyünür. O, gözəl tikilib və texniki cəhətdən təsir edicidir - ənənəvi orta ölçülü Benz formuluna zərif yeniləmə.