Maserati Levante 2020-ni nəzərdən keçirin: Buraxılış Trophy

Massaçusets Texnologiya İnstitutunun məlumatına görə, Günəş davamlı olaraq 173,000 terawatt (trilyon vat) enerji buraxır. Bu, böyük, sarı, isti bir şeydir. Amma nəinki. Böyük miqdarda enerji istehsal edən başqa bir parlaq sarı obyekt işıqlandı Cars Guide qaraj. 

Maserati Levante Trofeo, italyan istehsalçısının tam ölçülü, beş yerlik yolsuzluq avtomobilinin yaxşı tənzimlənmiş, yüksək performanslı versiyasıdır. Parlaq testimiz Giallo Modenese ailə avtomobilindən daha çox superkara bənzəyir. Bu, yüzlərlə Launch Edition modelindən biridir.

Beləliklə, adi bir yolsuzluq avtomobilinin edə biləcəyi hər şeyi, yalnız daha sürətli edə bilən təkərlər üzərində başgicəlləndirici ekzoset raketlə yaşamaq necədir?

Maserati Levante 2020: kubok
Təhlükəsizlik dərəcəsi	-
mühərrik tipi	3.8 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	-L / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$282,100

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

395,000 dollar və səyahət xərcləri üçün Levante Trofeo Launch Edition-a birbaşa rəqib tapmaq çətin deyil.

Təbii ki, bu, 12 5 dollarlıq Bentley Bentayga W433,200 (8 yerlik) və Range Rover Autobiography V403,670 XNUMX S/C (XNUMX dollar) ilə eyni qiymətdir. Lakin bu yüksək səviyyəli yolsuzluq avtomobillərinin heç biri ətli Maserati kimi performans istiqamətində tərəziləri aşmır.

Cavab beş yerlik versiya üçün 402,750 dollara başa gələn vəhşi Lamborghini Urus şəklində başqa bir güclü italyandır və kağız üzərində buna dəyər.

4.0 litrlik V8 iki turbomühərrikli Lambo mühərriki güc (+38 kVt) və fırlanma anı (+120 Nm) baxımından Maserati-ni üstələyir, 0-100 km/saat sürəti cəmi 3.6 saniyəyə (-XNUMX saniyə) üstələyir.

Panoramik şüşə lyuk alacaqsınız.

Lakin mühərrik dinləyicisi və saniyəölçəndən başqa, bu cütü alan hər kəs haqlı olaraq standart funksiyaların ədalətli payını gözləyəcək. Təhlükəsizlik və performans texnologiyasından başqa (aşağıdakı Təhlükəsizlik və Sürmə bölmələrində ətraflı təsvir edilmişdir), flaqman Levante partiyaya çoxlu təkliflərlə gəlir.

Launch Edition xüsusi olaraq parlaq qara örtüklü 22 düymlük saxta yüngül lehimli disklər, rənglənmiş əyləc kaliperləri, "Nerissiomo" paketi (barmaqlıq, pəncərə ətrafı və egzoz ucları daxil olmaqla, eksteryerin ətrafındakı kölgə xrom elementləri), arxa məxfilik şüşəsi, dörd zonalı iqlim nəzarəti - nəzarətdən ibarətdir. (ikili zonaya qarşı), 1280 vattlıq Bowers & Wilkins rəqəmsal radio ilə 17 dinamikli audio sistemi (14 dinamik sistemə qarşı), "Asan Giriş" (bir toxunuşla, qabaqda açarsız giriş) и arxa qapılar) və mərkəzi konsolda şəxsi nişan (bəli, adınız ilə).

Siz həmçinin üç çoxməqsədli boyadan birini seçə bilərsiniz - bizim avtomobilin "Blu Emozione Matte", "Rosso Magma" və ya "Giallo Modenese". 

Standart Trofeo bəzəkləri uzadılmış Pieno Fiore dərisindən ibarətdir, Maserati-nin dediyinə görə, "zamanla unikal fərdi xarakter inkişaf etdirmək üçün müalicə olunur". Oturacaqların ətrafına sarılan və tire və qapı panellərinə qədər uzanan (sarı kontrastlı tikişlə) heyrətamiz görünür və hiss edir. İdman sükanı və ötürmə qolu da dəriyə bükülmüşdür.

8.4 düymlük multimedia sensor ekranı (peyk naviqasiya idarəetmələri, Apple CarPlay və Android Auto daxil olmaqla multimedia, avtomobil parametrləri və s.) mövcuddur.

Digər əlavələrə "3D Matte Carbon" daxili bəzək (konsol, tire və qapılar), aktiv kruiz-kontrol, avtomatik qaralan xarici güzgülər, avtomatik LED faralar, LED DRL-lər, duman əleyhinə işıqlar, dönmə siqnalları və arxa fənərlər, əlcək qutusu soyuducusu daxildir. , işıqlandırılmış protektorlar, elektrik yük qapısı, 12 istiqamətli elektriklə tənzimlənən ön oturacaqlar, elektrik sükan sütunu, 8.4 düymlük multimedia sensor ekranı (peyk naviqasiya idarəetmələri, Apple CarPlay və Android Auto daxil olmaqla media, avtomobil parametrləri və s.), 7.0 düymlük rəqəmsal ekran alətlər qrupunda, yağışı hiss edən sileceklər, arxa görüntü kamerası (ətrafı kamera funksiyası ilə), lehimli örtüklü pedallar (və ayaqaltı), yumşaq bağlanan qapılar və panoramik şüşə lyuk. .

Beləliklə, giriş qiyməti özü ilə bazarın bu yüksək hissəsində belə yaxşı yığılan kifayət qədər möhkəm meyvə səbəti gətirir.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Uzunluğu 5.0 m-dən bir qədər çox, eni demək olar ki, 2.0 m və hündürlüyü 1.7 m-dən bir qədər az olan Levante tam ölçülü yolsuzluq avtomobili kimi təsnif edilir və Maserati dizayn komandası yüksək səviyyəli avtomobilinin idman xarakterini ələ keçirməyi bacarıb. performans GranTurismo kupe qardaşı. bu daha yüksək kətan.

Uzunluğu 5.0 m-dən çox, eni demək olar ki, 2.0 m və hündürlüyü 1.7 m-dən bir qədər az olan Levante tam ölçülü yolsuzluq avtomobili kimi təsnif edilir.

İncə LED (uyğunlaşan) faralar bir sıra eyni dərəcədə tanınan (bu halda qara) ikiqat şaquli zolaqların qarşısında quraşdırılmış imza trident emblemi ilə bəzədilmiş aqressiv köpəkbalığı ağızlı barmaqlığın hər iki tərəfində oturur. Pətək mesh alt panel, hər iki tərəfdən karbon lif qanadları ilə məhdudlaşan nəhəng hava girişləri olan heyrətamiz parlaq karbon lifi ayırıcının üstündə oturur. 

Qabarıq kapotda mühərrikin soyumasına kömək etmək üçün arxa tərəfə baxan iki dərin havalandırma dəliyi var, lakin onlar həm də sərt görünür. Geniş dam xətti və çərçivəsiz qapılar kupe görünüşünü vurğulayır, yan ətəklər isə karbon lifli əlavələrlə bəzədilib.

Maserati deyir ki, standart 22 düymlük saxta alüminium təkərlər indiyədək istehsal edilən avtomobillərdən birinə quraşdırılmış ən böyüyüdür və C sütununda Trofeo "Saetta" (ox) loqosu səliqəli toxunuşdur.

Qabarıq kapotda mühərrikin soyumasına kömək etmək üçün arxa tərəfə baxan iki dərin havalandırma dəliyi var, lakin onlar həm də sərt görünür.

Korpus iri cinahlar və Trofeonun heyrətamiz duruşunu vurğulayan açıq bamperlə arxaya doğru genişlənir. Arxa bamperdə, eləcə də qalın, tünd rəngli dördlü egzoz borularının ətrafında daha çox parlaq karbon lifli əlavələr var. 

LED arxa fənərlər digər müasir Maserati modelləri ilə eyni sxemə uyğun hərəkət edir və sürücülər bilməlidirlər ki, Trofeo-dakı Levante nişanının altında əlavə “Saetta” xrom xətti var.

Sonra kapotu açmaq Bulqar zərgərlik qutusunu açmaq kimidir. Altındakı yağlı ləkələri hamarlayan plastik bəzəkləri unudun, burada siz iki turbomühərrikli 3.8 litrlik V8 mühərrikini bütün möhtəşəmliyi ilə görürsünüz. Qırmızı qırmızı eksantrik mili və suqəbuledici manifold örtükləri yuxarıda incə karbon lif elementi ilə birləşdirilib, xrom trident və V8 nişanları ilə fəxrlə bəzədilib. Möhtəşəm!

LED arxa fənərlər digər müasir Maserati modelləri ilə eyni şəkildə hazırlanır.

İçəridə zahiri gözəl tərtib olunub, işin özü isə heyranedicidir. Modena toxunuşu ilə birinci dərəcəli alman dilini düşünün.  

Heykəlləşdirilmiş idman oturacaqları sənət əsərləridir və mükəmməl işlənmiş yorğan onların klassik idman xarakterini vurğulayır. İdarə paneli və konsol dizaynı nisbətən sadədir, lakin əl ilə tikilmiş dəri bəzək onu növbəti səviyyəyə aparır.

Karbon lifli açıq işlənmiş bəzək daha bir vizual (və toxunma) fərqi əlavə edir, sükan sütununda möhkəm lehimli avarçəkmələr keyfiyyət təəssüratını artırır və tablosunun mərkəzində yerləşən Maserati analoq saatı unikal siferblatla malikdir. soyumaq.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Levante-nin uzunluğu 5003 millimetrdir, bunun 3004 millimetri ön və arxa oxlar arasındadır; bu ölçülü avtomobil üçün qeyri-adi uzun təkər bazası.

Trofeo-nun mühərrik yuvası V8 əzələsi ilə doldurulsa da, qalan hissəsi daha az dəyişkən bacıları kimi praktik və ailə dostu olaraq qalır.

Qarşıdakılar üçün çoxlu möhlət var.

Ön tərəfdəkilərin nəfəs almaq üçün kifayət qədər yeri var, həmçinin bir neçə saxlama variantı var, o cümlədən oturacaqlar arasında böyük qapaqlı saxlama qutusu/qoltuqaltı, orta konsolda iki stəkan tutucu, yanında siqaret alışqanı (yaramaz), karbon - dəyişdiricinin qarşısında liflə örtülmüş müxtəlif əşyalar üçün qab (həmçinin USB-A media yuvası, aux-in audio yuvası və SD kart yuvası var), layiqli (soyudulmuş) əlcək qutusu (iki USB doldurma yuvası ilə), və hər qapıda şüşələr üçün yer olan ciblər.

Arxaya tullanaraq, 183 sm (6.0 fut) mövqeyim üçün quraşdırılmış sürücü oturacağının arxasında oturaraq, orta uzunluqlu səyahətlərdə üç yaşlı insanı yerləşdirmək üçün kifayət qədər çiyin otağı ilə çoxlu ayaq və baş boşluğundan həzz aldım.

Arxadan tullanaraq, mənim 183 sm (6.0 fut) hündürlüyüm üçün quraşdırılmış sürücü oturacağının arxasında oturaraq, çoxlu ayaq və baş boşluğundan həzz aldım.

Arxa saxlama kiçik qapı ciblərinə və qatlanan mərkəz qoltuqaltındakı ikiqat fincan tutacaqlarına daxil olur. Temperaturla idarə olunan arxa ventilyasiya dəlikləri (Launch Edition-ın standart dörd zonalı iqlim nəzarəti sayəsində) və bu havalandırma qurğusunun yuxarı hissəsində daha iki USB-A doldurma nöqtəsi və 12V çıxış var. 

Arxa oturacaqlar dik vəziyyətdə 60/40 qatlanmış halda, yük tutumu nisbətən təvazökar 580 litr təşkil edir, baxmayaraq ki, keçid lyuk uzun əşyaları daşımağa imkan verir.

Arxa oturacaqlar 60/40 qatlandıqda, yükün həcmi nisbətən təvazökar 580 litr təşkil edir.

Arxa oturacaqları atın (arxa qapının yanındakı açar vasitəsilə) və bu rəqəm 1625 litrə qədər artır. Lövbərləri bağlamaq, yanlardakı elastik qayışlar və 12 voltluq rozetka, elektrik yük qapısı kimi elastikliyi artırır.  

Bobberi bağlamaq və poniləri qorxutmaq istəyənlər üçün tormozlu qoşqunun yedəkləmə qabiliyyəti 2825 kq (tormozsuz 750 kq) təşkil edir. Və hər hansı bir təsvirin əvəzedici hissələrini axtarmaqdan narahat olmayın, təmir/şişmə dəsti (və ya düz çarpayı) sizin yeganə seçiminizdir.

Arxa oturacaqları aşağı salın (arxa qapının yanındakı açardan istifadə etməklə) və bu rəqəm 1625 litrə qədər yüksəlir.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 9/10

Levante-nin ağır yüklü V8 versiyasının ideyası SUV-un 2016-cı ildə buraxılmasından çox əvvəl yaranıb. Maserati-nin mühəndis komandası yeni avtomobilin şassisini öz hüdudlarına çatdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş V8 mühərrikli sınaq qatırını hazırladı. Lakin kombinasiya o qədər inandırıcı oldu ki, "super" tvin-turbo V8 Levante gələcək sıraya olduqca tez əlavə edildi.

Ferrari tərəfindən Maranelloda yığılan Trofeo 3.8 litrlik tvin-turbo V8 mühərriki Ferrari F154 mühərrik ailəsinə aiddir, baxmayaraq ki, Maserati Powertrain daha hamar eninə (düz deyil) dirsək düzümü və yaş çəngəl (əks olaraq) ilə öz versiyasını işləyib hazırlayıb. quru qab) yağlama .

Trofeo 3.8 litrlik iki turbomühərrikli V8 mühərriki Ferrari F154 mühərrik ailəsinə aiddir.

Bu, yüksək fırlanan silindr başlıqları, yenidən işlənmiş eksantrik mili və klapan tənzimləmələri və hər biri bir intercooler vasitəsilə hava ötürən iki paralel əkiz sürüşmə turbomühərriki (hər silindr üçün bir sıra) olan 90 dərəcə, tam ərintili, birbaşa püskürtmə qurğusudur. .

440 rpm-də 590 kVt (6250 at gücü) və 730-2500 rpm-də 5000 Nm ilə Maserati onun brend tarixindəki ən güclü istehsal V8 mühərriki olduğunu iddia edir.

Sürücü səkkiz pilləli avtomatik transmissiya (ZF-dən) və arxada mexaniki məhdud sürüşmə diferensialına malik Maserati-nin “Q4 Ağıllı Tam Ötürücü” sistemi vasitəsilə dörd təkərin hamısına göndərilir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Birləşdirilmiş (ADR 81/02 - şəhər, şəhərdənkənar) dövrə üçün iddia edilən yanacağa qənaət 13.5 l/100 km, iki turbomühərrikli V8 mühərriki isə 313 q/km CO2 buraxır.

Avtomobili şəhər, şəhərətrafı və avtomagistral şəraitinin kombinasiyasında idarə edərkən (həvəsli B-yolda sürmə də daxil olmaqla) biz orta hesabla 19.1 l/100 km istehlak qeydə aldıq ki, bu da yüksək rəqəmdir, lakin 2.2 tonluq avtomobil üçün gözlənilməz deyil. Çox performans potensialına malik iki turbomühərrikli V8 SUV.

Minimum yanacaq tələbi 95 oktan premium qurğuşunsuz benzindir və çəni doldurmaq üçün bu yanacağın 80 litrinə ehtiyacınız olacaq.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 9/10

Maserati Levante nə ANCAP, nə də Euro NCAP tərəfindən qiymətləndirilməmişdir, baxmayaraq ki, Trofeo-nun dinamik qabiliyyətlərinin onun aktiv təhlükəsizlikdəki ən böyük sərvəti olduğunu iddia etmək olar. Ancaq əslində qəzaların qarşısını almağa kömək edən çoxlu daxili sistemlər var.

ABS, EBD və BA kimi gözlənilən texnologiyalara əlavə olaraq, sabitlik və dartma nəzarəti, Trofeo xüsusiyyətləri, yol nişanının tanınması, adaptiv kruiz-kontrol (dayan və getmə ilə), zolaqda saxlama yardımı, zolaqdan ayrılma xəbərdarlığı, aktiv kor nöqtə köməkçisi , Ətraf Görünüş Kamerası, İrəli Toqquşma Xəbərdarlığı (AEB daxil olmaqla), Arxa Trafik Xəbərdarlığı, Ön və Arxa Parkinq Yardımları, Arxa Görünüş Kamerası, Təpədən Tutma və Təpə Enişinə Nəzarət.

Maserati Levante nə ANCAP, nə də Euro NCAP tərəfindən qiymətləndirilməyib.

Avtomatik LED fənərlər Adaptiv Matrix Aktiv Uzun Şüa Köməkçisi və Təkər Təzyiqinin Monitorinqi ilə təchiz olunub.

Hər şeyə baxmayaraq, zərbə qaçılmazdırsa, təyyarədə altı təhlükəsizlik yastığı (sürücü və ön sərnişin, ön və yan, həmçinin ikili pərdələr) var.

Arxa oturacaqda uşaq kapsulları/uşaq oturacaqları üçün iki kənar nöqtədə ISOFIX ankrajları üçün üç üst bağlama nöqtəsi var.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / limitsiz yürüş


zəmanət

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Maserati adi bazar tempindən kənarda olan beş illik/məhdud yürüş (bəziləri yeddi ildir) olan bütün çeşidinə üç il/məhdud zəmanət təklif edir və Mercedes-Benz son keçidi ilə təzyiqi gücləndirdi. beş illik zəmanətə. yay örtüyü.  

Digər tərəfdən, 24/25,000 yolkənarı yardım zəmanətin qiymətinə daxildir və xidmət yalnız iki ildən bir və ya XNUMX km-dən bir tələb olunur, hansı birinci gəlir.

Öncədən ödənilmiş xidmət iki səviyyədə mövcuddur - bütün zəruri çekləri və komponentləri/istehlak materiallarını özündə birləşdirən Premium və əyləc yastiqciqlarını və rotorları, həmçinin siləcək diskləri əlavə edən Premium Plus.

Avtomobil sürmək necədir? 9/10

Beləliklə, gəlin onu yoldan çıxaraq. Levante Trofeo inanılmaz dərəcədə sürətlidir və ona bənzəyir. Əyləc pedalına basmaq, Corsa düyməsini sıxmaq və qol açarına basmaq işəsalma idarəetməsini işə salır və 100-dan 3.9 km/saata cəmi XNUMX saniyəyə sürətlənir.

Cəmi 730 rpm-dən 2500 rpm-ə qədər əldə edilə bilən bütün 5000 Nm ilə bu canavar yük qatarı kimi çəkir və başmaqlarınızı sağ pedala yapışdırmağa davam etsəniz, 440 kVt maksimum güc artıq 6250 rpm-də ələ keçir.

Əyləc pedalına basmaq, Corsa düyməsini sıxmaq və qol açarına basmaq işəsalma idarəetməsini işə salır və 100-dan 3.9 km/saata cəmi XNUMX saniyəyə sürətlənir.

Nə isə, Maserati ustaları turboların arxasında ciddi egzoz səsi ala bildilər, çünki boş rejimdə gurultu səsi orta məsafədə mühərrikin gurultusuna qoşulur və bunun arxasında hər ikisi tam çığırır.

Beş yerlik yolsuzluq avtomobili o qədər də sürətli olmamalıdır, amma bu, var. İnanılmaz dərəcədə sürətli Jeep Grand Cherokee Trackhawk kimi, o da sizi üfüqə doğru aparacaq, bütün yol boyu gurultu ilə. Lakin Levante Trofeo bunu Ferrari mühərrikinin DNT-sini və şassinin mükəmməlliyini nümayiş etdirərək qənaətbəxş dəqiqliklə edir.

İrəli sürəti yanal çəkməyə çevirmək növbəti problemdir və Trofeo-da bir neçə fənd var, bunlardan birincisi ön və arxa oxlar arasında 50/50 çəki bölgüsüdür.

Beş sürmə rejimi mövcuddur - Normal, ICE (artılmış idarəetmə və səmərəlilik), İdman, Corsa (yarış) və Off-Road.

Asma ön tərəfdə ikiqat, arxada isə çoxbucaqlıdır, dayaqlarda tənzimlənən pnevmatik yaylar və adaptiv amortizatorlarla təchiz edilmişdir.

Beş sürmə rejimi mövcuddur - Normal, ICE (artılmış idarəetmə və səmərəlilik), İdman, Corsa (yarış) və Off-Road.

Hava yayları altı səviyyə və ən aşağıdan ən yüksək mövqeyə qədər 75 mm hündürlüyün dəyişməsini təmin edir. Corsa Levante rejimində Trofeo avtomatik olaraq ən aşağı Aero 2 səviyyəsinə düşür (normaldan 35 mm aşağı).   

Corsa, həmçinin tənzimləmə reaksiyasını kəskinləşdirir, musiqini gücləndirir və sabitləşdirmə və dartma nəzarət sistemlərində cilovları boşaldır. Ötürücülərin dəyişdirilməsi daha sürətli, amortizasiya söndürüldü və tam ötürücü parametrləri dəyişdirildi. Defolt sürmə rejimi fırlanma momentinin 100%-ni arxa oxa göndərməklə Trofeo sevimli ölkə yoluna köklənib.

Nisbətən yüksək (yolsuzluq) ağırlıq mərkəzinə baxmayaraq, Levante sürətli döngələrdə özünü dartılmış, balanslı və inamlı hiss edir. Maserati deyir ki, qalın Continental SportContact 6 şinləri (265/35 fr / 295/30 rr) Trofeo üçün xüsusi olaraq sazlanıb və yolu yaxşı saxlayır.  

Fırlanma momentinin vektoru (əyləclə) sükanı idarə etmək üçün rəvan işləyir, tam ötürücü sistem fırlanma anı ondan ən yaxşı şəkildə istifadə edə bilən oxlara (və təkərlərə) yenidən paylayır, elektrik sükanı dəqiq və çəkilidir və səkkiz pilləli avtomatikdən keçir. tez olurlar. 

Bununla belə, mən sükan sütunundakı avarların (burada olduğu kimi) fanatı deyiləm, təkərin özü deyil.  

Elektrik sükanı dəqiq və çəkilidir.

Nəhəng havalandırılan və perforasiya edilmiş disklər (380 mm ön / 330 mm arxa) altı porşenli alüminium monoblok kaliperlər və arxada alüminium üzən kaliperlər ilə sıxılır. Onlar sürətlə sürəti azaldır, hətta döngələrdə də avtomobili sabit saxlayır və mütərəqqi pedal böyük bir artıdır. 

Şəhər ətrafında daha yavaş sürətlə, daha çox ailə dostu "normal" şəraitdə Trofeo, nəhəng 22 düymlük təkərlərə və nazik biyan təkərlərinə, pnevmatik asqıya və hər şeyi düzəltmək üçün çətin amortizatorlara baxmayaraq, təəccüblü dərəcədə yaxşı sürür. Ən yüksək səviyyəli Jekyll və Hyde'nin çevrilməsi.  

Qabaq idman oturacaqları uzun məsafələrdə tutuşlu, lakin rahatdır və erqonomik yerləşdirmə sadə və istifadəsi rahatdır. 8.4 düymlük "Maserati Touch Control Plus" sensor ekranına mərkəzi konsolun fırlanan düyməsi, toxunma (çəkin, sürüşdürün, sürüşdürün və fırladın jestləri) və ya səs vasitəsilə daxil olmaq olar və interfeys yaxşı işləyir.

Hakimdir

Beş oturacaqlı SUV formasında tam GT performansı yeni formula deyil, lakin Maserati Levante Trofeo Launch Edition onu mükəmməl şəkildə həyata keçirir. Utancaq, təqaüdə çıxmış növlər üçün deyil, bu, tələb üzrə hədsiz performansla praktikliyi təmin edən böyük, cəsarətli ailə daşınmasıdır.