Lotus Exige S 2014-ə nəzər salın
İndi bu həftə aşağı əyilmiş modelin təqdimatı ilə Lotus Exige S-nin hardtop (kupe) və ya softtop (roadster) versiyaları arasında seçiminiz var. Və onlar eynidir, qiyməti 126,990 dollardır.
Sip, bu, yaxşı bir kələm parçasıdır, amma superkar performansı ilə seksual iki nəfərlik bir maşında nə əldə etdiyinizə baxdığınızda, bu, bir bazarlıqdır.
Layihə
Rodster dinamik rejimdə kupedən bir qədər fərqlənir, orta dərəcədə yumşaq asma və daha çox yola yönəlmiş hiss, həmçinin 10 kq yüngül (1166 kq). Bu, bəzilərinin çəkisi təxminən 800 kq olan britaniyalı idman avtomobili mütəxəssisinin əvvəlki təkliflərindən çox uzaqdır.
"Orta" mühərrik daha çox avtomobilin arxasına doğrudur və yaxın nisbətdə altı pilləli mexaniki transmissiya vasitəsilə arxa təkərlərə qoşulur.
Powertrain
Lakin Exige S Roaster onu mühərrik yuvasında tamamlayır. Toyota-nın əvvəlki Exige S modellərindən olan vəhşi 1.8 litrlik kompressorlu dörd silindrli mühərriki getdi, o, Toyota-nın güclü 3.5 litrlik kompressorlu V6 mühərriki ilə əvəz olundu.
Lotus üfleyicinin quraşdırılması ilə birlikdə mühərriki (Aurion) tamamilə yenidən işləyir, onun tələb etdiklərini yerinə yetirməsi üçün öz mühərrik kompüterini və digər faydalı funksiyaları əlavə edir. Və bu, oxucular, "durmaq və danışmaq" adlanır.
Sürücülük
Sizi necə tutur? 0 saniyəlik 100-km/saat Porsche, sükanın dəqiqliyi, yarış səviyyəli AP əyləcləri, ultra tutuşlu Pirelli şinləri və heç bir əyilməyən ekstrüde alüminium qutu bölməli şassidən daha yaxşıdır. Bu, həvəsli sürücülük həvəskarları üçün mükəmməl avtomobildir və bəzilərinin qiyməti on minlərlə baha olan oxşar avtomobillərlə müqayisədə rütubət hissi tez yox olur. Lotusla müqayisədə onlar o qədər də cəlbedici deyillər.
Dönüşlər sensasiyalıdır və bu şey maqnit kimi yola yapışır. Mühərrik 257 kVt/400 Nm güc hasilatı yaradır və nəzərəçarpacaq güc diapazonu və güc artımları olmadan, boş rejimdə işlədikdən dərhal sonra çox güclü sürətlənir. Bu "hər şey gedir" mərkəzinə quraşdırılmış qoşa egzoz borularının yüksək səsli buraxılışının xoş müşayiəti ilə müşayiət olunur.
Qərəzli Seçimlər
Bəzi elektron idarəetmə sistemləri, o cümlədən Touring, Sport və Off daxil olmaqla üç (və ya əlavə) dörd mövqeli idarəetmə rejimini tamamlamaq üçün fırlanma momentinin vektorlaşdırma forması da daxil olmaqla istifadə olunur. Bir az daha çox ödəyin və siz Launch Control, Race Setting və dayandırma modları ilə yarış rejimi əldə edəcəksiniz. O, trek yarışları və klub səviyyəli motoridmanlar üçün çox uyğundur... və daha çox.
Kuboku Lotus-da standart halına gələn qutu bölməsi şassi üzərində yüksək texnologiyalı qatran örtük növüdür.
Components
Yüksək keyfiyyətli patentləşdirilmiş hissələr avtomobilin hər bir hissəsini bəzəyir - Eibach yayları, Bilşteyn amortizatorları, AP əyləcləri, Harrop super yükləyicisi, saxta yüngül lehimli disklər - lakin salon olduqca sadə görünür. Bu, əvvəlki Lotus modelləri ilə demək olar ki, eynidir, lakin daha dəbdəbəli tablosuna və digər kiçik dəyişikliklər və əlavələrə malikdir.
Salon yığcamdır və iki sərnişini bir-birinə yaxın yerləşdirməyə imkan verir.
"Yumşaq üst" əl ilə yuvarladığınız təxminən bir kvadrat metr vinil parçadan ibarətdir.
praktiki məsələlər
Praktikada rodster 10.1 litrlik çəndən 100 l/42 km sərf edir. Aerodinamika heyrətamiz Cd41 səviyyəsində qiymətləndirilir. 17" qabaq və 18" arxa təkərləri var.
"Baqaj" kiçikdir və idman oturacaqları kifayət qədər tənzimlənir. Hündür sürücülər asanlıqla uyğunlaşacaqlar. Exige S Roadster-i öz zövqünüzə uyğunlaşdırmaq üçün dörd seçim paketi mövcuddur.
Ferrariyə bənzər heyrətamiz performans, xam və həyəcanverici sürmə təcrübəsi, qiymətin bir hissəsi üçün təsirli görünüş. Bu, Lotusun qurucusu Colin Chapmanın fəlsəfəsinə verilən kreditdir.
