2008 Lotus Elise S icmalı
Yaxşı, əgər siz "Bogan"sınızsa.
O, həmçinin sizə parlaq, yüngül, 1.8 litrlik, yarış dinamikası, çıxarıla bilən yumşaq zirvəsi və ən kobud V8-lərdən keçmək üçün kifayət qədər hərəkətə malik iki yerlik Lotus Elise S alacaq. Bir sıra əyrilərə gəlin və bu, mütləqdir.
860 kq çəki Elise S-ə təsirli güc-çəki nisbəti verir ki, bu da 100 kVt/173 Nm-ə malik 1.8 litrlik atmosferli Toyota mühərrikinin onu cəmi 0 saniyəyə 100 km/saat sürətləndirdiyini izah edir.
Amma biz bu ləzzətli kiçik avtomobilin təklif etdiyi şeylərin yalnız səthini cızırıq. O, hətta əksər digər idman avtomobilləri və daxili spartanlarla müqayisədə kiçikdir, baxmayaraq ki, əvvəlkindən daha yaxşıdır.
Çarpıcı eksteryer havanı keçmək üçün nəzərdə tutulub, arxa diffuzorları olan düz gövdənin alt hissəsi isə aerodinamikanı daha da yaxşılaşdırır. Böyük havalandırma dəlikləri havanı arxadakı mühərrik radiatorlarına yönəldir və bütün avtomobilin hündürlüyü bir metrdən azdır.
Elise S, kompressorlu hardtop həmkarı Exige S-dən daha çox gündəlik avtomobilə bənzəyir. Damı yuxarı qaldıraraq daxil olmaq hələ də çətin olsa da, Elise S sərnişinlərini və Alp dağlarını sərin saxlamaq üçün kondisionerlə şəhər nəqliyyatında məmnuniyyətlə sürəcək. səsi alovlanır.
Həftə sonları o, sürücünü yarış avtomobilinin idarə edilməsi və idarə olunan qiymətə performansı ilə mükafatlandıraraq, klub gündüz fəaliyyətindən həzz alacaq. Yanacaq, əyləc balataları, təkərlər kritik problem olmayacaq.
Bu, Elise-nin ən son iterasiyasıdır və artıq bir neçə ildir ki, həyatına dəhşətli Rover K-Series mühərriki ilə başlamışdır, lakin Toyota-nın gücü gəmilər arasında möhkəmləndikdən sonra irəliləyir. Daxili təkmilləşdirmələrə pukka karbon-lifli dəri yamaqları və yeni alət paneli daxildir. O, uzaqdan mərkəzi kilidləmə və ikili təhlükəsizlik yastıqları, həmçinin ABS, kondisioner və Alp səsinə malikdir.
Yumşaq üstü asanlıqla çıxarıla və mühərrikin arxasındakı "baqajda" saxlanıla bilər. Siz həqiqətən arxa görünüş güzgüsünü görə bilərsiniz və yan güzgülər əl ilə tənzimlənsə də, onlar yaxşı yerləşdirilib və nisbətən asan hərəkət edir.
Bu, giriş səviyyəli Lotus modelidir, lakin o, sizə lazım olmayan iki seçim paketi ilə gəlir. Bir neçə yeni rəng də var.
Test sürüşümüz zamanı ədəbsiz egzoz səsi və düz tutacaq hissi bizi həyəcanlandırdı. Beş pilləli keçid tüfəng hərəkətinə bənzəyir və əyləclər çox güclüdür. Biz həmişə Elise və Exige-nin şassi gücünə heyran olmuşuq, hansı ki, dam örtüyü olmadan belə əvvəlki kimi qalır. Lakin pedalların yerləşdirilməsi mərkəzə ofset və bir-birinə çox yaxın olması səbəbindən problemlidir. Kiçik ölçülərə baxmayaraq, 183 sm-lik sürücülər rahat sürücülük mövqeyi tapa bilirlər. Sizə lazım olan bütün məlumatlar, mühərrik qırmızı zonaya yaxın olduqda, sürət qutusunun dəyişdirilməsi barədə xəbərdarlıq işığı da daxil olmaqla, kompakt alətlər qrupunda yerləşdirilib.
Bu avtomobil sərt döngələr üçün nəzərdə tutulub. O, düz oturur və g-qüvvələrindən boyun ağrısı ilə nəticələnən nöqtəyə qədər səkini bərkidilmiş Yokohama şinləri ilə tutur. Evə belə gedəndə çox əyləndiyinizi bilirsiniz.
