Lamborghini Huracan 2015-in icmalı: yol sınaqları

Huracan-ın start düyməsinin qırmızı örtüyü qaldırın və qalxmağa hazırlaşın.

Şaxta baba evimə Milad avtomobili ilə uçsaydı, barmaqlarımı Rolls-Royce Phantom üçün keçirərdim. Axı, xəyal quracaqsansa, böyük xəyallar qura bilərsən.

Bir çox insanlar üçün daxili uşaq daha çox şeyə can atır ... yaxşı ... çirkin. Lamborghini Huracan kimi bir şey.

Bu, Diablo və Countach-a qədər uzanan və 1960-cı illərdə Miura ilə bitən və xəyal həyatına zəmin yaradan ənənəni davam etdirən, oğlanın divarındakı afişada görünən avtomobildir.

Huracan kimi bir maşın divardan arxa dünyaya tullananda, insanların birbaşa üzünə yumruq atır. Corollas və Camry dünyasında, onlar avtomobil sənayesinin əsas axını ilə belə qəddar şəkildə kənarda qalan bir şeyə uzaqdan belə hazır deyillər.

Demək olar ki, hamı dönüb baxır, baxır, gülümsəyir və yellənir.

Bilirəm, çünki mən Huracan-ın sükanı arxasına təzəcə oturmuşam və demək olar ki, hamı dönür, gözünü qapadır, gözünü qamaşdırır, gülümsəyir və yelləyir.

Bir oğlan irəli sürmək əvəzinə güzgüdəki Huracan-a diqqət yetirdiyi üçün az qala HiLux-u qəzaya uğratdı.

Bu, yəqin ki, Tick avtomobilinin tutqun qara olmasına kömək edir və ona Batmobile bənzəyir.

Xatırladaq ki, Huracan çılğın Aventador-dan aşağı sürüşən, lakin yenə də 428,000$-lıq başlanğıc qiyməti, 5.2 kVt 10L V449 mühərriki və heyrətamiz korpusu ilə həqiqətən futuristik olan Gallardo-nun yeni əvəzedicisidir.

Park etmək çətindir, hətta isteğe bağlı arxa görüntü kamerası və parkinq sensorları ilə belə - sizdən bonus üçün əlavə 5700 dollar ödəməyinizə inanırsınızmı? — və cəmi iki oturacaq var və baqaj üçün real yer yoxdur. O, həm də çox yanacaq sərf edir, gizlətmək mümkün deyil və ailə vəzifələri üçün sizə Camry və ya bəlkə də Phantom kimi ağıllı bir şey lazımdır.

Amma Huracan-a girəndə heç bir praktiki şeylər haqqında düşünmürəm. Milad səhəri bu silahı həqiqətən idarə edəcəyimi başa düşəndə altı yaşlı uşaq kimi xoşbəxtəm.

Mən start düyməsindəki qırmızı örtüyü - Aventador-da olduğu kimi eyni teatrı qaldırıb V10-u işə salanda da eyni hissləri keçirirəm. Yalnız bundan sonra bir az rahatlaya və multimedia ekranını, açarları və keyfiyyətli bitirmələri tanıya bilərəm. Bu, Huracan-ın əsas italyan ayğırını təmin edən Audi R8-in yaxın qohumu olduğunu göstərir.

Bu, kuzovda çoxlu alüminium olan orta mühərrik quruluşu, LP 610-4-də tam ötürücü, faktiki işləyən alman tipli kondisioner və 12 ay və ya o vaxtda mümkün olmayan 10,000 km-ə təyin edilmiş xidmət intervalları deməkdir. .

Trafikə girəndə xatırladılır ki, avtomobil yolda sürünməsin və hadisə yerinə uyğunlaşarkən maşını tam “avtomat” rejimində buraxmaq üçün “burnu yuxarı” düyməsini sıxmaq lazımdır.

Maşın çox geniş və alçaq olduğu üçün dardır və görünürlük sadəcə dəhşətlidir. Mən burnumun altından və üstündən çox şey görə bilirəm, amma daha çox deyil. Ona görə də ətrafımdakı insanların xoş niyyətinə və səbrinə arxalanıram.

Magistral yolda fırlanma sürətini 4000-i keçə bilirəm, böyük güc partlaması və R8-dən xatırladığımdan daha sərbəst hiss edən mühərrikdən gözəl uğultu əldə edə bilirəm. Bu, qırmızı xəttin 8500 rpm-ə çatmasına kömək edir və bu zaman mühərrik həqiqətən qışqırır.

Mən hələ də daha yumşaq asma və drossel reaksiyası üçün Strada parametrlərindəyəm, lakin 20 düymlük rezin döngələrdə qalib gələn çoxlu təkər səsləri yaradır.

Bir az sonra və mən bunun mənasız olduğunu anlayanda daha çox itələyirəm. Mən sadəcə olaraq problemə düşəcəyəm və yarış trekini vurmadan Huracan-ın real potensialını araşdırmağın heç bir yolu yoxdur.

Bu axmaq, əzəmətli, ecazkar raket gəmisidir, lakin gündəlik dünyada bir insan kimi faydalıdır.

Beləliklə, mən avtomobilin həqiqətən əylənmək üçün nəzərdə tutulduğundan fərqli olaraq, avarçəkmələrdən istifadə edərək yavaş döngələrdən çıxan zərbələrə az qalmışam.

Asmağı gözlədiyimdən daha elastik hesab edirəm, dəri vedrələr düz formadadır və dəstəklənir, sükan əla hiss olunur və hər bir səyahət gözlənildiyindən daha uzun çəkir, çünki kimsə mənim Batmobilim haqqında danışmaq istəyir.

Bütün bunlar yaxşı xəbərdir, həm də bir neçə nəfəri rep və romp üçün cəlb etmək də əyləncəlidir. Çox səs-küy və ya qəzəb, bilirsiniz, amma Lamborghini-nin nə olduğunu görmək şansı.

Sonra, bir gün sonra Huracan-ı tamamladığımı gördüm. Bəli, həqiqətən.

Bu axmaq, əzəmətli, ecazkar raket avtomobilidir, lakin o, gündəlik dünyada çılğın Ferrari F12 və ya mankini kimi faydalıdır.

Huracan, qarajında ən azı dörd avtomobili olan və ehtiyaclarına və ya günün əhvalına uyğun olanı seçən şəxs üçündür. Çox güman ki, onların nəhəng yolsuzluq avtomobili və Benz S-Class kimi dördqapılı ailə avtomobili və bəlkə də sınaqdan keçirmək üçün zədələnmiş Land Rover və ya HiLux var.

Huracan sürmək – Aventador və F12-dəki digər superkarlar kimi və xüsusən də Gallardo ilə İtaliyada qarda sürmək təcrübəsi – arzu olunan vaxtdır, lakin bu, real deyil.

Və bu Huracan ilə bağlı problemdir.

Bu, çox əyləncəlidir və inanılmaz dərəcədə asılılıq yaradır, lakin o, hətta uzaqdan dostunuza tövsiyə edəcəyiniz avtomobil deyil.

Ən azından dostlarım deyil.

Onların pulu olsa belə, mən onları Mercedes C63 AMG və ya Ferrari 488 və ya italyan qohumu ilə müqayisədə xeyli ucuz başa gələn və daha çox praktiklik və daha əyləncəli olan Audi R8-ə yönəltmək istərdim.

Mən Huracan-ın nə olduğunu tamamilə başa düşürəm və bilirəm ki, Santa onlara Batmobil versəydi, heç vaxt xoşbəxt olmayacaq insanlar var, amma bu kifayət deyil.

Beləliklə, insanların Nissan GT-R-ni niyə sevdiklərini və Huracan xəyallarını qurduqlarını başa düşə bilərəm, amma mən real dünyaya bağlıyam və gözəl Lamborghini-nin verə biləcəyi müvəqqəti yüksəklikdən daha çox şey haqqında düşünməliyəm.

Bu məni nə qədər ağrıdırsa və mən inboxumun nə qədər yüklənəcəyini bilirəm, Huracan-a Tik verə bilmərəm.