60 Infiniti Q2017 Red Sport İcmalı: Həftəsonu Testi

Infiniti bir az siyasətçilərə bənzəyir. Onları hər kəs bəyənmir, bir çox insanlar nə demək istədiklərinə tam əmin deyillər və onların mövcud olduğunu bilsəniz də, onları tez-tez görmürsünüz.

Erkən dalğa Infinitis (yaxşı, driblinq kimi "dalğa" deyil) həm də qeyri-adi, amerikan görünüşlərinə, xüsusən də Bullwinkle bənzər QX SUV-ə görə xoşagəlməz istehza obyekti idi. Lakin bu Q60, xüsusən də ən yaxşı Red Sport trimində (GT və Sport Premium xüsusiyyətlərindən yuxarı) həqiqətən gözəl avtomobilə bənzəyir. Amma sonra belə olmalıdır, çünki o, Audi S5, BMW 440i, Lexus RC350 və Mercedes-Benz C43-də çox yaraşıqlı premium rəqiblərlə rəqabət aparır.

Red Sport-un qiyməti 88,900 620 dollardır ki, bu da RC350-dən cəmi 18 dollar, Sport Premium-dan isə 105,800 5 dollar bahadır. O, həmçinin 99,900 440 dollarlıq Audi SXNUMX Coupe və XNUMX dollarlıq BMWi-dən xeyli ucuzdur, bu rəqəm Infiniti-nin standart funksiyalar siyahısına baxdıqda daha cəlbedici görünür. Pul üçün dəyər demək olar ki, Infiniti üstünlüyüdür, çünki brendin dəyəri və irsi mövcud deyil və ya ən azı ABŞ-dan kənarda yoxdur (Nissan Lexus kimi premium brendini icad etdiyi bazar).

Red Sport-u Sport Premium-dan fərqləndirən yeganə eksteryer üslub xüsusiyyəti tutqun örtüklü əkiz egzoz borularıdır. Xoşbəxtlikdən, ad və aqressiv idman üslubu səthi dəridən başqa bir şey deyil, çünki bu Q60 arxa təkərləri idarə edən yeddi pilləli avtomatik transmissiya ilə birləşdirilmiş yeni 3.0 litrlik iki turbokompressorlu V6 mühərriki ilə təchiz edilmişdir.

Cümə axşamı evə qayıdanda görəsən Q60 göründüyü kimi yaxşı sürürmü?

Şənbə Kruiz

Bu, yaraşıqlı, diqqəti cəlb edən (“bu nə cəhənnəmdir?”) müstəsna cazibədar avtomobildir, bunu mən keçərkən boyunlarını yuxarı qaldıran insanların sayı sübut edir. Eynilə, mən də hər fürsətdə özümü maşına göz gəzdirirdim.

Ön tərəfdə sizdən qabaqda olan avtomobillərin arxa görünüş güzgülərində diqqəti cəlb edən daha kiçik, daha zərif faraları olan bucaqlı barmaqlıq var. 19/9.0 R245 40W run-flat şinləri olan 19 x 94 düymlük tünd xrom lehimli disklər başqa bir diqqətəlayiq dizayn xüsusiyyətidir. Infiniti-ni izdiham arasında mütləq itirməyəcəksiniz.

Ön tərəf diqqəti cəlb edir.

Maraqlıdır ki, avtomobilin 22 səhifəlik press-relizində “praktik” sözü tam olaraq bir dəfə keçmir. Və bu baxışda olmamalıdır.

Nəzərə alın ki, mən bu avtomobili ailəvi həftə sonu qaçışı kimi istifadə edirəm. Q60-ın dizaynı utanmadan sürücüyə yönəlib və onun dörd oturacağı olsa da, mən başa düşürəm ki, sərnişin oturacaqları sadəcə əlamətlərdir.

Ön oturacaqlar son dərəcə rahatdır və bütün lazımi yerlərdə dəstək verir. Orta qoltuqaltıda iki fincan tutacağı olan arxa oturacaqlar rahatdır, lakin boyu 5 futdan yuxarı olan insanlar üçün xoş deyil. Ləyaqətli ayaq yerini təmin etmək üçün sürücü oturacağım sükan çarxına həmişəkindən daha yaxın, dizlərim hündürdə yerləşdirilməli idi.

Uşaqları arxa oturacağa oturtmaq və çıxarmaq, asan daxil olmaq üçün hər bir ön oturacaqın üstündə yerləşən əyilmə qolu və oturacağın elektron tənzimlənməsi düyməsi ilə təəccüblü dərəcədə qüsursuz idi.

Baqaj yeri 341 litr olaraq elan edilir və rəqiblərindən (350 litr) RC423-dən kiçik olsa da, o, kiçik həftə sonu gecələri üçün baqajımıza uyğun idi, lakin daha çox deyil.

Biz sadəcə olaraq baqajımızı 341 litrlik baqaja yerləşdirə bildik.

Kokpitdə saxlama yeri mərkəzi qoltuqaltının altındakı kiçik qutu və dəyişdiricinin qarşısındakı gizli açılış, həmçinin kiçik ölçülü əlcək bölməsi ilə məhdudlaşır. Mərkəzi konsoldakı iki stəkan tutacaq mobil telefonunuz, gün eynəkləri və açarlarınız üçün rahat saxlama yeri təmin edir. Bir şey içmək istəyənə qədər.

İnteryerin üslubu zövqlü dəri ilə örtülmüş rahat oturacaqlar və qapılar və gözəl görünən 13 dinamikli Bose surround səs sistemi (Audi-yə çox bənzəyir) ilə layiqli ilk təəssürat yaradır. Kabin mühərrik və yol səsini demək olar ki, eşidilməyən bir uğultuya qədər azaltmaq üçün yaxşı iş görür.

Bununla belə, əlavə yoxlama bir neçə şübhəli dizayn seçimini ortaya qoyur. Karbon lifli plastik gümüş bəzəklərin və spidometr və takometrin ətrafında ucuz plastik üzüklərin istifadəsi xüsusi diqqətə layiqdir. Biri digərindən bir qədər böyük olan ikiqat toxunma ekranı dəbdəbəli idman avtomobili üçün başqa bir qəribə toxunuşdur.

Xüsusi peyk naviqasiya sensor ekranı aşağıdakı media ekranının üstündə yerləşir.

Q60 avtomatik LED faralar və DRL-lər, enerjili ay damı, ikili sensor ekranlar (8.0 düym və 7.0 düymlük displey), naviqasiya sistemi və ətrafa baxan kamera da daxil olmaqla standart xüsusiyyətlərin geniş siyahısı ilə bəxş edilmişdir. 

Həmçinin toxunmadan kilidin açılması, elektriklə tənzimlənən sükan, iki zonalı klimat-kontrol, elektriklə tənzimlənən və qızdırılan sürücü və sərnişin oturacaqları, alüminium pedallar və dəriyə bükülmüş sükan var.

Bazar günü idman

Kağız üzərində Q60 Red Sport-un 298 litrlik tvin-turbo V475 mühərrikindən 3.0 kVt/6 Nm güc çıxışı ona 350 kVt/233 Nm V378 RC6 mühərriki üzərində əhəmiyyətli üstünlük verir və ciddi əyləncə vəd edir. Sport Plus altı sürücülük rejimi arasından seçilib və performans və idarəetmə baxımından ən cəlbediciliyi təklif edir. Bu avtomobildə ötmə ciddi asılılıq yaradır və ağrılı şəkildə asandır.

Q60 3.0 kVt/6 Nm gücə malik 298 litrlik iki turbomühərrikli V475 mühərriki ilə təchiz edilib.

Ancaq kəskin sürətlənməyə baxmayaraq, bir az aldadılmış hiss etdim. Bütün mühəndislik hiylələrinə baxmayaraq, Qırmızı İdman gözlədiyim o axmaq təbəssümü həqiqətən həyəcanlandıra və ya çıxara bilmədi.

Mən hiss etdim ki, təmiz sürücülük həzzi öz yerini daha dəbdəbəli quraşdırmaya, xüsusən də işlənmiş qaz sisteminə verdi. Pəncərə aşağı vəziyyətdə Sport Plus rejimində sürmək heç də qənaətbəxş eşitmə təmin etdi. Hürən və həyəcanlı C43 deyil.

Mənim Q60 Red Sport elektron idarəetmə texnologiyasından istifadə edərək (isteğe bağlı) birbaşa adaptiv sükanla (DAS) gəldi. Simulyasiya edilmiş rəy hərəkətlərə dərhal cavab vermək üçün nəzərdə tutulub və daha yaxşı sükan idarəetməsi hissi və reaksiyanın daha nəzərə çarpdığı Sport Plus rejimində işləyir. Bununla belə, Alman EPS vahidlərini üstələmək üçün mexaniki qəbulun əlaqəsi və hissi yoxdur və alışmaq üçün bir az vaxt lazımdır. 

Q60 Red Sport hələ ANCAP qəza reytinqini almayıb, lakin Q50 mümkün olan ən yüksək beş ulduzu alıb. O, AEB, Kor Nöqtə Xəbərdarlığı və Zolaqdan Çıxmağa Yardımlı Sükan daxil olmaqla, əla səviyyəli qabaqcıl təhlükəsizlik avadanlığı ilə gəlir. Arxa tərəfdə iki ISOFIX ankrajı və iki üst kabel bağlama nöqtəsi var.

Arxa oturacaq uşaqlar üçün rahatdır, lakin böyüklər üçün deyil.

Açıq yolda, şəhərdə və şəhərdə iki gündə təxminən 300 km qət etdikdən sonra avtomobilin bort kompüteri orta hesabla 11.4 l/100 km sərfiyyat göstərdi. Infiniti-nin iddia etdiyindən bir qədər yüksəkdir 8.9 l/100 km (birləşmiş sürmə). 

Bu avtomobil innovativ və göz oxşayan olmaq arzusu ilə idman performansını fəryad edən gözəl şəkildə işlənmiş profilə malikdir. Sürətlənmə hamar və sonsuz həyəcan verici olsa da, ümumi sürücülük təcrübəsi həyəcan verici cavab vermir. Bu alman idman avtomobili deyil. Digər tərəfdən, onun daha az çevik sürməsi onu lüks kupe adlandırmağı çətinləşdirir, ona görə də o, Lexus deyil.

İdman performansı sizi daha güclü vurmağa vadar etmirsə, Q60-ın fərqli və göz oxşayan gözəl görünüşü kömək edə bilər. Bu qiymət nöqtəsində o, ən yüksək səviyyəli ikiqapılı kupelərə uyğun gəlir, lakin hamısı deyil.

S5 ailəniz üçün uyğundurmu? Olmasaydı, maraqlanardınız? Aşağıdakı şərhlərdə nə düşündüyünüzü bizə bildirin.