3 BMW M2021 Müsabiqə İcmalı

Mübahisə etmək olar ki, 1-ci illərin sonlarına aid Giorgetto Giugiaro dizaynının heyrətamiz parçası olan BMW M70 ilk dəfə olaraq Bavariya istehsalçısının “M” performans markasını ictimai şüura aşıladı. 

Lakin ikinci, daha davamlı BMW alfasayısal lövhəsi də var ki, onun küçə adamı söz assosiasiyası testindən keçmə ehtimalı daha yüksəkdir.

"M3" BMW performansı ilə sinonimdir, dünya üzrə tur avtomobil yarışlarından tutmuş, otuz ildən çox müddət ərzində hazırlanmış mükəmməl dizayn edilmiş və dinamik yol avtomobillərinə qədər. 

Bu baxışın mövzusu keçən il bütün dünyada satışa çıxarılan cari (G80) M3-dür. Bundan əlavə, altı faiz daha çox güc və 3 faiz daha çox fırlanma anı əlavə edən və qiymətə 18 dollar əlavə edən daha ədviyyatlı M10 Rəqabətidir.

Müsabiqədə əlavə gəlir əlavə pula haqq qazandırırmı? Tapmaq vaxtıdır.  

BMW M 2021 modelləri: M3 rəqabəti
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	3.0 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	-L / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$117,000

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

Başlanğıc qiyməti 154,900 3 dollar olan M5 Competition birbaşa Audi RS 150,900 3 Sportback (175 XNUMX dollar) ilə uyğun gəlir, XNUMX XNUMX dollarlıq orbitin kənarındakı istisna Maserati Ghibli S GranSport (XNUMX XNUMX min dollar)dır.

Lakin onun ən bariz və uzunmüddətli sparrinq partnyoru Mercedes-AMG C 63 S müvəqqəti olaraq rinqdən ayrıldı. 

Tamamilə yeni Mercedes-Benz C-Class bu ilin sentyabrında təqdim olunacaq və AMG qəhrəman variantı 1 litrlik dörd silindrli güc aqreqatı ilə F2.0 hibrid texnologiyasını əldə edəcək. 

Əvvəlki modelin qiyməti təxminən 170 dollardan yuxarı olan böyük performans gözləyin.

Və bu AMG qaynar çubuq daha yaxşı yüklənir, çünki bir sıra performans və təhlükəsizlik texnologiyalarına əlavə olaraq (incəlmədə daha sonra) bu M3 standart avadanlıqların təsirli dərəcədə uzun siyahısına malikdir.

Buraya 12.3 düymlük rəqəmsal alətlər qrupu və 10.25 düymlük yüksək ayırdetməli multimedia displeyi (toxunma ekranı, səs və ya iDrive idarəedicisi ilə idarəetmə), naviqasiya sistemi, üç zonalı iqlim nəzarəti, fərdiləşdirilə bilən ətraf işıqlandırması, lazer işığı ilə "BMW Live Cockpit Professional" daxildir. faralar (Seçilmiş şüa daxil olmaqla), "Comfort Access" açarsız giriş və işə salma və 16 dinamik Harman/Kardon surround səs (464 vatt yeddi kanallı rəqəmsal gücləndirici və rəqəmsal radio ilə).

Daha sonra siz tam dəri salon (sükan və dəyişdirici daxil olmaqla), elektriklə tənzimlənən qızdırılan M Sport ön oturacaqlar (sürücü yaddaşı ilə), "Parkinq Assistant Plus" (o cümlədən "3D Ətraf Görünüş və Geriyə çevirmə köməkçisi") əlavə edə bilərsiniz. '), avtomatik yük qapısı, baş üstü displey, adaptiv kruiz-kontrol, yağışı hiss edən siləcəklər, Apple CarPlay və Android Auto qoşulması daxil olmaqla, simsiz smartfon inteqrasiyası (və enerji doldurma), göz qamaşdırmayan (daxili və xarici) güzgülər və ikiqat dişli saxta yüngül lehimli disklər (19" ön / 20" arxa).

Tortun üzərində vizual bir buzlanma kimi, karbon lifi parlaq, yüngül konfeti kimi avtomobilin içərisinə və xaricinə səpilir. Bütün dam bu materialdan hazırlanır, daha çox ön mərkəzi konsolda, tablosunda, sükan çarxında və avar dəyişdiricilərində.  

Bütün dam karbon lifindən hazırlanmışdır.  

Bu, xüsusiyyətlərin möhkəm siyahısıdır (və biz sizi darıxdırmamışıq bütün təfərrüatlar), bu kiçik, lakin meqa-rəqabətli bazar yuvasında güclü dəyər bərabərliyini təsdiqləyir.  

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 7/10

Sanki nəsildə bir dəfə BMW avtomobil fikirlərini mübahisəli dizayn istiqaməti ilə qütbləşdirmək ehtiyacını hiss edir.

İyirmi il əvvəl, o zaman brendin dizayn rəhbəri olan Chris Bangle, daha "macəraçı" formalar üzərində qətiyyətli axtarışına görə ciddi şəkildə cəzalandırıldı. Ehtiraslı BMW pərəstişkarları onun getməsini tələb edərək şirkətin Münhendəki baş qərargahı qarşısında piket keçirdilər.

Və 2009-cu ildə müdiri binanı tərk etdikdən sonra, Bangle-in günün müavini Adrian van Hooydonkdan başqa kim dizayn departamentinə rəhbərlik edirdi.

Son illərdə Van Hooydonk BMW-nin imzası olan "böyrək barmaqlığı"nın ölçüsünü tədricən bəzilərinin gülünc hesab etdiyi ölçülərə çatdıraraq növbəti yanğın fırtınasına səbəb olub.

BMW-nin son "barmaqlığı" müxtəlif reaksiyalarla qarşılanıb.

Daha böyük radiator barmaqlığı mövzusunda ən son dəyişiklik M3 və onun M4 bacısı da daxil olmaqla müxtəlif konsept və istehsal modellərinə tətbiq edilib.

Həmişə olduğu kimi, sırf subyektiv fikirdir, lakin M3-ün böyük, maili barmaqlığı mənə tanınmış yerkökü-cizgi filmi dovşanının yuxarı kəsici dişlərini xatırladır.

Bu cür cəsarətli rəftarın yaxşı yaşlanacağını və ya alçaldıldığını zaman göstərəcək, lakin avtomobilin ilk vizual təəssüratlarında onun üstünlük təşkil etdiyini inkar etmək olmaz.

Müasir M3, ətli müdafiə olmadan M3 olmazdı.

Demək olar ki, testimizdəki İnsan Adası Yaşıl Metalik boya kimi, avtomobillərin əyrilərini və künclərini vurğulayan və yoldan keçənləri mütəmadi olaraq dayandıran dərin, parlaq rəng.  

Qabarıq kapot bucaqlı zolaqlı radiator barmaqlığından çıxır və qaralmış daxili faralar (BMW M Lights Shadow Line) ilə birlikdə avtomobilin möhkəm görünüşünü vurğulayan bir cüt süni hava çıxışına malikdir.

Müasir M3, qalın qanadları olmayan M3 olmazdı, bu halda qabaqda qalın 19 düymlük saxta təkərlər və 20 düymlük arxalar ilə doldurulur. 

M3 Competition 19 və 20 düymlük ikidilli döymə yüngül lehimli disklərlə təchiz olunub.

Pəncərələrin ətrafındakı çərçivə qara rəngli “M Parıldadıcı Kölgə Xətti” ilə tamamlanıb ki, bu da tünd ön splitter və yan ətəkləri balanslaşdırır. 

Arxa hissə laylı üfüqi xətlər və hissələr dəstidir, o cümlədən incə “flip-qapaq” üslublu baqaj qapağı spoyleri və yan tərəfdə dörd tünd xrom borusu olan dərin diffuzorun yerləşdiyi aşağı çıxan üçdə biri.

Avtomobilə yaxınlaşın və parlaq karbon lifli dam ən böyük nailiyyətdir. Qüsursuzdur və heyrətamiz görünür.

“Kyalami Orange” və qara rəngdə olan “Merino” sınaq avtomobilimizin tam dəri salonunun ilk görünüşü də eyni dərəcədə heyrətamizdir. Cəsarətli bədən rəngi ilə birləşərək, qanım üçün bir az doymuşdur, lakin texniki, idman görünüşü güclü təəssürat yaradır.

Rəqəmsal alətlər paneli yüksək performans hissini gücləndirsə də, alət panelinin dizaynı digər 3 Seriya modellərindən az fərqlənir. Yuxarı baxın və M başlığının antrasit olduğunu görün.  

Test avtomobilimiz Kyalami Narıncı və qara rəngdə tamamilə dəri Merinos salonuna sahib idi.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

Uzunluğu 4.8 m, eni 1.9 m və hündürlüyü 1.4 m-dən bir qədər az olan indiki M3 Audi A4 və Mercedes-Benz C-Class modellərinin ölçü cədvəlində yer alır. 

Ön oturacaqlar arasında böyük saxlama/qolaltılıq, həmçinin iki böyük stəkan saxlayıcı və keçid qolunun qarşısındakı girintidə simsiz doldurma yastığı da daxil olmaqla, ön tərəfdə çoxlu yer və çoxlu saxlama yeri var (bunu bağlamaq olar). menteşəli qapaq ilə).

Kabinənin ön hissəsində kifayət qədər yer var.

Əlcək qutusu böyükdür və qapılarda tam ölçülü şüşələr üçün ayrıca bölmələri olan geniş çekmeceler var.

183 sm (6'0") mənim mövqeyimdə sürücü oturacağının arxasında oturanda arxada çoxlu baş, ayaq və ayaq barmaqları üçün yer var. Bu təəccüblüdür, çünki digər cari 3 Series modelləri mənim üçün daha az yer tuturdu.

Üç iqlim nəzarət zonasından biri avtomobilin arxa hissəsi üçün ayrılıb, tənzimlənən hava ventilyatorları və ön mərkəzi konsolun arxasında rəqəmsal temperatur nəzarəti var.

Arxa sərnişinlər tənzimlənən hava ventilyatorları və rəqəmsal temperatur nəzarəti əldə edirlər.

Digər 3 Seriya modellərindən fərqli olaraq, arxada qatlanan mərkəz qoltuqaltı (stəkan tutacaqları ilə) yoxdur, lakin qapılarda böyük şüşə tutacaqları olan ciblər var.

Arxada çoxlu baş, ayaq və ayaq barmaqları üçün yer var.

Güc və qoşulma seçimləri USB-A portuna və ön konsoldakı 12V çıxışa, mərkəzi konsol bölməsindəki USB-C portuna və arxadakı iki USB-C portuna qoşulur.

Baqajın həcmi 480 litrdir (VDA), bu sinif üçün orta göstəricidən bir qədər yüksəkdir və 40/20/40 qatlanan arxa oturacaq yükün elastikliyini artırır. 

Yük sahəsinin hər iki tərəfində kiçik hörgü bölmələri, boş yüklərin bərkidilməsi üçün yerləşdirmə lövbərləri və baqajın qapağının avtomatik funksiyası var.

M3 yedəkləmə zonasıdır və hər hansı bir təsvirin əvəzedici hissələrini axtarmaqdan narahat olmayın, təmir dəsti/şişmə dəsti sizin yeganə seçiminizdir.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 9/10

M3 Competition 58 litrlik BMW sıralı altı mühərriki (S3.0B), tam ərintili qapalı bloklu birbaşa inyeksiya, "Valvetronic" dəyişən klapan vaxtı (qəbul tərəfi), "Double -VANOS dəyişən klapan vaxtı () ilə təchiz edilmişdir. 375 rpm-də və 503 Nm-də 6250 rpm-dən 650 rpm-ə qədər 2750 kVt (5500 at gücü) yaratmaq üçün suqəbuledici tərəf və işlənmiş) və qoşa monoscroll turbinləri. Artıq 3kVt/353Nm olan "standart" M550-dən böyük bir sıçrayış.

Münhendəki BMW M mühərriki mütəxəssisləri adi tökmə ilə mümkün olmayan daxili formaları özündə birləşdirərək, silindr başının nüvəsini hazırlamaq üçün 3D çapdan istifadə etdilər. 

3.0 litrlik iki turbomühərrikli altı silindrli mühərrik 375 kVt/650 Nm gücə malikdir.

Bu texnologiya nəinki başın çəkisini azaltdı, həm də optimal temperaturun idarə edilməsi üçün soyuducu kanallarının istiqamətini dəyişdirməyə imkan verdi.

Sürücü arxa təkərlərə səkkiz pilləli “M Steptronic” (fırlanma anı dəyişdiricisi) “Drivelogic” (tənzimlənən sürüşmə rejimləri) və standart “Active M” dəyişən kilidli diferensiallı avarçəkmə avtomatik transmissiyası vasitəsilə göndərilir.

M xDrive-ın tam ötürücülü versiyasının 2021-ci ilin sonuna qədər Avstraliyada satışa çıxarılması planlaşdırılır.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

ADR 3/81 - şəhər və şəhərdənkənar - M02 Yarışması üçün BMW-nin rəsmi yanacağa qənaət göstəricisi 9.6 l/100 km, 3.0 litrlik tvin-turbo altı isə 221 q/km CO02 buraxır.

Bu təsirli rəqəmə çatmağa kömək etmək üçün BMW "Optimum Sürüşmə Göstəricisi" (əllə keçid rejimində), istəyə görə köməkçi qurğunun işləməsi və nisbətən kiçik litium batareyasını dolduran "Əyləc enerjisinin bərpası" daxil olmaqla bir sıra çətin qurğular istifadə etdi. . -Avtomatik dayandırma və işə salma sistemini gücləndirmək üçün ion batareyası, 

Bu çətin texnologiyaya baxmayaraq, biz müxtəlif sürücülük şəraitində orta hesabla 12.0L/100km (yanacaqdoldurma məntəqəsində) əldə etdik ki, bu, məqsədyönlü performansa malik belə güclü sedan üçün hələ də kifayət qədər yaxşıdır.

Tövsiyə olunan yanacaq 98 oktan premium qurğuşunsuz benzindir, baxmayaraq ki, təəccüblü olsa da, standart 91 oktanlı yanacaq bir çimdikdə məqbuldur. 

İstənilən halda, çəni doldurmaq üçün sizə 59 litr lazımdır ki, bu da zavod qənaətindən istifadə etməklə 600 km-dən çox, bizim faktiki nömrəmizə əsasən isə təxminən 500 km yol üçün kifayətdir.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

M3 müsabiqəsi ANCAP tərəfindən qiymətləndirilmədi, lakin 2.0 litrlik 3 Series modelləri 2019-cu ildə ən yüksək beş ulduz reytinqini aldı.

Standart aktiv toqquşmadan yayınma texnologiyasına piyadaların və velosipedçilərin aşkarlanması ilə "Fövqəladə Əyləc Yardımı" (BMW-AEB üçün danışır), "Dinamik Əyləc İdarəetmə" (fövqəladə vəziyyətdə maksimum əyləc gücünü tətbiq etməyə kömək edir), "Bucaq əyləcinə Nəzarət", "Quru Quru" daxildir. ." Nəm şəraitdə vaxtaşırı rotorlarda sürüşən əyləc funksiyası (yapışqalarla birlikdə), "yerləşmiş təkər sürüşmə həddi", zolaq dəyişdirmə xəbərdarlığı, zolaqdan ayrılma xəbərdarlığı və arxa çarpaz hərəkət xəbərdarlığı. 

Həmçinin Parklama Məsafəsinə Nəzarət (ön və arxa sensorlar ilə), Parking Assistant Plus (o cümlədən 3D Ətraf Görünüş və Geriyə çevirmə köməkçisi), Diqqət köməkçisi və təkər təzyiqinə nəzarət var. 

Zərbə qaçılmaz olarsa, sürücü və ön sərnişin üçün ön, yan və diz təhlükəsizlik yastıqları, eləcə də oturacaqların hər iki sırasını örtən yan pərdələr var. 

Qəza aşkar edilərsə, avtomobil “avtomatik təcili zəng” edəcək və hətta göyərtədə xəbərdarlıq üçbucağı və ilk yardım dəsti var.

Arxa oturacaq uşaq kapsullarını/uşaq oturacaqlarını taxmaq üçün iki ekstremal mövqedə ISOFIX ankrajları ilə üç üst bağlama nöqtəsinə malikdir.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

BMW, əksər əsas markaların zəmanəti beş ilə, bəzilərinin isə yeddi və hətta 10 ilə uzaddığını nəzərə alsaq, sürəti olmayan üç illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti təklif edir.

Və lüks axını premium oyunçularla dəyişir, Genesis, Jaguar və Mercedes-Benz indi beş yaşında / limitsiz yürüş.

Digər tərəfdən, kuzov 12 il, boya üç il, XNUMX/XNUMX yolkənarı yardım isə üç il ərzində pulsuz verilir.

M3 üç illik BMW limitsiz yürüş zəmanəti ilə əhatə olunur.

Concierge Service xüsusi BMW Müştəri Zəng Mərkəzi vasitəsilə fərdiləşdirilmiş xidmətlərə 24/7/365 çıxışı təmin edən başqa bir pulsuz üç illik müqavilədir.

Xidmət şəraitə əsaslanır, ona görə də avtomobil sizə texniki xidmətin nə vaxt lazım olduğunu söyləyir və BMW üç il/40,000 km-dən başlayan "Xidmət Daxil" məhdud qiymətli xidmət planlarını təklif edir.

Avtomobil sürmək necədir? 9/10

Dörd saniyədən az müddətdə 0 km/saat həddinə çatdığı iddia edilən kütləvi istehsal edilən istənilən sedan inanılmaz sürətlidir. 

BMW deyir ki, M3 Competition cəmi 3.5 saniyə ərzində üç rəqəmli rəqəmləri vuracaq ki, bu da kifayət qədər sürətlidir və bu avtomobilin buraxılış idarəetmə sistemi ilə tam işə başlamaq... təsir edicidir.

Eşitmə müşayiəti kifayət qədər xırıltılıdır, lakin ehtiyatlı olun, ən yüksək səviyyədə bu, əsasən saxta xəbərlərdir, sintetik mühərrik/egzoz səsi azaldıla və ya tamamilə söndürülə bilər.

Bununla belə, 650 rpm-dən 2750 rpm-ə qədər əldə edilə bilən pik fırlanma momenti (5500 Nm!) ilə orta diapazonda çəkmə gücü böyükdür və iki turboya baxmayaraq, bu mühərrik fırlanmağı sevir (döymə yüngül dirsək valının kiçik hissəsi sayəsində). . 

Güc ötürülməsi gözəl xəttidir və 80-dən 120 km/saat sürətə dördüncüdə 2.6 saniyə, beşincidə isə 3.4 saniyə çəkir. 375 rpm-də maksimum güclə (503 kVt/6250 at gücündə) siz 290 km/saat sürətə çata bilərsiniz. 

Əgər elektron idarə olunan 250 km/saat sürət həddi sizin üçün kifayət etmirsə və siz isteğe bağlı M Sürücü Paketini yoxlamısınızsa. Böyük evinizdən həzz alın!

Asma əsasən A-sütunları və Adaptive M amortizatorları ilə birlikdə işləyən beş keçidli tam alüminium arxadan ibarətdir.Onlar əladır və Komfortdan İdmana və arxaya keçid heyrətamizdir. 

Bu avtomobilin Comfort rejimində təqdim etdiyi sürüş keyfiyyəti onun nazik biyan təkərlərinə bükülmüş nəhəng təkərləri sürdüyünü nəzərə alsaq, çılğındır. 

BMW deyir ki, M3 Competition cəmi 3.5 saniyəyə üç rəqəmli rəqəmləri vuracaq.

İdman ön oturacaqları həmçinin rahatlıq və əlavə yanal dəstəyin heyrətamiz birləşməsini təklif edir (bir düyməni basmaqla).

Əslində, M Setup menyusu vasitəsilə asma, əyləc, sükan, mühərrik və transmissiyanın incə tənzimlənməsi sadədir və əlavə səy tələb edir. Sükan çarxındakı parlaq qırmızı M1 və M2 əvvəlcədən təyin edilmiş düymələr sizə üstünlük verdiyiniz parametrləri yadda saxlamağa imkan verir.

Elektrik sükanı əla işləyir və yol hissi əladır. 

Avtomobil B-yolunun həyəcanverici döngələrində düz və sabit qalır, Active M Diferensial və M Dartmaya Nəzarət sistemi orta künc sabitliyindən inanılmaz sürətli və balanslı çıxışa qədər güc alır. 

Təəccüblü deyil ki, bu 1.7 tonluq maşın üçün çəki paylama ön və arxa 50:50-dir. 

Təkərlər ultra yüksək performanslı Michelin Pilot Sport 4 S şinləridir (275/35x19 ön / 285/30x20 ön) quru səkidə, eləcə də bir neçə leysan yağışlı günorta zamanı inamlı dartma təmin edir. maşınla həftəmiz. 

Öndə altı porşenli sabit kaliperlər və tək porşenli üzən kaliperlə bərkidilmiş böyük ventilyasiyalı və perforasiya edilmiş rotorlardan (380 mm ön/370 mm arxa) ibarət olan standart M Mürəkkəb əyləclər sayəsində dəyişən sürətə nəzarət əngəlsiz təcrübədir. arxa bölmələr.

Bundan əlavə, inteqrasiya olunmuş əyləc sistemi avtomobili yavaşlatmaq üçün lazım olan pedal təzyiqinin miqdarını dəyişdirərək Comfort və Sport pedal həssaslığı parametrlərini təklif edir. Dayandırma gücü böyükdür və hətta İdman rejimində əyləc hissi mütərəqqi olur.

Texniki problemlərdən biri də CarPlay-in simsiz bağlantısıdır ki, mən onu əsəbiləşdirici dərəcədə pis hesab edirəm. Ancaq bu dəfə Android ekvivalentini sınaqdan keçirmədi.

Hakimdir

Müsabiqə M3 "əsas" M10-dən 3 min dollar dəyərindədirmi? Faiz baxımından bu, nisbətən kiçik bir sıçrayışdır və əgər siz artıq $150K səviyyəsindəsinizsə, niyə bundan yararlanmayasınız? Texniki cəhətdən tələbkar bir paketdə əlavə performans onu idarə etməkdən daha çoxdur. Ən yüksək səviyyəli təhlükəsizlik, uzun standart xüsusiyyətlərin siyahısı və dördqapılı sedanın praktikliyi ilə tanış olun və buna müqavimət göstərmək çətindir. Nə kimi görünür? Yaxşı, bu sizə aiddir?