İstifadə olunmuş Datsun 1600 Baxış: 1968-1972

Bathurst, Panorama dağında yarışan Holdens və Fordların şəkillərini canlandırır, lakin möhtəşəm Bathurst yarışı bir dəfə bizim iki ən böyük brendimiz arasındakı yarışdan daha çox idi. Sərgi salonundan daha çox marketinq marafonuna çevrilən bugünkü yarışlardan fərqli olaraq, Bathurst, yarış yolunda heç kim olmayan ərazidə avtomobil alan ictimaiyyətin tam nəzərində keçirilən mobil müqayisə testi kimi başladı.

Dərslər stiker qiymətinə əsaslanırdı ki, bu da müqayisəni sadə və hansı avtomobili alacağına qərar verməyə çalışan hər kəs üçün aktual edir.

Hal-hazırda illik 1000K yarışında yarışan Holdens və Fords, ala biləcəyimiz heç bir şeylə əlaqəsi olmayan saf cins yarışçılar olsa da, Panorama dağının ətrafında yarışan avtomobillərin satışa çıxarıldığı bir vaxt var idi. Bunlar Elizabeth, Broadmeadows, Milan, Tokio və ya Ştutqartdakı konveyerdən çıxanları həqiqətən təmsil edən standart istehsal və ya bir qədər dəyişdirilmiş ehtiyat avtomobilləri idi.

1968-ci ildə kiçik dörd silindrli ailə avtomobili almaqda maraqlı olan hər kəs həmin il Hardie-Ferodo 1600-də öz sinfini qazanan Datsun 500-dən heyran olmaya bilməzdi.

Datsun 1600, rəqibləri Hillman və Morrisi qabaqlayaraq, 1851-2250 dollar sinfində birinci, ikinci və üçüncü oldu.

1969-cu ildə Cortinas, VW 1600, Renault 10 və Morris 1500-ləri keçərək öz sinfində birinci yeri tutaraq, alıcıları ən yaxın Datsun dilerinə tələsdirmək üçün bu kifayət deyildisə, o, kömək etmiş olmalı idi.

Bununla belə, Datsun 1600-ün tarixi 1969-cu il yarışı ilə bitmir, çünki balaca ocaqçı 1970 və 1971-ci illərdə yenidən qalib gəlib.

SAAT MODELİ

Datsun 1600 1968-ci ildə salonlarımızda göründü. Bu, kifayət qədər sadə ənənəvi üç qutu dizaynı idi, lakin onun xırtıldayan, sadə xətləri zamansız olduğunu sübut etdi və bu gün də cəlbedici görünür.

30-ci illərin sonlarına aid BMW E3 1980-Series və ya Toyota Camry-yə baxın və inkar edilə bilməyəcək bir oxşarlıq görəcəksiniz. Hər üçü zamanın sınağından çıxıb və hələ də cəlbedicidirlər.

Datsun 1600-ü sadə dördyerlik ailə avtomobili kimi rədd edənlər özlərinə pis xidmət edirdilər, çünki dəridə sürətli kiçik idman sedanının bütün elementləri var idi.

Kapotun altında lehimli başlıqlı 1.6 litrlik dörd silindrli mühərrik var idi, o vaxt üçün 72 rpm-də 5600 kVt çox layiqli güc istehsal edirdi, lakin tezliklə tünerlərə onun asanlıqla dəyişdirilə biləcəyi aydın oldu.

Bir göz qırpımında həvəskar yarışlarda və ya rallilərdə iştirak etmək istəyən idman təfəkkürlü sürücülərin sevimlisinə çevrildi.

Sürət qutusu yaxşı dəyişdirildi, tam sinxronlaşdırıldı, dörd sürət ilə.

Datsun 1600-ün bütün potensialını görmək üçün müstəqil arxa asma tapa biləcəyiniz dibinə baxmaq lazım idi. Ön tərəf MacPherson dayaqları ilə şərti olsa da, müstəqil arxa o zaman belə təvazökar qiymətə ailə sedanı üçün olduqca diqqətəlayiq idi.

Üstəlik, müstəqil arxa uc fırlanma momenti altında tutmağa meylli olan daha ənənəvi sürüşmə splaynları əvəzinə top splaynları ilə öyünürdü. Top splaynları Datsun-un arxa asmasının rəvan və sürtünmədən işləməsini təmin etdi.

İçəridə Datsun 1600 olduqca spartan idi, baxmayaraq ki, 1967-ci il avtomobillərinin əksəriyyətinin bugünkü standartlara görə spartan olduğunu xatırlamaq lazımdır. Qapılarda qoltuqaltıların olmaması ilə bağlı tənqidlərdən başqa, müasir yol sınaqçılarından bir neçə şikayət var idi, onlar ümumiyyətlə onu qənaətcil bir ailə avtomobili kimi bazara çıxarılandan gözlədiklərindən daha yaxşı təchiz olunduğunu tərifləyirdilər.

1600-dən çox model avtoidmanda, xüsusən də rallidə istifadə olunub və bu gün də onlara tarixi mitinqlər üçün yüksək tələbat var, lakin bir çoxları var ki, onlara qulluq olunub və indi ucuz və etibarlı nəqliyyat istəyənlər üçün cəlbedici avtomobillərdir. ucuz və əyləncəli klassik istəyirəm.

MAĞAZADA

Pas bütün köhnə avtomobillərin düşmənidir və Datsun da istisna deyil. İndi, 30 yaşlı insanlar yol avtomobili kimi istifadə edildiyi təqdirdə mühərrik yuvasının arxa hissəsində, eşiklərində və arxa hissəsində pas tapacaqlarını gözləyirlər, lakin yolda meşəyə qaçmanın səbəb ola biləcək hər hansı zədəni diqqətlə izləyin. mitinq.

Mühərrik güclüdür, lakin məlum gücünə görə 1600-dən çox model sui-istifadə olunub, ona görə də yağ tüstüsü, yağ sızması, mühərrikin tıqqıltısı və s. kimi istifadə əlamətlərini axtarın. Bir çox mühərriklər daha sonra 1.8L və 2.0L Datsun ilə əvəz edilib. mühərriklər. /Nissan mühərrikləri.

Ötürücü qutular və diferensiallar möhkəmdir, lakin yenə də bir çoxları sonrakı model vahidləri ilə əvəz edilmişdir.

Standart disk/baraban əyləc qurğusu normal yol istifadəsi üçün kifayət idi, lakin indi bir çox 1600 model daha səmərəli motor idmanı əyləci üçün daha ağır kaliperlər və dörd təkərli disklərə malikdir.

Datsun içərisi Avstraliyanın qızmar günəşi tərəfindən yaxşı tolere edilir. Təcili yastiqciq, digər hissələrin əksəriyyəti kimi yaxşı qorunur.

AXTAR

• sadə, lakin cəlbedici üslub

• gücü artırıla bilən etibarlı mühərrik

• müstəqil arxa asma

• kuzovun, eşiklərin və mühərrik bölməsinin arxa hissəsində pas