Honda TRX 680FA
Buna görə də onun ön və arxa tərəfində güclü yük mühafizə boruları var, buna görə də arxa tərəfində qoşqu bağı var və buna görə də bütün plastiklər kollarla, hətta qayalarla yaxından qarşılaşmağa tab gətirəcək qədər möhkəmdir. Sadəcə olur. TRX böyük dördtəkərli nəqliyyat vasitəsidir və sürücü bir tərəfdən ətrafda baş verənlərə yaxşı baxdığı üçün özünü yaxşı hiss edir, pisi isə bu mini traktorun yoldakı davranışıdır.
Hündürlüyü, yumşaq yayları və arxa təkər dəstəsinə sərt güc ötürülməsi sayəsində, balet məktəbində fil kimi asfaltda çətin davranır. Sürətlə yoxlanılır, saatda yüz kilometrə qədər, amma Allah qorusun, sükanı tez çevirin və ya əyləc qollarına yapışın, çünki belə bir manevr kədərli bir şəkildə sona çata bilər.
Onun evi kənddəki kottec və ya fermadır və onu əhatə edən dağıntılar və taxta qatarlar. Arxa təkərlər kifayət etmədikdə və biz tam ötürücülü işə saldıqda, rus Lada Niva hələ də yolsuzluq imkanlarından qızaracaq. Test kvadası yol təkərlərini köhnəlmişdi, lakin o, həqiqətən keçilməz enişdə yumşaq kir tərəfindən dayandırılana qədər bahis kimi qalxmağa davam etdi.
Bunu etmək üçün kifayət qədər güc var, beləliklə, sürət qutusunu əldən verməyin və güc təkərlərə tam avtomatik olaraq göndərilir (başladıqda cığır atmağı sevirlər) və ya biz sükan düymələri ilə üç dişlini idarə edirik. Bu ikisi qoldan çox uzaqdır və buna görə də tənbəlliyimizə əlavə olaraq, sürüşməni mühərrikin özünə buraxmaq daha yaxşıdır. Dörd təkərli avtomobilin zəngin rəqəmsal alət paneli (sürət, yanacaq miqdarı, seçilmiş ötürücü, saatlar, işləmə müddəti, yürüş) və dayanmış avtomobilin sükanını bərkitdiyimiz qalın bir kabel var - bir az əlverişsizdir, lakin bu işləyir.
TRX-nin sırf iş maşını olduğuna dair qəti inamımı mənə qonaq gələn yaşlı bir bəy sındırdı: “Mənim də evdə Honda var, bilirsən ki, onu nə qədər sevirəm! “Qısa və yığcam şəkildə - həzzi orta sürətlə səyahət kimi təsəvvür edə bilirsinizsə, bu deputat Pasqually həm də boş vaxt keçirmək üçün resept ola bilər, əks halda o, fəhlədir.
Honda TRX 680FA
Test avtomobili qiyməti: € 13.490 € 11.990 (xüsusi qiymət € XNUMX XNUMX)
mühərrik: tək silindrli, dörd vuruşlu, 675 sm? , elektron yanacaq enjeksiyonu.
Maksimum güc: 24 rpm -də 6 kVt (33 km).
Maksimum fırlanma anı: 50 Nm @ 1 rpm
Enerji ötürülməsi: Hidravlik fırlanma anı olan 3 pilləli avtomatik transmissiya, kardan, dörd təkərli.
Çərçivə: Polad boru.
Əyləclər: iki rulon qabaqda? 180 mm, indi tək bobin.
Asma: ön ikiqat A qolları, 175 mm hərəkət, arxa cüt A qolları, 203 mm sürüşmə.
Təkərlər: 25 x 8-12, 25 x 10-12.
Yerdən oturacaq hündürlüyü: 876 mm.
Yanacaq çəni: 17 l.
Təkər bazası: 1.290 mm.
Ağırlıq (quru): 272 kg.
Nümayəndəsi: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Tərifləyirik və qınayırıq
+ sahə qurğuları
+ baqaj üçün yer
+ möhkəm tikinti
+ güclü mühərrik
- yolda sürücülük performansı
- qəfil başlanğıc
- yolsuzluqda sürətlə sürərkən yöndəmsizlik
Matevj Hribar
şəkil: Ervin Akhacic
Master məlumatları
Test modelinin dəyəri: € 13.490 (xüsusi qiymət 11.990 €) €
Texniki məlumatlar
mühərrik: tək silindrli, dörd vuruşlu, 675 sm³, elektron yanacaq enjeksiyonu.
Tork: 50,1 Nm @ 5.000 rpm
Enerji ötürülməsi: Hidravlik fırlanma anı olan 3 pilləli avtomatik transmissiya, kardan, dörd təkərli.
Çərçivə: Polad boru.
Əyləclər: ön iki makara Ø 180 mm, indi bir makara.
Asma: ön ikiqat A qolları, 175 mm hərəkət, arxa cüt A qolları, 203 mm sürüşmə.
Yanacaq çəni: 17 l.
Təkər bazası: 1.290 mm.
Çəki: 272 kg.
