İstifadə olunmuş Alfa Romeo Mito-ya baxış: 2009-2015
Üçqapılı trim sürdü və yaxşı idarə olundu və Alfa-nın etibarlılığını bir pillə yüksəltdi.
Yeni
Biz həmişə prestiji kiçik avtomobillərlə əlaqələndirmirik, lakin Alfa-nın sevimli kiçik MiTO hetçbeki fərqi olduqca yaxşı bağladı.
Alfa prestijli kiçik avtomobillə tək deyildi, lakin idman irsi ilə italyan görünüşü və sürücülük təcrübəsi baxımından rəqiblərindən daha çox şey vəd etdi.
Yalnız üç qapılı hetçbek olan MiTO praktiki nəqliyyat axtaranlar üçün məhdud cəlbediciliyə malik idi. O, xarakterik radiator barmaqlığı, qəşəng fənərləri və axıcı xətləri sayəsində təəccüblü görünüş gözləntilərini doğrultdu.
2009-cu ildə satışa çıxarılarkən, 2010-cu ildə QV tərəfindən birləşdirilmiş əsas model və İdman var idi. 2012-ci ildə yenilənmiş sıra daha kiçik cütü çıxardı və Progression və Distinctive əlavə etdi.
Daha çox aparat və tənzimlənmiş performansa malik prestijli QV, 2015-ci ildə MiTO bazardan çıxarılana qədər mövcud olmağa davam etdi.
Baza 1.4 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli mühərrik müxtəlif səviyyələrdə tüninqə malik idi.
Əgər alıcılar atəş topu gözləyirdilərsə, MiTO məyus ola bilər.
O, orijinal baza modelində 88 kVt/206 Nm, Sport versiyasında 114 kVt/230 Nm və QV-də 125 kVt/250 Nm istehsal edib.
2010-cu ildə əsas modelin gücü 99 kVt/206 Nm-ə qədər artırıldı və opsiya olaraq Sport mühərriki əlavə edildi.
Transmissiya seçimi 2010-cu ilə qədər beş pilləli mexaniki idi. O, altı pilləli mexaniki sürət qutusunun xeyrinə buraxıldı və avtomatik seçim olaraq altı pilləli ikili mufta təqdim edildi.
MiTO istehsalı dayandırılmadan qısa müddət əvvəl Alfa 900cc turbomühərrikli iki silindrli mühərrik əlavə etdi. CM (77 kVt / 145 Nm).
Əgər alıcılar atəş topu gözləyirdilərsə, MiTO məyus ola bilər. O, əyilmədi, yaxşı idarə etdi və sürmək əyləncəli idi, lakin Alfa nişanının təklif etdiyi qədər sürətli deyildi.
indi
Alfa Romeo-nu xatırlayın və tez-tez keyfiyyətsiz tikinti və mövcud olmayan etibarlılıq haqqında dəhşət hekayələri eşidəcəksiniz. Bu, şübhəsiz ki, köhnə pis günlərdə belə idi ki, Alfa onlara baxarkən paslanır və avtomobil yolunda qırılırdı, bu gün belə deyillər.
Oxucular bizə MiTO-ya sahib olmaqdan və idarə etməkdən həzz aldıqlarını söyləyirlər. Quraşdırma keyfiyyəti qənaətbəxş deyil, nasazlıqlar nadirdir.
Mexanik olaraq, MiTO bütöv görünür, lakin bütün idarəetmə elementlərini - pəncərələr, uzaqdan kilidləmə, kondisioner - elektrik və ya əməliyyat nasazlığı üçün yoxlayın.
MiTO turbin neft itkisinə meyllidir.
Xüsusilə ləkəli və qeyri-bərabər ola biləcəyini söylədiyimiz boya üçün karopkaya diqqətlə baxın. Bədənin ön hissəsinin yoldan atılan daşlardan qırılmaya meylli sahəsini də yoxlayın.
Hər hansı bir müasir avtomobildə olduğu kimi, xüsusilə MiTO kimi yaxşı tənzimlənmiş turbo ilə mühərrik yağınızı mütəmadi olaraq dəyişdirmək çox vacibdir. Daimi təmiri təsdiqləmək üçün xidmət qeydini nəzərdən keçirin.
MiTO turbin yağ itkisinə meyllidir, ona görə də montajda sızma olub olmadığını yoxlayın. Eksantrik mili vaxt kəməri hər 120,000 km-də dəyişdirilməlidir. Bunun tamamlandığından əmin olun - kəmərin qırılması riskini verməyin.
Əgər siz MiTO almaq niyyətindəsinizsə, yəqin ki, iki silindrli mühərrikdən, satış vaxtı çatanda yetim qalacağına əmin olan dəbdəbəli əşyadan qaçmaq daha yaxşıdır.
