2022 Aston Martin DBX İcmalı

Dünya Aston Martin SUV üçün hazır idi. Bəli, Aston Martin DBX debüt edən zaman Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, hətta Rolls Royce Cullinan-ı dünyaya gətirmişdi.

Buna baxmayaraq, növbəti "super SUV"-un görünüşü həmişə bir az həyəcanlıdır. Əsl Aston Martin olacaqmı, rəqibləri ilə müqayisədə necə görünəcək və ümumiyyətlə yaxşı yolsuzluq avtomobilidirmi?

Hər halda, Aston Martin DBX haqqında bilmək istədiyim budur və mən bu baxışda onun performansından tutmuş praktikliyinə qədər bilməli olduğunuz hər şeyi öyrəndim.

Aston Martin DBX 2022: (əsas)
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	4.0 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	12.4l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$357,000

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Mən bir payızın adını çəkən adam deyiləm, amma Mareklə zarafat etdim, bu Marek Reichman, Aston Martin-in VP və Baş Yaradıcı Direktoru, son 15 ildə hər bir Aston-u dizayn etmiş adam, bu Marek. Nə olursa olsun, o, DBX buraxılmazdan əvvəl mənə dedi ki, dizayn etdiyi istənilən SUV şübhəsiz ki, Aston Martin olacaq.

Düşünürəm ki, o, buna nail oldu. Aston Martin-in geniş radiator barmaqlığı şübhəsiz ki, DB11-lə eynidir və arxa qapağı böyük yolsuzluq avtomobilinin arxa lyuku olsa da, Vantage-in arxası ilə tamamilə eynidir.

Aradakı hər şey bütün ailə əlamətlərinə malikdir. Oval fənərlər və kapotun nəhəng burnu, göydə dayanan təkər tağları olan kəsikli yan panellər və arxa ombalar var.

Böyük bir yolsuzluq avtomobilinin arxa lyuku olan yük qapısı Vantage-in arxası ilə tamamilə eynidir. (Şəkil: Richard Berry)

Minimalist dizaynı sevmirsiniz? Onda siz DBX-in kabinini və onun yığımlar, düymələr və açarlarla dolu tablosunu sevəcəksiniz.

Bu, təyyarənin kokpitinə bənzəyir və bu, Aston Martin üçün çox xarakterikdir - sadəcə olaraq 5-cı illərdəki DB1960 planına baxın, bu, qarışıqlıqdır, gözəl bir qarışıqlıqdır. Eyni şey DB11, DBS və Vantage kimi cari modellərə də aiddir.

Ciddi olaraq, Marekin DBX-nin Aston Martin kimi görünməməsi üçün seçdiyi bir sahə olsaydı, istərdim ki, bu interyer olardı.

Aradakı hər şey bütün ailə əlamətlərinə malikdir. (Şəkil: Richard Berry)

Bununla belə, mən hesab edirəm ki, DBX mərkəzi konsolda quraşdırılmış böyük multimedia ekranı və daha müasir dizaynı ilə istənilən hazırkı Aston-un ən yaxşı interyer dizaynına malikdir.

Ancaq necə görünsə də, materialların hissi əladır. Avarlar və qapı tutacaqları kimi sərt, soyuq metal səthlər istisna olmaqla, demək olar ki, hər bir səth qalın dəri örtüyə malikdir.

Bu, Betmen kostyumu kimi qəşəng, atletik bir yerdir, ancaq ondan daha gözəl qoxu gəlir.

Görünüşündən asılı olmayaraq, materialların hissi əladır. (Şəkil: Richard Berry)

DBX uzunluğu 5039 mm, eni 2220 mm, güzgüləri yerləşdirilən və hündürlüyü 1680 mm olan böyük yolsuzluq avtomobilidir. Bəli, bu şey dayanacaqda bütün yeri tutur.

DBX 53 rəngdə mövcuddur. Bəli, əlli üç. Test avtomobilimin geyindiyi Onyx Black, həmçinin Royal Indigo, Supernova Red və Kermit Green var.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

Aston Martin DBX-in yalnız bir növü var və onun siyahı qiyməti 357,000 dollardır, ona görə də o, 336,100 dollardan yuxarı olan Porsche Cayenne-dən yuxarı, lakin 390,000 dollardan başlayan Lamborghini Urus-dan aşağı qiymət intervalındadır.

Bentley Bentayga V8 onun ən yaxın qiymət rəqibidir və DBX-dən 10 dollar baha qiymətə başlayır.

Biz bu super yolsuzluq avtomobillərinin yaranmasına heyran olsaq da, orijinal lüks SUV markasına endirim etməyin. Range Rover SV Autobiography Dynamic 351,086 dollardır və əladır.

O, standart olaraq 22 düymlük saxta yüngül lehimli disklərə malikdir. (Şəkil: Richard Berry)

Gəlin Aston Martin DBX-in xüsusiyyətlərinə nəzər salaq.

Standart avadanlıqlara dəri üzlük, qızdırılan ön və arxa oturacaqlar, üç zonalı klimat-kontrol, naviqasiya sistemi ilə 10.25 düymlük multimedia displey, Apple CarPlay və rəqəmsal radio, 12.3 düymlük rəqəmsal alətlər paneli, panoramik şüşə lyuk və elektrik yük qapısı. start düyməsi ilə yaxınlıq açarı, LED faralar və arxa fənərlər və 22 düymlük saxta yüngül lehimli disklər.

Bu yüksək səviyyəli bazar seqmenti üçün qiymət yaxşıdır, lakin baş üstü ekranın olmaması və Android Auto dəstəyinin olmaması kimi bir neçə çatışmazlıq var.

Amma qiymətli əşyalarla dolu bir səbət istəsəniz, supermarketə gedərdiniz, elə deyilmi? Ola bilər. Həqiqətən bilmək istədiyiniz şey, avtomobil sürməyin nə deməkdir, elə deyilmi? At gücü ilə başlayaq.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 9/10

Mühərrikin DBX-də quraşdırılmasına gəldikdə, Aston Martin Vantage-də olduğu kimi eyni 4.0 litrlik iki turbomühərrikli V8 mühərriki seçdi, yalnız onlar onu daha güclü etdi - 25 kVt-da (405 at gücündə) 542 kVt daha çox. Həmçinin 15 Nm daha çox fırlanma anı - 700 Nm.

Doqquz pilləli avtomatik transmissiya ilə dəyişən DBX 0-100 mil/saat sürəti 4.5 saniyə təşkil edir ki, bu da Vantage-in 3.6 saniyəsindən demək olar ki, bir saniyə yavaşdır.

Bununla belə, DBX-nin çəkisi 2.2 tondan artıqdır, maksimum klirensi 190 mm-dir, dərinliyi 500 mm-ə qədər olan çayları keçə bilir və yedəkləmə qabiliyyəti 2700 kq-dır. Bəli və tam ötürücülü.

Bu mühərrik dünyanın ən yaxşı V8-lərindən biridir. Yüngül, yığcam, səmərəlidir və böyük gurultu yarada bilər. O, həmçinin Mercedes-Benz tərəfindən istehsal olunur. Bəli, bu, Mercedes-AMG C 177 S-də və digər AMG nişanlı heyvanlarda tapılan eyni (M4.0) 8 litrlik V63-dir.

DBX mühərrikinə gəldikdə, Aston Martin Vantage ilə eyni 4.0 litrlik iki turbomühərrikli V8-i seçdi, yalnız onlar onu daha güclü etdi. (Şəkil: Richard Berry)

Yalnız bir şey var: V8 DBX-də Mercedes-AMG-də olduğu kimi yaxşı səslənmir. Aston versiyasında daha az bağırsaq və xırıltılı egzoz səsi var.

Əlbəttə, bu hələ də heyrətamiz səslənir və bərk basıldığında döyüşə tələsən Boudica kimi qışqırır, amma nə qədər tez-tez belə sürəcəksən?

Çox vaxt biz şəhərətrafı qəsəbələrdə və şəhərdə tıxaclarda avtomobili 40 km/saat sürətlə idarə edirik. Ancaq hətta "yüksək" egzoz rejimi işə salınsa da, not hələ də yerində heyrətamiz səslənən AMG qədər dərin və cəsarətli deyil.

Yəqin ki, siz artıq bilirsiniz ki, Aston Martin niyə Mercedes-Benz mühərriklərindən istifadə edir. Ancaq hər ehtimala qarşı, ulduzlu markanın 2013-cü ildən bəri bir hissəsi olmasıdır. Aston pula qənaət edir və əvəzində dünyanın ən yaxşı mühərriklərindən bir neçəsini alır.

Avtomobil sürmək necədir? 7/10

DBX təxminən 550 at gücünə malik nəhəngdir və demək olar ki, 300 km/saata çata bilir. Ancaq onu Sidney yollarında sınamaq, həyətinizdə çempion yarış atı və qonşunuzdan ona minməyin necə olduğunu soruşmaq kimidir.

O vaxt heç bir yarış treki mövcud deyildi və mən onun mənimlə olduğu müddətdə 400 km-dən çox sürməyəcəyimi bildirən vərəqə imzaladım ki, bu da sınaq yolunun diqqətlə seçilməsini nəzərdə tuturdu.

Xoşbəxtlikdən, bu, Sidney indiki 400 km məsafəni böyük görünən hazırkı COVID kilidinə düşməzdən əvvəl idi.

DBX hər kəsin hər gün sürə biləcəyi yolsuzluq avtomobilidir. (Şəkil: Richard Berry)

Birincisi, DBX hər kəsin hər gün sürə biləcəyi yolsuzluq avtomobilidir. Görünüş əladır və 22 düymlük təkərlərdə yuvarlandığını və bəzi qapılar qədər geniş və corablarım qədər nazik rezin geyindiyini nəzərə alsaq, gəzinti xoşdur (Pirelli Scorpion Zero-nun ön hissəsində 285/40 və arxada 325/35) . Gücün çatdırılması hamar və proqnozlaşdırıla biləndir.

Mən onu hər gün sürürdüm, alış-veriş edirdim, məktəbə aparırdım, bağ mərkəzinə bitki və (ahem) kompostla doldurmaq üçün gedirdim və o, böyük bir SUV kimi işləyirdi.

Məyusluğun mənbəyi alətlər panelində yüksək dişli düymələrin yeri idi. Şəkillərə nəzər salın. Uzun şimpanze qollarımla belə, Sürücüdən Geriyə keçmək üçün uzanmalı oldum. Və 12.4 m-lik bir o qədər də kiçik olmayan dönmə radiusu ilə üç nöqtəli dönüşlər bir az əl məşqləri idi.

Minimalist dizaynı sevmirsiniz? Onda siz DBX-in kabinini və onun yığımlar, düymələr və açarlarla dolu tablosunu sevəcəksiniz. (Şəkil: Richard Berry)

Lakin daha çox məyusedici olan sürücü ilə avtomobil arasındakı əlaqə idi ki, bu da elə də düzgün görünmürdü. Sürücü ilə avtomobil arasında yaxşı ünsiyyət istənilən böyük avtomobil üçün vacibdir.

Bəli, DBX ilə tez tanış ola biləcəyim bir yarış treki yox idi. Amma test maşınlarının tez-tez sürdüyü yaxşı yol da çox şeyi ortaya qoyur.

Və DBX özünü Lamborghini Urus qədər yaxşı hiss etmədi, bu, nəinki daha rahat, həm də daha dinamik hiss edir və sürücü ilə maşın arasında üstün rabitə təklif edir.

DBX sürətlidir, güclüdür, güclü əyləclər onu tez bir zamanda yuxarı çəkir (lazım olduqda, demək olar ki, qəfil) və idarəetmə inanılmaz dərəcədə yaxşıdır.

Bununla belə, məncə, DBX indiki Aston-un ən yaxşı interyer dizaynına malikdir. (Şəkil: Richard Berry)

Sadəcə özümü onun bir hissəsi kimi hiss etmirdim. Bilirsiniz, sürücü və maşın bir olur. Özümü görüşdə üçüncü təkər kimi hiss etdim.

Bu əlaqə hissi Porsche tərəfindən yolsuzluq avtomobilləri ilə mənimsənilib, lakin mən hesab edirəm ki, DBX-in daha çox işə ehtiyacı var. O, özünü yarımçıq hiss edirdi.

Əvvəlcədən mənə dedilər ki, sınaqdan keçirdiyim DBX istehsaldan əvvəlki avtomobildir, lakin əminəm ki, bu, onu idarə etməkdə olan çatışmazlıqları tamamlamır.

Bu məyusedicidir. Mən ən yaxşısına ümid edirdim, amma düşünürəm ki, gələcək inkişaf bunun daha sonra baş verəcəyini görəcək.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

DBX yanacaq testimdə açıq yollarda və şəhər küçələrində qaçdım və nasosda 20.4L/100km ölçdüm.

Mənim sürdüyüm eyni sınaq dövrəsində Urus 15.7 l/100 km, Bentley Bentayga isə 21.1 l/100 km istifadə etdi.

Təəccüblü deyil ki, bu super yolsuzluq avtomobilləri acgözdür, lakin bütün vaxtınızı şəhər yollarında keçirirsinizsə, istehlakın daha da yüksək olacağını gözləmək olar.

Təəccüblü olan odur ki, Aston Martin hər kəsin həqiqətən 12.2 litr/100km əldə edə biləcəyini düşünür, lakin sonra bütün avtomobil istehsalçıları həddindən artıq iddialı yanacaq qənaəti rəqəmlərini iddia edirlər.

Fikirləşin ki, bundan sonrakı avtomobiliniz yəqin ki, elektrik olacaq, ona görə də sizdə qazdan həzz alın.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

DBX ortaya çıxmazdan əvvəl ən praktik Aston Martin, nəhəng arxa lyuku və bütövlükdə beş parçadan ibarət baqaj dəstini sığdırmaq üçün kifayət qədər böyük baqajı olan beşqapılı, dörd oturacaqlı Rapide idi - mən bunu öz gözlərimlə görmüşəm. .

İndi beş nəfərlik (yaxşı, dörd nəfər rahatdır, çünki heç kim ortada olmaq istəmir) və dəri örtüyü altında 491 litrlik baqajı olan DBX var.

Bu geniş ikinci sıradır və 191 sm (6'3") mənim arxamda oturmaq üçün kifayət qədər yer var. (Şəkil: Richard Berry)

Gördüyünüz kimi, bizim üçlüyə uyğun gəlir. Cars Guide baqaj dəsti və mən də ondan kompost toplamaq üçün istifadə etdim - bu, çox güman ki, Avstraliyada hər kəs bunu ilk dəfə DBX ilə edirdi və çox güman ki, sonuncu idi.

Gövdəsi təsir edicidir. Üzən mərkəzi konsol hamak kimi asılıb və onun altında telefon, pul kisəsi və kiçik çantalar üçün böyük çarpayı var. Ayrı qoltuqaltıda böyük çekmece də var.

Qapı cibləri kiçikdir, lakin qabaqda iki stəkan, ikinci sıra açılan qoltuqaltında isə daha iki stəkan var.

Sətirlərdən danışarkən, üçüncü sıra yoxdur. DBX yalnız iki cərgəli, beş yerlik versiya kimi mövcuddur.

Bu, geniş ikinci sıradır, mənim sürücülük mövqeyimin arxasında oturmaq üçün 191 sm (6'3") kifayət qədər yer var və baş boşluğu da əladır.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

DBX ANCAP qəza təhlükəsizliyi reytinqi almamışdır və çox güman ki, almayacaq, çox vaxt aşağı həcmli, yüksək səviyyəli modellərdə belə olur.

Bununla belə, DBX standart olaraq yeddi təhlükəsizlik yastığı, AEB, zolağın dəyişdirilməsi xəbərdarlığı ilə zolaq saxlamağa yardım, arxa çarpaz trafik xəbərdarlığı, kor nöqtə xəbərdarlığı, yol nişanının tanınması, avtomatik parkinq və adaptiv kruiz kontrolu ilə təchiz edilmişdir.

Uşaq oturacaqları üçün üç üst kabel bağlama nöqtəsi və ikinci sıra boyunca iki ISOFIX ankrajı var.

Oğlumun avtomobil oturacağını DBX-ə taxmaq mənim üçün asan və tez oldu.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

DBX Aston Martin-in üç illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti ilə əhatə olunur. Yolkənarı yardım da daxildir.

Xidmət intervalları 12 aydan bir və ya 16,000 km.

Aston Martin-in məhdud DBX xidmət qiyməti yoxdur və sahiblər SUV xidmət planını ala bilməzlər.

Biz Aston Martin-dən sahiblərinin zəmanət müddəti ərzində texniki xidmət üçün nə qədər pul ödəyə biləcəyini təxmin etməsini istədik, lakin nümayəndə bizə dedi ki, "biz üç il ərzində texniki xidmət üçün təxmini təmin edə bilmərik."

Aston Martin bizə hər hansı xidmət xərcləri ilə bağlı tövsiyələr verə bilmədiyi və ya vermək istəmədiyi üçün Aston modellərinin son sahibləri bunu edə bilər. Aşağıdakı şərhlərdə bizə bildirin.

Hakimdir

Bütün Aston Martins avtomobilləri kimi, DBX də brendin məşhur olduğu yüksək səviyyəli, ekzotik, lakin qeyri-adi görünüşü ilə həqiqətən gözəl avtomobildir. Bütün Astonlarda olduğu kimi, həddindən artıq doldurulmuş interyer dizaynı bəzi minimalistləri söndürə bilər və bu yüksək quraşdırılmış sürət dəyişdirmə düymələri funksionallıq problemi yaradır.

Yolsuzluq avtomobili kimi DBX geniş və praktikdir. Ailə maşını kimi hər gün istifadə edə bilərsiniz. Mən bunu etdim və mənim üçün uyğunlaşmaq asan oldu.

Sürücülük təcrübəsi məyus oldu. Lamborghini Urus və Porsche və Mercedes-AMG-nin təklif etdiyi daha sərfəli modellər kimi digər super yolsuzluq avtomobillərində olduğu kimi, sürərkən özümü DBX ilə güclü bağlı hiss etmədim.

Ancaq digər tərəfdən, qüsurlarına baxmayaraq nadir və gözəl bir yaradılış olan DBX-dən fərqli olaraq, bu digər avtomobilləri hər yerdə görürsən.