Alfa Romeo Stelvio 2019 haqqında məlumat: Ti

Bu yaxınlarda əlavə edilmiş Alfa Romeo Stelvio Ti, orta ölçülü dəbdəbəli SUV-lərinin zərif səs-küy səviyyəsini təklif etməsini istəyən alıcılar üçün ağıllı seçim ola bilər. O, adi Stelvio-dan daha təmtəraqlı və daha yaxşı təchiz olunub, lakin flaqman tvin-turbo V6 Quadrifoglio kimi güclü deyil. 

Mükəmməl benzini yudumlayan Ti yüksək performanslı, benzinlə işləyən və yüksək səviyyəli versiya kimi rahatlıq baxımından çox güzəşt tələb etməyən bir təklifdir, lakin Alfa Romeo nişanını daşıyan hər şey kimi, o, avtomobil üçün nəzərdə tutulmuşdur. məcburedici sürücü.

Bu spesifik Ti standart modelə nisbətən çoxlu əlavə əşyalar əldə edir və o, həmçinin güclü tənzimlənmiş dörd silindrli turbomühərrikli benzin mühərrikinə malikdir. O, SUV-ə "idman" qoymaq üçün nəzərdə tutulub. 

Beləliklə, BMW X3, Volvo XC60, Audi Q5, Porsche Macan, Lexus NX, Range Rover Evoque və Jaguar F-Pace kimi alternativlərin uzun siyahısını nəzərə alsaq, idman avtomobilinin mənası varmı? Və bu seqmentdə yeganə italyan brendinin təklifi diqqətinizə layiqdirmi? Gəlin öyrənək.

Alpha Romeo Stelvio 2019: TI
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	2.0 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	7l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$52,400

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Bu, danılmaz Alfa Romeodur, brendin ailə siması, o cümlədən simvolik tərs-üçbucaqlı radiator barmaqlığı və incə faraları və möhkəm, lakin əyri kuzovu bu SUV-ni izdihamdan fərqləndirir.

Arxada sadə, lakin dəbli yük qapısı var və onun altında inteqrasiya olunmuş xrom egzoz borusu ətrafı ilə idman görünüşü var. Dairəvi təkər tağlarının altında Michelin Latitude Sport 20 şinləri olan 3 düymlük təkər diskləri var.Çox incə detallar, o cümlədən çox yığcam qanad alovları və demək olar ki, görünməz dam relsləri (istəsəniz, dam rəflərini birləşdirmək üçün). 

Düşünürəm ki, daha çox danışmağa ehtiyac yoxdur. Bu, bir az yaraşıqlıdır - və burada görülən heyrətamiz (çox bahalı) Competizione Red, həmçinin başqa bir qırmızı, 2x ağ, 2x mavi, 3x boz, qara, yaşıl, qəhvəyi və titan da daxil olmaqla, seçmək üçün çoxlu rənglər var. (yaşılımtıl). Qəhvəyi). 

Uzunluğu 4687 mm (2818 mm təkər bazasında), 1903 mm eni və 1648 mm hündürlüyü ilə Stelvio BMW X3-dən daha qısa və qalındır və təxminən eyni klirensə malikdir 207 mm, bordürdən asanlıqla tullanmaq üçün kifayətdir, lakin yəqin ki, sizin üçün kifayət deyil. kol döyən əraziyə çox uzağa getməyi düşünün - istədiyinizi deyil. 

İçəridə bir neçə bəzək variantları da var: qara üzərində qara standartdır, lakin siz qırmızı və ya şokoladlı dəri seçə bilərsiniz. İçəridə hər şey sadə idi - salonun fotoşəkilinə baxın və nəticə çıxarın.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 6/10

Daha praktik orta ölçülü dəbdəbəli yolsuzluq avtomobilləri var, çünki Alfa Romeo Stelvio, məsələn, Volvo XC60, BMW X3 və ya Jaguar F-Pace ilə baqaj yeri bir yana qalsın, sərnişin sahəsi baxımından uyğunlaşa bilməz.

Amma ümumilikdə o qədər də pis deyil. Dörd qapının hamısında münasib ölçülü ciblər, dəyişdiricinin qarşısında bir cüt böyük stəkan, ikinci cərgədə stəkan tutacaqları olan qatlanan mərkəz qoltuqaltı, üstəlik oturacaqların arxalıqlarında şəbəkəli xəritə cibləri var. Ön tərəfdəki mərkəzi konsol da böyükdür, lakin onun örtüyü də böyükdür, ona görə də maşın sürməyə çalışırsınızsa, bu sahəyə daxil olmaq bir az çətin ola bilər.

Baqaj bölməsi bu sinfin digər avtomobillərindəki kimi yaxşı deyil: onun həcmi 525 litrdir ki, bu da bu sinifdəki əksər avtomobillərdən təxminən beş faiz azdır. Magistral döşəmənin altında siz ya kompakt ehtiyat təkər (əgər onu seçsəniz) və ya təkər təmiri dəsti ilə əlavə saxlama yeri tapa bilərsiniz. Orada relslər və bir neçə kiçik çanta qarmaqları var və arxa tərəfə asanlıqla üç çamadan və ya uşaq arabası yerləşə bilər.

Arxa oturacaqlar baqaj sahəsində bir cüt rıçaqla aşağı qatlanır, lakin siz hələ də baqajın içərisinə əyilmək və onları endirmək üçün arxa oturacaqların arxalarını bir az dürtmək lazımdır. Arxa oturacaqların konfiqurasiyası sizə lazım olduqda oturacaqları 40:20:40 nisbətində bölməyə imkan verir, lakin arxa qollardan istifadə etdiyiniz zaman bölgü 60:40-dır.

Stelvio, USB şarj portlarına gəldikdə qısa yollar edir. İkisi mərkəzi konsolda, ikisi arxada hava ventilyatorlarının altında, biri isə B sütununun altındadır. Yeganə heyif odur ki, sonuncu o qədər yersiz görünür, böyük boş boşqabın ortasında. Xoşbəxtlikdən, cihazınızı stəkanların arasında tərs yerləşdirə biləcəyiniz rahat bir smartfon yuvası var. 

Təəssüf ki, alətlər panelinə rəvan inteqrasiya olunmuş 8.8 düymlük ekrandan ibarət multimedia sistemi toxunuşa həssas deyil. Bu o deməkdir ki, Apple CarPlay/Android Auto tətbiqi əsəbidir, çünki hər ikisi səsli idarəetmə üzərində cəmlənsə də, toxunma ekranı onu tənzimləyici ilə menyular arasında keçməyə çalışmaqdan xeyli asanlaşdırır. 

Smartfonu əks etdirən proqramlardan birini istifadə etmirsinizsə, menyular arasında sürüşdürmək olduqca asandır.

Bununla belə, Stelvio-nun interyerində ən böyük məyusluğum tikinti keyfiyyəti idi. Bir neçə zəif işlənmiş bölmə var idi, o cümlədən media ekranının altındakı çərçivədə barmaq ucuna sığacaq qədər böyük olan bir yarıq. 

Oh, və günəş gözlükləri? Adətən bir şey deyil Cars Guide nitpicks, lakin Stelvio-da böyük bir boşluq var (təxminən bir düym eni), bu o deməkdir ki, ən yaxşı səylərinizə baxmayaraq, bəzən birbaşa günəş işığından kor olacaqsınız. 

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

Siyahı qiyməti 78,900 dollar və səyahət xərcləri ilə Stelvio-nun təklif etdiyi pərakəndə satış qiyməti dərhal cəlbedicidir. Bu, əksər F-Pace tam ötürücülü benzin modellərindən qat-qat ucuzdur və qiyməti Almaniyanın ilk üç benzinli yolsuzluq avtomobillərinə yaxındır. 

Həm də nağd pul üçün kifayət qədər yaxşı yığılmışdır.

Bu Ti sinfi üçün standart avadanlıqlara 20-düymlük təkərlər, qızdırılan idman ön oturacaqlar, qızdırılan sükan, arxa məxfilik şüşəsi, adaptiv kruiz-kontrol, alüminium pedallar və 10-dinamik stereo daxildir. 

Bu Ti trimindəki standart avadanlığa qızdırılan dəri sükan daxildir.

Və Ti nəinki daha idmansayağı görünür - təbii ki, qırmızı əyləc kaliperləri onu fərqləndirməyə kömək edir - həm də adaptiv Koni amortizatorları və məhdud sürüşən arxa diferensial kimi mühüm əlavələrə malikdir.

Bütün bunlar, 7.0 düymlük rəngli alətlər klasteri, naviqasiya sistemi ilə 8.8 düymlük multimedia ekranı, Apple CarPlay və Android Auto, iki zonalı iqlim nəzarəti, açarsız giriş kimi daha sərfəli Stelvio-da əldə etdiyiniz şeylərə əlavə olaraq. və düyməni işə salma, dəri bəzək və dəri sükan çarxı, avtomatik qaralan arxa görüntü güzgüsü, bi-ksenon faralar, təkər təzyiqinə nəzarət, elektrik qaldırıcı qapı, elektrik ön oturacaq tənzimlənməsi və Alfa DNA sürücü rejimi seçimi. sistemi.

Test avtomobilimizdə Tri-Coat Competizione Red boyası (4550 dollar - vay!), panoramik lyuk (3120 dollar), 14 dinamikli Harman Kardon audio sistemi (1950 dollar - inanın, bu pula dəyməz) daxil olmaqla bir neçə variant seçildi. ), oğurluğa qarşı sistem ($975) və kompakt ehtiyat təkər ($390), çünki standart olaraq ehtiyat təkər yoxdur.

Təhlükəsizlik tarixi də olduqca güclüdür. Tam xülasə üçün aşağıdakı təhlükəsizlik bölməsinə baxın.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 8/10

Kapotun altında 2.0 kVt və 206 Nm fırlanma anı olan 400 litrlik turbomühərrikli dörd silindrli benzin mühərriki var. Bu mühərrik xüsusiyyətləri Ti-yə əsas benzin Stelvio-dan 58kW/70Nm üstünlük verir, lakin maksimum güc istəyirsinizsə, 2.9kW/6Nm 375 litrlik tvin-turbo V600 ilə Quadrifoglio (ahem və $150K qiymət etiketi) olacaq. sizin üçün çalışın.

Bununla belə, Ti axmaq deyil: 0-100 sürətlənmə vaxtı 5.7 saniyə, maksimal sürəti isə 230 km/saatdır.

Ti axmaq deyil, 0-100 sürətlənmə müddəti 5.7 saniyədir.

O, avar dəyişdiriciləri ilə səkkiz pilləli avtomatik transmissiya və tələb üzrə işləyən tam ötürücü ilə təchiz edilmişdir.

Və bu yolsuzluq avtomobili olduğundan və yolsuzluq avtomobilinin bütün funksiyalarını yerinə yetirməli olduğundan, yedəkləmə qüvvəsi 750 kq (əyləcsiz) və 2000 kq (əyləclə) qiymətləndirilir. Boş çəkisi 1619 kq-dır, aşağı səviyyəli benzin mühərriki ilə eynidir və dizeldən bir kiloqram azdır, bu da kuzov panellərində alüminiumun geniş istifadəsi və hətta paslanmayan polad kimi tədbirlər sayəsində onu ən yüngül orta ölçülü lüks yolsuzluq avtomobillərindən birinə çevirir. çəki azaltmaq üçün karbon lifi.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

 Alfa Romeo Stelvio Ti-nin iddia edilən yanacaq sərfiyyatı 7.0 kilometrə 100 litr təşkil edir ki, siz uzun müddət ehtiyatla aşağı eniş etdikdə buna nail olmaq olar. Ola bilər.

Biz bu SUV-nin adını yamsılamaqda çətinlik çəkən, lakin kifayət qədər zəif olan yolda “normal” sürmə və qısa, ruhlu sürmənin kombinasiyasında 10.5 litr/100km gördük. 

Hey, yanacaq qənaəti sizin üçün çox vacibdirsə, benzin və dizelin hesablanmasını düşünün: iddia edilən dizel sərfiyyatı 4.8 l/100 km-dir - təsir edici. 

Bütün modellər üçün yanacaq çəninin həcmi 64 litrdir. Siz həmçinin benzinli modelləri 95 oktan premium qurğuşunsuz benzinlə doldurmalısınız.

Avtomobil sürmək necədir? 7/10

Sükan arxasına oturmazdan əvvəl Stelvio haqqında bir neçə şey oxudum və xaricdən bu SUV-nin idarə edilməsi və performansı üçün kifayət qədər təriflər oldu.

Və mənim üçün bu, əksər hallarda şırıngaya qədər yaşadı, amma bəzi rəylərin təklif etdiyi kimi, test üçün sıfırlama nöqtəsi adlandırılmağa layiq olduğunu düşünmürəm.

2.0 litrlik turbo mühərrik əla iş görür və qaz pedalına bərk basdığınız zaman öz gücü ilə xüsusilə heyran qalır. Ötürücüdə çox yaxşı irəliləyir, lakin bəzi dayanma/başlama ləngliyi ilə mübarizə aparmaq olar, xüsusən də yanlış sürücülük rejimini seçsəniz - bunlardan üçü var: Dinamik, Təbii və Bütün Hava. 

Səkkiz pilləli avtomatik dinamik rejimdə sürətlə dəyişir və tam tənzimləmə zamanı açıq şəkildə aqressiv ola bilər - və qırmızı xətt cəmi 5500 rpm-ə təyin edilsə də, o, öz yolunu tapacaq və növbəti sürət nisbətinə keçəcək. Digər rejimlərdə daha hamar, eyni zamanda daha boşdur. 

Səkkiz pilləli avtomat Dinamik rejimdə sürətlə dəyişir.

Bundan əlavə, Q4-ün tam ötürücü sistemi müxtəlif vəziyyətlərə uyğunlaşır - o, sürməyin idmanlığını artırmaq üçün çox vaxt arxa təkərdə qalmağa meyllidir, lakin sürüşmə baş verərsə, fırlanma momentinin 50 faizini ön təkərlərə paylaya bilər. aşkar edilmişdir.

Mən Stelvio-nu bir sıra sıx döngələrdən keçirərək lüks orta ölçülü SUV sürən insanların əksəriyyətindən daha güclü sürəndə bu sistemin işlədiyini hiss etdim və zaman zaman drossel reaksiyasını udmaq üçün elektron sabitliyə nəzarət bir yana, bu çox gülməli idi.

Sükan cəlddir və dinamik rejimdə çox birbaşadır, baxmayaraq ki, o, həqiqi hiss səviyyəsinə malik deyil və aşağı sürətlə o, çox birbaşa ola bilər, bu da sizdə dönmə radiusunun əslində olduğundan daha kiçik olduğunu düşünməyə vadar edir (11.7). m) - dar şəhər küçələrində bu ümumiyyətlə bir növ döyüşdür. 

Alfa Romeo iddia edir ki, Stelvio mükəmməl 50:50 çəki bölgüsünə malikdir və bu, onun döngələrdə özünü daha yaxşı hiss etməsinə kömək etməlidir və o, döngə ilə rahatlıq arasında həqiqətən böyük tarazlığa malikdir. Koni-nin adaptiv asqısı yumşaq amortizatorlarla və ya daha aqressiv amortizatorla (daha sərt, daha az sürüşmə) dinamik şəkildə hərəkət etməyə imkan verir. 

Gündəlik sürücülükdə asma əsasən zərbələri yaxşı idarə edir. Mühərrik, transmissiya və sükan kimi, siz getdikcə daha sürətli olur, çünki 20 km/saatdan aşağı sürətlərdə o, B və ya şosse yollarında şassilər salondakılara rahatlıq verməyə kömək edərkən zərbələrdən və zərbələrdən keçə bilir. aşağıdakı səth olduqca inandırıcıdır. 

Deməli, çox yaxşı gedir. Amma dayan? Bu tamam başqa məsələdir.

Qaz pedalı ilə müqayisədə təkcə əyləc pedalı çox yüksək deyil, sınaq avtomobilimizin pedala reaksiyası pisdən də pis idi, sadəcə olaraq pis idi. Necə ki, "oh-bok-mən-düşünürəm-nəyi döyəcağam" pisdir. 

Pedalın hərəkətində xəttin olmaması var, bu, əyləci düzgün olmayan avtomobilə bənzəyir - əyləclər dişləməyə başlamazdan əvvəl pedal təxminən bir düym və ya daha çox hərəkət edir və hətta bu zaman "dişləmə" daha çox oxşardır. protezlər olmadan diş ətinin sıxılması.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

2017-ci ildə Alfa Romeo Stelvio, 2018-ci ilin mart ayından etibarən satılan modellərə şamil edilən ən yüksək beş ulduzlu ANCAP qəza testi reytinqini aldı.

2017-ci ildə Alfa Romeo Stelvio ən yüksək beş ulduzlu ANCAP qəza testi reytinqini aldı.

7 km/saatdan 200 km/saata qədər işləyən piyada aşkarlanması ilə avtomatik fövqəladə əyləc (AEB), zolaqdan çıxma xəbərdarlığı, kor nöqtənin monitorinqi və arxa kəsişmə haqqında xəbərdarlıq da daxil olmaqla, geniş təhlükəsizlik avadanlığı bütün diapazonda standartdır. 

Aktiv zolaq saxlama köməkçisi, avtomatik parkinq sistemi yoxdur. Parkinq baxımından bütün modellərdə dinamik bələdçilərə malik geri kamera, həmçinin ön və arxa parkinq sensorları var.

Stelvio modellərində xarici arxa oturacaqlarda ikili ISOFIX uşaq oturacağının bərkidilməsi nöqtələri, həmçinin üç üst bağlama nöqtəsi var - beləliklə, uşaq oturacağınız varsa, getməyə hazırsınız.

Həmçinin altı hava yastığı (ikiqat ön, ön yan və tam uzunluqlu pərdə hava yastığı) var. 

Alfa Romeo Stelvio harada istehsal olunur? Əgər İtaliyada tikilməsəydi, o, bu nişanı taxmağa cəsarət etməzdi - və o, Cassino fabrikində tikilir.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Qısa və eyni zamanda uzundur: üç il (qısa) / 150,000 km (uzunluq) davam edən Alfa Romeo zəmanət proqramından danışıram. Sahibkarlar zəmanət müddətinə daxil olan yolkənarı yardım alırlar. 

Alfa Romeo öz modelləri üçün hər 12 ay/15,000 km-dən bir xidmət göstərən beş illik sabit qiymətli xidmət planı təklif edir.

Benzinli Ti və adi Stelvio üçün texniki xidmət xərclərinin ardıcıllığı eynidir: 345 dollar, 645 dollar, 465 dollar, 1065 dollar, 345 dollar. Bu, 573 km-dən çox getmədiyiniz müddətcə orta illik 15,000 dollarlıq sahiblik haqqına bərabərdir... bu, bahadır.

Hakimdir

Əla görünür və Alfa Romeo Stelvio Ti almaq üçün kifayət edə bilər. Və ya nişan sizin üçün bunu edə bilər, yolda italyan avtomobilinin romantik cazibəsi - başa düşürəm. 

Bununla belə, daha praktik lüks yolsuzluq avtomobilləri var, daha cilalanmış və zərif olanları qeyd etməmək. Ancaq olduqca idman üslublu SUV sürmək istəyirsinizsə, bu, ən yaxşılarından biridir və həm də cəlbedici qiymət etiketi ilə gəlir.

Alfa Romeo Stelvio almaq istərdinizmi? Aşağıdakı şərhlər bölməsində nə düşündüyünüzü bizə bildirin.