VAZ 2107 krank mili sensoru haqqında

Enjeksiyon mühərrikinin işləməsi birbaşa krank mili sensoru kimi bir hissədən asılıdır. Enjektorların alovlanma sistemi ilə sinxron işləməsini təmin etməyə xidmət edir, buna görə də onun digər adı alovlanma irəliləmə sensorudur. VAZ 2107-də ​​injektor krank mili sensoru zamanla uğursuz ola bilər.

VAZ 2107-də ​​krank mili sensoru - dizayn və iş prinsipi

VAZ 2107-də ​​krank mili mövqeyi sensoru və ya DPKV mühərrikin işləməsini təmin edir (sabit deyil, ümumiyyətlə). Bununla, ECU krank şaftının hansı vəziyyətdə olduğunu bilir. Buradan idarəetmə bloku silindrlərdəki porşenlərin yerini bilir ki, bu da nozzilər vasitəsilə yanacağın vurulmasına və yanacaq birləşmələrini alovlandırmaq üçün qığılcımın yaranmasına birbaşa təsir göstərir.

Nəzərdən keçirilən cihaz sadə dizayna malikdir. Bütün yeddidə quraşdırılmış sensorlar endüktans prinsipi ilə işləyir. Hissə silindrik bir metal bazadan ibarətdir, onun səthində bir tel (bobin) sarılır. Bobinin yuxarı hissəsi daimi bir maqnitlə örtülmüşdür. Cihazın işləməsi krank şaftına bərkidilmiş halqa dişli ilə əlaqələndirilir. Məhz bu halqa dişlinin köməyi ilə sensor siqnalları götürür və kompüterə ötürür. Cihazın işləmə prinsipi belədir: tac dişi DPKV-nin polad nüvəsi səviyyəsində olduqda, sarımda bir elektromotor qüvvəsi induksiya olunur. Sarımın uclarında ECU tərəfindən təyin olunan bir gərginlik görünür.

Dişli çarxın 58 dişi var. Krank şaftının ilkin vəziyyətini müəyyən etmək üçün tələb olunan təkərdən iki diş çıxarılıb. DPKV uğursuz olarsa, bu olduqca nadirdir, o zaman mühərriki işə salmaq və işə salmaq sadəcə mümkün deyil. VAZ 2107-də ​​quraşdırılmış sensorun markası aşağıdakı formadadır: 2112-3847010-03/04.

Qırılan sensorun əlamətləri

DPKV nasazlığının əsas əlaməti mühərriki işə sala bilməməkdir. Belə bir uğursuzluq cihazın tam nasazlığı səbəbindən baş verir. DPKV-nin səthi çirklənmişsə və ya kontaktlar oksidləşərsə, aşağıdakı nasazlıqlar aşkar edilə bilər:

1. Avtomobilin dinamikasının pisləşməsi: zəif sürətlənmə, güc itkisi, dişliləri dəyişdirərkən sarsıntılar.
2. Dövrlər yalnız boş vəziyyətdə deyil, həm də sürücülük zamanı üzməyə başlayır.
3. Yanacaq sərfiyyatını artırın. ECU təhrif edilmiş bir siqnal alırsa, bu, enjektorların işinə mənfi təsir göstərir.
4. Mühərrikdə vuruşların görünüşü.

Yuxarıda göstərilən simptomlar aşkar edilərsə, DPKV yoxlanılmalıdır. Bunu etmək üçün krank mili sensorunun harada yerləşdiyini bilməlisiniz. VAZ 2107-də ​​DPKV mühərrikin ön qapağında yerləşir, burada mötərizədə quraşdırılır. Digər avtomobil modellərində bu element krank şaftının digər tərəfində volan yaxınlığında yerləşdirilə bilər. DPKV-nin nasazlığından şübhələnirsinizsə, onu yoxlamalısınız.

DPKV-ni yoxlamağın yolları

Krank mili sensorunun bütün yeddisində uyğunluğunu üç fərqli yolla yoxlaya bilərsiniz. Başlamaq üçün dərhal qeyd etmək lazımdır ki, cihazın nasazlığı vizual olaraq müəyyən edilə bilər. Bunu etmək üçün hissəni yoxlayın və çirklənmə, həmçinin maqnit korpusundakı mikro çatlar olduqda, onun uğursuzluğunu mühakimə etmək olar. Çirklənmə asanlıqla çıxarılır, lakin mikro çatlar olduqda hissə dəyişdirilməlidir.

VAZ 2107 enjektorundakı krank mili sensoru üç yolla yoxlanılır:

1. Müqavimət yoxlaması. Multimetr müqavimət ölçmə rejiminə təyin edilmişdir. Zondlar cihazın terminallarına toxunur. Cihaz 550 ilə 750 ohm arasında bir dəyər göstərirsə, o zaman element istifadə üçün uygundur. Dəyər normaldan yüksək və ya aşağı olarsa, hissə dəyişdirilməlidir.
2. İndüktansın yoxlanılması. LED və ya multimetr kabellərini cihazın terminallarına qoşun. Eyni zamanda, cihazı DC gərginlik ölçmə rejiminə qoyun. Parçanın ucuna bir metal obyekt gətirin və onu tez çıxarın. Bu vəziyyətdə gərginliyin artması baş verməlidir (LED yanacaq). Bu, DPKV-nin işlədiyini göstərir.
3. Osiloskopun yoxlanılması. Osiloskopla test etməyin ən dəqiq və etibarlı yolu. Bunu etmək üçün DPKV cihaza qoşulur və sonra ona bir metal hissə gətirilməlidir. Dövrə DPKV-nin düzgün işləməsini müəyyən edir.

Yeddidə istifadə olunan induktiv krank mili mövqeyi sensoru sinusoidal impulslar yaradır. Onlar kompüterə daxil olurlar, burada düzbucaqlı impulslara düzəldilirlər. Bu impulslara əsaslanaraq, idarəetmə bloku lazımi vaxtda enjektorlara və bujilərə nəbz vurmağa qərar verir. Test zamanı DPKV-nin nasaz olduğu ortaya çıxarsa, dəyişdirilməlidir.

Yeddidəki krank mili sensorunu necə dəyişdirmək olar

DPKV-nin VAZ 2107-də ​​harada yerləşdiyini bilmək, cihazı sökmək çətin olmayacaq. Bu prosedur çətin deyil və çox vaxt çəkmir. VAZ 2107-də ​​krank mili sensorunu necə dəyişdirmək barədə ətraflı təlimatlar belə görünür:

1. İş avtomobilin kapotu altında aparılır, lakin aşağıdan da edilə bilər.
2. Kabel bağını DPKV-dən ayırın.
3. Bir Phillips tornavida istifadə edərək, sensoru təmin edən klipi açın.
4. Cihazı çıxarın və yerinə yenisini quraşdırın. Montaj sökülmənin tərs ardıcıllığı ilə həyata keçirilir.

Cihazı dəyişdirdikdən sonra mühərrikin işini yoxlaya bilərsiniz. Hissə nadir hallarda uğursuz olsa da, maşında həmişə ehtiyat sensorun olması tövsiyə olunur. Bir element uğursuz olarsa, hərəkətə davam etmək üçün həmişə tez bir zamanda dəyişdirilə bilər.

Nəticədə, DPKV-nin ən vacib sensor olduğunu qeyd etmək lazımdır. Sadə bir dizayna malikdir və nadir hallarda uğursuz olur. Bütün yeddi üçün cihazın təxmini dəyəri təxminən 1000 rubl təşkil edir. Parçanı yalnız nasazlığın ilk əlamətlərində yoxlamaq, həm də vaxtaşırı iş səthini çirklənmədən təmizləmək tövsiyə olunur.