Test sürücüsü BMW X7
Almanlar yalnız altı ay sonra yeni böyük bir krossover təqdim edəcəklər və biz artıq bu barədə hər şeyi bilirik. BMW X7, ən inkişaf etmiş təhlükəsizlik sistemləri olan üç sıra oturacaqlara malikdir və eyni zamanda 7 Seriyalı sedan qədər rahatdır.
"Salonun şəkillərini çəkə bilməzsən" BMW təmsilçisi başını yellədi və kameranı çıxartmağımı istədi. Göründüyü kimi, X7-nin buraxılmasından əvvəl Bavyera sakinləri interyerin necə görünəcəyinə hələ tam qərar verməyiblər. Dalğalanmalar olduqca haqlıdır: bu nəhəng krossover, Bavariya şirkətinin model çeşidində çox qeyri-adi görünür. AvtoTachki, Amerika Spartanburqunun yaxınlığında gizli bir tədbirdə iştirak edən dünyanın ilk nəşrlərindən biri oldu.
BMW və Mercedes-Benz bir növ mübadilə etdi. Ştutqartda GLE Coupe hazırlanmışdır - kupe kimi X6 -nın öz versiyası. Münhendə GLS -ə göz dikərək X7 flaqmanını yaratdılar.
"Bizim X seriyamızda bir çox model var, lakin 7 Seriyalı sedan kimi lüks bir model yox idi" deyə X7 layihə meneceri Dr. Jörg Bunda izah etdi. Və bunun uzadılmış bir X5 deyil, tamamilə fərqli bir avtomobil, fərqli dizaynı və daha rahat olması lazım idi.
X7 konsepsiyası burun deliklərinin ölçüsündən təsirləndi: istehsal avtomobili, kamuflyajla necə gizlənsələr də, böyük dəliklərə sahib olacaqlar. Böyük bir avtomobil üçün böyük deliklər. Yaydan sərtə qədər X7 5105mm uzanır: 7 seriyalı sedanın uzun versiyasından bir qədər böyükdür. Beləliklə, məsələn, Lexus LX və Mercedes-Benz GLS-dən daha uzundur. X7 1990 mm eni və 22 düymlük jantlarla tam 2 metr enindədir. Bədən boyu - 1796 mm.
3105 mm-lik təkər bazası üç sıra oturacaqları rahatlıqla yerləşdirməyə imkan verdi. X5 üçün magistral oturacaqlar da mövcuddur, lakin onlar dar və buna görə də isteğe bağlıdır. X7 üçün üçüncü sıra standart olaraq mövcuddur və arxa sərnişinlərin yüksək vəziyyəti ayrı bir lyuk və iqlim idarəetmə paneli ilə göstərilir. Orta sıra divanı irəli aparırsınızsa, böyüklər qalereyada çox uzun müddət dayana bilərlər. Üçüncü sıranı qatlasanız, gövdənin həcmi təvazökar bir 326 litrdən 722 litrə qədər böyüyür.
İkinci cərgədəki oturacaqlar limuzində olduğu kimidir - BMW-nin “yeddilik” in yolsuzluq versiyasını yaratdıqlarını boş yerə demir. Arxa sərnişinlərin ixtiyarında - ayrı bir iqlim bölməsi, pərdələr və əyləncə sisteminin çıxarıla bilən ekranları. Möhkəm bir divana əlavə olaraq iki ayrı stul sifariş edə bilərsiniz, lakin hər ikisində elektrik tənzimləmələri var.
Daxili kamuflyajla örtülmüşdür, içəridə çəkiliş aparılmasına icazə verilmir, ancaq cır-cındır vasitəsilə bir şey görə bildik. Birincisi, yeni, daha da bucaqlı BMW üslubu. İkincisi, yenidən dizayn edilmiş orta konsol: indi iqlim bölməsi yuxarı hissədədir və mərkəzi hava kanalları ilə qalın xrom çərçivə ilə birləşir. Multimedia düymələri aşağıdadır. İndi vacib düymələr xromda vurğulanır. Yeri gəlmişkən, işıq nəzarəti də düymədir. Multimedia sisteminin ekranı daha da böyüdü və indi sanki Mercedes-də olduğu kimi virtual alət dəsti ilə əyani şəkildə birləşdirildi. Alət qrafika çox qeyri-adi, bucaqlı, BMW kadrları ənənəvi olaraq yuvarlaqdır.
Bəzi avtomobillərdə Swarowski büllurundan hazırlanmış şəffaf qollar və multimedia sisteminin yönlü bir yuyucusu və mühərrik üçün bir başlanğıc düyməsi vardır. Bu seçim möhkəm bir SUV-də qəribə görünür. Mərkəzi tuneldə daha çox düymə var, bir düymə hava asqısının hündürlüyünü dəyişdirir, digəri yoldan kənar rejimlərə keçir. Onlarla yalnız motorun, şanzımanın və tam ötürücülü xarakteri deyil, həm də yerdən təmizlənmə dəyişir.
Əsas versiyada X7 üçün hava süspansiyonu təklif olunur və həm arxada həm də öndə quraşdırılmışdır. Adaptiv amortizatorlarla birlikdə təsirli sürüş rahatlığı təmin edir. Ancaq rahatlıq rejimində və 22 diskdə belə, X7 əsl BMW kimi sürür. Həm də burada aktiv stabilizatorlar quraşdırıldığı üçün. Üstəlik, avtomobili daha çevik edən tamamilə idarəolunan bir şassi var.
Arxa sükan çarxları sürət zolaqlarını dəyişdirərkən dönmə radiusunu azaldır və sərnişinlərin yan yüklərini azaldır. Bu, X7-ni daha kompakt bir avtomobil kimi hiss edir, baxmayaraq ki, xarakterində bəzi sintetiklər var.
Aktiv yuvarlaqlaşdırma çubuqları və tamamilə idarəolunan bir şassi olmadan, X7 topuqları və istəksiz bir şəkildə köşeleri alır - daha çox Amerika üslubu, eyni zamanda daha təbii.
Başlanğıcda X7 üçün dörd mühərrik təklif ediləcək: iki sıra altı silindrli, 3,0 litrlik içəridə benzin "altı" və bir benzinli V8. Güc - 262 - 462 bg Bu arada, almanlar hələ V12 mühərrikli və hibridli bir avtomobil haqqında danışmırlar.
Üst dizel mühərrik əla dartma ilə sevindirir, benzin "altı" - "qaza" ani cavablar.
Əlbətdə ki, istehsaldan əvvəlki prototiplər bir-birindən bir qədər fərqlidir, amma indi avtomobilin çıxdığını deyə bilərik. Geribildirimə gəldikdə, təkər tağlarını daha yaxşı səs keçirməməyi təklif etdik - asfalt üzərində tırmanıştır sürdükləri Rusiya üçün bu vacibdir. BMW qulaq asacağına söz verdi.
Yeni X7-nin ilin sonunda nümayişi planlaşdırılır - bəlkə də Los-Ancelesdəki bir avtoşou olacaq. Amerika bazarı, yeni modelin ölçüsü nəzərə alınmaqla onun üçün əsas bazar olacaq, lakin Rusiya da bu cür avtomobillərə tələbatı yüksək olan ölkələrin ilk beşliyindədir. Satışlarımız 2019-cu ildə, yəni dünya ilə eyni vaxtda başlayacaq.
