Yeni Renault Zoe – Nyland icmalı [YouTube]

Avtomobil jurnalistləri yeni Renault Zoe ZE 50 ilə yeni tanış olsalar da, seçilmiş Renault dilerləri artıq bu modeli [potensial] müştərilərə təqdim etmək imkanı əldə ediblər. O da onların arasında idi avtomobili hərtərəfli sınaqdan keçirən etibarlı Bjorn Nyland. Budur, onun 2020 kWh Renault Zoe (52) haqqında xülasəsi.

Möhtəşəmliklərə keçməzdən əvvəl, hansı avtomobildən danışacağımızı xatırlayaq.

Renault Zoe ZE 50 - texniki xüsusiyyətlər

Renault Zoe B seqmentli avtomobildir, ona görə də birbaşa Opel Corsa-e, BMW i3 və ya Peugeot e-208 ilə rəqabət aparır. Renault Zoe ZE 50 adlanan modelin ikinci nəsli ilə təchiz edilmişdir Batareya 52 kVt (faydalı tutum), yəni. rəqiblərdən daha çox. Avtomobilin ön təkəri də var. R135 100 kVt mühərrik (136 at gücü, lakin istehsalçı 135 at qüvvəsi deyir) və elan edilmiş 395 km WLTP, bu çevrilməlidir real məsafədə təxminən 330-340 kilometr.

Doldurma gücü daha zəif görünür, çünki o, birbaşa cərəyanda (DC) cəmi 50 kVtdır, lakin alternativ cərəyanda (AC) 22 kVt-a qədər istifadə etmək seçimimiz də var. Bu gün satılan heç bir avtomobil bu gücü adi şarj cihazından götürməyə imkan vermir.

Renault Zoe ZE 50 baxışı – düzgün detal

Yoxlama youtuberindəki Renault Zoe yeni qırmızı rəngə boyandı və PureVision tam LED fənərləri ilə təchiz edildi.

Doldurma portu hələ də ön tərəfdə Renault simvolunun altında idi. Kia e-Niro və ya Hyundai Kona Electric-dən fərqli olaraq, o, dayanıqlı rezin conta ilə təchiz olunub - bu, qapıları qar, buzla örtülmüş və kuzovu donmuş Hyundai-Kia avtomobillərinin norveçli alıcılarının şikayətlərindən sonra həll edilmiş ola bilər. . Maşını doldurmaq üçün onları bərk döymək lazım idi.

Renault Zoe (2020) tarixində ilk dəfə olaraq CCS şarj portu ilə təchiz edilib. Köhnə nəsil avtomobillər - Zoe və Zoe ZE 40 - yalnız 2-ci tip rozetkaya malik idi (aşağıdakı iki ən qalın sancaq çıxılmaqla) və AC şarjı ilə 22/43 kVt-a qədər dəstəklənir (c) Bjorn Nyland / YouTube

Avtomobilin salonu hələ də sərt plastiklə örtülmüşdür, lakin səthin bir hissəsi əlavə parça ilə örtülmüşdür ki, bu da baxmaq üçün gözəl və toxunuşda kifayət qədər yumşaqdır. Bu yaxşı addımdır: bir çox oxucularımız, əvvəlki nəsil Renault Zoe-nin potensial alıcıları avtomobilin daxili görünüşü və ucuz plastik hissləri ilə qorxuduqlarını bildirdilər ki, bu da avtomobilin daha yaxşı olması ilə tamamilə ziddiyyət təşkil edir. təxminən 140 PLN ödəmişdir.

Boyu 1,8-1,85 metr olan adam üçün ön tərəfdə kifayət qədər yer var. Uzun boylu insanlar üçün oturacağı tənzimləmək üçün də uyğundur (elektrik tənzimləmə olmadan, yalnız əl ilə), lakin sonra onların arxasında möhkəm olacaq.

Boyu 180 sm-dən yuxarı olan insanlar arxa oturacaqda oturmamalıdırlar, çünki dar şəraitdə özlərini sıxılmış hiss edəcəklər:

İçəridəki ekran şaquli olaraq yerləşdirilib - yəni Tesla Model S / X stili - və video bu tənzimləmənin işlədiyini göstərir. İnterfeys sürətlidir və xəritə az gecikmə ilə cavab verir, bu, avtomobil dünyasının qalan hissəsi ilə müqayisədə həqiqətən böyük nailiyyətdir. Bununla belə, hər hansı əməliyyatlar, o cümlədən yerin axtarışı və ya marşrutun yenidən hesablanması gecikir.

Böyük bir artı, ərazini və yolların mövcudluğunu nəzərə alan bir yüklə "bulud" diapazonudur. İşin mənfi tərəfi odur ki, Nyland testi zamanı seçilmiş nöqtəyə keçmək istəyəndə heç bir səbəb olmadan ekran donur (donur).

İlk səfərinizdə Renault Zoe ZE 50, 85 faiz doldurulmuş, 299 kilometr məsafə qət edir. Bu o demək olardı ki, akkumulyatorun tutumunun 100 faizi sizə təxminən 350 kilometr sürməyə imkan verməlidir - avtomobilin alqoritmlərində müəyyən nikbinliklə bu rəqəm məqalənin əvvəlindəki hesablamalarla çox yaxşı uyğunlaşır.

B (enerjiyə qənaət) rejimində avtomobil kifayət qədər ləng sürətlənir, lakin regenerativ əyləc çox güclü deyil, bu, Byorn Nylandı bir az təəccübləndirdi, çünki o, daha güclü bərpa gözlədiyinə görə. Sayğac göstərir ki, Zoe təkərlərdən maksimum -20 kVt güc yaradır. Yalnız batareya daha çox boşaldıqda bərpa -30 kVt-a çatır və əyləc pedalına basdıqdan sonra - demək olar ki, -50 kVt (metrə görə: "- 48 kVt").

Renault Zoe ZE 50-də avtomobilin sürətini qarşıdakı avtomobillərdən asılı olaraq tənzimləyə bilən aktiv kruiz kontrol sistemi yoxdur. Renault Symbioz-un təqdimatı zamanı verilən vədləri nəzərə alsaq, bu, kiçik bir sürprizdir. Avtomobil zolaq saxlama sistemi ilə təchiz olunub, lakin bu, avtomobilin kənardan “sıçramasına” səbəb olur.

“Mən 120 km/saat sürməyə çalışıram” sürərkən, yəni magistral yolda 99,3 km qət etdikdən sonra avtomobil yığılan enerjinin 50 faizini (67-> 17 faiz) sərf edir. Dayandıqdan sonra avtomobilin göstərdiyi istehlak 21,5 kVt/saat/100 km (215 Vt/km) təşkil edib. Bu o deməkdir ki tam doldurulmuş akkumulyator magistral yolda təxminən 200-250 kilometr məsafə qət edə bilməlidir..

İonita enerji doldurma stansiyasına qoşulduqdan sonra fanatlar müəyyən vaxt işə salınıb. Nyland belə qənaətə gəldi ki, batareyalar hava ilə soyudulur, ona görə də əvvəlki nəsildən heç nə dəyişmədiyi qənaətinə gələ bilərik. Xatırladaq: köhnə Renault Zoe ZE 40 məcburi hava dövranı ilə aktiv soyutma istifadə etdi və kondisioner sisteminə əlavə bir hava soyuducu daxil edildi. Nəticədə, batareyanın içərisində xaricdən daha aşağı (və ya daha yüksək) temperatur əldə etmək mümkün oldu.

> Elektrikli avtomobillərdə akkumulyatorlar necə soyudulur? [MODEL SİYAHISI]

Sürətli sürərkən kifayət qədər yüksək səslənir, lakin yolda avtomobil özünü BMW i3-dən daha sabit hiss edir. Əslində, müəyyən bir sürətdən yuxarı olan BMW i3 - gözlərdə diapazonun azaldılması səbəbindən heç kim tərəfindən həll oluna bilməyəcək - məsələn, keçən avtomobillərin yaratdığı yanal hava küləklərinə həssasdır. Zoenin yuvarlaq forması avtomobili belə əsəb sarsıntılarından açıq şəkildə qoruyur.

Bütün Renault Zoe ZE 50 baxışına baxmağa dəyər:

Redaktorun qeydi www.elektrowoz.pl: Bjorn Nyland-ın Patreon hesabı var (BURADA) və biz onu kiçik bir ianə ilə dəstəkləməyə dəyər hesab edirik. Norveçli əsl jurnalist yanaşması və etibarlılığı ilə seçilir, o, məsələn, şam yeməyinə yox, maşını yoxlamağa üstünlük verməsi ilə bizi heyrətləndirir (bizdə də belədir;). Fikrimizcə, bu bütün razı avtomobil media nümayəndələri ilə müqayisədə çox müsbət dəyişiklik.

Bu sizi maraqlandıra bilər: