ATV YAMAHA YFB 250 / Timberwolf

Kənddə sərhədləri, bulaqları, çəmənlikləri mütəmadi olaraq keşik çəkirəm. Uzun müddətdir kiminsə kimyəvi inək parsnipi, qızardılmış stoenko, batareyaları axar və ya meşəyə qoyması ilə maraqlanmıram. Mən də əmrsiz, salamsız hər meşə yolunu zəbt edən, meşəni şabalıd və göbələkdən təmizləyən italyan (avan) turistlərin tütəklərinə baxmağı sevmirəm.

Onlar Benitonun usta olduqları dövrünün xatirələrini saxlayırlar. Ayda üç min qaçqın yaşıl Sloveniya ətrafında gəzdiyindən, mən də arxamda baş verənlərdən ciddi şəkildə narahatam. Həm də qonşunun arxasında, hər ikimizin də başına gələ biləcəyi kimi, sınmış bir ön qapı və yuyulmuş qutular tapırıq. Amerikalılar “məhəllə nəzarəti” təşkil edib, bir-birinin əmlakına, uşaqlarına və bizim gözümüzdən və polisdən çox uzaq olan başqalarına göz dikib.

Bax, bu testin mahiyyəti budur və onunla birlikdə Sloveniyada rəsmi adı belə olmayan belə yüngül və çevik dördtəkərli avtomobillə gələn hekayə budur. ATV "çox məqsədli bütün ərazi vasitəsi"nin ingiliscə abbreviaturasıdır. Yerli əhalinin dediyinə görə, bu, çoxfunksiyalı “böcək”, “traktor” və ya daha sadə desək, axırda dediyiniz “o möcüzədir”, daha ağıllı heç nə dildən qaçmır.

ATV-lər bütün dünyada əhliləşdirilib. Təbii ki, şəhərlərdə deyil, çünki burada heç bir iş yoxdur. Kənd yerlərində idealdır. Qarajın çəmənlik, meşə, tarla ilə həmsərhəd olduğu şəhərin kənarında. Vaxtını və enerjisini rasional sərf etməyi bacaran insanlar ATV-də həyatı və işi asanlaşdıran alət tapıblar. Yaxşı ayaqqabılar kimi, iti bıçağa, elektrikli matkaba ehtiyacınız var. Və mobil telefon. Texnologiyasız həyat yoxdur.

Lakin slovenlər ATV-ləri bilmirlər. Nə polis, nə də ordu, baxmayaraq ki, onlar da çox yolsuzluq edirlər. Yaşıl sərhəddə deyək. Ancaq köhnə həyat stereotipləri hələ də çox yaygındır: məsələn, elektrikçilər yük maşınının elektrik xəttinə yolunu açmaq üçün meşədə yolları kəsməyi və tikinti maşını ilə qayaları qırmağı seçirlər. ATV və qoşqu əlavə olunduqda biz naqillərə çatdıq ki, marallar onlardan belə xəbəri olmasın.

Beləliklə, bir ATV ilə bir neçə tank benzin istehlak edərkən bir nəticə çıxara bilərsiniz. Yalnız gündəlik problemləri həll etməklə, artıq avtomobilə ehtiyacınız olmadığını başa düşürsünüz; belə ki, artıq qonşunu vaxtında və traktorda narahat etməyəsən. Uzanmış ayaqlarınız var.

Lazım olan baqajı baqajlara bağlayırsınız, ATV -yə minir və birbaşa istədiyiniz yerə çevirirsiniz. Sınaq zamanı o qədər yağış yağdı ki, söküntüdən pis yollar keçilməz çuxurlara çevrildi. Qoxu, alma, göbələk mövsümündən şaxtaya və ilk qar düymlərinə qədər traktor, yolsuzluq avtomobili, iş maşını və motosikleti birləşdirən bir dizaynın faydalarını yaşamaq şansım oldu.

Sürücü mövqeyi! Otura bilirlər, dayana bilirlər. Atda olduğu kimi, yalnız daha rahatdır. Sürücünün öz üzərində qaçmaması üçün yalnız ayaqlarınızla və yalnız geniş torlu pedallarda. Hər hansı bir qeyri-bərabərlikdə, ATV-də və yerdə aşağı hiss etmək traktorda və ya əyilmiş SUV içərisində olduğundan daha yaxşı və təhlükəsizdir. Üstünlüklər çox bahalı və bir insanın iti daşlar, gövdələr, dərin təkərlər, nüfuz edən palçıq və aldadıcı enişlər arasında keçməsi üçün çox əlverişsiz olan bir SUV üzərində ifadə edilir.

Yamaha ATV traktor və ya yük maşını təkərlərini sürmək üçün kifayət qədər dardır! Motosiklet kimi ATV-də oturduğu üçün kuzovu hərəkət etdirərək avtomobilin balansını saxlamaq və bununla da ağırlığını ötürmək oyuncaqdır. Hətta daha az istedadlı sürücü də tapşırığı yarım saat ərzində öyrənir. Buna görə də xaricdə turistlərə və parka gələnlərə kvadrasikalar icarəyə verilir. Həmçinin golf meydançaları ətrafında maşın sürmək üçün.

Velosipedin sükanı açıq yolda və sıx döngələrdə bədəninizi dəstəkləyərkən yaxşı dartma təmin edir. ATV texniki uğursuzluğa düçar olana qədər sürücünü qorxudan yamacları və çatları aradan qaldırmağa qadirdir. Lakin risk olmadan bu açıları ölçmək daha çətindir. ATV, qanın donduğu dik bir yamacdan enir. Yalnız perpendikulyar istiqaməti götürün, kuzovu arxa təkərlər üzərindən mümkün qədər yuxarı hərəkət etdirin və əyləc hissi ilə ən aşağı sürətdə enməyə başlayın. Təkərlər qarda kirşə kimi palçığın üstündən sürüşmədikcə, ATV hörümçək kimi qəşəng sürür. Yoxuşlara minmək hissləri kəskinləşdirməyi tələb edir.

Vacib olan odur ki, ötürmə mexanizmindəki dişli təkərlər üçün kifayət qədər gücə, gövdənin irəli hərəkətinə və mümkün qədər az vəhşiliyə sahib olmaq üçün kifayət qədər aşağıdır. Çünki onlar təpəyə çırpılanda kişi və maşınla kürəyində tapırlar. Yolsuzluqda sürərkən həmişə ilk növbədə marşruta baxmaq və ona diqqətlə yanaşmaq vacibdir. Əks halda elə olur ki, keçiddə selin dərinliyi 35 santimetrdən çox olarsa, ATV də daxil olmaqla, sürücü su tərəfindən aparılır. Aşağı təzyiqli təkərlər, tank və ATV sadəcə (çox) dərin suda söndürülür.

Hər tərəfində pərdə olan qırılmaz plastik qanadlar əslində nələri əhatə edir? Plastikin altında mühərrik, oturacaq, təkərlər və 165 kq-a qədər yük olan poladdan kəsilmiş qəfəs var. Ön hissə ayrı-ayrılıqda asılmış təkərlərə söykənir. Beləliklə, üçbucaqlı relslərdə və yay ayaqlarında - daha sadə bir avtomobil kimi. Arxa tərəfdə kardan elektrik ötürücülü sərt körpü var. Bu montaj yelləncək çəngəl və orta quraşdırılmış amortizator tərəfindən dəstəklənir. Bu motosikletə oxşayır. Avtomobil sənayesindən avtomatik mufta və beş pilləli motosiklet tipli sürət qutusu almış bir silindrli, dörd vuruşlu, hava ilə soyudulmuş karbüratörlü mühərrik gəlir. Beləliklə, debriyaj qolu yoxdur, sürət qutusu sol ayaq tərəfindən idarə olunur: boşda - dişli qolunun hərəkətinin başlanğıcında; dişlilər bir-birini aşağıdakı kimi əvəz edir: N-1-2-3-4-5. Yaşıl işıq hərəkətsizliyi göstərir. Mühərrikin sol tərəfindəki xüsusi qolu ilə işə salınan əks tərəf qırmızıdır. Alışdırma açarı alovlanma elektrikini və işığı idarə edir. Sensorlar yoxdur. Hətta yanacaq üçün. Ancaq istehlak azdır, buna görə bir konteyner inanılmaz dərəcədə kifayətdir.

Əyləc rıçaqlarının yeri həm də kobud ərazidə sürməyi asanlaşdırır. Sükan çarxındakı sağ qolu iki ön baraban əyləcini idarə edir, sükan çarxındakı sol qolu arxa baraban əyləcini işə salır. Bunu eyni zamanda və ya sadəcə sağ ayağı ilə edə bilər, çünki qoldan və pedaldan olan örgülər eyni əyləcə aparır. Çox yaxşı fikirdir ki, bu, atlının zərbələr üzərində balans üzərində çox işləməli olduğu zaman ortaya çıxır. Əyləc kifayət qədər təsirli və güclüdür ki, təkərləri kilidləmək çətindir və buna görə də ATV digər tərəfə əyilmir. Sol qolunda ATV -ni yamacda park etmək üçün istifadə edilə bilən bir toka da var.

Mütəmadi olaraq tibb bacısının Krpan kimi öndən və ya arxadan yerdən qaldıra bildiyi 220 kiloluq maşın, əlverişli çəkisi, əks sürəti, yüksək manevr qabiliyyəti və geniş təkərləri sayəsində kolluqda yaşayanlar kimi manevr qabiliyyətinə malikdir. . ki, sözün həqiqi mənasında ərazi ilə üzməkdədir.

Yüngül çəki və geniş təkərlər yerə çox az təzyiq deməkdir, buna görə də bataqlıqda belə heç bir iz qoymur. Bununla belə, dirəklər çox uzun olarsa, təkərlər həssasdır,” Materia-nın Kastelic vulkanizatoru bizə öyrətdi və hər bir velosipedə bir neçə yamaq verdi. Balon şinlərinin dizaynına daha yaxından nəzər saldıqda məlum olur ki, təkər təzyiqi qaydalarına çox ciddi şəkildə əməl edilməlidir.

Buna görə bir təzyiqölçən alətə daxildir!

Yalnız arxa təkərli sürücülərdə heç bir məhdudiyyət yoxdur. Bir az daha bahalı (və daha güclü) Big Bear və ya Kodiak ATV-ləri dörd təkərli sürücüyə malikdir. Bu, həm də sıldırım arxlardan və ya xəndək sahilindən çıxmağı asanlaşdırır.

230 kub santimetr traktor sürücüsünün imtina etdiyi yamacları belə aşmaq üçün kifayət qədər güc verdiyinə inanmaq çətindir. ATV saatda təxminən 65 kilometr sürətlə fırlanır, təkərlərin sərt birləşməsi səbəbindən artıq çox sürətlidir, buna görə də asfaltda sürmək tövsiyə edilmir: dönərkən təkərləri yoğurmaq ATV-nin təcrübəsiz bir avtomobili döyməsinə səbəb ola bilər. sürücü xəndəyə girdi. ... Hər halda, çox yaxşı əməliyyat təlimatlarını oxumaq və sürücülük çətinliyini artırmaq yaxşıdır.

Minus on dərəcə Selsi olsa belə, mühərrik ilk dəfə işə düşür. Batareyanın nasazlığı halında, mühərrikin sol tərəfində avtomatik alışma da var. Zəncirli mişar kimi. O, dərhal sağ baş barmağı ilə qazı tutur. Yaxşı qızdırılan mühərrik yeddi minə qədər fırlanır, lakin belə bir sürətlənmə lazım deyil. Güc və fırlanma momenti elə paylanır ki, yerin hərəkəti qazın birinci yarısı ilə hamar olsun. Avtomatik muftaya malik olması avtomobil sürərkən heç hiss olunmur. Mühərrikin səsi sakit, boğuqdur.

Test zamanı 1: 25.000 XNUMX nisbətində xüsusi ilə çox qeyri-mümkün marşrutlarda sürdüm. Yerli ovçulardan istiqamətləri və keçidləri soruşmalı oldum və havanın əsasən yağışlı olmasına baxmayaraq, biz hər dəfə güclü mühərriki olan kvadrosikldə qayıdırdıq. Qeyd etmək istəyirəm ki, heç vaxt yeriməmişəm və ya itələməmişəm. Müharibədən əvvəl dəyirmanlara taxıl yükləyən insanların çox ucqar və unudulmuş yarğanlardan belə, ancaq piyada gedə bildiyi. Ancaq hələ də ön tamponda kiçik bir vincim olsaydı, sona qədər maraqlı olardı!

Məlum oldu ki, böyük əraziləri tez və çox səy göstərmədən ziyarət edə bilərsiniz. Bir sözlə, insanın öz mühitinə nəzarət etməsi böyük məmnuniyyətlədir. Və beləliklə, o, görür ki, hətta çətin dərinliklərdə belə, bizdə dəhşətli dərəcədə baxımsız bir mənzərə var. Meşə "bioloji parçalana bilən yağlar" və pivə qutularından ibarət plastik qablar, yaşadığımız ətraf mühitə etinasızlığın kiçik bir nümunəsidir.

Motosiklet qiyməti: 4.360 61 Avro

Texniki məlumatlar

mühərrik: 4 vuruşlu - 1 silindrli - hava ilə soyudulmuş - 1 üst eksantrik mili (SOHC), zəncir - silindr başına 2 klapan - çuxur və vuruş 71 × 58 mm - yerdəyişmə 229 cc - sıxılma 6:3 - iddia edilən maksimum güc 8 kVt (7 at gücü) ) 1 rpm-də - elan edilmiş maksimum fırlanma anı 11 Nm 7 rpm-də - Mikuni BST15 karbüratör - qurğuşunsuz benzin (OŠ 9 və ya daha çox) - batareya 7.000 V, 19 Ah - alternator 6.000 V / 34 A - elektrik starter - işə salma mexanizmi Enerji ötürülməsi: əsas dişli, dişli nisbəti 3, 318, avtomatik, mərkəzdənqaçma


yağ vannası debriyajı - 5 pilləli + tərs ilə


siqnal lampası - kardan ikinci dişli nisbəti 4, 414

Çərçivə: polad borulardan hazırlanmış ikiqat qapalı qəfəs

Asma: fərdi asma ilə ön təkərlər, üçbucaqlı bələdçilər, yay ayaqları, təkər hərəkəti 125 mm - arxa yelləncək, tənzimlənən yay gərginliyi olan mərkəzi amortizator (5 səviyyə), təkər hərəkəti 135 mm, sərt ox

Təkərlər və təkərlər: AT6 x 10 - 22 şinli 7 x 10 ön təkər - AT8 x 10 - 22 şinli 10 x 10 arxa təkər, Dunlop markası KT701 / KT705

Əyləclər: mexaniki idarə olunan, ön 2 baraban f 160 mm - arxa 1x baraban f 160 mm, arxa əyləcə əlavə olaraq sükanda və sağ ayaqda əyləc qolları

Topdan alma: uzunluq 1.940 mm - eni 1.080 mm - hündürlük 1.118 mm - təkər bazası 1.170 mm - yerdən oturacaq hündürlüyü 780 mm - minimum yer klirensi 150 mm - yerdən klirens 2 m - yanacaq çəni 9 l, ehtiyat 12 l - çəki (yağ və zavod ilə) yanacaq) 1 kq

İcazə verilən yüklər: yükgötürmə qabiliyyəti 165 kq - yüklənmiş qoşqu çəkisi 330 kq - icazə verilən yedək yükü 15 kq - baqaj qutusu 2 kq - ön baqaj bölməsi 30 kq - arxa baqaj bölməsi 45 kq

Sahə obyektləri: yüksəlişi və yan yamacı aradan qaldırmaq üçün heç bir məlumat yoxdur - suyun dərinliyi 35 sm-dir.

Ölçmələrimiz

Sürət km/saat:

1.ödənişli 25

2.ödənişli 35

3.ödənişli 45

4.ödənişli 50

5.ödənişli 65

Tərifləyirik

+ avtomobil idarəsi

+ çətin ərazini dəf etmək bacarığı

+ yaxşı seçilmiş avtomobil ölçüləri

+ mühərrikin xüsusiyyətləri

+ klassik sürət qutusu ilə birləşdirilmiş avtomatik mufta

+ geniş və güclü gövdələr

Söyürük

- nizamlanmamış qeydiyyat imkanı

- sükan kilidi yoxdur

son dərəcə

ATV sahədə ən faydalı, güclü və idarə etmək asanıdır.


nəqliyyat vasitəsi. O, yolsuzluq avtomobili və motosikleti keçir. Dünya ətrafında,


ABŞ və Yeni Zelandiyanın rəhbərlik etdiyi bu, istənilən ev üçün əlverişli avadanlıqdır,


təbiətlə həmsərhəddir. Bəli, fermerlər, üzümçülər, ovçular və nə ilə bağlı


əlaqəli peşələrin mahiyyətindən danışmırıq. Reytinq: Çox bəyəndim.

Mətn: Mitya Gustinchich

Şəkil: Uros Potocnik.

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: 4 vuruşlu - 1 silindrli - hava ilə soyudulmuş - 1 üst eksantrik mili (SOHC), zəncir - silindrdə 2 klapan - çuxur və vuruş 71x58 mm - yerdəyişmə 229,6cc - sıxılma 3:8,7 - tələb olunan maksimum güc 1 kVt (11,7 hp)

  Enerji ötürülməsi: əsas dişli, dişli nisbəti 3,318, avtomatik, mərkəzdənqaçma
  
  
  yağ vannası debriyajı - 5 pilləli + tərs ilə
  
  
  siqnal lampası - kardan, ikinci dişli nisbəti 4,414

  Çərçivə: polad borulardan hazırlanmış ikiqat qapalı qəfəs

  Əyləclər: mexaniki idarə olunan, ön 2 baraban f 160 mm - arxa 1x baraban f 160 mm, arxa əyləcə əlavə olaraq sükanda və sağ ayaqda əyləc qolları

  Asma: fərdi asma ilə ön təkərlər, üçbucaqlı bələdçilər, yay ayaqları, təkər hərəkəti 125 mm - arxa yelləncək, tənzimlənən yay gərginliyi olan mərkəzi amortizator (5 səviyyə), təkər hərəkəti 135 mm, sərt ox

  Çəki: uzunluq 1.940 mm - eni 1.080 mm - hündürlük 1.118 mm - təkər bazası 1.170 mm - yerdən oturacaq hündürlüyü 780 mm - minimum klirens 150 mm - yerdən klirens diametri 2,9 m - yanacaq çəni 12 l, ehtiyat 1,6 l - çəki (yağ və yanacaq, zavod) 213 kq