Test sürücüsü Renault Duster Dakar

Palçıqlı palçıq, hündür elektrik dirəkləri, krossover ölçüsündə qayalar - onlarla Dusterdən bir neçə kilometrlik çamurda yalnız bir avtomobildə problem var idi. 

Ucuz və çox praktik Renault Duster o qədər pis yolların öhdəsindən asanlıqla gəlir ki, onları xəritədə möhkəm bir xətt ilə çəkmək ən azı qəribədir. Təəccüblü deyil ki, Renault Duster Team üç il əvvəl Dakar-a gəlib. 2016-cı ildə Renault ralli reydinin təşkilatçıları ilə strateji tərəfdaşlıq müqaviləsi imzaladı və bu hadisənin şərəfinə məhdud sayda Renault Duster Dakar avtomobilini buraxdı. Büdcə krossoverinin imkanlarını tamamilə yenidən nəzərdən keçirmək üçün Gürcüstana getdik.

Bir vaxtlar gürcü səhrasında suvarma sistemi qurulmuşdu ki, yerli sakinlər heç olmasa nəsə yetişdirə bilsinlər, lakin SSRİ-nin dağılması ilə bu fikirdən vaz keçib, su boruları hurdaya götürülüb. Bəzi yerlərdə təkərlərin altında cığırlar görünür, lakin biz əsasən azimutda sürürük: növbəti hədəfi gözlərimizlə tapırıq - və irəli. Otlu xəndəklərə və köhnə çuxurlara məhəl qoymamaq üçün kifayət qədər yer təmizliyi var və biz yalnız sıldırım qayaların qarşısında dönərək dolama yol tapırıq.

Burada heç bir əlaqə yoxdur, buna görə də yerli SİM kartları olan marşrutlaşdırıcılar balqabaq halına gəldi. Planşetə xəritələr də yüklənmir - yalnız mavi marşrut xətti görünür, istehzalı boş hüceyrələr boyunca çəkilir. Ölçək çatışmazlığı və bəzən gecikmiş yerləşdirmə ilə birlikdə, bu, müntəzəm olaraq azmağa kömək edir. "Sağa gedən yoldan çıxdı!" - naviqator deyir. Yaxşı, sükanı sola və qumların, tarlaların və daşların arasından keçin - Ariadne'nin virtual ipini tutmaq üçün. Bəzən yolda təpələrdən, yarğanlardan elə kəskin döngələr olur ki, növbə ilə bir səmanı, əksinə, keçmiş çayın yalnız qayalı dibini görürsən. Duster həndəsəsinin müəllifinin uzaq bir yerdə necə təntənəli şəkildə gülümsədiyini canlı təsəvvür edirəm.

Dakar versiyası standart avtomobildən ralli basqını loqosu, taxt uzantıları, eşiklərdəki Dakar yazıları, xalçalar və arxa bamper, yeni təkərlər və qapılardakı stikerlərlə ad nişanları ilə fərqlənir. Xüsusi versiyanın qiyməti Privilege versiyasında eyni mühərriki olan avtomobildən 11 dollara baha olan 960 litr mühərrikli komplekt üçün 1,6 dollardan başlayır. Ancaq unutmayın ki, Duster Dakar yalnız dörd təkərlidir.

Əsas avadanlıqdan əlavə, Gürcüstan reydinin təşkilatçıları avtomobillərdə qaz anbarı və tam ötürücülü debriyaj üçün əlavə qoruma, habelə real yolsuzluq BF Goodrich KO2 təkərlərini quraşdırdılar. Və bu jurnalistləri təsirləndirmək üçün hazırlanmış bir növ xüsusi avadanlıq deyil, dilerlər tərəfindən versiyasından asılı olmayaraq istənilən Duster-ə tədarük edilə bilən kifayət qədər rəsmi aksesuarlardır.

Təkərlərin altında asfalt olduğu müddətcə T / A işarəsi olan təkərlər salondakı səs fonuna təəccüblü dərəcədə az təsir edir. 100 km/saata yaxın bir az səs-küylü olur, amma cinayətkar bir şey yoxdur, səsinizi qaldırmağa belə ehtiyac yoxdur. Bu şinlər, yeri gəlmişkən, hər gün asfaltda sürməyə imkan verir - onların inkişafı zamanı resursun artırılmasına xüsusi diqqət yetirildi: asfaltda + 15% və çınqılda + 100%.

Ümumiyyətlə, Renault Duster -in krossover seqmentinə mənsub olması bir çoxları üçün hər zaman daha çox formal xarakter daşıyır. Əslində, arxa təkər sürücüsündə çoxlu boşqablı debriyajı olan krossover tam ötürücü sistemi, daha möhkəm SUV sinifinə girməsinə imkan vermir. Yerin təmizliyi 210 mm olan Duster, əslində adi yolsuzluq avtomobillərindən tamamilə fərqli bir liqada oynayır və giriş açıları (30), rampalar (26) və çıxış (36) sizi həsəd aparacaq, məsələn, Mitsubishi Pajero Sport ( Sırasıyla 30, 23 və 24). Eyni zamanda, krossover şəkli sahiblərinə yolsuzluq avtomobilləri üçün standart bir tətbiq təyin edir: bir çox Dastersin həyatında ən ciddi maneə bordürdür.

Görünür, Renault nəhayət beyinlərinə qarşı belə münasibətdən yorulub: onlar Duster-i press-relizlərdə “yolsuzluq avtomobili” adlandırırlar, lakin nədənsə bu çox kömək etmir. Beləliklə, təşkilatçılar Gürcüstandan elə bir marşrut çəkdilər ki, heç kim az görünmürdü. Biz artıq dəfələrlə yolsuzluq məşq meydançalarında olmuşuq, burada maneələr millimetrə qədər ölçülür. Bu qorxulu ola bilər, amma siz həmişə dəqiq bilirsiniz - keçəcəksiniz. Bir avtomobil karvanının ciddi hazırlanmış bir SUV ilə müşayiət olunduğu sınaqlar var idi. Bəzən ürpertici olur, amma mütləq aydındır: bir şey olarsa, onlar çıxarılacaq. İndi biz asfaltı açıq sahəyə bağlayırıq, Qareji səhrasına doğru tələsirik və bizimlə şirkətdə yalnız bir neçə Duster var, onlar sınaqdan yalnız ehtiyat təkərləri və kürəkləri olan əlavə baqajlarda fərqlənir.

Sonra özümüzü dərin maye palçıq olan yerlərdə tapırıq, burada xüsusi yolsuzluq təkərləri maksimum dərəcədə aşkara çıxır. İnkişaf etmiş qulaqları ilə avarlayırlar və xəndəyi bilmirlər. Krossoverdə başımı bu palçığa soxmaq heç ağlıma gəlməzdi, amma on doqsterin içərisindən bir neçə kilometrə qədər sürüşmək üçün yalnız bir maşın ilişir, hətta sürücü yalnız qazı səhv yerə atdığına görə vaxt. Yeri gəlmişkən, köməksiz çıxır. Bəziləri dik tırmanışlara düşən başqa bir neçə palçıq bölməsi: Duster onların arasından uçur, əsas şey sabitləşdirmə sistemini söndürmək və tam ötürücülü debriyajı bloklamaqdır.

Bu cür gimnastikadan sonra Duster sevinclə çayı keçib keçməyə tələsir - heç olmasa təkərləri və eşikləri kirdən bir az yuyar. Yeri gəlmişkən, bu, avtomobilin çatışmazlıqlarına aid edilə bilər: eşiklər heç bir şeylə örtülmür və yoldan kənar hissədən sonra ayrılır, şalvarınızı çirkləndirmək asandır. Əsasən, Duster isti salonu tərk etməyə və gürcü səhrasının şiddətli küləyinə qərq olmağa əsas vermir.

Ertəsi gün Dusterlər dincəlməyə macal tapmadılar - qarşıda dağlara gedən yol var idi. Kəndlərdən sanki 30 km keçdikdən sonra biz artıq dizel krossoveri ilə quru mövsümdə qurumuş çay yatağına gedirik. Daşlar, budaqlar, axınlar, bir neçə keçid - əsl istiləşmə. Əlavə - daha çox əyləncə. Elektrik xətlərinin arasına girib düz yuxarı qalxırıq. Bir-bir radiodakı əmrləri təmizləmək üçün nəhəng Duster ölçülü plitələr kimi yerdən yapışan çınqıl-çirkli daşların üzərindən uçaraq-sürünərək-tullanırıq. Qorxulu söz düzgün deyil, amma mənim ekipajım yeddi nömrədir və altı Duster artıq dırmaşmağı dəf edib - niyə biz daha pisik? Üstəlik, dizel Renault daha çox fırlanma momentinə malikdir və daha aşağı dövrlərdə mövcuddur: siz qısa birinci sürəti yandırıb irəliləyirsiniz, yamaclarda fırtınalı olursunuz.

Yuxarıda nəhayət qışa giririk. Sözün əsl mənasında unudulmuş dağ cığırları ilə 10 dəqiqəlik rahat gəzintidən sonra şaxta ilə örtülmüş kollar yerini dərin qarlara verir. Təkərlərin altında yuvarlanan buz görünəndə, təkərlər, əlbəttə ki, bir az təslim olurlar: təkərlərin qarşısını almamaq üçün enişlərdə diqqətlə fasilələrlə yavaşlamalısınız. Bu, boş ehtiyat tədbiri deyil: maşının dayanmalı olduğu yerdən bir neçə metr sonra 100 metr dərinlikdə uçurum ola bilər. Boş qarda, BF Goodrich şinləri kifayət qədər layiqli tutuş təmin edir: bunun üçün onların çivisiz qış təkərlərinə bənzətmə ilə düzəldilmiş əlavə yivləri var. Ümumiyyətlə, marşrutun bu hissəsində itki olmayıb.

Yolumuzu yıxılan ağacların, tikanlı kolların və iti daşların arasından salaraq, bu yolun ümumiyyətlə hər yerə apara biləcəyinə inanmaq çətindir. Ancaq bir neçə saat davamlı mənzərə dəyişikliyindən sonra təbiət sizə istirahət etmək imkanı verir. Sükan çarxı təkərlərin altındakı daşlardan qıvrılmağı dayandırır. Donmuş yol öz yerini yapışqan qara torpaqla örtülmüş ən geniş çimərliyə verir - biz Sioni gölünün sahilinə getdik. İki metrlik palçıq dalğaları fotoqrafların kameralarından santimetrlər uzaqlaşsa da hamı xoşbəxtdir. Deyəsən, Struqatskilər bu haqda yazırdılar: “Asfaltda gəzmək üçün maşın almağın nə mənası var? Asfalt olan yerdə maraqlı heç nə yoxdur, maraqlı olan yerdə isə asfalt yoxdur”.

Renault Duster-in bu xüsusi versiyası Dakar brendi ilə əməkdaşlıq çərçivəsində həyata keçirilən yalnız ilk layihədir. Qarşıda çox maraqlı şeylər olacaq. Ola bilsin ki, gələcək "Dakar" krossoverləri klirensi artıracaq və onların əlavə yolsuzluq variantları olacaq. Ola bilsin ki, gələcəkdə Renault Duster tam ötürücü sistemi əlavə kilidlər əldə edəcək və avtomobilə XNUMX% yolsuzluq avtomobilləri kohortuna qoşulmağa imkan verəcək. Bununla belə, bu qısa, lakin belə uzun sınaq sürüşü aydın etdi ki, əslində hər hansı Duster sahibi təsəvvür etdiyindən daha çox hərəkət azadlığını ödəyə bilər. Və belə bir səfərdən sonra Renault Duster-i "yolsuzluq avtomobili" adlandırmaq mənim üçün çox çətin olacaq, çünki bu, hətta həddindən artıq, lakin hələ də yolların olmasını nəzərdə tutur. Və Duster əslində onların heç tələb olunmadığını nümayiş etdirdi.

2.0 INC6		2.0 AT4		1.5 INC6
Turizm	Turizm	Turizm
4315/2000/1697	4315/2000/1697	4315/2000/1697
2673	2673	2673
210	210	210
408/1570	408/1570	408/1570
1370	1394	1390
1870	1894	1890
Dörd silindrli benzin	Dörd silindrli benzin	Dizel, dörd silindrli
1998	1998	1461
143/5750	143/5750	109/4000
195/4000	195/4000	204/1750
Tam	Tam	Tam
180	174	167
10,3	11,5	13,2
7,8	8,7	5,3
12 498 $	13 088 $	12 891 $