Test sürücüsü Nissan X-Trail: ailə dostu

Etkileyici rahatlıq, ən müasir texnologiya və bol daxili məkan

Modelin qismən yenilənməsi ilk baxışdan demək olar ki, bütün mərkəzi hissəsi qara bir səthə sahib olan yeni radiator barmaqlığı ilə tanınır. Bumeranq şəklində LED-lər əvvəlki ilə müqayisədə bir az kiçik formada təqdim olunur.

Əsas faralar yenidən dizayn edilmişdir və istəyə görə tam LED versiyada təqdim olunur. Arxa tərəfdən X-Trail daha yüngül qrafika ilə yanaşı daha davamlı xrom trim aldı.

Müasir texnologiyalar

Texnologiya baxımından model ənənəvi olaraq köməkçi sistemlərin geniş arsenalına əsaslanır. Bu sahədə ən maraqlı təkliflər arasında piyadaların tanınması ilə avtomatik fövqəladə dayanma köməkçisi, eləcə də əks istiqamətdə görmə qabiliyyəti məhdud olan yerlərdən təhlükəsiz çıxmaq sistemi var.

Öz növbəsində, Propilot texnologiyası Nissanın avtonom idarəetmə yolunda növbəti addımını göstərir və müəyyən şərtlər daxilində qaz, əyləc və sükan idarəetməsini öz üzərinə götürə bilər.

Baza modeli 1,6 at gücünə malik 163 litrlik benzin turbo mühərriklə təchiz edilir ki, bu da yalnız ön ötürücü və altı pilləli mexaniki transmissiya ilə birlikdə mövcuddur. Hər iki dizel variantında - 1,6 at gücü ilə 130 litr. və bu yaxınlarda xətti artıran 177 at gücünə malik iki litrlik bir aqreqat. Müştərilər ikili transmissiya və davamlı dəyişən avtomatik transmissiya sifariş edə bilərlər.

Yaxşı performans və orta yanacaq sərfiyyatı arasındakı tarazlığa gəlincə, nəhəng X-Trail təklif olunan iki dizeldən daha böyüyü ilə ən inandırıcı şəkildə işləyir. Dəqiq yerdəyişmə ilə mexaniki transmissiyaya qərar vermək və ya CVT-nin rahatlığına üstünlük vermək zövq məsələsidir.

X-Trail-dən qoşqu çəkmək üçün yedəkləmə vasitəsi kimi istifadə edənlərə nəzərə alınmalıdır ki, model CVT ilə təchiz olunarsa, maksimum qoşqu ağırlığı əl versiyasında çəkə biləcəyi iki tondan 350 kq azdır.

Hər hansı bir səthdə inandırıcı

X-Trail təkcə geniş deyil, həm də uzun səyahətlər üçün çox rahatdır. Şassi xoş gəzinti üçün köklənib və sərnişinləri lazımsız sərtliklə yükləmir. Yolda davranış proqnozlaşdırıla bilən və təhlükəsizdir və yolsuzluq performansı çox inandırıcıdır - xüsusilə ömrünün çox hissəsini asfalt yollarda keçirən model üçün.

ALL MODE 4×4-i intellektual tam ötürücü sistemi də səmərəlilik və yaxşı tutuş arasında balansı uğurla idarə edir - sürücü üç rejimdən 2WD, Avtomatik və Kiliddən birini seçə bilər. Adından da göründüyü kimi, onlardan birincisi ötürmə gücünü tamamilə ön təkərlərə ötürür, ikincisi işə salındıqda isə mövcud vəziyyətdən asılı olaraq sistem fırlanma anının hər iki oxa - 100 faizdən önə qədər çevik paylanmasını təmin edir. oxa yüzdə 50 önə və yüzdə 50 arxaya. .

Vəziyyət həqiqətən pisləşdikdə, fırlanan açarın kilidlənmiş vəziyyətə gətirilməsi şanzımanı ön və arxa təkərlərə 50x50 nisbətində "kilidləyir".