Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

Baqajı çox olan dörd nəfəri Almerada necə toplayıb çox günlük səyahətə göndərmək olar? Beləliklə, çəkmə qutusunun rəfini çıxarın, əvvəl qoyun və çıxmadıqda, sırt çantalarını, yuxu çantalarını, səyahət çantalarını və daha çoxunu sıxın ... sonra da bəzilərini dəfələrlə arxa oturacaqlar. və yenə ... aranızda sərnişinlərlə iki dəfə vuruşursunuz ki, sonrakı 2500 kilometri bir tərəfə və geriyə daşımalısınız, sonra sakitləşin, düşünün, bütün zibilləri və arxaya qoyun, yenidən saçınıza tullanın və sonra vidalaşın üçüncü texnika. "İşə yaramır, nə cəhənnəm." Və sonra, iki gün sonra, Alicante -də, başqa şeylər arasında bu çantanın alt paltarları olduğunu və İspaniyadakı mağazaların da Yeni il üçün bağlandığını kəşf edirsiniz. Bir sözlə, çətindir.

PDF testini yükləyin: Nissan Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

Çox kiçik bir gövdə və nəticədə dörd nəfərlik bir ekipaj üçün çox az yaşayış sahəsi, Almera -nın Katolik dünyası ilə vidalaşarkən başladığımız İspaniyanın cənubuna səyahətimizdəki ən çətin sınağımızın bu günə qədərki ən çətin sınağının əsas çatışmazlıqları idi. ikinci minillik. Dörd metrdən bir qədər uzun olan bu avtomobilə ehtiyacımız olan hər şeyi sıxışdıra bildiyimiz zaman, sərnişinlər üçün kifayət qədər yer olduğunu söyləmək çətin olardı. Bəlkə də Asiya standartlarına görə. (İndi, hamınız Hindistanda və ya eyni dərəcədə üçüncü bir dünya ölkəsində bir avtobusda işgəncələrə məruz qaldınız, nə demək istədiyimi bilirsiniz. Dəsmallarınızı təsadüfən unudarsanız burnunuzu dizlərinizlə silə bilərsiniz.)

Tamam, şişirdirəm, amma fakt budur ki, səyahətimizdə ən arzuolunan yer sürücünün maraqlı bir şey öyrənə bildiyi sükan arxasında yer idi. Məsələn, Almera tam yük altında çevikliyini itirən, lakin çevikliyini qoruyan yaxşı və güclü mühərriki olan rahat avtomobildir.

Yadımdadır, bir yerdə Lyublyananın dairəvi yolunda beşinci vitesi işə saldım, sonra da həddindən artıq heç nə, İtaliyada heç bir şey, səhv etmirəmsə, Fransadakı Cote d'Azurda deyil, dərinliklərdə. İspaniyadan, bir az aşağı keçməli olduğumu düşünürəm, üçüncüsündə. Avtomobilin burnundakı məxluq gözəl fırlanır və uzanır, hətta sərt əyləc və ya sürətləndirmə ilə də narahat olmur. Həmişə çəkir. Birdən çox dəfə dişli qolunun ətrafına baxaraq tanış avtomatik ötürücü lövhələr axtarmağa başladım. Hansı ki, bu normaldır, çünki yürüşlə heç nə yaxşılaşmayıb. Hələ çeynənən qeyri -dəqiqdir.

Şassisi və ümumi yol idarə etməsi də təqdirəlayiqdir. İdmançı ruhlar indi qaşlarını çaşqınlaşdıracaqlar, çünki onlar üçün çox yumşaq olacaq, ancaq künclərdə sağlam düşüncəyə sahib olan sürücü, çox ağır yük altında belə neytral və sabit qalır və çevik mühərriklə birləşdirildikdə rahatdır. Bunu yolda sizinlə qarşılaşa biləcək bütün mümkün əsaslar və hər hansı bir şəraitdə sınaqdan keçirdikdən sonra deyə bilərik. Məsələn, Breskada güclü qar yağmağa başlayanda və güclü və güclü küləklər Genonun qar və yağış mübadiləsinə qoşulduqda, Almeranın alçaq və yuvarlaq yan profili də təqdirəlayiq şəkildə kəsildi. Sürətlə və təhlükəsiz şəkildə maşın sürməyə davam etdi.

Sonrakı. Almera, əvvəlki hesabatlarımızın birində sizə xəbər verdiyimiz kimi, artıq metal lövhədə bir və ya iki cızıq alıb. Sağda, maşın dayananda kimsə bizi (daha doğrusu onu) cızmaq məcburiyyətində qaldı.

Sizə xəbərdarlıq edirəm ki, bu cür bəyanatlara bir qədər təmkinlə yanaşmaq lazımdır. Kişi, xüsusən də kişi, xüsusən də test sürücüsü rolunda olsa, səhvini və ona tapşırılan işin bu qədər narahat olduğunu və ən yaxın divara söykənmiş nənəyə bənzədiyini etiraf etməkdə çətinlik çəkir. Yaxşı, mən maço reputasiyamı riskə atacağam və etiraf edəcəyəm ki, mən də onun (indiyə qədər) gözəl metal mavi-yaşıl imzamı qoymuşam. Deməli maşının sağ qabaq buferi və yan tərəfi mənimdir. Dayanacaqdan gedərkən bir müddət mahnı oxudum və bir möcüzə haqqında, olur, resk, rəng getdi. Əks halda cızıq, ancaq xəbərdarlıq.

Təlimsiz gözün düzgün çevrəni təyin etməsini çətinləşdirən barok əyriləri və arxaya doğru bərabər şəkildə daralan çox böyük olmayan şüşə səthləri ilə Almera qeyri -şəffaf bir avtomobildir. Ən azından alışana qədər. Bu küskünlüyün bir hissəsi, kütləviliyinə görə təhlükəsizlik hissi verən güclü əyilmiş tavan çarxlarında da ifadə oluna bilər, ancaq xüsusilə sola kəskin dönüşlərlə görmə sahəsi əhəmiyyətli dərəcədə azalır. Ancaq bu, yalnız Almeranın ixtisası deyil və bəzi avtomobil istehsalçılarının şəffaf tavan rafları haqqında düşünmələri təəccüblü deyil.

Səfərimizdən sonra Almera təxminən 40.000 mil uzaqda idi. Zədələnmiş və ya əskik olan avadanlıqların siyahısına Alikantedə yuxarı qalxan sol yan güzgünün plastik örtüyü və dağıntılar tərəfindəki "etiketlərdən" birində zədələndiyinə inandığım çatlamış "spoiler" əlavə edilib. aldıq, çünki avtomobilin xəritəsini oxuyanda çox ağıllı idik. Amma bunda Almeranın günahı yoxdur. Bununla belə, onun istiqamətində Marselə yaxın bir yerdə, asfalta doğru əyilməyə başlayan sınıq sağ güzgü var və bizi izləyənlərin şəklini əks etdirməyə daha inandırmaq mümkün deyildi. Demək olar ki, tamamilə "vurmuş" arxa pəncərə ilə bu, olduqca əlverişsiz oldu. Almer başqa yaşlanma əlamətləri göstərmədi.

Yolumuzdakı istehlak yüz kilometrdə orta hesabla on litrdən (9, 6) bir qədər az idi. Əldə edə biləcəyimiz həqiqətən yüksək sürəti və Almeranın aşması lazım olan əlverişsiz hava şəraitini nəzərə alsaq, hələ də gözlənilən və məqbul diapazonda idi. Uzun məsafələrdə fabrik tərəfindən vəd edilmiş yeddi yarım litrə yaxınlaşmaq istəyənlər, gəzintini bir az da asanlaşdırmalı və hər şeydən əvvəl, qaz pedalında bir qədər yüngül ayağı olmalıdır. Amma buna nail olmaq mümkün olmadığını hiss etmirdim.

Beləliklə, Nissan Almera sərnişinlərin və sürücülərin əsəblərini yormadan çoxlu yüklərə tab gətirə bilən çox faydalı və etibarlı avtomobildir. Daha uzun səfərlər? Problem deyil. Dörd sərnişinlə? Bəli, əsas yoga dərsi ilə. Bununla belə, siz, əlbəttə ki, daha darıxdırıcı ola bilərsiniz və problemi yalnız dam örtüyü istifadə edərək həll edə bilərsiniz. Axı təzə qısa tumanlarda dünyanı gəzmək daha xoşdur.

Thaddeus Golob

Şəkil: Urban Golob, Domen Eranchich.

Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus

Master məlumatları

Satış:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	12.208,83 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	84 kVt (114 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	11,1 s
Maksimum sürət:	185 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,5l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - eninə ön quraşdırılmış - çuxur və vuruş 80,0 × 88,8 mm - yerdəyişmə 1769 sm3 - sıxılma 9,5:1 - maksimum güc 84 kVt (114 hp .) 5600 rpm-də - maksimum fırlanma anı 158 rpm-də 2800 Nm - 5 podşipnikdə krank mili - başlıqda (zəncir) 2 eksantrik mili - silindrdə 4 klapan - elektron çox nöqtəli enjeksiyon və elektron alışma - maye soyutma 7,0, 2,7 l - mühərrik yağı XNUMX l - dəyişən katalizator
Enerji ötürülməsi:	mühərrik ön təkərləri idarə edir - 5 pilləli sinxron transmissiya - dişli nisbəti I. 3,333 1,955; II. 1,286 saat; III. 0,926 saat; IV. 0,733; c. 3,214; əks 4,438 – diferensial 185 – təkərlər 65/15 R 210 H (Pirelli Qış XNUMX)
Tutum:	maksimal sürət 185 km/saat - 0 s-də 100-11,1 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (qurğuşunsuz benzin, OŠ 95)
Nəqliyyat və dayandırma:	5 qapı, 5 oturacaq - özünüdayanan kuzov - qabaq tək asma, yay ayaqları, üçbucaqlı çarpaz relslər - arxa tək asma, çox istiqamətli burulma çubuğu, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar - iki təkərli əyləclər, ön disk (məcburi soyutma) , arxa disk, sükanın gücləndiricisi, sürət qutusu ilə, servo
Kütləvi:	boş avtomobil 1225 kq - icazə verilən ümumi çəki 1735 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 1200 kq, əyləcsiz 600 kq - icazə verilən dam yükü 75 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4184 mm - eni 1706 mm - hündürlük 1442 mm - təkər bazası 2535 mm - ön iz 1470 mm - arxa 1455 mm - sürücülük radiusu 10,4 m
Daxili ölçülər:	uzunluq 1570 mm - eni 1400/1380 mm - hündürlük 950-980 / 930 mm - uzununa 870-1060 / 850-600 mm - yanacaq çəni 60 l
Qutu:	normal 355 l

Ölçmələrimiz

T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93%
Sürət 0-100km:	11,0s
Şəhərdən 1000m:	33,4 il ( 155 km / saat)
Maksimum sürət:	187km / saat (V.)
Minimum istehlak:	6,7l / 100km
test istehlakı:	8,8 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	52,8m
50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	59dB
50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	58dB
50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	58dB
Test səhvləri:	yanacaq ölçmə əməliyyatı

оценка

• Olsa da, super kanıtlanmış Almera qəlbimizdə möhkəm yer alıb və etiraf etməliyik ki, bizə mükəmməl xidmət edir. Həm qısa, həm də daha uzun marşrutlarda. Bununla birlikdə, arxa oturacaqdakı rahatlığın ön oturacaqlardakı rahatlıqdan fərqli olduğu üçün iki yetkinin rahatlıqla gəzmək rahat olduğu doğrudur. Ancaq bu, ilk növbədə kiçik uşaqları olan ailələrin ehtiyacları üçün nəzərdə tutulmuş baqajın ölçüsü ilə diqqəti cəlb edir. Və buna demək olar ki, qüsursuz bir performans əlavə etsək, indiyə qədər bundan məmnun olduğumuzu deyə bilərik. Supresta -da görünən yeganə səhv adi xidmətdə düzəldildi.

Tərifləyirik və qınayırıq

beş qapılı korpus

içərisində qutular və qutular

iqtisadi mühərrik

yolda etibarlı mövqe

qeyri -dəqiq ötürücü qutusu

maqnitofon qəbulu

mərkəzi konsolun yuxarı hissəsindəki çekmecənin bağlanması

bu ABS