Soyutma sisteminin termostatının məqsədi və iş prinsipi

Daxili yanma mühərriki, xüsusən də müasir və yüksək texnologiyalı mühərrik yüksək dəqiqliklə hazırlanmış mexanizmdir. Onun bütün işləri bütün hissələrin müəyyən bir temperaturu üçün optimallaşdırılmışdır. İstilik rejimindən sapmalar motorun xüsusiyyətlərinin pisləşməsinə, resursunun azalmasına və ya hətta nasazlıqlara səbəb olur. Buna görə də, temperatur dəqiq tənzimlənməlidir, bunun üçün soyutma sisteminə temperatura həssas bir cihaz, bir termostat daxil edilir.

Tipik dizayn və idarəetmə prinsipi

Sistemdəki soyuducu (soyuducu) davamlı olaraq bir su nasosu - nasosla vurulur. Blokdakı soyutma kanallarından və mühərrik başlığından keçən qızdırılan antifriz onun girişinə daxil olur. Məhz bu nöqtədə ümumi temperatur rejimini saxlamaq üçün bir cihaz yerləşdirmək yaxşıdır.

Ən çox yayılmış avtomobil termostatında onun işləməsini təmin edən bir neçə hissə var:

• qızdırıldıqdan sonra maksimum həcm dəyişməsi səbəblərinə görə seçilmiş maddənin doldurucusunu ehtiva edən nəzarət silindri;
• iki əsas maye axını dövrəsini bağlayan və açan yaylı klapanlar - kiçik və böyük;
• antifrizin müvafiq olaraq kiçik və böyük dövrələrdən axdığı iki giriş borusu;
• nasosun girişinə maye göndərən çıxış borusu;
• möhürləri olan metal və ya plastik korpus.

Mayenin temperaturu qeyri-kafi olduqda, məsələn, soyuq mühərriki işə saldıqda və qızdırdıqda, termostat bağlanır, yəni mühərrikdən çıxan bütün axın nasosun çarxına, oradan isə yenidən soyuducu gödəkçələrə göndərilir. . Soyuducu radiatordan yan keçərək kiçik bir dairədə dövriyyə var. Antifriz mühərrikin iş rejiminə girməsinə mane olmadan tez bir zamanda temperatur qazanır, istilik bərabər şəkildə baş verir, böyük hissələrin istilik deformasiyasının qarşısını alır.

Aşağı işləmə həddinə çatdıqda, soyuducu ilə yuyulan termostatın kölə silindrindəki doldurucu o qədər genişlənir ki, klapanlar gövdədən keçməyə başlayır. Böyük dövrənin çuxuru bir qədər açılır, soyuducu suyun bir hissəsi radiatora axmağa başlayır, burada temperaturu düşür. Antifriz kiçik dövrə borusundan ən qısa yol boyunca getməməsi üçün onun klapan eyni temperatura həssas elementin təsiri altında bağlanmağa başlayır.

Termostatdakı kiçik və böyük axın dövrələrinin bölmələri arasındakı nisbət bədənə daxil olan mayenin temperaturundan asılı olaraq dəyişir, tənzimləmə belə aparılır. Bu, optimal performansın saxlanmasını təmin etmək üçün standart rejimdir. Həddindən artıq nöqtədə, bütün axın böyük dövrə boyunca yönəldiləcək, kiçik olanı tamamilə bağlıdır, termostatın imkanları tükənmişdir. Mühərrikin həddindən artıq istiləşmədən sonrakı xilas edilməsi təcili yardım sistemlərinə verilir.

Termostatların növləri

Bir klapanlı ən sadə qurğular artıq heç bir yerdə istifadə edilmir. Güclü müasir mühərriklər rejimin saxlanmasının düzgünlüyünü tələb edərkən çox istilik yayır. Buna görə də, təsvir edilən iki klapanlı dizayndan daha mürəkkəb dizaynlar hazırlanır və həyata keçirilir.

Tez-tez elektron termostat haqqında danışa bilərsiniz. İçində heç bir xüsusi intellektual dolma yoxdur, sadəcə işçi elementin elektriklə qızdırılması imkanı əlavə edilib. Bu, sanki, aldadılmışdır, yalnız yuyulma antifrizinə deyil, həm də cari rulonun buraxdığı enerjiyə reaksiya verir. Qismən yükləmə rejimində, soyuducu temperaturu təxminən 110 dərəcə maksimum dəyərə qədər artırmaq və maksimumda, əksinə, təxminən 90-a endirmək daha sərfəli olacaq. Bu qərar mühərrik idarəetmə blokunun proqramı tərəfindən qəbul edilir, istilik elementinə tələb olunan elektrik enerjisini təmin edən. Bu yolla avtomobilin səmərəliliyini artırmaq, pik yüklərdə temperaturun təhlükəli həddən kənara sürətlə keçməsinin qarşısını almaq olar.

İkiqat termostatlar da var. Bu, blokun və silindr başının temperaturunu ayrıca idarə etmək üçün edilir. Bu, bir tərəfdən doldurma və dolayısı ilə gücün yaxşılaşdırılmasını, digər tərəfdən isə sürtünmə itkilərinin minimuma endirilməsi ilə sürətli istiləşməni təmin edir. Blokun temperaturu başdan on dərəcə yüksəkdir və buna görə də yanma kameraları. Digər şeylərlə yanaşı, o, həmçinin turbo mühərriklərin və yüksək sıxılmalı atmosfer mühərriklərinin partlama meylini azaldır.

Problemlərin aradan qaldırılması və təmiri

Termostatın nasazlığı istənilən şəraitdə mümkündür. Onun klapanları həm kiçik bir dövrənin dövriyyə rejimində, həm də böyük bir dövrədə, həm də aralıq vəziyyətdə dondura bilir. Bu, adi temperaturun dəyişməsi və ya istiləşmə zamanı onun böyümə sürətinin pozulması ilə nəzərə çarpacaqdır. İqtisadi bir mühərrik daim böyük dairə klapan açıq vəziyyətdə işlədilirsə, normal şəraitdə işləmə istiliyinə çatmaq mümkün deyil və qışda bu, sərnişin bölməsinin qızdırıcısının sıradan çıxmasına səbəb olacaqdır.

Kanalların qismən üst-üstə düşməsi mühərrikin işini gözlənilməz hala gətirəcəkdir. Ağır yük altında və istiləşmə rejimində eyni dərəcədə pis davranacaq. Belə dəyişikliklər termostatı dərhal yoxlamaq üçün bir siqnal olmalıdır, mühərriklər həddindən artıq və istilik olmaması üçün çox həssasdır.

Termostatlar təmirə məruz qalmır, yalnız qeyd-şərtsiz dəyişdirilir. İşin həcmi və buraxılışın qiyməti xüsusi dizayndan asılıdır. Bəzi avtomobillərdə klapanları olan aktiv element və temperatura həssas element dəyişdirilir, digərlərində - mənzil qurğusu olan bir termostat. Mürəkkəb ikiqat və ya elektriklə idarə olunan alət çox həssas qiymətə malikdir. Ancaq burada qənaət yersizdir, yeni hissə orijinal və ya ən məşhur istehsalçılardan olmalıdır, bu da bəzən orijinaldan daha yüksək qiymətə malikdir. Bu modelin konveyer avadanlığı üçün hansı şirkətin cihazlarının istifadə edildiyini öyrənmək və onları almaq yaxşıdır. Bu, orijinal hissənin etibarlılığını qorumaqla, orijinalın markası üçün artıq ödənişi aradan qaldıracaqdır.

Müşahidə edilmişdir ki, termostatın nasazlığı tez-tez soyutma sisteminə müntəzəm texniki qulluq zamanı baş verir. Xüsusilə antifrizi dəyişdirdikdən sonra, xüsusən də uzun müddət təzələnməmişsə.

Cihazlar, köhnəlmiş soyuducu suyun və parçalanma məhsulları ilə əvəz olunan işlənmiş əlavələrin onsuz da kifayət qədər uyğun olmayan mühitdə ilkin qalması ilə əlaqəli stressləri sevmir. Həm də oksigenlə zəngin havaya qısa müddətli məruz qalma, artıq uğursuzluq ərəfəsindədir. Buna görə də, termostatın satın alınması ucuz olan dəyişdirilə bilən bir elementi varsa, onu dərhal yenisi ilə əvəz etmək mantiqidir. Beləliklə, sürücü çox ehtimal olunan problemlərdən və xidmət stansiyasına təkrar ziyarətdən xilas olacaqdır.

Sahibinin maraqlanan bir zehni varsa və öz əlləri ilə təfərrüatları araşdırmağı sevirsə, o zaman termostatın aktiv montajının işini şəffaf bir qabda sobada qaynadarkən onun klapanlarının hərəkətini müşahidə etməklə yoxlanıla bilər. Ancaq bunun heç bir xüsusi mənası yoxdur; nüfuzlu istehsalçının yeni cihazları həmişə "onu təyin et və unut" prinsipi ilə işləyir. Və köhnənin reanimasiyası avtomobilin etibarlılığı səbəbindən istisna olunur.