Sürdük: Beta Enduro 2017
2017 Enduro motosiklet kolleksiyası yeddi motosikletdən ibarətdir: iki vuruşlu RR 250 və RR 300 və dörd vuruşlu RR 350, RR 390, RR 430 və RR 490 4T, xüsusilə yeni başlayanlar üçün 300 2T mühərrikli Xtrainer və ya ən çox həddindən artıq. atlılar.
Velosipedlər 2T modellərindəki həddindən artıq açıq boru istisna olmaqla, sürərkən heç bir çıxıntıya malik olmayan yığcam, gözəl qurulmuşdur. Çərçivə həm yan tərəfdən, həm də aşağıdan yaxşı qorunur. Qoruyucu və yan plastik panellər sürücüyə müdaxilə etməmək, mühərrikə sökülmədən açıq giriş və eyni zamanda radiatorlar vasitəsilə havanı istiqamətləndirməklə işlərini yerinə yetirmək üçün yüksək mövqedədir. Alman istehsalçısı Sachs -ın ön və arxa asqısı, daha yüngül və daha sərt çəngəl keçidləri, yeni qrafika, qara spikerli gümüş təkərlər və yeni sürətölçən ilə təchiz olunmuşdular.
Biz onu iri qayalarla, köklərlə və su ilə yuyulmuş yamaclarla dolu meşə yolunda sınaqdan keçirdik. Mən ən zəif olanı, RR 350 ilə başladım, o, çox yumşaq, həssas və aşağı dövrlərdə bir az fırlanma anı çatışmazlığı ilə. Mühərrik həssasdır, xoş güc verir, qazın əlavə edilməsinə ani reaksiya məni bir az çaşdırdı, amma yenə də tez öyrəşirsən. Əyləclər öz işini qənaətbəxş şəkildə yerinə yetirdi, lakin mən gördüm ki, 100 funt çəkim üçün asqı 70 funt-a təyin edilmişdi, buna görə də ciddi sürət üçün, çəkim üçün tamamilə yumşaq olanı yenidən tənzimləməliyəm. Daha sonra ən güclü olan RR 480-ə keçdim. Mühərrikin buxarı bitmir, fırlanma anı əladır və mühərrik növbədən döngəyə asanlıqla dəyişir. Bir az əsəbi olmağa çalışır, amma mən bunu bütün modellərdə mənim üçün səhv hazırlanmış asma ilə əlaqələndirirəm. Orta kateqoriya, yəni 2 ilə 250 kub santimetr arasında olan mühərrikləri əhatə edən enduro 450, 350, 390 və 430 rublla təmsil olunur. Beta-da bu təklif ən zəngin təklifdir. Keçən ilki tamamilə yenidən işlənmiş 430 mühərriki 480 mühərrikindən əhəmiyyətli dərəcədə az aqressivdir, eyni zamanda sürətli və çətin sürüşlərdən sonra daha az yorulur. Ciddi rəqabət üçün yəqin ki, bunu seçməyə üstünlük verərdim. Kifayət qədər güc və fırlanma momenti var, əyləc yaxşıdır və ən əsası əllərdə yüngüllük. Bu, çox yorulmaz və sürətli bir motosikletdir.
İki vuruşlu mühərriklər həqiqətən mənim seçimim deyil, dashiravo, bütün enduro həddindən artıq həvəskarlar bu mühərrikləri idarə edirlər. Sürüş tərzi, əlbəttə ki, fərqlidir, çünki enerji təchizatı dörd vuruşlu kimi sabit deyil. Hər ikisinə minmişəm və deməliyəm ki, yüngüllük və çeviklik 4T modellərindən xeyli üstündür, sadəcə daha böyük bir qazla idarə olunmalıdır; RR 250 -də aşağı diapazondakı fırlanma anı rahat bir sürüş üçün kifayət deyil, RR 300 -də isə fərqlidir. Həqiqətən daimi qazla sürmək lazımdır, çünki tam açıldıqda dəli olurlar (300 250 -dən xeyli çoxdur) və son dərəcə sürətli olurlar. Əyləclər olduqca təsirlidir və işlərini yaxşı yerinə yetirirlər, baxmayaraq ki, RR 250 və RR 300 mühərriklə əyləc etmirlər. Yağ enjeksiyonu tətbiq edildi
Bu, keçən il əla bir fikirdir və evdə benzinə yağ əlavə edib -etmədiyinizi düşünmək lazım deyil. Konteynerdə həmişə yağ olduğuna əmin olmaq lazımdır. Beto üçün iki zamanlı mühərriklər üçün yanacaq enjeksiyonu hələ planlaşdırılmır, deyirlər ki, hazırkı dizayn bütün tələblərə cavab verir. Amma bunun da vaxtı gələcək.
mətn: Tomaz Pogacar, şəkil: institut
