Mexanik transmissiya - mexaniki sürət qutusu
Məzmun
Əl ilə ötürülmə, avtomobilin ən vacib komponentlərindən biridir, əsas vəzifəsi torkun motordan təkərlərə ötürülməsi, dəyişdirilməsi və ötürülməsidir. Sadə dillə desək, avtomobilin təkərlərinin eyni mühərrik sürətində fərqli sürətlərdə fırlanmasına imkan verir.
Bir çox sürücünün ağlabatan sualı ola bilər, amma bu mexanizm nəyə lazımdır? Axı, avtomobilin sürəti sürətləndiriciyə basma gücündən asılıdır və görünür, motoru birbaşa təkərlərə qoşa bilərsiniz. Lakin motor blokları 800-8000 rpm aralığında işləyir. Avtomobil sürərkən - daha da dar diapazonda 1500-4000 rpm. Aşağı RPM-də (1500-dən az) çox uzun müddət işləmək mühərrikin tez sıradan çıxmasına səbəb olacaq, çünki yağ təzyiqi yağlamaq üçün kifayət deyil. Həddindən artıq yüksək sürətlə (4000-dən çox) uzun müddət işləmə komponentlərin sürətlə aşınmasına səbəb olur.
Sürət qutusunun avtomobilin sürətini necə dəyişdirdiyini düşünün:
- mühərrik iş zamanı krank mili və sürücü şaftını döndərir;
- bu hərəkət mexaniki transmissiyanın dişlilərinə ötürülür
- dişlilər müxtəlif sürətlə fırlanmağa başlayır;
- sürücü seçilmiş dişli daxildir;
- müəyyən bir fırlanma sürəti kardan şaftına və təkərlərə ötürülür;
- avtomobil lazımi sürətlə hərəkət etməyə başlayır.
Başqa sözlə desək, sürət qutusu yolda müxtəlif şəraitlərdə - sürətlənmə, əyləc, hamar sürmə və s.-də motor funksionallığının uyğun rejiminin seçilməsini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. "Mexanikada" dişlilərin dəyişdirilməsi proseduru köməkçi qurğulardan istifadə etmədən sürücü tərəfindən əl rejimində həyata keçirilir.
Manuel ötürmənin xüsusiyyətləri
Əl sürət qutusu olan hər bir avtomobilin imkanları dişli nisbətindən asılıdır, yəni. avtomobilin sürətini idarə etmək üçün neçə dişlinin mövcud olduğu haqqında. Müasir avtomobillər adətən beş pilləli mexaniki transmissiya ilə təchiz edilir.
Mexanik transmissiyalar 100 ildən çoxdur istehsal olunur, bu gün onların dizaynı demək olar ki, mükəmməlliyə çatdırılıb. Etibarlı, baxım baxımından qənaətcil, istismarda iddiasız və asanlıqla təmir olunurlar. Bəlkə də onların yeganə çatışmazlığı dişliləri özbaşına dəyişdirmək ehtiyacıdır.
Sürət qutusu mufta ilə sıx işləyir. Ötürücü dəyişdirərkən, sürücü mühərrikin və sürətin artımını / azalmasını tənzimləyən valların işini sinxronlaşdırmaq üçün debriyaj pedalını basmalıdır.
Sürücü debriyajı sıxdıqda və sürət dəyişdirməyə başlayanda, keçid çəngəlləri işləməyə başlayır, bu da muftaları dəyişdirmək üçün istədiyiniz istiqamətdə hərəkət etdirir. Bu vəziyyətdə, kilid (bloklama) dərhal işə salınır, bu da eyni vaxtda iki dişlinin eyni vaxtda işə salınma ehtimalını istisna edir. Cihaz bir kilidlə təchiz edilməmişsə, vaxtaşırı dişli dəyişdirmə çəngəlləri bir anda iki muftaya yapışa bilərdi.
Çəngəl muftaya toxunduqdan sonra ona lazımi istiqaməti verir. Şaftın yanında yerləşən mufta və ötürücü dişli dişləri təmasdadır, buna görə dişli bloklanır. Bundan sonra, şaftda birgə sinxronlaşdırılmış fırlanma dərhal başlayır, mexaniki ötürmə bu fırlanmanı sevk qurğusuna, ondan kardan şaftına və sonra təkərlərin özlərinə ötürür. Bütün bu prosedur saniyənin bir hissəsini çəkir.
Eyni vəziyyətdə, yivli muftalardan heç biri dişli ilə qarşılıqlı təsir göstərmirsə (yəni onu maneə törətmirsə), qutu neytral vəziyyətdədir. Müvafiq olaraq, irəli hərəkət mümkün deyil, çünki güc bloku və ötürmə əlaqəsi kəsilmiş vəziyyətdədir.
Mexanik sürət qutusu, adətən, mütəxəssislərin "selektor" adlandırdıqları rahat bir qolu ilə təchiz edilmişdir. Qolu müəyyən bir istiqamətə basaraq, sürücü sürətin artırılmasını və ya azalmasını seçir. Ənənəvi olaraq, dişli seçicisi sərnişin bölməsindəki qutunun özündə və ya yan tərəfdə quraşdırılır.
Rusiyada mexaniki transmissiyadan istifadənin üstünlükləri
Əl sürət qutusu olan avtomobillərin ən vacib üstünlüyü onların dəyəri hesab edilə bilər, əlavə olaraq, "mexanika" adətən avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmiş xüsusi soyutma tələb etmir.
Hər bir təcrübəli sürücü yaxşı bilir ki, mexaniki sürət qutusu olan avtomobillər yanacaq sərfiyyatında daha qənaətcildir. Məsələn, Favorit Motors şirkətlər qrupunda mövcud olan Peugeot 208 Active 1.6 benzin, mexaniki (115 at gücü) şəhər şəraitində 5.2 kilometrə cəmi 100 litr yanacaq sərf edir. Bu marka kimi, mexaniki sürət qutusu olan digər avtomobil modelləri də hazırda avtomobilin iş rejiminə xələl gətirmədən yanacaq almağa qənaət etmək istəyən sürücülər tərəfindən tələb olunur.
Əl ötürməsi sadə dizayna malikdir, belə ki, problemlərin aradan qaldırılması bahalı avadanlıqdan istifadə etmədən həyata keçirilə bilər. Bəli və təmirin özü avtomatik transmissiyada nasazlıqların aradan qaldırılması ilə müqayisədə avtomobilin sahibindən xeyli az investisiya tələb edəcəkdir.
"Mexanika" nın başqa bir üstünlüyü etibarlılıq və davamlılıqdır. Mexanik transmissiyanın ömrü adətən avtomobilin ömrünə bərabərdir. Qutunun yüksək etibarlılığı sürücülərin mexaniki transmissiyalı avtomobilləri seçmələrinin əsas səbəblərindən birinə çevrilir. Bununla belə, dişlilərin dəyişdirilməsinin xüsusiyyətləri debriyaj mexanizmlərinin nisbətən tez-tez dəyişdirilməsini tələb edəcək, lakin bu, çox bahalı bir prosedur deyil.
Yolda fövqəladə hallarda mexaniki sürət qutusu olan avtomobil daha çox seçim və texnikaya malikdir (palçıq, buz, su ilə sürmək). Müvafiq olaraq, hətta təcrübəsiz bir sürücü də hamar bir yol səthi olmadıqda sürücünün öhdəsindən gələ biləcək. Arızalar zamanı mexaniki sürət qutusu olan nəqliyyat vasitəsi sürətlənmədən işə salına bilər, həmçinin avtomobilin daşıma sürətinə məhdudiyyət qoyulmadan yedəklə daşınmasına icazə verilir.
Batareyanız bitib və ya uğursuz başlanğıc var? "Mexanika" ilə bir avtomobili "neytral" vəziyyətə qoymaq və itələmək kifayətdir, sonra üçüncü sürəti işə salın - və avtomobil işə düşəcək! "Avtomatik" ilə belə bir hiylə edilə bilməz.
Müasir mexaniki transmissiya
Müasir mexaniki transmissiyalarda fərqli sayda dişli var - dörddən yeddiyə qədər. Mütəxəssislər 5 və 6 dişliləri ideal modifikasiya hesab edirlər, çünki onlar avtomobilin sürətinə optimal nəzarəti təmin edir.
4 pilləli sürət qutuları köhnəlmişdir, bu gün onları yalnız işlənmiş avtomobillərdə tapmaq olar. Müasir avtomobillər yüksək sürətləri inkişaf etdirir və "dörd pilləli" 120 km / saatdan çox sürətlə sürmək üçün nəzərdə tutulmayıb. Cəmi 4 dişli olduğundan, yüksək sürətlə sürərkən yüksək sürəti saxlamaq lazımdır ki, bu da mühərrikin vaxtından əvvəl aşınmasına səbəb olur.
Yeddi pilləli mexaniki mexaniki etibarlıdır və avtomobilin dinamikasına tam nəzarət etməyə imkan verir, lakin o, həddən artıq çox sürət dəyişdirmə tələb edir və bu, şəhərdə sürücülükdə sürücü üçün yorucu ola bilər.
Əl ötürücüsünün istismarı üzrə mütəxəssislərdən məsləhət
Hər hansı digər mürəkkəb avtomobil mexanizmi kimi, mexaniki transmissiya da avtomobil istehsalçısının qaydalarına ciddi riayət etməklə işlədilməlidir. Bu sadə qaydaların həyata keçirilməsi, Favorit Motors mütəxəssislərinin təcrübəsindən göründüyü kimi, hissələrin aşınmasını ləngidə və bölmələrdə nasazlıqların tezliyini azalda bilər.
- Hər dişli üçün nəzərdə tutulmuş icazə verilən minimum və maksimum sürətlərlə bağlı istehsalçıların tövsiyələrinə uyğun olaraq dişliləri dəyişdirmək məsləhətdir. Bundan əlavə, istehsalçı adətən avtomobilin qənaətli işləməsi üçün təlimat verir. Məsələn, Volkswagen Polo avtomobili üçün (mühərrik 1.6, 110 at gücündə, 5 pilləli mexaniki transmissiya) qənaətcil yanacaq sərfiyyatı üçün tövsiyələr var: 20 km/saat sürətlə ikinci sürətə, 30 km/saata çatdıqda üçüncü sürətə keçid. , dördüncü sürətə 40 km / saat və beşinci - 50 km / saat sürətlə.
- Geri sürətə (geriyə) keçid yalnız avtomobil tamamilə dayandıqda aparılmalıdır. Hətta aşağı sürətlərdə belə, əks sürətə keçid qəbuledilməzdir.
- Debriyaj pedalını tez sıxmaq, onu yavaş-yavaş və əyilmədən buraxmaq tövsiyə olunur. Bu, buraxma rulmanındakı sürtünmə gücünü azaldır və təmir ehtiyacını gecikdirir.
- Sürüşkən yolda (buzlu buz) sürərkən debriyajı yerə atmayın və ya sürət qutusunu neytral vəziyyətə salmayın.
- Kəskin dönüşlər zamanı dişliləri dəyişdirmək tövsiyə edilmir, bu mexanizmlərin tez aşınmasına səbəb olur.
- Hər hansı bir avtomobilin mexaniki transmissiya karterindəki yağ miqdarının daimi monitorinqinə ehtiyacı var. Lazım gələrsə, işçi maye doldurulmaz və dəyişdirilmirsə, yağ metal tozla doyur və bu, aşınmanı artırır.
Gördüyünüz kimi, mexaniki qutunun "həyatını" uzatmaq olduqca mümkündür. Bunu etmək üçün yalnız istehsalçının bütün tövsiyələrinə əməl etməlisiniz və işin keyfiyyətinə dair ilk şübhələr zamanı Favorit Motors Şirkətlər Qrupunun mütəxəssisləri ilə əlaqə saxlayın.
Şirkətin texniki mərkəzləri nasazlıqların diaqnostikası və mexaniki transmissiyaların təmiri üçün bütün lazımi diaqnostika avadanlıqları və dar profilli alətlərlə təchiz edilmişdir. Təmir və bərpa işlərini yerinə yetirmək üçün Favorit Motors Şirkətlər Qrupunun mütəxəssisləri istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan texnologiyalardan və yüksək keyfiyyətli sertifikatlaşdırılmış ehtiyat hissələrindən istifadə edirlər.
Avtomobil xidmətinin ustaları çoxillik təcrübəyə və xüsusi biliklərə malikdirlər ki, bu da nasazlıqları tez bir zamanda aşkar etməyə və mexaniki transmissiyaların istənilən növ təmirini həyata keçirməyə imkan verir. Hər bir mütəxəssis mütəmadi olaraq istehsalçıların təlim mərkəzlərində yenidən hazırlıq keçir və müəyyən markalı avtomobilin təmiri və saxlanması hüququ üçün sertifikat alır.
Favorit Motors avtomobil xidmətinin müştərilərinə rahat iş qrafiki, texniki xidmət və təmir üçün onlayn qeydiyyat, çevik loyallıq proqramı, ehtiyat hissələrinə zəmanət və bütün növ mexaniki transmissiya təmiri təklif olunur. Bütün lazımi komponentlər və istehlak materialları şirkətin anbarında mövcuddur.
Əl ötürücü qutusunun təmirinin qiyməti qəza növündən və tələb olunan təmir və bərpa işlərinin həcmindən asılıdır. Favorit Motors Şirkətlər Qrupu ilə əlaqə saxlamaqla əmin ola bilərsiniz ki, “mexanika”nın iş qabiliyyəti ən qısa zamanda bərpa olunacaq və xidmətlərin dəyəri ailə və ya korporativ büdcəyə mənfi təsir göstərməyəcək.
