Dizel mühərrikləri

Dizel mühərriklərin dizayn xüsusiyyətləri

Dizel mühərrik bloku pistonlu elektrik stansiyalarının növlərindən biridir. Performans baxımından benzin daxili yanma mühərrikindən demək olar ki, heç bir fərqi yoxdur. Eyni silindrlər, pistonlar, birləşdirən çubuqlar, krank mili və digər elementlər var.

"Dizel"in hərəkəti silindr boşluğuna püskürən dizel yanacağının öz-özünə alovlanma xüsusiyyətinə əsaslanır. Belə bir mühərrikdəki klapanlar əhəmiyyətli dərəcədə gücləndirilmişdir - bu, qurğunun uzun müddət artan yüklərə davamlı olması üçün edilməlidir. Buna görə "dizel" mühərrikinin çəkisi və ölçüləri oxşar benzin vahidindən daha böyükdür.

Dizel və benzin mexanizmləri arasında da əhəmiyyətli fərq var. Bu, hava-yanacaq qarışığının tam olaraq necə əmələ gəldiyindən, onun alovlanma və yanma prinsipindən asılıdır. Əvvəlcə normal təmiz hava axını işləyən silindrlərə yönəldilir. Hava sıxıldıqda, təxminən 700 dərəcə bir temperatura qədər qızdırılır, bundan sonra enjektorlar yanma kamerasına yanacaq vururlar. Yüksək temperatur yanacağın ani öz-özünə yanmasına kömək edir. Yanma silindrdə yüksək təzyiqin sürətlə yığılması ilə müşayiət olunur, buna görə də dizel qurğusu əməliyyat zamanı xarakterik bir səs-küy yaradır.

Dizel mühərrikin işə salınması

Dizel mühərrikinin soyuq vəziyyətdə işə salınması parıltı fişləri sayəsində həyata keçirilir. Bunlar yanma kameralarının hər birinə inteqrasiya olunmuş istilik elektrik elementləridir. Alışdırma işə salındıqda, işıqlandırma şamları son dərəcə yüksək temperatura qədər qızdırılır = təxminən 800 dərəcə. Bu, yanma kameralarında havanı qızdırır. Bütün proses bir neçə saniyə çəkir və sürücüyə alət panelindəki siqnal göstəricisi ilə dizel mühərrikinin işə salınmağa hazır olması barədə məlumat verilir.

İşıqlandırma şamlarının elektrik təchizatı işə salındıqdan təxminən 20 saniyə sonra avtomatik olaraq kəsilir. Bu, soyuq mühərrikin sabit işləməsini təmin etmək üçün lazımdır.

Dizel mühərrikin yanacaq sistemi

Dizel mühərrikinin ən vacib sistemlərindən biri yanacaq təchizatı sistemidir. Onun əsas vəzifəsi silindrə dizel yanacağını ciddi şəkildə məhdud miqdarda və yalnız müəyyən bir anda təmin etməkdir.

Yanacaq sisteminin əsas komponentləri:

• yüksək təzyiqli yanacaq nasosu (yüksək təzyiqli yanacaq pompası);
• yanacaq injektorları;
• filtr elementi.

Enjeksiyon pompasının əsas məqsədi injektorları yanacaqla təmin etməkdir. Mühərrikin işlədiyi rejimə və sürücünün hərəkətlərinə uyğun olaraq verilmiş bir proqrama uyğun işləyir. Əslində, müasir yanacaq nasosları sürücünün idarəetmə girişləri əsasında dizel mühərrikinin işini avtomatik idarə edən yüksək texnologiyalı mexanizmlərdir.

Sürücü qaz pedalını basdığı ​​anda verilən yanacağın miqdarını dəyişmir, pedalı basma gücündən asılı olaraq tənzimləyicilərin işində dəyişikliklər edir. Mühərrik dövrlərinin sayını və müvafiq olaraq maşının sürətini dəyişdirən tənzimləyicilərdir.

Favorit Motors Group mütəxəssislərinin qeyd etdiyi kimi, paylayıcı dizaynlı yanacaq vurma nasosları ən çox minik avtomobillərində, krossoverlərdə və yolsuzluq avtomobillərində quraşdırılır. Ölçüləri yığcamdır, silindrləri bərabər şəkildə yanacaqla təmin edir və yüksək sürətlə səmərəli işləyir.

Enjektör nasosdan yanacaq alır və yanacağın yanma kamerasına yönləndirilməsindən əvvəl yanacaq miqdarını tənzimləyir. Dizel qurğuları iki növ distribyutordan biri olan enjektorlarla təchiz edilmişdir: tipli və ya çox deşikli. Distribyutor iynələri yüksək temperaturda işlədiyi üçün yüksək möhkəmliyə malik, istiliyədavamlı materiallardan hazırlanır.

Yanacaq filtri sadə və eyni zamanda dizel qurğusunun ən vacib komponentlərindən biridir. Onun işləmə parametrləri xüsusi mühərrik növünə tam uyğun olmalıdır. Süzgəcin məqsədi kondensatı ayırmaqdır (tıxaclı aşağı drenaj çuxuru bunun üçün nəzərdə tutulmuşdur) və sistemdən artıq havanı çıxarmaqdır (yuxarı gücləndirici nasos istifadə olunur). Bəzi avtomobil modellərində yanacaq filtrinin elektriklə qızdırılması funksiyası var - bu, qışda dizel mühərrikini işə salmağı asanlaşdırır.

Dizel aqreqatlarının növləri

Müasir avtomobil sənayesində iki növ dizel elektrik stansiyası istifadə olunur:

• birbaşa enjeksiyon mühərrikləri;
• ayrı yanma kamerası olan dizel mühərrikləri.

Birbaşa enjeksiyonlu dizel qurğularında yanma kamerası pistona inteqrasiya olunur. Yanacaq pistonun üstündəki boşluğa vurulur və sonra kameraya yönəldilir. Birbaşa yanacaq yeridilməsi adətən alovlanma problemlərinin çətin olduğu aşağı sürətli, böyük yerdəyişməli güc qurğularında istifadə olunur.

Ayrı bir kamerası olan dizel mühərrikləri bu gün daha çox yayılmışdır. Yanan qarışıq pistonun üstündəki boşluğa deyil, silindr başlığında yerləşən əlavə bir boşluğa vurulur. Bu üsul öz-özünə alovlanma prosesini optimallaşdırır. Bundan əlavə, bu tip dizel mühərriki ən yüksək sürətlərdə belə daha az səs-küylə işləyir. Bunlar bu gün avtomobillərdə, krossoverlərdə və yolsuzluq avtomobillərində quraşdırılan mühərriklərdir.

Dizayn xüsusiyyətlərindən asılı olaraq, dizel enerji bloku dörd vuruşlu və iki vuruşlu dövrlərdə işləyir.

Dörd vuruşlu dövrə güc blokunun işinin aşağıdakı mərhələlərini əhatə edir:

• İlk vuruş krank şaftının 180 dərəcə fırlanmasıdır. Hərəkətinə görə suqəbuledici klapan açılır, bunun nəticəsində silindr boşluğuna hava verilir. Bundan sonra klapan qəfil bağlanır. Eyni zamanda, müəyyən bir vəziyyətdə, egzoz (buraxma) klapan da açılır. Vanaların eyni vaxtda açılma anına üst-üstə düşmə deyilir.
• İkinci vuruş havanın piston tərəfindən sıxılmasıdır.
• Üçüncü tədbir hərəkətin başlanğıcıdır. Krank mili 540 dərəcə fırlanır, yanacaq-hava qarışığı enjektorlarla təmasda olduqda alovlanır və yanır. Yanma zamanı ayrılan enerji pistona daxil olur və onun hərəkətinə səbəb olur.
• Dördüncü dövrə krank şaftının 720 dərəcəyə qədər fırlanmasına uyğundur. Piston qalxır və işlənmiş yanma məhsullarını egzoz klapanından çıxarır.

İki vuruş dövrü adətən dizel qurğusunu işə salarkən istifadə olunur. Onun mahiyyəti ondan ibarətdir ki, havanın sıxılma vuruşları və iş prosesinin başlanğıcı qısaldılır. Bu halda, piston aşağı düşdükdən sonra deyil, iş zamanı xüsusi giriş portları vasitəsilə işlənmiş qazları buraxır. Başlanğıc vəziyyəti qəbul etdikdən sonra, yanma zamanı qalıq təsirləri aradan qaldırmaq üçün piston təmizlənir.

Dizel mühərriklərindən istifadənin üstünlükləri və dezavantajları

Dizel yanacağı güc qurğuları yüksək güc və səmərəliliyi ilə xarakterizə olunur. Favorit Motors Qrupunun mütəxəssisləri qeyd edirlər ki, ölkəmizdə dizel mühərrikli avtomobillərə hər il tələbat artır.

Birincisi, yanacağın yanma prosesinin xüsusiyyətləri və işlənmiş qazların daimi buraxılması səbəbindən dizel yanacaq keyfiyyətinə ciddi tələblər qoymur. Bu, onları saxlamaq üçün daha qənaətcil və əlverişli edir. Bundan əlavə, bir dizel mühərrikinin yanacaq istehlakı eyni həcmli bir benzin vahidindən daha azdır.

İkincisi, yanacaq-hava qarışığının kortəbii yanması enjeksiyon anında bərabər şəkildə baş verir. Buna görə də, dizel mühərrikləri daha aşağı sürətlə işləyə bilər və buna baxmayaraq, çox yüksək fırlanma momenti istehsal edir. Bu xüsusiyyət dizel aqreqatı olan bir avtomobili idarə etmək üçün benzin yanacağı istehlak edən bir avtomobildən daha asan idarə etməyə imkan verir.

Üçüncüsü, dizel mühərrikindən istifadə edilən qaz egzozunda daha az karbonmonoksit var ki, bu da bu cür avtomobillərin işini ekoloji cəhətdən təmiz edir.

Etibarlılığına və yüksək mühərrik ömrünə baxmayaraq, dizel güc blokları zamanla sıradan çıxır. Favorit Motors Şirkətlər Qrupunun texniki mütəxəssisləri təmir işlərini təkbaşına yerinə yetirməyi məsləhət görmürlər, çünki müasir dizel mühərrikləri yüksək texnologiyalı qurğulardır. Və onların təmiri xüsusi bilik və avadanlıq tələb edir.

Favorit Motors avtoservis mütəxəssisləri istehsalat müəssisələrinin tədris mərkəzlərində təcrübə keçmiş və təlim keçmiş ixtisaslı ustalardır. Onların bütün texnoloji sənədlərə çıxışı var və istənilən modifikasiyalı dizel aqreqatlarının təmirində uzun illər təcrübəsi var. Texniki mərkəzimiz dizel mühərriklərinin diaqnostikası və təmiri üçün bütün lazımi avadanlıq və xüsusi alətlərə malikdir. Bundan əlavə, Favorit Motors Şirkətlər Qrupu tərəfindən göstərilən dizel mühərriklərinin bərpası və təmiri moskvalıların cüzdanında asandır.

Avtomobil xidmətinin mütəxəssisləri qeyd edirlər ki, dizel mühərrikinin uzunömürlülüyü birbaşa xidmətin vaxtında və yüksək keyfiyyətlə həyata keçirilməsindən asılıdır. Favorit Motors texniki mərkəzində müntəzəm texniki qulluq istehsalçının axın sxemlərinə ciddi uyğun olaraq və yalnız yüksək keyfiyyətli sertifikatlaşdırılmış ehtiyat hissələrindən istifadə etməklə həyata keçirilir.

---

---