avtomatik transmissiya - avtomatik transmissiya
Avtomatik sürət qutusu (avtomatik transmissiya) sürücünün iştirakı olmadan dişli nisbətini seçir - tam avtomatik rejimdə. "Avtomatik" qutunun məqsədi "mexanika" ilə eynidir. Onun əsas funksiyası mühərrikin fırlanma qüvvələrini avtomobilin hərəkət təkərlərinə qəbul etmək, çevirmək və ötürməkdir.
Ancaq "avtomat" "mexanika"dan daha mürəkkəbdir. Buraya aşağıdakı qovşaqlar daxildir:
- tork çeviricisi - birbaşa çevrilmə sayının çevrilməsini və ötürülməsini təmin edir;
- planetar dişli mexanizmi - tork çeviricisini idarə edir;
- hidravlik idarəetmə sistemi - planetar ötürücü qurğunun işini əlaqələndirir.
Favorit Motors Şirkətlər Qrupunun mütəxəssislərinin fikrincə, bu gün Moskva vilayətində avtomatik transmissiyalı avtomobillərin satışının payı təxminən 80% təşkil edir. Avtomatik transmissiyaya malik avtomobillər gəzinti zamanı maksimum rahatlıq təmin etsə də, xüsusi yanaşma və diqqət tələb edir.
Avtomatik ötürmə prinsipi
"Avtomatik" qutunun funksionallığı tamamilə tork çeviricisindən, planetar sürət qutusundan və sürət qutusu qurğusunu idarə etməyə imkan verən bir neçə cihazdan asılıdır. Avtomatik ötürmənin işləmə prinsipini daha ətraflı təsvir etmək üçün bu mexanizmlərin hər birinin funksionallığını araşdırmaq lazımdır.
Tork çeviricisi fırlanma anı planetar qurğuya ötürür. O, həm debriyaj, həm də maye birləşmə funksiyalarını yerinə yetirir. Struktur olaraq, planetar mexanizm bir-birinin əksinə yerləşən iki çox qanadlı çarxdan (nasos və turbin çarxından) ibarətdir. Hər iki çarx bir korpusa bağlanır və onların arasına yağ tökülür.
Turbin çarxı bir mil vasitəsilə planetar dişli ilə birləşdirilir. Pervane volan çarxına sərt şəkildə bərkidilir. Güc qurğusunu işə saldıqdan sonra volan fırlanmağa başlayır və nasos çarxını idarə edir. Onun bıçaqları işçi mayeni götürür və onu turbin çarxının qanadlarına yönləndirir və onun fırlanmasına səbəb olur. Yağın geri qayıtmasının qarşısını almaq üçün iki çarx arasında qanadlı reaktor yerləşdirilir. O, hər iki çarxın sürətini sinxronlaşdıraraq yağ tədarükü istiqamətini və axın sıxlığını tənzimləyir. Əvvəlcə reaktor hərəkət etmir, ancaq təkərlərin sürətləri bərabər olan kimi eyni sürətlə fırlanmağa başlayır. Bu keçid nöqtəsidir.
Sürət qutusu aşağıdakı komponentləri ehtiva edir:
- planetar cihazlar;
- debriyajlar və əyləc cihazları;
- əyləc elementləri.
Planet cihazı öz adına uyğun bir quruluşa malikdir. Bu, “daşıyıcının” içərisində yerləşən dişli (“günəş”). Peyklər "daşıyıcıya" bağlanır, fırlanma zamanı üzük dişlisinə toxunurlar. Və debriyajlar boşqablarla kəsilmiş disklər formasına malikdir. Onların bəziləri şaftla sinxron fırlanır, bəziləri isə əks istiqamətdə.
Bant əyləci planetar cihazlardan birini əhatə edən bir lövhədir. Onun işi hidravlik ötürücü ilə əlaqələndirilir. Planet sürət qutusunun idarəetmə sistemi əyləclə və ya fırlanma elementlərini buraxmaqla işçi mayenin axını tənzimləyir və bununla da təkərlərdəki yükü tənzimləyir.
Gördüyünüz kimi, mühərrikin gücü maye vasitəsilə sürət qutusu qurğusuna ötürülür. Buna görə də, yağın keyfiyyəti avtomatik transmissiyaların işində həlledici rol oynayır.
Avtomatik transmissiyanın iş rejimləri
Bu gün demək olar ki, bütün növ avtomatik transmissiyalar heç bir əsas dəyişiklik olmadan yarım əsr əvvəl olduğu kimi eyni iş rejimlərinə malikdir.
Avtomatik ötürmə aşağıdakı standartlara uyğun həyata keçirilir:
- N - neytral mövqe daxildir;
- D - irəli hərəkət, sürücünün ehtiyaclarından asılı olaraq, yüksək sürətli rejimlərin demək olar ki, bütün mərhələləri istifadə olunur;
- P - sürücü təkər dəstini bloklamaq üçün istifadə olunan dayanacaq (bloklama qurğusu qutunun özündə yerləşir və heç bir şəkildə dayanacaq əyləci ilə əlaqəli deyil);
- R - tərs hərəkət açılır;
- L (əgər təchiz olunarsa) - çətin yol şəraitində sürərkən mühərrikin dartma qabiliyyətini artırmaq üçün aşağı ötürücüyə keçməyə imkan verir.
Bu gün PRNDL layout ümumi istifadədə hesab olunur. İlk dəfə Ford avtomobillərində göründü və o vaxtdan bəri dünyanın bütün avtomobillərində ən rahat və praktik dişli dəyişdirmə modeli kimi istifadə olunur.
Bəzi müasir avtomatik transmissiyalarda əlavə sürücülük rejimləri də quraşdırıla bilər:
- OD - qənaətcil sürücülük rejimində yanacaq sərfiyyatını azaltması ilə xarakterizə olunan həddindən artıq sürət;
- D3 - şəhər ətrafında orta sürətlə sürərkən tövsiyə olunur, çünki svetoforlarda və piyada keçidlərində daimi "qaz əyləci" tez-tez tork çeviricisindəki muftaları bağlayır;
- S - qışda aşağı dişlilərdən istifadə rejimi.
Rusiyada AKCP-dən istifadənin üstünlükləri
Avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmiş avtomobillərin əsas üstünlüyü onların istismarının rahatlığı hesab edilə bilər. Əl qutusunda olduğu kimi, qolu daim dəyişdirməklə sürücünün diqqətini yayındırmaq lazım deyil. Bundan əlavə, enerji blokunun özünün xidmət müddəti əhəmiyyətli dərəcədə artır, çünki avtomatik transmissiyanın istismarı zamanı artan yük rejimləri istisna olunur.
"Avtomatik" qutu müxtəlif tutumlu avtomobillərin təchiz edilməsində eyni dərəcədə uğurla istifadə olunur.
