Test sürücüsü Mitsubishi L200: Nə işdir

Yeni nəsil mikroavtobusu sınağı

Pikap avtomobilləri, Asiyada, Şimali Amerikada və Latın Amerikada bir çox bazarda ən çox yayılmış vasitə kateqoriyasından biridir, Avropada isə nisbətən nadirdir və bütün satışların yalnız yüzdə birini təşkil edir. Yunanıstan kimi güclü bir əkinçilik sektoruna sahib olan bəzi ayrı-ayrı ölkələr, müəyyən mənada "yüzdə bir" qaydasından istisna təşkil edir, lakin ümumilikdə vəziyyət elədir ki, Köhnə Qitədə yük maşınları əsasən açıq şəkildə müəyyənləşdirilmiş ehtiyacı olan insanlar və təşkilatlar tərəfindən alınır. bu nəqliyyat növündən, eləcə də böyük və ağır texnikanın daşınması və ya çəkilməsi ilə əlaqəli müxtəlif idman və əyləncə həvəskarlarının müəyyən bir dairəsindən. O vaxtdan bəri yolsuzluq avtomobillərində və krossoverlərdə saysız-hesabsız dəyişikliklər hökm sürür.

Bu, Avropada pikap yük maşınlarında şəksiz bazar lideridir. Ford Ranger - illər ərzində sübut edilmiş modifikasiyaların son dərəcə müxtəlif çeşidini, texnologiyanı və nəhayət, əfsanəvi F seriyalı pikaplardan "uyğun" borc götürülmüş dizaynı nəzərə alsaq, təəccüblü deyil. onilliklər ərzində bir nömrəli. ABŞ-da öz sinfində satışda. Ranger-dən sonra onlar Toyota Hilux, Mitsubishi L200 və Nissan Navara-ya uyğun gəlirlər - son nəsildə bu modellərin sonuncusu daha çox həyat tərzi pikap nişanına yönəlib, digər ikisi isə klassik xarakterinə xəyanət etmir.

Yeni bir sima və böyük ambisiyalar

Yeni nəsil L200-in inkişafı ilə Mitsubishi komandası, modelin əvvəllər bilinən bütün keyfiyyətlərini qorumaq üçün çox əziyyət çəkdi, eyni zamanda onları hər zamankindən daha təsirli görünən bir dizaynla tamamladı. Avtomobilin ön hissəsi avtomobili əvvəlkindən daha kütləvi və təsirli hala gətirmək üçün formalaşdırılıb və dizaynı (Rock Solid markası ilə adlandırılmışdır) şübhəsiz Mitsubishi-dir. Əslində, istifadə edilən üslublu dil, Eclipse Cross və yenilənmiş Outlander-dən alınan bir çox borcları nümayiş etdirir və kişi görünüşünü sürücülük və dinamizm hissi ilə ustalıqla birləşdirir. Yapon şirkəti, pikaplarını öz seqmentində ən çox satan üçlüyə çevirmək üçün iddialı olduqlarını gizlətmir və xarici çevrilmiş görünüşü, şübhəsiz ki, bu hədəfə çatmaq yolundakı ən güclü silahlarından biridir.

İçəridə hər hansı bir israfçılıqdan daha çox praqmatizm və funksionallıq ilə xarakterizə olunan bu tip tipik bir atmosfer tapırıq. Tamamilə yenidən işlənmiş məlumat-əyləncə sistemi sələfi ilə müqayisədə, xüsusən də smartfona qoşulma baxımından əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirilmişdir. Bütün istiqamətlərdə görünmə əla adlandırılmağa layiqdir ki, bu da nisbətən kiçik radius 5,30 metr və dönmə radiusu 11,8 metr olmaqla manevri xeyli asanlaşdırır. Sürücüyə yardım sistemlərində də əhəmiyyətli irəliləyiş əldə olunub – yeni L200-də Kor Nöqtə Dəstəyi, Geriyə dönərkən Əks Trafik Xəbərdarlığı, Piyadaların Aşkarlanması ilə Ön Təsirin Azaldılması Yardımı və

Tamamilə yeni 2,2 litrlik turbo dizel və altı pilləli avtomat

Modelin Avropa versiyasının kapotu altında Avro 2,2d temp egzoz emissiyası standartına cavab verən tamamilə yeni 6 litrlik dizel mühərriki işləyir. Son illərdə kiçik və orta ölçülü mühərriklər üçün tez-tez gördüyümüz kimi, idarəedici blokun mükəmməl ekoloji göstəriciləri qismən dinamik performans hesabına əldə edilir, lakin bu bir həqiqətdir ki, 2000 rpm həddini aşdıqdan sonra mühərrik dartmağa başlayır. güclü. inamla, ciddi bir fırlanma anının mövcudluğuna heç bir şübhə qoymadan - tamamilə dəqiq olmaq üçün, bu halda 400 nyuton metrə bərabərdir. Qeyd etmək lazımdır ki, yeni hazırlanmış altı pilləli avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmiş versiyada aşağı sürət konstruksiyası klassik altı pilləli mexaniki transmissiyaya malik baza modellərinə nisbətən daha yaxşı gizlədilir.

Sinifində misilsiz ikili ötürmə sistemi

Mitsubishi L200-ün altıncı versiyasının bəlkə də ən böyük üstünlüyü öz kateqoriyasında unikal keyfiyyətlər dəsti təqdim edən Super Select 4WD tam ötürücü sistemidir. Hal-hazırda L200 kateqoriyasında adi sürmə zamanı ikili ötürmədən istifadə edən, sürət qutusunu aşağı salan və arxa diferensialın kilidlənməsi ilə eyni vaxtda istifadə edən başqa model yoxdur. Sadə dillə desək, model öz seqmentində ilk dəfə olaraq ağır yolsuzluq texnikasının üstünlüklərini, məsələn, Volkswagen Amarok-un öyündüyü asfaltda balanslaşdırılmış və təhlükəsiz davranışla birləşdirir. Ekstremal şəraitə uyğun olan tanış sürmə rejimlərinə əlavə olaraq (bağlı mərkəzi diferensial və işə salınmış "yavaş" ötürücülərlə) sürücü yol səthindən asılı olaraq müxtəlif sistemlərin parametrlərinin kombinasiyalarını seçmək üçün əlavə selektora malikdir - sistem seçim təklif edir. qum, çınqıl və daşlar arasında. Avtomobilin yaradıcılarının fikrincə, onun yolsuzluq keyfiyyətləri demək olar ki, hər cəhətdən təkmilləşdirilib, məsələn, su maneələrinin dərinliyi indi indiki 700 millimetr əvəzinə 600 millimetrə çatır – bu, yaxşı dizaynın daha çox funksionallıq və funksionallıq gətirə biləcəyinin əyani sübutudur.

Modelin Avropada ilk rəsmi sınaqları zamanı biz L200-ün sürücülərin 99 faizinin imkanlarından çox-çox kənarda çətin vəziyyətlərin öhdəsindən gəlmək potensialına malik olduğunu görmək fürsəti əldə etdik. Bununla belə, o, adi asfaltda performansı baxımından əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşib - avtomobil magistralda xoş səssiz və sakit qalır və onun dolama yollarda idarəetməsi ölçüsü və hündürlüyünün təklif etdiyindən qat-qat yaxşıdır. Model, həqiqətən də, cəlbedici dizaynla birləşərək, Mitsubishi-yə L200 sinfində iddialı bazar payı məqsədlərinə çatmaq üçün ciddi şans verən sələfindən hər cəhətdən yaxşıdır.

Mətn: Bozhan Boshnakov

Şəkillər: Mitsubishi